三四級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法

劉云進(jìn)

(貴州省凱里公路工程處)

三四級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法

劉云進(jìn)

(貴州省凱里公路工程處)

摘 要:公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，高等公路伴隨著科技的發(fā)展迅速發(fā)展起來(lái)，逐漸成為重要運(yùn)輸公路。在經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，公路使用頻繁，甚至出現(xiàn)超負(fù)載的現(xiàn)象，這就導(dǎo)致公路損壞，所以三四級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)變得十分重要，它關(guān)系著公路運(yùn)輸?shù)陌踩?。從公路常?jiàn)的問(wèn)題出發(fā)結(jié)合多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)這些常見(jiàn)的問(wèn)題提出一些解決措施和注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞:公路養(yǎng)護(hù);常見(jiàn)問(wèn)題;措施;注意事項(xiàng)

1 實(shí)例概況

(1)地形、地貌

設(shè)計(jì)工程路段地形開(kāi)闊，地勢(shì)平坦，屬于洪積平原。

(2)氣溫、降雨、日照等氣候自然因素

設(shè)計(jì)工程所在地屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季長(zhǎng)，冬季短，四季分明。冬夏季風(fēng)交替明顯，氣候較為溫和濕潤(rùn)。多年平均氣溫為16～19℃，年平均降水為859.9 mm，年最大降水量為1 221.99 mm，年最小蒸發(fā)量為804 mm，無(wú)霜期較長(zhǎng)。夏秋季交替時(shí)有臺(tái)風(fēng)、暴雨等，容易引起洪澇等災(zāi)害。

(3)使用材料

水泥、瀝青、路基填筑材料、砂及砂礫石、塊石、片石、碎石等。

(4)重要參數(shù)

①公路周邊環(huán)境;②主要損壞原因及損壞程度;③主要運(yùn)輸情況與車(chē)輛負(fù)載數(shù)據(jù)。

(5)內(nèi)容

主要損壞原因分析、養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)度、挖方體積、路肩培土體積、路肩硬化面積、修復(fù)破碎路面面積、公路表現(xiàn)面積、綠化新植與移植面積等。

2 養(yǎng)護(hù)中常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施

公路的損壞大致可以分為裂縫、松散、變形、泛油這四大類，每一類中又包含了不同原因造成的具體現(xiàn)象，究其原因，再“對(duì)癥下藥”指出解決的措施。

(1)裂縫。裂縫大致分為龜裂、縱向裂縫、橫向裂縫、反射裂縫以及塊裂等。以下分別介紹幾種裂縫的成因。

①龜裂。主要是由于疲勞損壞、路面整體強(qiáng)度不足、熱脹冷縮、路面排水不良以及路面老化等因素而形成的。

解決措施:根據(jù)“園洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則，采用局部開(kāi)窗挖補(bǔ)的方案進(jìn)行開(kāi)窗，開(kāi)窗范圍應(yīng)該在龜裂輪廓外的30 cm為準(zhǔn)。然后根據(jù)地面的破損程度和面積選擇適用的銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，清理渣土，然后用瀝青均勻的填補(bǔ)，進(jìn)行人工整平，再用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，最后灑水進(jìn)行冷卻。

②縱向裂縫。主要因壓實(shí)不均勻、改擴(kuò)建過(guò)程中新舊路面銜接不當(dāng)、路基加固不當(dāng)使路面承載力不夠、在高填方路段或者填挖結(jié)合部因土基壓實(shí)度不足或者壓實(shí)不均勻以及瀝青質(zhì)量存在問(wèn)題，從而形成縱向裂縫。

解決措施:對(duì)于3～5 mm直接的縱向裂縫，將其清掃后，用乳化瀝青或者熱瀝青進(jìn)行灌縫修補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ);對(duì)于大于5 mm的裂縫，要在裂縫兩側(cè)刨開(kāi)1里面的距離，先對(duì)其填實(shí)，然后沿著裂縫鋪設(shè)玻璃展覽，攤鋪中面層，再在中面層上沿著裂縫方向鋪設(shè)1.2 m寬的玻璃柵欄，最后再鋪設(shè)上面層。

