黑龍江冰雪絲綢之路（連載十六）

程 弓

8.3 清代黑龍江地區(qū)的道路

清代（1644—1911年），黑龍江地區(qū)道路交通發(fā)生了明顯的變化，不僅沿襲了以前驛運(yùn)制度時(shí)開(kāi)拓建立起來(lái)的道路，而且在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步加以完善，在較短的時(shí)間里構(gòu)成了道路網(wǎng)絡(luò)的框架。據(jù)《黑龍江省志·交通志》載：清初，開(kāi)辟了寧古塔通往鸚哥關(guān)、吉林烏拉通往寧古塔兩條驛道。之后，清朝為反擊沙俄占據(jù)雅克薩、尼布楚等中國(guó)邊境城鎮(zhèn)，開(kāi)辟了墨爾根通往雅克薩、吉林烏拉通往璦琿兩條驛道。以后又開(kāi)辟了齊齊哈爾通往呼倫貝爾、烏蘭諾爾通往呼蘭、吉林烏拉通往三姓、寧古塔通往三姓、寧古塔通往琿春、寧古塔通往三岔口驛道，以及璦琿、齊齊哈爾、珠克特依、茂興等地通往京師的5條驛道。清末，由于黑龍江地區(qū)全面解除漢人移居之禁，境內(nèi)人口激增，新建了大量城鎮(zhèn)和村屯，進(jìn)而開(kāi)辟了以城鎮(zhèn)為中心的民間大道。交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)進(jìn)一步形成并逐步完善。

據(jù)《黑龍江古代簡(jiǎn)史》載：黑龍江境內(nèi)的交通線最重要和最早的一條是從寧古塔通往吉林烏拉的一條。清政府為了管轄黑龍江流域各民族，于l653年設(shè)寧古塔（今海林縣）昂邦將軍。1666年（康熙五年）將軍府遷至今寧安市，1676年（康熙十五年），寧古塔將軍移駐今吉林市，直到1757年（乾隆廿二年）才改稱吉林將軍。因此，吉林至寧古塔（今寧安）之間的交通線是清初一條重要的路線。清初一些流人的筆記中多有記載。如吳振臣的《寧古塔紀(jì)略》中記載，1681年（康熙二十年）9月20日，吳振臣等人從寧安出發(fā)，乘驛車(chē)二輛、驛馬二匹。先沿牡丹江左岸的一郎崗南行，頭一站為沙蘭，第二站鱉而漢鱉臘（有些文獻(xiàn)寫(xiě)成畢爾罕畢拉，今寧安鏡泊湖西岸的二站），第三站大烏稽，第四站昂邦多紅，第五站拉發(fā)。第六站厄黑木（今吉林省額穆）。第七站泥溫哈（尼失哈，滿語(yǔ)“小魚(yú)”），在此過(guò)第二松花江、十里至吉林烏喇（今吉林市）。

在稍后一些的《柳林紀(jì)略》中對(duì)這條驛道上的地名有了更詳細(xì)的記載：“船廠（吉林市）十里過(guò)混同江至尼什哈站，三十里。至交密峰（今吉林江密峰），四十里至厄黑木站，十里至那木窩集，三十里至山神廟，五十里至拉筏站，七十里至退屯站，三十里至色出窩集，六十里至朱倫多河，五十里至俄莫賀索落站，一百四十里至必兒漢必拉站，四十里至德林，二十里至沙闌站，四十里至蘭旗溝，四十里至寧古塔”，《柳邊紀(jì)略》的記載雖然詳細(xì)，但中間仍是七站：里數(shù)標(biāo)的比較清楚?！秾幑潘o(jì)略》標(biāo)的不清的，參照《柳邊紀(jì)略》可以逐個(gè)勘定：寧古塔80里至沙蘭，沙蘭60里至必兒漢必拉，l40里至俄莫賀索落（《寧古塔紀(jì)略》中的大烏稽。今吉林敦化縣額穆），140里至退屯（《寧古塔紀(jì)略》中的昂邦多紅）。這兩站間距最大，反映了這一帶正是張廣才嶺老林，人煙稀少，故站距也長(zhǎng)。退屯70里至拉筏，拉筏90里至厄黑木，卮黑木70里至尼什哈，尼什哈10里至吉林烏拉。這條路全長(zhǎng)660余里。

