支撐架
- 扣件式鋼管模板高支撐架的設計和安全使用方法
件式鋼管模板高支撐架屬于一種輔助施工設施，在工程中起到了固定模板與臨時支撐作用，對穩(wěn)定性與牢固性要求較高。李燕[1]進行了其地區(qū)可調(diào)式支撐體系施工技術(shù)的研究與應用分析，通過建立高支撐架體系模型，獲取了其使用過程中需要注意的安全要點，實現(xiàn)對扣件式鋼管模板高支撐架的安全使用。邢國榮[2]通過研究復雜環(huán)形結(jié)構(gòu)支撐架的使用特點，實現(xiàn)對高支撐架施工技術(shù)的設計。萬霆[3]進行了其地區(qū)扣件式鋼管模板高支撐架的使用安全研究，通過建立支撐架結(jié)構(gòu)模型，獲取支撐架在不同工況下的
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2023年2期2023-04-03
- 專利名稱：一種廢舊橡膠智能回收利用裝置
機的上方安裝有支撐架，支撐架上連接有用于將廢舊橡膠切斷的切斷機構(gòu)，支撐架上連接有滑槽板，滑槽板的上方安裝有能夠移動的第一連接塊，支撐架上安裝有用于推動第一連接塊移動使第一連接塊靠近或遠離切斷機構(gòu)的電動推桿，第一連接塊的朝向切斷機構(gòu)的一側(cè)連接有用于防止被切斷的廢舊橡膠飛濺的防飛濺機構(gòu)，防飛濺機構(gòu)上連接有用于承托被切的廢舊橡膠的擴展機構(gòu)。該廢舊橡膠智能回收利用裝置中，限位桿對切斷刀片起到螺紋固定作用，在使用裝置時，切斷刀片的設置便于根據(jù)使用需求對廢舊橡膠切塊大
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟 2022年10期2022-12-24
- 掘采裝備行走部調(diào)試檢修支撐架設計
走部調(diào)試、檢修支撐架，應用有限單元法進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化和強度校核， 為掘采裝備可靠性提升奠定了基礎(chǔ)。1 掘采裝備行走部調(diào)試、檢修流程及問題1.1 行走部調(diào)試、檢修流程掘采裝備在車間裝配完成后，首先加注潤滑油，包括連接銷軸加注黃油，減速器加注齒輪油，然后調(diào)試電控系統(tǒng)，整機電控系統(tǒng)調(diào)試完成后，進入部件調(diào)試階段。通過截割臂、穩(wěn)定靴將設備撐起，履帶離地，給漲緊油缸加注黃油，漲緊履帶，履帶懸垂度滿足設計要求后，通過墊板限位，卸掉黃油，正向、反向空轉(zhuǎn)履帶。 檢查行走部履帶
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2022年6期2022-12-20
- 大型鋼橋整體式架高移位方法
20 m高度的支撐架上進行制造[1]，然后與支撐架一起整體滑移上船，并運往安裝地點進行浮托安裝[2]。因支撐架高度高，為降低支撐架重量，節(jié)約成本，本次未將將軍澳大橋下的支撐架設計為整體連續(xù)式，而是設計成分體結(jié)構(gòu)，僅在大橋的首尾兩端設置了兩段支撐架，兩段支撐架總重約1 500 t。將軍澳大橋主跨架設在支撐架上，見圖1。圖1 大橋主跨架高整體滑移上船總圖Fig.1 General drawing of high sliding the main span of
中國港灣建設 2022年9期2022-10-18
- 傾斜桁架合攏結(jié)構(gòu)臨時支撐系統(tǒng)應用分析
式簡圖2 臨時支撐架體系設計該商務樓的巨型斜桁架下部凈空，無支撐體系，施工時，桁架采用分段散拼法進行施工。故需在結(jié)構(gòu)下部設置可靠的臨時支撐架體系，并且在臨時支撐架下方與土建樓面接觸部位的處理，對于支撐體系來講也顯得尤為重要。臨時支撐體系圖如圖2、圖3 所示。圖2 臨時支撐架體系三維軸側(cè)圖圖3 臨時支撐架體系平面圖支撐架設計為四立桿鋼管桁架結(jié)構(gòu)體系，支撐架柱截面尺寸為2.0m×2.0m，支撐柱立桿采用Φ245mm×16 鋼管、腹桿采用Φ114mm×4 鋼管。
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2022年4期2022-05-27
- 建筑高處大懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架施工技術(shù)分析
大懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架施工技術(shù)，結(jié)合具體施工項目，了解建筑高處大懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架的施工難點。傳統(tǒng)施工技術(shù)根本不能滿足施工建筑需要，并且明確建筑高處大懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架施工在安全、技術(shù)與質(zhì)量方面的要求。通過案例分析與技術(shù)剖析的方法，發(fā)現(xiàn)攻克建筑高處大懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架施工難點的方法，從施工準備工作開始，對每一項施工步驟進行分析：預埋件的安裝、混凝土的攪拌與振搗、支撐桿的施工、懸挑板安裝、支撐架安裝與拆除等，由此達到提高建筑高處大懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架施工質(zhì)量的目
