航空飛行英語中的EGP+ESP 模式分析

戴莉新，吳麗萍

(沈陽航空航天大學(xué) 外國語學(xué)院，沈陽 110136)

ESP(English for Specific Purposes 專門用途英語)和EGP(English for General Purposes 通用英語)，是應(yīng)用語言學(xué)領(lǐng)域英語教學(xué)的兩大主流。ESP 指與某種特定職業(yè)或?qū)W科相關(guān)的英語，強調(diào)學(xué)習(xí)內(nèi)容要與學(xué)習(xí)者所從事的行業(yè)的相關(guān)性。EGP 注重培養(yǎng)的是學(xué)生的交際能力(communicative competence)，其教學(xué)目的是培養(yǎng)英語學(xué)習(xí)者在不同語言環(huán)境下運用各種語言技巧的實際語言運用能力(周平，1999)［1］。我們對航空英語的認(rèn)識多停留在航空科技英語的層面，對于職業(yè)航空英語了解不多。職業(yè)航空英語的特殊性如飛行情境下英語字母、數(shù)字等的發(fā)音，句式以及句子的特殊用法等沒有得到充分的重視，從而造成學(xué)習(xí)者的英語實際運用能力無法滿足他們未來工作的要求。ICAO 國際民航組織(International Civil Aviation Organization)對多年來發(fā)生的空難、航空事件和飛行事故進(jìn)行了仔細(xì)的分析和研究，結(jié)果表明民航工作人員特別是飛行員和管制員的英語語言運用能力差是造成很多空難、航空事故和事件的原因之一。因此航空飛行英語的教學(xué)效果直接影響飛行專業(yè)學(xué)習(xí)者未來工作的效率和飛行安全，如何將ESP 和EGP 有效結(jié)合提高教學(xué)效果，滿足學(xué)習(xí)者未來職業(yè)要求是值得探索的問題之一。

1 職業(yè)航空英語中的ESP 和EGP理論

廣義概念上的航空英語一般指航空專業(yè)技術(shù)英語和職業(yè)航空英語。航空專業(yè)技術(shù)英語指的是航空科學(xué)和航空技術(shù)知識等方面的專業(yè)英語;職業(yè)航空英語指的是空管、飛行員以及乘務(wù)人員等工作中使用的與職業(yè)密切相關(guān)的英語技能。ESP即專門用途英語產(chǎn)生于20 世紀(jì)60年代，由于經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，英語學(xué)習(xí)與職業(yè)、學(xué)業(yè)和就業(yè)等各種需求聯(lián)系起來，為滿足不同學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)需求，ESP 應(yīng)運而生。ESP 出現(xiàn)在我國是在上個世紀(jì)80年代。由于它具有很強的針對性和實用性，能夠滿足社會需求，所以受到應(yīng)用語言學(xué)界的廣泛重視，相繼出現(xiàn)了科技英語、商務(wù)英語和旅游英語等。ESP 有兩個顯著特點:一是學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)目的明確。ESP 學(xué)習(xí)者非常清楚本行業(yè)專業(yè)學(xué)科對英語能力要求，因此學(xué)習(xí)目的明確。二是ESP 的英語內(nèi)容具有專門化特征。由于ESP有其特定的語境，是特定行業(yè)中專門使用的，因此具有專門化的特征。關(guān)于ESP 專門用途英語的界定，語言學(xué)家Strevens 對ESP 教學(xué)做以下概括(1)滿足學(xué)習(xí)者的特殊需求;(2)內(nèi)容上和特定的專業(yè)、職業(yè)和活動相關(guān);(3)以適合這種活動的語言的句法、詞匯、話語等為中心;(4)與普通英語相對應(yīng)［2］。David Carver(1983)將ESP 分為限定性英語、用于學(xué)術(shù)和職業(yè)目的的英語、特殊領(lǐng)域的英語［3］。Robert Jordan(1997)將ESP 又分為EOP/EVP——職業(yè)英語(English for Occupational/Vocational Purposes)和EAP/EEP——學(xué)術(shù)/教育英語(English for Academic/Educational Purposes)［4］。對于ESP 的發(fā)展過程，Hutchinson ＆ Waters(1987)指出ESP 經(jīng)歷了語域分析、語篇分析、目標(biāo)情景分析、語言技能與學(xué)習(xí)策略分析和以學(xué)習(xí)為中心5 個階段的發(fā)展過程［5］。

