寶馬發(fā)電機(jī)修復(fù)1例

殷傳亮

（東南汽車有限公司江鈴服務(wù)站，山東 萊蕪271100）

故障現(xiàn)象 一輛德國(guó)進(jìn)口寶馬528i，行駛里程65萬(wàn)公里，儀表上發(fā)電指示燈點(diǎn)亮，氣囊燈亮，維修時(shí)間為2011年5月。

故障診斷與排除 使用檢測(cè)儀K81進(jìn)入寶馬SRS系統(tǒng)，讀取故障碼為系統(tǒng)電壓過(guò)低。使用萬(wàn)用表在怠速工況測(cè)量了一下輸出電壓為12V，打開前照燈，蓄電池電壓立即下降到9 V。由以上數(shù)據(jù)可以看出故障的原因?yàn)榘l(fā)電機(jī)輸出電壓過(guò)低造成。

我們拆下發(fā)電機(jī)，解體后發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的電刷已經(jīng)磨損到極限，電刷在刷架的伸出量不到1mm，基本上電刷接觸不到發(fā)電機(jī)滑環(huán)的工作面，從而造成輸出電壓過(guò)低。而發(fā)電機(jī)的滑環(huán)也被電刷磨出兩道很深的溝槽，滑環(huán)和電刷接觸部位的銅套已經(jīng)完全磨光。看來(lái)該發(fā)電機(jī)的使用壽命已到，已經(jīng)無(wú)法修復(fù)，只能更換一新發(fā)電機(jī)來(lái)解決此故障了。我們聯(lián)系了寶馬配件供應(yīng)商，得到的答復(fù)是一個(gè)正廠的發(fā)電機(jī)需要三四千元，而一個(gè)翻新的舊發(fā)電機(jī)也要兩千多元?？紤]到價(jià)格太高，我們決定對(duì)該發(fā)電機(jī)進(jìn)行修復(fù)。

第1步首先是解決電刷過(guò)度磨損的問題。這一問題廣大的維修同行都遇到過(guò)，也應(yīng)該都更換過(guò)不少的發(fā)電機(jī)電刷。這種電刷在汽車電器配件處都可以買到。如果實(shí)在買不到相同規(guī)格的，可以買大的自己進(jìn)行加工，用砂紙自己磨一下就可以。焊接的時(shí)候一定要注意電刷在刷架內(nèi)不能伸出過(guò)長(zhǎng)，如果伸出過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成安裝時(shí)電刷整個(gè)脫出刷架的情況。電刷伸出刷架的長(zhǎng)度為電刷總長(zhǎng)度的三分之二為標(biāo)準(zhǔn)，焊接完后用手推一下電刷看是否伸縮自如就可以了。

第2步就是解決滑環(huán)過(guò)度磨損的問題。因以前我們?cè)诰S修發(fā)電機(jī)的滑環(huán)過(guò)度磨損這一故障時(shí)，都是更換發(fā)電機(jī)總成，根本就沒這方面的維修經(jīng)驗(yàn)，操作起來(lái)比較困難。我們制定出幾套維修方案進(jìn)行推理論證。第1種方法就是在原滑環(huán)磨損處的溝槽內(nèi)用銅焊補(bǔ)起，然后用車床進(jìn)行加工，最后恢復(fù)成原始狀態(tài)。這種修復(fù)方法是能達(dá)到新滑環(huán)的狀態(tài)，修復(fù)后的滑環(huán)耐磨、使用壽命長(zhǎng)，但缺點(diǎn)是操作難度大，因在進(jìn)行銅焊作業(yè)時(shí)無(wú)法取下2個(gè)滑環(huán)，而發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子又不能過(guò)度加熱，應(yīng)避免破壞內(nèi)部的絕緣漆。操作起來(lái)風(fēng)險(xiǎn)大，一旦操作不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)報(bào)廢。

第2種方法是在滑環(huán)的磨損溝槽內(nèi)纏繞細(xì)銅絲，然后用焊錫進(jìn)行填充加固，最后磨平。這種方案的優(yōu)點(diǎn)是操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單可行。缺點(diǎn)是加工后的滑環(huán)比原來(lái)的使用壽命短、不耐磨損。經(jīng)過(guò)我們的再三推測(cè)，最后決定采用滑環(huán)的磨損溝槽內(nèi)纏繞薄銅皮，然后用焊錫進(jìn)行填充加固的方法進(jìn)行修復(fù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。