③橫向裂縫。主要是因?yàn)椴牧蠎?yīng)力松弛性能不足、溫度較低以及連續(xù)板體對(duì)收縮變形的約束作用較差而形成的。

解決措施:寬度在3～5 mm之間的裂縫的處理方法與縱向裂縫處理方法一樣;裂縫寬度在5 mm以上，可以采用細(xì)料式或者沙料式熱拌瀝青混合料填實(shí)，再用烙鐵封口，避免裂縫擴(kuò)大。

④反射裂縫。主要由瀝青、瀝青混合料與混凝土收縮性能不一致而引起的。該裂縫普遍認(rèn)為不可避免，因此只能通過(guò)路面養(yǎng)護(hù)盡可能降低其危害性。

解決措施:對(duì)于發(fā)射裂縫可采用高聚物注漿法進(jìn)行修補(bǔ)。首先確定發(fā)射裂縫的范圍，然后進(jìn)行鉆孔注漿，注漿后進(jìn)行封孔壓實(shí)整平，最后清理施工現(xiàn)場(chǎng)。

⑤塊裂。主要是由于路面的瀝青混合料產(chǎn)生老化而失去彈性、熱脹冷縮、混合料里含有大量親水性集料和低針入度瀝青以及在車(chē)輛載荷的反復(fù)作用下而形成的。

(2)松散。主要是指松散、磨光、剝落以及坑槽這幾種病害。

①松散。主要因素是瀝青混合料中瀝青偏少，油石比偏低，或者集料含泥量超標(biāo)，或者低溫施工，壓實(shí)度較低，或者瀝青混合料拌合時(shí)瀝青溫度過(guò)高使得瀝青老化，或者基層強(qiáng)度較為松軟，或者因水損害而導(dǎo)致松散。

解決措施:如果路面松散較為輕微，那么可把松散顆粒集中起來(lái)，加上適量的粘土，進(jìn)行拌和并壓實(shí)整平，或者用泥漿封面;如果松散嚴(yán)重，那么就要按照新鋪路面的要求，進(jìn)行鋪筑。如路面承重層完好，只是磨耗層松散，那么可新鋪磨耗層。

②磨光。主要是因?yàn)槁访嬖谛熊?chē)水平力的作用下使得路面表層的骨料棱角被抹掉或者是因?yàn)闉r青混合料中的石油比含油量過(guò)高，從而因泛油過(guò)多而形成的。

解決措施:如果路表上有泛油的薄層，應(yīng)該將薄層清除后灑上粘層油，再進(jìn)行罩面，或者可以再磨光路面上加鋪抗滑表層，采用拌合法或?qū)愉伔ㄟM(jìn)行瀝青混合料的表面處治，同樣，也可以使用乳化瀝青稀漿封層。

③剝落。主要是由于瀝青混合料中密實(shí)度不夠而導(dǎo)致瀝青混合料的粘聚力不足或者因熱脹冷縮而引起的。

④坑槽。主要是因受到水損害、施工不當(dāng)、車(chē)輛超載超限等因素而形成的。

解決措施:修補(bǔ)方法分為冷補(bǔ)法和熱補(bǔ)法。熱補(bǔ)法是按照坑槽填補(bǔ)范圍確定熱輻射加熱板的區(qū)域，然后放入加熱板，加熱3～5 min，再將熱料放入修補(bǔ)處進(jìn)行攪拌攤平，由四周向中間進(jìn)行碾壓;冷補(bǔ)法是先測(cè)定坑槽的深度，劃分出坑槽修補(bǔ)范圍，然后將裂縫清掃干凈，然后再其表面均勻噴灑粘層油，最后將熱料填補(bǔ)到裂縫中。

(3)變形。一般是分為沉陷、車(chē)轍、搓板或波浪、擁包和推移。

①沉陷。通常是由于地下水入侵、路基強(qiáng)度不夠、行車(chē)荷載反復(fù)作用等因素而形成的。

解決措施:確定沉陷范圍，標(biāo)記處沉陷的輪廓，然后切開(kāi)沉陷四周的瀝青面層和水穩(wěn)層然后進(jìn)行修補(bǔ)。如果沉陷程度不深，路面和土基無(wú)破損或者僅有少量輕微裂縫的話，可以再沉陷出噴灑或者涂刷粘層油，然后再用瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)，最后進(jìn)行壓實(shí)整平。

