事故車輛擋風(fēng)玻璃破損的原因及檢驗要點

□左 琦

（河南警察學(xué)院，河南鄭州 450046）

20世紀(jì)30年代，擋風(fēng)玻璃開始出現(xiàn)在美國福特廠出產(chǎn)的T型車上，用平板玻璃裝在車廂的前端，使駕車者免受風(fēng)吹雨打之苦。經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，目前擋風(fēng)玻璃以鋼化玻璃和夾層鋼化玻璃為主，主要用在車輛的前后窗、左右側(cè)窗。前窗一般是5mm或3mm+2mm夾膠鋼化玻璃，側(cè)窗一般3mm或4mm鋼化玻璃。擋風(fēng)玻璃破損在交通事故中較為常見，輕者影響駕駛員的視線，車速減緩，車輛偏駛，嚴(yán)重的將會出現(xiàn)追尾或與對側(cè)行駛車輛及道路設(shè)施等物體碰撞，造成車毀人亡的惡性事故。探討車輛在行駛狀態(tài)下?lián)躏L(fēng)玻璃破損原因、痕跡形態(tài)及檢驗要點，有助于查明事故真相，進行責(zé)任認定。

一、擋風(fēng)玻璃破損類型及原因

交通事故中擋風(fēng)玻璃破損可根據(jù)破損原因分為不同類型。

（一）自然性破損

自然性破損是指車輛在正常行駛狀態(tài)下，因擋風(fēng)玻璃自身原因而引發(fā)的破損。自然性破損出現(xiàn)幾率小，多事發(fā)突然，具有一定的不可預(yù)見性。主要原因有:熱脹冷縮破裂和劃痕破裂。熱脹冷縮破裂:冬季室外溫度低車輛封閉開暖氣或除霧功能時，車內(nèi)溫度急劇上升，與車外溫度形成溫差，熱脹冷縮而破裂;夏季擋風(fēng)玻璃在暴曬之后突然遇冷，溫差過大也會發(fā)生破裂;如果玻璃上粘貼隔熱膜，膜與玻璃的收縮比例不同，會影響散熱功能，偶爾也會導(dǎo)致破裂。劃痕破裂:擋風(fēng)玻璃表面有劃傷印痕，如雨刷上面附著灰塵形成的劃痕等，車輛在高速行駛、急劇顛簸、震動及風(fēng)壓較大時也會引起破裂。

（二）外來物碰撞破損

外來物碰撞破損是指車輛在高速行駛中，受外力作用的物體碰撞到擋風(fēng)玻璃上而形成的破損。外來物碰撞破損是擋風(fēng)玻璃破損的主要原因。常見情況有:

（1）槍擊:如軍用制式槍支、民用槍支、運動槍支發(fā)射的各種彈丸。

（2）拋擊:拋擊的情況較為復(fù)雜，如用彈弓發(fā)射鋼珠;人力投擲石塊、飲料瓶;車輛行駛帶起的小石子、木棒、鐵器等。車輛追尾或與對側(cè)車輛相撞時，對方車輛上的物品、物體、人體等飛出拋落在擋風(fēng)玻璃上;或自身車輛內(nèi)部的物品撞擊到擋風(fēng)玻璃上等。

（3）撞擊:如飛鳥（如白鷺）、野雞等動物撞擊形成。

（三）碰撞震動破損

碰撞震動破損是指車輛在高速行駛時，發(fā)生強烈碰撞驟停，引起車架變形擋風(fēng)玻璃破損。如兩車相撞、追尾或車輛撞在電線桿、隔離墩等道路障礙物上，形成擋風(fēng)玻璃震動破損等。

二、擋風(fēng)玻璃破損痕跡的形態(tài)特征

由鋼化玻璃和夾層鋼化玻璃構(gòu)成的擋風(fēng)玻璃，雖然具有較強的抗彎、抗沖擊、抗熱沖擊能力，但也具有玻璃本身的脆性。外來物高速運動碰撞在擋風(fēng)玻璃上或因溫差、震動、風(fēng)壓等原因引起擋風(fēng)玻璃破損，形成孔洞、裂紋（放射紋、切向紋）、碎屑等破損痕跡。不同原因?qū)е碌膿躏L(fēng)玻璃破損，其痕跡反映具有明顯差異，了解各種破損所形成的痕跡特點，是擋風(fēng)玻璃破損痕跡檢驗的前提條件。

（一）自然性破損痕跡

（1）熱脹冷縮破損時，從出風(fēng)口出來的熱氣迅速覆蓋擋風(fēng)玻璃，受熱源屬于面熱源，無明顯作用點，裂紋大面積均勻分布在玻璃表面上。裂紋形態(tài)彎曲、沒有固定的擴展方向，嚴(yán)重時整塊擋風(fēng)玻璃碎裂甚至部分掉落。

（2）劃痕在高速、顛簸、風(fēng)壓等狀態(tài)下形成擋風(fēng)玻璃破損時，其形態(tài)是玻璃橫著裂，而不是破碎，裂紋起源于劃痕處，但起點方向不明顯，有時起點在劃痕線條較深處。