清代黑龍江境內(nèi)另一條重要的路線是吉林烏拉通璦輝的驛道。

17世紀(jì)中葉后期，沙皇俄國(guó)利用清兵南下，入主中原之機(jī)，侵入我國(guó)黑龍江流域，給黑龍江流域各族人民的平靜生活帶來(lái)極大的干擾和破壞，為了抗擊沙俄的侵略，康熙皇帝在平定了“三藩之亂”后，于公元l682年（康熙二十一年），把注意力轉(zhuǎn)向黑龍江流域。1683年（康熙二十二年），清政府為了驅(qū)逐沙俄侵略者，加強(qiáng)東北邊防，設(shè)置了黑龍江將軍，建立璦琿城，任命抗俄有功的薩布素為黑龍江將軍。征調(diào)吉林烏拉與寧古塔的滿洲駐防兵1500人，永戍黑龍江，在科爾沁十旗、錫伯、吉林烏拉等官莊，征貯糧食，在開(kāi)城（沈陽(yáng)西北）、鄧子村（吉林梨樹(shù)縣境）、易屯門(mén)（伊通邊門(mén)）及易屯河口設(shè)立糧倉(cāng)；在寧古塔督修戰(zhàn)船，派員測(cè)量遼河、松花江航道等。與此同時(shí)，在黑龍江設(shè)立驛站，做好戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備工作。

1684年（康熙二十三年），吉林烏拉至璦琿的驛站全線竣工，全長(zhǎng)l711里，共設(shè)23驛。各站列名如下：由吉林烏拉北行65里至錦州山咀（俗名哲松站）、75里至法特哈渣色（即法特哈站）、81里至猛古你必喇（即然溫河）、80里至遜渣撥速速（即遜扎布城）、80里至錫伯舍里村、72里至伯都納村（今吉林夫余縣）。以上6站歸寧古塔將軍管轄。過(guò)松花江進(jìn)入黑龍江境內(nèi)，6站大體上循嫩江左岸北進(jìn)，由伯都納65里茂興速速，73里至古魯站，70里至他刺哈河摩（即塔爾哈站），70里至多克多力山咀（即多耐站）、70里至忒木德黑村（即特穆德赫站、今齊齊哈爾市南頭站）、65里至索倫總管布克村（即卜奎）、50里至他哈力村（今富?？h塔哈站）、71里至寧年俄摩（今富?？h）、73里至拉哈河拉（今納河拉哈站），53里至博爾多（今納河縣），65里至哈木尼哈山咀（即穆尼站），62里至伊爾哈俄摩（即伊拉哈站），63里至墨爾根村（今嫩江縣），70里至霍洛爾必拉（科洛爾河），76里至喀爾他力濟(jì)必拉（今科洛站）70里至枯木力山（即庫(kù)穆楞站），48里至遏夜冷庫(kù)必拉（即額葉爾河），74里至黑龍江江城。以上19站歸黑龍江將軍管轄。1727年（雍正五年）在古魯與茂興站之間增設(shè)烏蘭諾爾一站，稱新站。至此，黑龍江境內(nèi)茂興至璦琿城，設(shè)有20站。茂興至寧年的l0站，為南路，俗稱“下站”，歸南路驛站官治理，駐齊齊哈爾城。拉哈至璦琿城，為北路，俗稱“上站”，歸北路驛站官治理，駐墨爾根城。

