淺談某地鐵梯形軌枕施工的技術(shù)控制

張忠

摘 要：本文結(jié)合某地鐵施工實(shí)踐，就梯形軌枕施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

關(guān)鍵詞：地鐵；梯形軌枕；關(guān)鍵工序；技術(shù)控制

某地鐵02標(biāo)段正線梯形軌枕鋪設(shè)長(zhǎng)度為930米。梯形軌枕分為兩種型號(hào)，長(zhǎng)度：5900mm和3500mm，單邊寬度為580mm。

梯形軌枕施工工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→基標(biāo)測(cè)設(shè)→基底處理及→放設(shè)輪廓線→L型底座鋼筋綁扎→梯形軌枕架設(shè)→鋼軌及扣件安裝→立模、澆筑底座混凝土→抹面、整修、養(yǎng)生→拆模板及鋼軌支撐架→質(zhì)量檢驗(yàn)。

1.施工準(zhǔn)備

因本標(biāo)段梯形軌枕均處于高架段，所以采用散鋪法。施工用的鋼軌、鋼筋、扣件、支撐架等材料和機(jī)具均從材料場(chǎng)直接倒運(yùn)至施工作業(yè)區(qū)附近，利用吊車(chē)吊卸至作業(yè)面進(jìn)行鋪設(shè)。

2.基標(biāo)測(cè)設(shè)和基底處理

2.1 在進(jìn)行基底處理前，利用線路中線點(diǎn)或施工控制導(dǎo)線點(diǎn)和施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)有關(guān)的控制樁進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，復(fù)核完成后，做鋪軌基標(biāo)。梯形軌枕的基標(biāo)設(shè)置在線路中心位置，直線及曲線每5米設(shè)置一處。施工過(guò)程中，注意對(duì)基標(biāo)的保護(hù)，特別是立模和軌道精調(diào)時(shí)。

2.2 L型底座施工前，需對(duì)L型底座與基底的結(jié)合面鑿毛處理，以保證新老混凝土間的可靠連接。采用風(fēng)鎬進(jìn)行鑿毛，鑿毛要求：梅花型布置，間距30-50mm ，深度5～10mm。鑿毛后，立即清掃垃圾、雜物、抽干積水，保證表面清潔、無(wú)積水和堆積雜物。

3.鋪設(shè)L型基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)

L型底座鋼筋在鋪軌基地加工，集中存放，并將同一類(lèi)型的鋼筋編號(hào)、坐上明顯標(biāo)記。

對(duì)于高架橋上鋪設(shè)梯形軌枕，L型基礎(chǔ)范圍內(nèi)梁面預(yù)埋了豎向鋼筋，局部相碰處可彎折預(yù)埋豎向鋼筋鉤；基礎(chǔ)的預(yù)埋豎向鋼筋鉤外露部分應(yīng)截?cái)?。每層鋼筋綁扎是?yīng)進(jìn)行鋼筋方向和高程的控制，利用基標(biāo)反算鋼筋到橋梁梁面高程差，10m長(zhǎng)左右用鋼釬和細(xì)線在鋼筋高程處作出標(biāo)記并繃緊細(xì)線，來(lái)控制鋼筋綁扎后的高程。

鋪設(shè)L型底座鋼筋時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，按自下而上的順序施工，先底層、后面層、然后板塊端部、最后綁扎特殊部位加固鋼筋。

對(duì)綁扎完成的鋼筋要進(jìn)行精確調(diào)整，根據(jù)設(shè)計(jì)軌面高程推算出L型底座平面高程，留足混凝土保護(hù)層，精確綁扎頂面鋼筋。

綁扎完成的鋼筋網(wǎng)底部、側(cè)面應(yīng)用墊塊固定，以保證澆筑時(shí)的保護(hù)層厚度。保護(hù)層厚度不得小于30mm。道床表面鋼筋保護(hù)層一般不大于50mm，N1鋼筋（縱向鋼筋）遇梯形軌枕縱向限位凸臺(tái)是需斷開(kāi)。

4.梯形軌枕吊裝

在梯形軌枕吊入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，首先將梯形軌枕側(cè)面緩沖墊板進(jìn)行可靠粘貼，然后將梯形軌枕底部彈性墊板及側(cè)面緩沖墊板之外的部位均采用（16-18）kg/立米重珍珠棉進(jìn)行全面可靠的粘貼，粘貼后采用膠帶纏封，底部、側(cè)面及端部珍珠棉的厚度分別為25mm和12mm。而對(duì)其中一個(gè)緩沖墊而言，它的毛刺面或者凸起面在外，長(zhǎng)邊沿軌枕縱向放置粘貼，粘貼時(shí)，緩沖墊上沿與軌枕上表面對(duì)齊。