（二）外來物碰撞破損痕跡

外來物碰撞破損痕跡與外來物的速度、幾何形狀、材質(zhì)、重量和尺寸等有關(guān)。以常見的幾種外來物為例介紹破損形態(tài):

（1）彈頭:發(fā)射制式彈頭時，因子彈速度快、穿透力強，彈孔呈近似圓形、斷面粗糙，孔徑大于彈徑，彈孔周圍有白色粉末;層裂區(qū)呈喇叭形;放射紋短、密集、彎曲;切向紋由密變疏（見圖1）。發(fā)射氣槍子彈時，因子彈輕、直徑小、穿透力弱，一般難于穿透擋風(fēng)玻璃。如能穿透，形成孔洞邊緣不整齊，放射紋略長，切向紋間距稀疏。［1］

圖1 制式彈頭形成的孔洞痕跡

（2）鋼珠:用拋射器、彈弓等射擊鋼珠，穿透擋風(fēng)玻璃時，形成圓形喇叭狀孔洞，孔洞小的一端是受力點正面。放射紋從孔洞出發(fā)擴展并分叉到邊緣，切向紋由疏變密，形成漣漪狀裂紋痕跡，有時邊界形成小碎塊。［2］鋼珠未穿透擋風(fēng)玻璃時，形成小于鋼珠直徑的玻璃表面缺損，一般不出現(xiàn)放射紋、切向紋，俗稱牛眼型裂紋（見圖2）。

圖2 鋼珠形成的牛眼型痕跡

（3）易拉罐、飲料瓶、鐵器等:這類物體體積較大、重量較大，高速拋擊到擋風(fēng)玻璃上時，作用部位明顯，放射紋、切向紋等裂紋面積大，玻璃碎塊四濺明顯（見圖3）。有時制動鼓殘片等不規(guī)則鐵器會擊穿擋風(fēng)玻璃或卡在作用點處，形成不規(guī)則孔洞。

（4）石子、木棒:由于車輛高速行駛帶起的石子、木棒，一般情況下體積小，重量輕，作用力小，碰撞到擋風(fēng)玻璃上只能形成白點、白線。如石塊略大、速度較快時會形成1mm－3mm的小坑，有較直的放射紋，切向紋較少，俗稱星型裂紋（見圖4）。

圖3 易拉罐形成的痕跡

圖4 石子形成的星型痕跡

（5）飛鳥:飛鳥撞在擋風(fēng)玻璃上，輕者會形成不規(guī)則線條型裂紋（見圖5）;重者會形成凹陷型孔洞，作用點明顯，裂紋從撞擊點向外擴散，均勻分布，離撞擊點越遠，離擋風(fēng)玻璃邊緣越近時，破損程度越大，形成的玻璃小碎塊越細。

圖5 飛鳥形成的線條痕跡

（6）人體:由于人體體積大、重量大、作用力分散，撞在擋風(fēng)玻璃上會形成大面積凹陷破損，有時面積可達1m2以上，整塊玻璃破碎，呈不規(guī)則的網(wǎng)狀小塊，［3］嚴(yán)重者出現(xiàn)整塊玻璃碎裂掉落，形成大量碎塊。如頭部撞擊會出現(xiàn)蜘蛛網(wǎng)型破損，有時玻璃中會夾雜毛發(fā)（見圖6）。

圖6 人體頭部形成的蜘蛛網(wǎng)痕跡及毛發(fā)

（三）碰撞震動形成的破損痕跡

事故車輛碰撞震動引起的擋風(fēng)玻璃破裂，裂紋面積大、不規(guī)則，作用點不明顯，有時裂紋來源于邊框，形成大量的、充斥整面玻璃的“無銳角”矩形碎塊，嚴(yán)重時玻璃碎掉，散落在車內(nèi)或車外。

總之，自然性破損與碰撞震動破損形成的裂紋面積大、裂紋不規(guī)范，不易出現(xiàn)孔洞、放射紋、切向紋;外來物碰撞破損形成的裂紋面積相對較小、裂紋一般能形成放射紋、切向紋，有孔洞或在作用點處有缺損。

三、擋風(fēng)玻璃破損痕跡的檢驗要點

擋風(fēng)玻璃破損痕跡多在車輛高速行駛狀態(tài)下形成，痕跡形成的機理和原因復(fù)雜，檢驗難度較大，可從以下幾個方面進行檢驗:

（一）觀察擋風(fēng)玻璃破損的部位及作用點的位置

事故車輛擋風(fēng)玻璃破損以前擋風(fēng)玻璃最為常見。熱脹冷縮形成的破損一般出現(xiàn)在出風(fēng)口位置的前后擋風(fēng)玻璃處;劃痕破損出現(xiàn)在有劃痕的擋風(fēng)玻璃處，以前、側(cè)擋風(fēng)玻璃為主;外來物碰撞破損主要出現(xiàn)在前、側(cè)擋風(fēng)玻璃處，以前擋風(fēng)玻璃為主;碰撞震動破損一般出現(xiàn)在前擋風(fēng)玻璃處。