齊齊哈爾西北至呼倫貝爾，1732年（雍正十年）設(shè)10臺(tái)：曰西勒?qǐng)D（今甘南縣東南晉河農(nóng)場(chǎng)稍南音河西岸）曰納齊西（今甘南縣治）、曰蒙古勒烏察起（今內(nèi)蒙布特哈旗東50里達(dá)斡爾）、曰額赫昂阿（今布特哈旗北，臥牛河?xùn)|岸），曰巴里瑪（今喜桂圖旗東南巴林）、曰延博霍托（今博克圖）、曰霍珞起（今喜桂圖旗烏奴耳稍東南，伊列克德以西，哈拉溝舊驛站）、曰捫都克伊（今免渡河站），曰雅克薩（今牙克石站）、曰集爾瑪大（今海拉爾市扎羅木得）。

1735年（雍正十三年）從烏蘭諾爾至呼蘭修了一條交通線，共設(shè)六臺(tái)，日博勒集哈（今肇源西北頭臺(tái)），110里至察布齊勒（今肇源二站），l00里至俄多勒?qǐng)D（今肇源三站）、75里至布喇克（今肇東四站）、55里至扎洛霍碩（今肇東五站）、30里至呼蘭。

清代從三姓（今依蘭縣）至阿城、阿城至吉林有一條驛道：從依蘭過(guò)松花江至廟屯（今依蘭迎蘭），68里至鄂爾多穆遜（今通河縣清河），72里至崇古爾庫(kù)（今通河三站），70里至富爾渾站（今通河縣濃河鄉(xiāng)），73里至佛斯亨站（今木蘭縣東），在此渡松花江南行61里至塞勒佛特庫(kù)（今賓縣賓安），82里至費(fèi)克圖（今阿城斐克圖），60里至薩庫(kù)哩（今阿城縣南）70里至多歡（今五常縣拉林西），從多歡站過(guò)拉林河可通往吉林烏喇。

清代后期，又開(kāi)辟了從三姓至寧古塔的驛路，共設(shè)驛站六個(gè)，其中在三姓境內(nèi)三個(gè)，三姓正南……50里頭站，即太平莊站（今依蘭太平鄉(xiāng)）、120里小巴彥蘇站（二站，今林口三道通附近）蓮花泡（今林口蓮花鄉(xiāng)）、沙河子（寧古塔正北迤東220里二道卡倫，即沙河子站）、鳑頭岔（寧古塔正北迤東百60里頭道卡倫，即鳑頭岔站）、尼葉赫（寧古塔正北迤東距城60里。鳑河大屯，今牡丹江市興?。?，直達(dá)寧古塔（今寧安）。

清代，是軍政合一的管理體制。按照轄區(qū)劃分，整個(gè)黑龍江流域的驛務(wù)，分別由吉林將軍和黑龍江將軍管轄。據(jù)關(guān)樹(shù)楷、關(guān)洪如的《清代阿城的驛道和驛站》載，1664年（康熙三年）,清廷在吉林將軍衙門(mén)，單獨(dú)設(shè)置了一名驛站監(jiān)督，專職負(fù)責(zé)站務(wù)，而具體的站務(wù)工作，則由下設(shè)的兩名總站官分別承擔(dān)。當(dāng)時(shí)，吉林將軍轄區(qū)境內(nèi)（并非今日之吉林省境）的驛站，以吉林烏拉城為中心分東、西、北三路。北路歸駐在金珠鄂佛羅（今吉林市郊區(qū)金珠鄉(xiāng)金珠村）關(guān)防公所的總站官（六品）管理?？傉竟傧略O(shè)l名辦事筆帖式（筆帖式：滿語(yǔ)，漢語(yǔ)意是書(shū)、文，掌管翻譯及各種文牘之事）、1名領(lǐng)催委員（領(lǐng)催：滿語(yǔ)撥什庫(kù)的漢語(yǔ)譯名，專司登記檔案及支領(lǐng)俸餉諸務(wù)的低級(jí)軍職）。