航空英語屬于ESP 的一個分支，具有專業(yè)化特點。根據(jù)Robert Jordan 的EOP/EVP 和EAP/EEP 分類可將航空英語分為職業(yè)航空英語和航空科技英語。職業(yè)航空英語包括民航空管人員及飛行駕駛員應(yīng)該掌握的飛行英語、飛行乘務(wù)人員使用的空乘英語、遣派員使用的遣派用語等，相應(yīng)的教學(xué)應(yīng)突出ESP 職業(yè)目的;航空科技英語涉及航空科學(xué)和航空技術(shù)等方面的專業(yè)英語，強調(diào)學(xué)術(shù)英語的學(xué)習(xí)和教學(xué)，體現(xiàn)ESP 教學(xué)的學(xué)術(shù)特征，如航空類院校學(xué)生在校學(xué)習(xí)的航空專業(yè)英語。

在職業(yè)航空英語領(lǐng)域中，英語語言技能是以航空英語的基本信息為基礎(chǔ)的。因此職業(yè)航空英語的教學(xué)重點應(yīng)體現(xiàn)出學(xué)習(xí)者未來從事的工作和相關(guān)領(lǐng)域中語言特征。因此職業(yè)航空ESP 教學(xué)應(yīng)基于專業(yè)內(nèi)容，但重點應(yīng)是在語言運用上。學(xué)習(xí)者通過英語語言形式傳遞相關(guān)航空的專業(yè)知識和信息。同時，學(xué)習(xí)者相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)也有助于ESP 教學(xué)。研究表明，語言教學(xué)的內(nèi)容能滿足學(xué)習(xí)者的職業(yè)需求，語言教學(xué)則能取得好的教學(xué)效果。職業(yè)航空英語中ESP 教學(xué)目的就是使英語成為飛行、空乘等專業(yè)的媒介語，讓學(xué)習(xí)者通過理解并熟悉英語在該行業(yè)中的表現(xiàn)來掌握職業(yè)航空英語的表達(dá)規(guī)律。

EGP 注重的是英語的普遍現(xiàn)象與規(guī)律，其教學(xué)目的是培養(yǎng)和發(fā)展學(xué)習(xí)者的基本語言技能與規(guī)律。注重培養(yǎng)學(xué)習(xí)者的聽、說、讀、寫、譯等基本技能。一般認(rèn)為EGP 和ESP 是英語學(xué)習(xí)的兩個不同階段，EGP 是普通英語技能的學(xué)習(xí)向涉及英文的專業(yè)知識的ESP 的前提條件。ESP 課程的設(shè)置一般都是以EGP 為基礎(chǔ)的。但由于ESP 和EGP 的目的不同，教學(xué)方法，評估手段等存在很大差別。