5. 扣件安裝組裝

梯形軌枕采用WJ-2A型扣件，自帶1：40軌底坡，螺栓擰緊力矩設(shè)計(jì)值為300N.m，用于梯形軌枕鋪設(shè)段250N.m控制。

依次放下板下墊板、鐵墊板；根據(jù)調(diào)整量放好調(diào)節(jié)墊圈；將螺旋道釘套上彈簧墊圈、平墊圈后，涂上黃油，擰到尼龍?zhí)坠軆?nèi)，放置軌下彈性墊板，使下面的擋條卡住鐵墊板兩側(cè)，然后將鋼軌吊入承軌槽，，再放置絕緣軌距塊外8（米色）內(nèi)10（黑色）；再用扣件將鋼軌固定與梯形軌枕上，螺栓擰緊力矩必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，安裝軌距拉桿，調(diào)整軌距拉桿和鋼軌支承架，使軌距基本滿(mǎn)足1435mm要求。

6.軌排組裝

每片梯形軌枕下設(shè)置一道床塊，道床伸縮縫應(yīng)在枕縫處設(shè)置，道床縫為100mm，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況需要調(diào)整軌縫時(shí)，枕縫范圍可在70-140mm。

采用自制鋼軌支撐架將梯形軌枕軌排頂起，支撐架每個(gè)2.5m設(shè)置一處。支撐架支撐絲杠套PVC管。注意事項(xiàng)：斜撐不能直接撐在軌枕上。

調(diào)整梯形軌枕位置，使軌枕的邊線和端線與用墨線標(biāo)記在基地表面的梯形軌枕鋪設(shè)相對(duì)位置重合。

檢查梯形軌枕底部減振墊，側(cè)面緩沖墊粘結(jié)是否良好，位置是否正確，有無(wú)損壞，同時(shí)檢查梯形軌枕底部和側(cè)面的泡沫塑料板隔離層是否完好。

通過(guò)鋼軌支承架絲杠對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行初調(diào)。初步調(diào)整其高低，使梯形軌枕的頂面高程略低于設(shè)計(jì)高30-40mm，然后將前后鋼軌用臨時(shí)按頭連接，上緊緊固螺栓并保持軌縫對(duì)接。

軌排初調(diào)完成后，在澆灌道床混凝土前，對(duì)鋼軌位置、標(biāo)高、方向等依基標(biāo)進(jìn)行精調(diào)。先調(diào)水平，后調(diào)方向；先調(diào)基標(biāo)部位，后調(diào)基標(biāo)之間；先粗后精，反復(fù)調(diào)整。軌排組裝時(shí)軌距，正矢控制要求如下：軌道中心線：距基標(biāo)中心線允許偏差為±2mm。軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差為1mm。曲線段用20m弦量正矢。

7.L型底座立模

混凝土側(cè)模采用鋼模。安裝模板前要復(fù)查道床標(biāo)高及軌道中心線位置是否符合設(shè)計(jì)要求，檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔洞是否遺漏，位置是否準(zhǔn)確，確保模板安裝正確。注意檢查軌排支撐架支腿外套套管，確保砼澆筑后，支撐架支腿能從道床砼中取出。

模板及支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆注混凝土的重力、側(cè)壓力及施工荷載，保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確。

8.混凝土澆筑

混凝土澆筑前，對(duì)鋼軌、扣件采取防污措施，采用C40商品混凝土，應(yīng)對(duì)每車(chē)混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn)。

采用泵送混凝土從L型底座的外側(cè)模上方澆筑。分二次澆注，先澆筑L型底座水平部分，在澆筑垂直部分。具體為：先澆筑梯形軌枕下層的平墊層，澆筑的混凝土是在鋼軌外側(cè)進(jìn)行，混凝土從梯形軌枕下流出，澆筑的混凝土應(yīng)淤出梯形軌枕下底平面8-10mm，這樣才能保證混凝土與梯形軌枕的密貼，初凝前將淤出部分抹平，抹面高度應(yīng)與梯形軌枕底部的減振墊底面平齊。

混凝土澆筑時(shí)采用ф20插入式振搗棒振搗，嚴(yán)禁振搗器觸及鋼軌支撐架及模板。振動(dòng)棒移動(dòng)間距宜為400mm左右，振搗時(shí)間為15-30秒，20-30分鐘后，進(jìn)行第二次復(fù)振。加強(qiáng)減振墊下L型底座混凝土的振搗，嚴(yán)禁振搗器觸及鋼軌支撐架、模板、緩沖墊及泡沫隔離層。

振搗完成后，L型底座混凝土表面要進(jìn)行抹面處理，抹平、搓毛2遍以上，抹面允許偏差為平整度3mm，高程一5mm～0mm。

9.混凝土抹面、整修和養(yǎng)生

L型底座混凝土初凝前及時(shí)進(jìn)行面層的抹面，并將梯形軌枕、鋼軌、扣件、支撐架等表面粘有灰漿的地方立即清理干凈。初凝后，觀察基礎(chǔ)與梯形軌枕減振板處是否密貼，如存在縫隙，應(yīng)立即使用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行填充。

初凝后終凝前進(jìn)行第二次抹面，以避免混凝土表面出現(xiàn)細(xì)紋裂紋、皺裂、起皮，并及時(shí)進(jìn)行覆蓋。

混凝土澆筑12h后，采用覆蓋土工布和灑水的方式進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。

10.結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)以上關(guān)鍵工序進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制，某地鐵02標(biāo)段梯形軌枕施工合格率100%，完全滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)要求。