吉林烏拉至三姓的驛道、驛站即屬北路。例如，在這條北路驛道的阿勒楚喀（今哈爾濱市阿城區(qū)）境內(nèi)，設(shè)有3座驛站。1881年（光緒七年），在蜚克圖與色勒佛特庫(kù)之間，又增設(shè)葦子溝站（今賓縣賓州鎮(zhèn)）。每個(gè)驛站設(shè)站丁l0名、馬l0匹、牛l0頭。各站設(shè)筆帖式、領(lǐng)催各l名管理站務(wù)。領(lǐng)催可從站丁中選任。另挑選馬頭l名負(fù)責(zé)喂養(yǎng)牛馬。挑選小頭目1名，其余站丁負(fù)責(zé)遞送往來(lái)文報(bào)及應(yīng)付過(guò)往官弁車(chē)差。

各站驛馬站牛按數(shù)計(jì)算，每匹馬月有草豆銀1兩5錢(qián)，每頭牛月支草豆銀l兩。每年按十分之三倒斃數(shù)報(bào)銷(xiāo)馬每匹銀9兩、牛每頭銀7兩。如驛務(wù)用車(chē)，準(zhǔn)雇民車(chē)，以每車(chē)100里給銀l兩，多或少于l0里增或減銀l錢(qián)。廩給銀、修建站房銀、燈油銀，列于春季通計(jì)支領(lǐng)。由所屬驛站總站官造冊(cè)，呈報(bào)各將軍之后，轉(zhuǎn)呈朝廷戶部撥給。

清代，為了完成繁忙又龐雜的驛運(yùn)事務(wù)，政府制定了驛律（載于《兵律》第五卷中）。對(duì)驛站設(shè)置，對(duì)驛夫、驛馬、驛車(chē)、驛船的供應(yīng)，牌符的使用，對(duì)驛程時(shí)限、驛費(fèi)報(bào)銷(xiāo)、遞送公文、私役兵鋪、驛使稽程、多乘驛馬、多支廩給、私借驛馬等各種驛務(wù)，都有細(xì)致明確的管理處罰條例。如：公文信件到站不問(wèn)件數(shù)多少，站官須隨即登入冊(cè)籍，并派遣站丁遞送，不許等待后來(lái)文書(shū)一并發(fā)遞，違者站官笞20。外省衙門(mén)彼此往來(lái)同送達(dá)各院衙門(mén)的緊急公文，發(fā)文單位要將其裝在綿紙厚背封套里，鈐從印信，交驛遞送。驛站傳遞公文，附有連排單（亦稱滾單）。發(fā)文單位注明所往地點(diǎn)、日行里數(shù)；經(jīng)由各站日、時(shí)、刻，在連排單上填明，以備檢驗(yàn)。凡不依原文件封面填寫(xiě)處所而錯(cuò)投他地者，將首站及傳遞之下站站官、站丁依法議處。一般公文，屬于山路的，站與站之間相距七八十里以上的地方，限一日行一站，站距近的要日行兩站。歸各驛站專差投遞的都按規(guī)定限額投遞，遲者按例論處。此外，還有時(shí)日限制。如吉林將軍衙門(mén)至京師2000余里，一般公文限29日內(nèi)送達(dá)。限于何日到京，均在封面上注明，接到公文時(shí)要按日復(fù)對(duì)。如逾違，要查明系何處遲延，即將該處官照例議處。假如因途中遇雨、河水漲發(fā)、伕馬跌斃等，須取地方官印證明，或僅逾限一二刻，俱準(zhǔn)免議。再如：“凡軍臺(tái)文報(bào)，如有將報(bào)匣、夾板及兵部事件，擅敢拆動(dòng)以致泄露事情者，該管大臣立即查究，供證明確，無(wú)論官兵馬夫，即按軍法從事。其專管臺(tái)站之文武員弁革職拿問(wèn)。管轄臺(tái)站大員交部議處?！?/p>