2 飛行英語教學(xué)中的EGP +ESP 模式

飛行英語是職業(yè)航空英語中的一個重要內(nèi)容。其核心是空管人員及飛行員使用的無線電通信英語即陸空通話英語(Radiotelephony English)。另外，它還包括與飛行技術(shù)有相關(guān)的專業(yè)知識，如飛行原理、導(dǎo)航、氣象等。它涉及特定的語境并包含諸多行業(yè)用語，如陸空通話用語中英語字母、數(shù)字的發(fā)音，句子的特殊結(jié)構(gòu)和用法等，它的教學(xué)應(yīng)屬于ESP 范疇。從這一點上看，它與EGP 相對。但飛行英語的學(xué)習(xí)和掌握并不僅僅意味著學(xué)習(xí)者只掌握飛行語境下的英語語言特征和規(guī)律，并將英語作為媒介語在特定語境下熟練運用。飛行英語的掌握還包括在某些情況下用通用英語表達(dá)專業(yè)信息的能力。另外，從通用英語的角度看，英語作為普遍使用的通用語而被廣泛運用于各個行業(yè)。既精通本行業(yè)英語又具有較強的通用英語能力的復(fù)合型人才越來越受到社會的青睞。隨著我國民航業(yè)與國際航空業(yè)的接軌，飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)者在未來的工作中會有更多的機會與外籍同行一起工作、學(xué)習(xí)。精通通用英語能夠使他們未來在與外國專家探討飛行問題時更加得心應(yīng)手，更好地解決技術(shù)上的問題。他們的通用英語的實際運用能力直接影響他們的工作效率和日常生活中與外籍同行的語言交流。因此，認(rèn)為EGP 和ESP 是英語學(xué)習(xí)的兩個不同階段，飛行英語只屬于ESP 范疇，EGP 只是向涉及英文的專業(yè)知識的ESP 過渡階段的觀點是錯誤的。飛行英語的教學(xué)如果只停留在ESP 的層面上是不能達(dá)到滿足學(xué)習(xí)者未來職業(yè)需求的。在飛行英語的教學(xué)中只有將ESP 和EGP 同等看待，有效結(jié)合才能培養(yǎng)出符合社會需要的職業(yè)航空人才。因此，飛行英語的教學(xué)一方面要體現(xiàn)ESP 特征。教學(xué)中要以學(xué)習(xí)者為中心，注重培養(yǎng)他們的與飛行知識相關(guān)的英語語言知識技能。課堂活動中以語言教學(xué)為主，避免以傳授飛行英語專業(yè)知識為重點的授課方式。如在陸空通話教學(xué)中不應(yīng)過多講解與飛行使用的術(shù)語相關(guān)的原理知識和專業(yè)知識，而是將教學(xué)重點放在對學(xué)習(xí)者語言能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練上。另一方面還要注重學(xué)習(xí)者通用英語水平的提高。教學(xué)重點放在提高學(xué)習(xí)者聽力和口語表達(dá)能力上。教學(xué)方法上可以以交際教學(xué)法為核心，使用多種傳統(tǒng)教法，如聽說法、翻譯法、對比法(劉法公認(rèn)為對比教學(xué)法比較適合中國學(xué)生學(xué)習(xí)專門用途英語的［6］)，并結(jié)合多媒體手段來進(jìn)行。筆者認(rèn)為在飛行英語的教學(xué)中將ESP 和EGP 結(jié)合并借鑒我校大學(xué)英語教改模式即通過不同主題來設(shè)置教學(xué)任務(wù)的方法能夠更好的提高學(xué)習(xí)者的職業(yè)與通用英語的運用能力。任務(wù)型教學(xué)注重啟發(fā)和組織學(xué)習(xí)者通過完成任務(wù)來發(fā)現(xiàn)和意識語言學(xué)習(xí)內(nèi)在的趣味性和意義，從而激發(fā)和調(diào)動他們的內(nèi)在學(xué)習(xí)動機，使他們在英語學(xué)習(xí)過程中能夠充分發(fā)揮主體作用而達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)［7］。如果在陸空通話的教學(xué)中把飛行專業(yè)術(shù)語、詞匯、句子按照不同主題、飛行程序等設(shè)計不同的學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)習(xí)者通過小組合作練習(xí)、比較、模擬對話能更好地了解掌握在飛行語境下英語的語義、語用和語篇特點。

3 EGP +ESP 模式實施中存在的問題

3.1 課程設(shè)置問題

飛行英語的課程設(shè)置基本上是按專業(yè)課設(shè)置的，沒有按語言課程來設(shè)置，因此沒有體現(xiàn)ESP特征，缺乏職業(yè)特色。課程的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容安排缺乏合理性。例如，飛行英語課程開設(shè)在飛行專業(yè)課程之前或同時開設(shè)。ESP 理論認(rèn)為英語在專門用途英語中應(yīng)該是該行業(yè)的中介語，目的是幫助學(xué)習(xí)者掌握英語在該行業(yè)中的語言特點和表達(dá)規(guī)律使所學(xué)習(xí)的英語能夠更好地服務(wù)于學(xué)習(xí)者并滿足學(xué)習(xí)者未來工作中對英語的要求。就飛行英語而言，其某些詞匯、句子結(jié)構(gòu)等都具有專業(yè)特殊性，學(xué)習(xí)者必須具備飛行的專業(yè)知識才能很好掌握相應(yīng)的英語語言規(guī)律。另外，課程內(nèi)容也沒有完全反映出通用英語和飛行英語的語言特征。例如，我校飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)課程里沒有英語聽力課。聽力是提高英語基本技能的重要部分，國際民航組織的事故報告顯示很多空難、飛行事故都是由于飛行員與管制員之間的語言障礙——主要是聽力和口語能力差導(dǎo)致的。在ICAO 對于飛行員和空管員的英語語言熟練程度的要求中提到“…解決聽力和口語熟練程度的問題更為迫切。［8］”因此，如何進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，兼顧ESP 和EGP，合理開設(shè)和銜接飛行英語的課程是首先要解決的問題。