②車(chē)轍。主要是因?yàn)槭┕み^(guò)程中壓實(shí)度不夠、瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理、以及車(chē)輛超載超限情況下產(chǎn)生永久性和塑性流動(dòng)而形成的。

解決措施:若出現(xiàn)裂縫，則先處理裂縫，然后分層鋪筑瀝青混合料并壓實(shí)整平。如果沒(méi)有裂縫，則在波谷部分噴灑或者涂刷粘結(jié)瀝青并用瀝青混合料進(jìn)行填補(bǔ)，最后進(jìn)行壓實(shí)整平。

③搓板和波浪。主要是由于路面基層強(qiáng)度不夠，穩(wěn)定性較差，或者施工過(guò)程中材料設(shè)計(jì)不合理，偷工減料，或者面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層而形成的。

解決措施:波浪較為嚴(yán)重的路面，可以將原混合料鏟起，然后進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿脚?，重新鋪筑路面。若波浪不明顯，那么在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)該要經(jīng)常對(duì)路面定期進(jìn)行清除粉料;對(duì)于輕度泛油的路面，可以在溫度較高的情況下灑上3～5 mm的石屑或者粗砂，然后對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)整平;如果泛油較多的路面，在氣溫較高的情況下，先灑上5～10 mm的碎石，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其次再灑上3～5 mm的粗砂或者石屑，最后再進(jìn)行壓實(shí)整平;如果泛油嚴(yán)重而使得路面出現(xiàn)軟層，應(yīng)該將含油量較大的軟層挖除，然后根據(jù)當(dāng)初路面的設(shè)計(jì)方案，重新鋪筑路面。

3 養(yǎng)護(hù)的注意事項(xiàng)

(1)在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，嚴(yán)格控制填補(bǔ)的混合料的質(zhì)量和施工技術(shù)，要進(jìn)行合理的級(jí)配設(shè)計(jì)，確保病害不會(huì)時(shí)常發(fā)生。

(2)保持高等級(jí)路面的泄水孔內(nèi)沒(méi)有堵塞以及排水通暢，如果發(fā)現(xiàn)泄水孔堵塞，那么應(yīng)該立即進(jìn)行疏通，防止路面水損壞。

(3)及時(shí)的涂刷、維修、更換里程碑、界碑、示警樁、標(biāo)志牌等，確保行車(chē)安全，減少交通事故對(duì)路面的損壞。

(4)公路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)該根據(jù)規(guī)章制度及時(shí)的對(duì)公路進(jìn)行檢查，掌握路況情況，對(duì)可能發(fā)生的公路病害進(jìn)行預(yù)防，對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。

(5)注意氣候問(wèn)題，在氣溫驟降或者高溫情況下，注意對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)，防止熱脹冷縮等問(wèn)題的頻發(fā)。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路的養(yǎng)護(hù)關(guān)系著公路的質(zhì)量安全，公路的質(zhì)量又決定了運(yùn)輸?shù)陌踩怨佛B(yǎng)護(hù)是運(yùn)輸質(zhì)量安全的保證。雖然先進(jìn)的科技發(fā)達(dá)，但是在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)仍然要具體問(wèn)題具體分析，不可亂用技術(shù)。上文中列出了具體現(xiàn)象、造成原因以及對(duì)應(yīng)的解決方法，更舉出了實(shí)例來(lái)輔助分析，希望能夠?yàn)槿募?jí)公路的養(yǎng)護(hù)施工提供一些參考。

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［3］翟凱旋.對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理中相關(guān)問(wèn)題的探討［J］.經(jīng)營(yíng)管理者，2009，(13):68 －69.

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中圖分類號(hào):U415.1

C

1008－3383(2013)04－0139－02

收稿日期:2012－09－25

;劉云進(jìn)(1974－)，貴州思南人，從事老路改造和公路養(yǎng)護(hù)、公路施工工作。