清代，黑龍江將軍轄區(qū)所屬各驛站的站丁由兩部分人構(gòu)成，一部分源于內(nèi)地被流放的“流人”及其后裔，另一部分是從當(dāng)?shù)負(fù)芘苫蛘心嫉?。一般?xí)慣將站丁及其家屬稱“站人”。而吉林將軍所屬各驛站人員，不稱站人，而叫站丁。站丁被分配到各驛站后，被編入漢軍八旗，世代相襲為站丁。站丁雖不掙薪餉，但朝廷在生活和生產(chǎn)上給予一定的資助和優(yōu)惠。如初來(lái)站上發(fā)口糧、農(nóng)具，資助建住房，發(fā)給耕牛種田（驛站的牛實(shí)質(zhì)上就是給站丁種田用）。在驛站周?chē)锇死镩_(kāi)荒種地不納租賦，其耕地被稱之為“站丁地”。驛站設(shè)置時(shí)，站丁及家屬用的飯鍋、劈柴的斧子、修路用的銑、鎬等，如沒(méi)有自帶則由政府發(fā)給（《黑龍江古代道路交通史》第274頁(yè)）。當(dāng)然，朝廷對(duì)站丁也規(guī)定了一些條例，如不準(zhǔn)當(dāng)官，只可在本站當(dāng)筆帖式或領(lǐng)催（皆有頂戴及薪餉）；不得參加科舉考試；不準(zhǔn)離開(kāi)驛站百里之外，違者治罪。

充軍發(fā)配來(lái)的站丁，多數(shù)是帶著全家老小。他們帶來(lái)了先進(jìn)的手工藝和農(nóng)作技術(shù)，帶來(lái)了工具和籽種，有些人頗有學(xué)識(shí)和管理能力，于是，促進(jìn)了當(dāng)?shù)馗黜?xiàng)事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。站丁及其家屬開(kāi)荒種地，除自給自食外，還把多余的糧食、豆類磨成面或制成各種食品、釀成酒，與附近少數(shù)民族群眾交易，換來(lái)乳品、肉食、毛皮等土產(chǎn)特產(chǎn)。有些站?。ㄔ诠珓?wù)之余）及家屬還在驛站附近開(kāi)設(shè)旅店、飯店，為過(guò)往客商提供服務(wù)，自己也能獲得相應(yīng)的收益。各驛站站官（筆帖式和催領(lǐng)）不僅管理站上事務(wù)，還要管理本站及附近村屯的民事、治安、學(xué)堂等行政事務(wù)。站丁及其家屬逐漸成了當(dāng)?shù)鼐用?，而驛站又成了南來(lái)饑民的落腳謀生之地。到乾隆、嘉慶年間，驛站都發(fā)展成較大村落，達(dá)百余戶。站丁和當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族雜居共處，驛站村屯與“旗屯”比鄰相望。

“站人”與“民人”（站人對(duì)不在旗籍的漢族人的稱呼）有某些不同的傳統(tǒng)生活習(xí)慣，“站人”比較愛(ài)清潔講衛(wèi)生，為當(dāng)?shù)鼐用袼J(rèn)?！罢救恕敝v禮貌，家里規(guī)矩多，相互尊讓，大小有序，有尊老愛(ài)幼傳統(tǒng)?！罢救恕币话悴慌c“民人”通婚，多與本站和鄰站的站人家世代姻戚。