3.2 教材的選用與使用

目前我國各航空院校飛行英語所使用的教材還沒有統(tǒng)一的全國規(guī)劃教材。在教材的選取上有的院校選用國外原版教材，有些院校使用的是自己院校編寫的。原版引進(jìn)教材的真實性較國內(nèi)教材要好，但對學(xué)習(xí)者的通用英語水平的要求較高，原因是引進(jìn)教材編寫時針對的是母語是英語的學(xué)習(xí)者，因此原版教材對我國通用英語基礎(chǔ)較差的學(xué)習(xí)者不很適合。院校自編教材一般是借鑒引進(jìn)的原版教材中的一些內(nèi)容，結(jié)合國內(nèi)某些相關(guān)資料通過整合匯編而成，難易程度不一，通常缺乏ESP 語言技能訓(xùn)練的有序性。無論是從ESP 還是EGP 角度看飛行英語的教學(xué)都是要以學(xué)習(xí)者為中心的。因此飛行英語教學(xué)中教材的選用應(yīng)具個性化，突出職業(yè)特征。教學(xué)過程中教師要靈活使用教材。一方面要避免以專業(yè)內(nèi)容為側(cè)重點去使用教材，教學(xué)中通過靈活的教學(xué)方法與技巧，幫助學(xué)習(xí)者掌握教材涉及的飛行語境下的某些英語語言特征和規(guī)律，體現(xiàn)職業(yè)技能訓(xùn)練的有序性。另一方面在教材使用過程中應(yīng)根據(jù)背景知識適當(dāng)添加EGP 的語言活動內(nèi)容，如在陸空非正常程序及緊急情況下的通話訓(xùn)練過程中，適當(dāng)安排一些相關(guān)的口語練習(xí)如，What circumstances do you think have led to this situation What is the most important thing in dealing with the unusual events?等等。

3.3 師資力量

從事飛行英語教學(xué)的教師一般有兩類。一類是原本從EGP 教學(xué)的教師。他們一般具備良好的通用英語功底，豐富的語言教學(xué)經(jīng)驗。但他們對飛行知識缺乏專業(yè)的理解，不能及時了解與飛行相關(guān)的最新信息。另一類教師是飛行或相關(guān)專業(yè)出身的教師。他們一般專業(yè)知識豐富，但是缺乏英語語言教學(xué)的經(jīng)驗，在教學(xué)的方法與技巧上缺乏靈活性，不能正確把握哪一些語言特征和規(guī)律是飛行英語中學(xué)生應(yīng)該掌握的，教學(xué)中往往出現(xiàn)對詞術(shù)語和背景知識介紹過多，而忽略了對學(xué)習(xí)者語言能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。因此在目前的飛行英語教學(xué)中兼顧ESP 和EGP 對教師來說是具挑戰(zhàn)性的。

4 結(jié)語

飛行英語的教學(xué)效果直接影響飛行專業(yè)的學(xué)習(xí)者未來工作的效率和飛行安全。ESP 和EGP的教學(xué)重點雖然不同但在飛行英語的教學(xué)中都起著非常重要的作用。分析表明，飛行英語的教學(xué)一方面要通過ESP 教學(xué)達(dá)到對學(xué)習(xí)者飛行專業(yè)英語實際運用能力的培養(yǎng)與提高，另一方面還應(yīng)通過EGP 的教學(xué)發(fā)展學(xué)習(xí)者通用英語水平以便更好掌握飛行英語的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并為未來的生活和工作打下堅實的英語語言基礎(chǔ)。值得注意的是在實施ESP+EGP 的實踐中還存在著很多問題。如何解決這些問題，更好地將ESP 和EGP 有效結(jié)合提高教學(xué)效果，滿足學(xué)習(xí)者未來職業(yè)要求是值得我們不斷探索的問題之一。

（References）：

［1］周平.Business English course design in the Chinese context［D］.廈門:廈門大學(xué)，1999.

［2］李惠琴，盛建元.ESP 教學(xué)二十年［J］.國外外語教學(xué)，1986(2):1-5.

［3］Carver D.Some propositions about ESP［J］.The ESP Journal，1983(2):131-137.

［4］Jordan R.English for Academic Purposes:A Guide and Resources Book for Teachers［M］.Cambridge:Cambridge University Press，1997.

［5］Hutchinson T Waters A.English for Specific Purposes:A Learner-centered Approach［M］.Cambridge:Cambridge University Press，1987.

［6］劉法公.論專門用途英語的屬性與對應(yīng)教學(xué)法［J］.外語與外語教學(xué)，2001(12):25-27.

［7］戴莉新.大學(xué)英語合作學(xué)習(xí)中的元認(rèn)知策略培養(yǎng)模式探究［J］.沈陽航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2009(6):113-115.

［8］國際民航組織.國際民航組織語言熟練程度要求實施手冊［R］.2010.