自然性破損及震動破損無明顯的作用點，外來物碰撞破損有明顯的作用點，作用點可出現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃的任何位置，以中心部位為主。

（二）檢驗破損形態(tài)

擋風(fēng)玻璃破損形成的凸凹方向、裂紋形態(tài)、孔洞及玻璃碎塊散落位置是區(qū)分破損原因的重要依據(jù)，檢驗時一定要細致地觀察和甄別。

（1）凸凹方向:外來物碰撞擋風(fēng)玻璃會形成凸凹方向不同的痕跡。未形成穿透時，大面破損凸凹明顯，凹面是受力方向;小面積破損凸凹不明顯，但玻璃缺損一側(cè)是受力方向。通過受力方向，可以判斷外來物所在的位置，如是車內(nèi)物品還是車外物品撞擊擋風(fēng)玻璃。

（2）裂紋形態(tài):當(dāng)外來物的種類相似、速度相近時，裂紋中的放射紋、切向紋相似，檢驗時注意尋找細節(jié)差異。如拋擊鋼珠與遠距離射擊彈頭裂紋相似，但二者的放射紋末梢形態(tài)不同、斷面的花紋及其形狀也不同;熱脹冷縮破裂與碰撞震動破裂整體形態(tài)相似，作用點不明顯、破損面積大，但二者裂紋來源不同、裂紋方向不同。

（3）孔洞形態(tài):外來物高速運動碰撞擋風(fēng)玻璃時形成的孔洞形態(tài)與外來物的形態(tài)相似，并略大于外來物;外來物中速運動形成的孔洞形狀不規(guī)則;外來物低速運動或降弧中無法形成孔洞。依據(jù)孔洞形態(tài)，大體可確定外來物的大小、尺寸、速度，為判斷碰撞物的種類提供依據(jù)。

（4）玻璃碎塊位置:根據(jù)玻璃碎塊、碎屑的散落方向，以及與其他客體的位置關(guān)系、玻璃碎塊整體面積大小等狀況，［3］可以判斷受力方向。如槍擊彈孔周圍有白色玻璃粉末圈一側(cè)是受力方向;［4］拋擊穿透時玻璃碎塊、粉屑少的一側(cè)是受力方向;拋擊未穿透時玻璃碎塊、粉屑多的一側(cè)是受力方向。

（三）檢驗附著物

外來物碰撞性接觸的作用點附近常常留有被碰撞客體留下的附著物，如毛發(fā)、衣物纖維、玻璃粉末、紙屑等，這些附著物可以為判斷外來物的種類提供依據(jù);另外被碰撞客體接觸部位也可能附著有玻璃碎屑等附著物，來證實碰撞接觸事實的發(fā)生。

（四）尋找發(fā)現(xiàn)外來物

如果外來物穿透擋風(fēng)玻璃形成孔洞，是制式槍支子彈形成就要在車體內(nèi)側(cè)多處尋找彈著點，找到彈頭;如果是鋼球、鐵器等物形成，一般在前排駕駛座椅、前地墊、車體柱側(cè)等位置尋找;如果外來物未穿透擋風(fēng)玻璃，只形成裂紋，表示沖擊力較小，物體多樣，如易拉罐、飲料瓶、石塊、木棒、飛鳥等，一般在擋風(fēng)玻璃與引擎蓋接觸部位、車頭前側(cè)、左右兩側(cè)尋找。

四、結(jié)語

不同原因?qū)е碌膿躏L(fēng)玻璃破損，其痕跡特征有明顯的區(qū)別，通過擋風(fēng)玻璃破損痕跡的檢驗，可以為事故原因分析提供證據(jù)。但多數(shù)交通事故過程復(fù)雜，事故前、事故中、事故后都還會發(fā)生擋風(fēng)玻璃受損，受損部位會形成繼發(fā)性破損痕跡，導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃破碎形態(tài)以及相關(guān)物證研究的復(fù)雜性［5］，增加了檢驗難度。檢驗工作中不但要全面細致地檢驗痕跡形態(tài)，還要充分考慮事故前后車輛擋風(fēng)玻璃的完好狀態(tài)、行駛中路面情況及季節(jié)變化情況等因素，確保檢驗結(jié)論的正確性。

［1］李振健，陳笑塵．利用玻璃破碎痕跡判斷是否槍擊現(xiàn)場［J］．森林公安，2006（1）．

［2］王軍文，劉延琳．淺議鋼化玻璃自爆與外力作用破碎的裂紋形態(tài)的區(qū)別［A］．刑事科學(xué)技術(shù)論文集［C］．沈陽:遼海出版社，2011:245．

［3］魏小琴，范玉珍．玻璃破損痕跡的勘查與應(yīng)用［J］．湖北警官學(xué)院學(xué)報，2012（4）．

［4］張書杰．痕跡檢驗學(xué)［M］．北京:中國人民公安大學(xué)出版社，2007:6．

［5］廖廣軍．玻璃破碎的物證分析研究［J］．政法學(xué)刊，2012（4）．