黑龍江、吉林烏拉所屬各驛站，建立之初，男多女少，站丁配偶遂成問(wèn)題。對(duì)無(wú)妻之丁，清朝政府曾擬以發(fā)配的孤身女子匹配。但因發(fā)配的孤身女子甚少，加上男女年歲不相當(dāng)，仍解決不了男丁無(wú)妻之困。后經(jīng)清廷戶部議定，提出買(mǎi)妻辦法。戶部在1693年（康熙三十二年）7月上奏皇上：“臣等查得黑龍江所屬十九驛共有一百七十七男丁無(wú)妻，寧古塔所屬二十五驛共有二百零五男丁無(wú)妻。曾擬將刑部督捕衙門(mén)發(fā)配之孤身女子配給，然現(xiàn)發(fā)配之女子甚少，而此項(xiàng)驛丁皆為官差，不可無(wú)妻。故以每個(gè)女子折銀三十兩計(jì)購(gòu)之。共一萬(wàn)一千四百六十兩。（《黑龍江古代道路交通史》第231頁(yè)）將此咨行黑龍江、寧古塔將軍等。著其派員由盛京戶部如數(shù)支領(lǐng)，分配給無(wú)妻男丁買(mǎi)妻。若彼處買(mǎi)娶不得，則咨行報(bào)部，由臣部陸續(xù)買(mǎi)得發(fā)往彼處?！笨滴趸实坶喓笈荆骸耙雷h。欽此?！庇谑?，站丁配偶一事得以解決。清代，一個(gè)總站官（六品）年俸才40兩銀，從此數(shù)可看出，給一名站丁發(fā)銀30兩娶妻，當(dāng)不能言少。而朝廷一次拿出銀11，460兩為無(wú)妻站丁解困，亦可見(jiàn)朝廷體恤民瘼之一斑。

由于驛道的開(kāi)通，驛站的運(yùn)作，不僅使政令暢達(dá)，軍情、文書(shū)及時(shí)傳遞，糧秣、武器、裝備、貢品等也得以及時(shí)輸送。同時(shí)，還為一些商賈往來(lái)提供方便和安全。于是，逐漸形成了包括阿勒楚喀、三姓、寧古塔、呼蘭、齊齊哈爾、墨爾根（今嫩江縣）、黑龍江城（今黑河市璦琿區(qū)）等大城鎮(zhèn)為中心的商業(yè)網(wǎng)，與吉林烏拉、盛京及京廣各地聯(lián)系起來(lái)。這些城鎮(zhèn)陸續(xù)開(kāi)起雜貨商號(hào)、糧站及手工業(yè)作坊，涉及到制酒、制革、制堿、制木等。齊齊哈爾出的火鐮，號(hào)“卜奎”，甲于內(nèi)地。雜貨商號(hào)內(nèi)，“客居應(yīng)用無(wú)不備”。如盛京的土布、白鹽，吉林瓷器，京城的毛藍(lán)足青布，婦女用的河南香囊，寶坻（今天津市所屬）通草，京津的頭花、胭脂、香粉，江浙的茶葉，川廣的藥材，各地的紙墨筆硯等。當(dāng)然，更有當(dāng)?shù)氐母鞣N土特產(chǎn)品，如人參、鹿茸、名貴毛皮、木材、原蜜，珍稀魚(yú)類，如鰉魚(yú)、大白魚(yú)等，經(jīng)驛道源源不斷地運(yùn)往關(guān)內(nèi)各地。

有清一代，在黑龍江流域的各條驛道上，人流、物流如江河涌動(dòng)，日夜奔忙，毫無(wú)閑暇，驛站、客棧、酒肆、車(chē)店“晨起恭送舊客走，日暮笑迎新顧來(lái)”，“登程揮手心存謝，返回依稀復(fù)舊門(mén)”。由于有了這些驛道、驛站，加之驛務(wù)管理相對(duì)嚴(yán)密，驛站運(yùn)作基本合理，保證了驛道的暢通。這不僅方便了物資運(yùn)輸，促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展，同時(shí)，也促進(jìn)了中原文化與黑龍江流域文化，黑龍江地區(qū)文化之間的進(jìn)一步交流與融合。1695年（康熙三十四年）、1727年（雍正五年）、1796年（嘉慶元年），分別在墨爾根、阿勒楚喀、齊齊哈爾設(shè)立官學(xué)?？登瑫r(shí)期，私人和“流人”在寧古塔辦私塾授課者比比皆是。這些驛道、驛站對(duì)于促進(jìn)或推動(dòng)了黑龍江流域的技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)繁榮，文化創(chuàng)新，民族融合，社會(huì)前進(jìn)，起到了不可替代的作用。