試論市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

喬立新

（黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱 150080）

1 市政道路工程規(guī)劃應(yīng)遵循的原則

首先，市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)要符合城市整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，要遵循科學(xué)合理的設(shè)計(jì)理念，要使得土地的使用可以充分的滿足道路交通運(yùn)輸?shù)男枨?。在城市發(fā)展過(guò)程中，一定要做好城市用地的規(guī)劃，同時(shí)還要使得交通業(yè)可以得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。交通業(yè)的發(fā)展可以提高城市的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，為城市的發(fā)展提供便利的條件。其次，市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)要同經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律結(jié)合在一起，道路的建設(shè)是為了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)可以得到更好的發(fā)展，交通的發(fā)展已經(jīng)慢慢同社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密的聯(lián)系在一起，發(fā)展公共交通業(yè)，可以更好的推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。再次，市政道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)要做到安全和方便，要考慮道路未來(lái)的使用效果，對(duì)于建設(shè)的道路一定要同社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境的保護(hù)有機(jī)的結(jié)合在一起，使得道路的建設(shè)可以為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。最后，市政道路的建設(shè)要同城市的配套設(shè)施緊密的聯(lián)系在一起。在市政道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，要做到對(duì)綠化設(shè)施和景觀設(shè)施的合理設(shè)計(jì)，使得道路的建設(shè)對(duì)城市環(huán)境不起到破壞的作用。市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅僅是為了推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也要做到使人們的出行更加的方便，同時(shí)還要做到對(duì)環(huán)境沒(méi)有破壞。

2 市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵

2.1 控制路基面層裂縫

市政道路路基路面工程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路基面層的裂縫，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的主要原因就是使用的施工材料的問(wèn)題。施工材料收縮情況的出現(xiàn)可以直接導(dǎo)致路基面層出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行施工的時(shí)候可以選擇穩(wěn)定性好、收縮性小的結(jié)構(gòu)作為基層，同時(shí)要保證施工材料的質(zhì)量。施工材料出現(xiàn)收縮主要表現(xiàn)在材料的含水率方面。在選用施工材料時(shí)，一定要對(duì)施工材料的塑性指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試，檢驗(yàn)合格以后才能進(jìn)行材料的采購(gòu)。在施工過(guò)程中為了使施工的材料達(dá)到施工的含水率可以通過(guò)添加一些外加劑使材料的收縮性降低，這樣對(duì)于保證施工的質(zhì)量也是一種重要的措施。施工材料的質(zhì)量得到保證，也就說(shuō)明了出現(xiàn)裂縫的幾率就降低了。

2.2 控制基層平整度

市政道路的施工中路基的施工是非常重要的組成部分，同時(shí)路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度對(duì)于以后的使用也是有著很大影響的。在進(jìn)行施工的時(shí)候，一定要對(duì)路基的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在施工中，路基的平整度對(duì)于以后道路的使用是影響很大的，路面的平整度會(huì)直接影響行車(chē)的安全性和舒適性。在施工中，一定要控制好路基路面的平整度。但是進(jìn)行平整度的控制還是要根據(jù)不同的基層分別進(jìn)行控制。在以石灰作為基層的道路工程中，石灰是一種穩(wěn)定性很高的施工材料，所以在平整度控制方面的要求是相對(duì)較低的，具體的施工只要使用平地機(jī)進(jìn)行路面的刮平即可。在一水泥作為基層的道路工程中，它的平整度控制的要求就要比石灰高，這主要是因?yàn)樗嘣谑┕ぶ蟹€(wěn)定性較石灰差，而且要穩(wěn)定性控制方面如果控制的不到位就會(huì)出現(xiàn)水泥強(qiáng)度被影響的情況。為了提高水泥材料的穩(wěn)定性，可以在施工材料中使用減水劑來(lái)延長(zhǎng)水泥的凝固時(shí)間，然后進(jìn)行水泥的壓實(shí)施工。為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，必須非常嚴(yán)格地控制路基壓實(shí)度，尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓實(shí)，減少銜接處沉降錯(cuò)落影響。

2.3 對(duì)軟土地基的處理

通過(guò)對(duì)大量的市政道路工程調(diào)查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車(chē)的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計(jì)過(guò)程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者對(duì)軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒(méi)能準(zhǔn)確探明，致使沒(méi)有對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善。軟土地基的加固處理計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外，雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低，也是導(dǎo)致市政道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點(diǎn)，在施工的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況有選擇地采用。

2.4 路基路面排水

路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度受到水的影響，很多路基的病害都是水的侵蝕導(dǎo)致的。另外，從不損害當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利設(shè)施和保護(hù)環(huán)境的角度考慮，必須要做好路基的排水，并且要與地區(qū)的排水規(guī)劃相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。在路基施工中要重視施工排水，避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。常用的地面排水設(shè)施有急流槽、對(duì)于一級(jí)公路和高速公路的排水溝渠，通常都要求鋪砌防護(hù)。漿砌片石加固應(yīng)用非常廣泛，如今，水泥混凝土預(yù)制板塊的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水，減少路面滲入，避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水，通常應(yīng)用于我國(guó)西北地區(qū)地勢(shì)較平坦的長(zhǎng)路段，除了加固路基邊坡和硬化路肩，也要考慮到邊坡下部植物的生長(zhǎng)是否會(huì)擋住橫向排水的通路，導(dǎo)致路面積水。對(duì)應(yīng)措施是硬化路肩并設(shè)路肩排水溝，加大溝坡排水。另外一種為集中排水，硬路肩的外側(cè)可以設(shè)置現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預(yù)制塊，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，設(shè)置泄水口，和路堤邊坡的急流槽相互銜接，將雨水排放到坡腳的排水溝中。路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等，特點(diǎn)是滲透式的排水。水流較大時(shí)多采用有滲水管的滲溝。傳統(tǒng)砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強(qiáng)合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應(yīng)用。

3 結(jié)語(yǔ)

公路的路基路面質(zhì)量深刻影響著公路的使用性能，因此，進(jìn)行路基路面施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范和設(shè)計(jì)進(jìn)行，針對(duì)不同的工程具體情況有選擇地采用相適應(yīng)的具體措施。通過(guò)大量工程實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)路基路面施工設(shè)計(jì)方法，對(duì)降低工程成本，提高公路使用性能是非常重要的環(huán)節(jié)。

[1]張迎秋.市政道路路基施工質(zhì)量控制的探討[J].經(jīng)營(yíng)管理者.

[2]楊琳.談市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點(diǎn)[J].科技資訊,2009.

[3]陳慶陽(yáng).市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點(diǎn)[J].中國(guó)市政工程,2009.