下一步就是選購(gòu)銅皮的問題。如果銅皮過(guò)厚不好纏繞，接口不好處理。如果銅皮過(guò)薄，不耐磨損，最后決定使用0.1mm的銅皮進(jìn)行纏繞滑環(huán)溝槽。我們?cè)谑袌?chǎng)上的有色金屬供應(yīng)店花5元錢買了一塊厚度為0.1mm的銅皮，然后自己回來(lái)進(jìn)行加工。

首先，我們用卡尺測(cè)量出滑環(huán)磨損溝槽的寬度，如圖1所示，寬度a的長(zhǎng)度在4 mm多一點(diǎn)。因考慮到焊錫的加固作用，我們決定把銅皮的寬度定在4 mm，這樣比磨損溝槽稍窄一點(diǎn)，利于焊錫填充。銅皮的寬度測(cè)量好后剩下的就是銅皮的長(zhǎng)度了。因長(zhǎng)度比較難測(cè)量，我們先剪出一段寬度為4mm，長(zhǎng)度為40cm的銅皮長(zhǎng)條進(jìn)行纏繞試驗(yàn)。當(dāng)纏繞到30cm的時(shí)候就基本和滑環(huán)的表面平齊了。我們決定把銅皮繞到稍低于滑環(huán)的平面，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是能使新?lián)Q的電刷在原來(lái)的軌道內(nèi)平磨，也利于焊錫的加固作用。我們做了兩段長(zhǎng)度是30 cm，寬度是4mm的銅皮長(zhǎng)條，如圖2所示。為了防止在以后的使用過(guò)程中每層銅皮之間出現(xiàn)卷邊現(xiàn)象，我們?cè)阢~皮的一面均勻地鍍上一層焊錫，如圖2所示的陰影部分。這樣在最后的焊錫澆注過(guò)程中能使每層銅皮都能牢牢地焊成一個(gè)整體。

清理干凈滑環(huán)的溝槽后進(jìn)行纏繞，等繞制完后發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，如何把繞制好的銅皮結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地固定在滑環(huán)上進(jìn)行焊錫澆注。如果采用金屬絲捆扎的辦法，最后焊錫澆注完后鐵絲取不出來(lái)，這樣肯定不行。最后決定用縫衣針把銅皮固定在滑環(huán)上，這樣在澆注完焊錫后就可以很方便地把針拔出，固定方法如圖3所示。

做完以上工作后，我們便用熱風(fēng)臺(tái)對(duì)滑環(huán)進(jìn)行加熱，把熱風(fēng)臺(tái)調(diào)到400℃大約3 min后，把錫焊放在銅皮上能立即熔化時(shí)，就可以用焊錫進(jìn)行澆注填充了。填充時(shí)注意焊錫絲從銅皮和滑環(huán)的接口處進(jìn)行填充。澆注均勻，不可過(guò)高。加固完一道滑環(huán)后，需等轉(zhuǎn)子冷卻后再進(jìn)行第二道滑環(huán)的操作。最后進(jìn)行打磨。先把高于滑環(huán)平面的焊錫用平銼磨掉。一個(gè)人用手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，另一個(gè)人用細(xì)砂紙進(jìn)行磨平。最后達(dá)到平整、同心即可，最好把銅皮外的焊錫都打磨掉。打磨后的效果如圖4所示。

最后裝復(fù)發(fā)電機(jī)，進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)電機(jī)充電14.5 V。氣囊燈用K81清碼后熄滅，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后充電指示燈隨之熄滅，一切正常。

故障總結(jié) 我們嘗試修復(fù)了一臺(tái)要報(bào)廢的發(fā)電機(jī)。至于我們修復(fù)的滑環(huán)的確切使用壽命現(xiàn)在還無(wú)從定論，這還需時(shí)間的考驗(yàn)。我想廣大的維修同行也一定有修復(fù)發(fā)電機(jī)的磨損滑環(huán)的需求。不妨大家一起交流交流，看有沒有更好的修復(fù)方法。