河南科技 2022年4期2022-03-29
- 智能監(jiān)測系統(tǒng)在懸挑工字鋼支撐體系的應用
懸挑工字鋼; 支撐架; 撓度智能監(jiān)測系統(tǒng)近年來在建筑行業(yè)悄然興起，與傳統(tǒng)的人工監(jiān)測相比，具有精密性、安全性、及時性、簡便性等各項優(yōu)點。智能監(jiān)測種類繁多，可分為基坑位移監(jiān)測、沉降觀測、鋼管變形監(jiān)測、地泵重量監(jiān)測、工字鋼撓度監(jiān)測等，本文就監(jiān)測系統(tǒng)在懸挑工字鋼支撐體系中的應用進行闡述，以便該系統(tǒng)能得到更廣泛地推廣。1 應用實例由中國水利水電第十工程局有限公司承建的電建地產(chǎn)洺悅府項目酒店建設工程主樓建筑層數(shù)為31層，在13層有懸挑板結(jié)構(gòu)，該懸挑板尺寸為9 500
四川建筑 2022年1期2022-03-19
- 基于ABAQUS的電池包支撐架的優(yōu)化分析
[1]。電池包支撐架是連接電池包到車身的關(guān)鍵零部件，也會承受車身的振動、沖擊，電池包支撐架作為電池包的保護傘，其結(jié)構(gòu)的強度對電池包和整車的安全性至關(guān)重要，因此電池包支撐架也要滿足振動沖擊等動態(tài)性能的要求。CAE仿真分析相與傳統(tǒng)設計方法相比，可以縮短設計周期降低試驗成本和開發(fā)模具的成本，現(xiàn)已在結(jié)構(gòu)件的動靜態(tài)特性分析和優(yōu)化設計中大規(guī)模使用[2]。Simlab是具有流程導向的、基于特征識別的有限元建模軟件，可以高效、高質(zhì)量的劃分網(wǎng)格，無需枯燥的幾何清理和去除幾何
電池工業(yè) 2022年1期2022-03-11
- 一種便于刮料的橡膠開煉機
座的頂端設置有支撐架一和支撐架二，支撐架一和支撐架二之間設置有開練輥組，支撐架一和支撐架二的頂端分別均設置有支撐臂，支撐臂之間設置有翻料輥，支撐架一和支撐架二的一側(cè)分別均設置有限位盤，限位盤之間設置有刮板，刮板的兩端分別均設置有鎖緊結(jié)構(gòu)，支撐架一和支撐架二之間設置有接料盤，底座頂端的另一側(cè)設置有支撐臺，支撐臺的頂端設置有電機和減速機。有益效果：便于對開練輥組上黏附的橡膠進行刮除，避免橡膠堆積在開練輥組上影響其正常工作，能夠?qū)纬聛淼南鹉z進行收集，接料盤取
橡塑技術(shù)與裝備 2022年1期2022-01-20
- 一種組合式弧面充氣塑料薄膜拱棚結(jié)構(gòu)
構(gòu)，包括基座、支撐架和連接架，所述基座的外側(cè)上方設置有支撐架，所述支撐架的外側(cè)上方設置有連接架，所述基座的外側(cè)上方均設置有固定塊，且固定塊的外側(cè)上方設置有加固桿，所述支撐架安裝在基座的外側(cè)上方，且支撐架的外側(cè)表面均開設有限位孔，同時限位孔與限位桿相連接，所述支撐架的外側(cè)上方設置有連接桿，且連接桿的外側(cè)上方設置有固定架，所述固定架的外側(cè)壁均開設有定位孔。本實用新型，通過固定塊和加固桿，可以對該裝置起到很好的穩(wěn)定性，避免了該裝置在使用時，因穩(wěn)固效果不佳容易發(fā)生
橡塑技術(shù)與裝備 2021年24期2021-12-30
- 立體收縮式停車庫
縮式停車庫包括支撐架，伸縮架以及升降裝置三大部分組成，該立體式車輛停放裝置有節(jié)省空間、容車量大和操作便捷等優(yōu)點。可以很好的解決停車位不足、車位費用過高等問題，具有良好的市場應用前景。并且使用AutoCAD、SolidWorks對立體式車輛停放裝置進行建模分析。關(guān)鍵詞：停車;立體收縮式停車庫;支撐架;伸縮架;升降裝置;緒論隨著汽車保有量的大量增加，“汽車易買，一位難求”的問題在困擾著眾多車主;現(xiàn)有大型小區(qū)配套有地下停車場，可以解決小區(qū)居民停車難的問題，但部分
科學與生活 2021年22期2021-12-27
- 一種車輛輪胎用運輸裝置
用運輸裝置包括支撐架，支撐架的底端安裝有多個萬向輪，支撐架的底端頂面上開有轉(zhuǎn)動槽，轉(zhuǎn)動槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動盤，轉(zhuǎn)動盤通過傳動軸與安裝在支撐架底面的轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構(gòu)的輸出軸連接，轉(zhuǎn)動盤的頂端邊緣處焊接有多個環(huán)形陣列排布的固定筒，固定筒內(nèi)滑動連接有限位桿，限位桿的頂端固接有截面為倒L型的安裝桿，安裝桿的水平端底面上安裝有夾持機構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，能夠一次性實現(xiàn)對多個輪胎的夾持固定，操作方便，夾持運輸效率高。
輪胎工業(yè) 2021年4期2021-12-25
- 一種高強度耐高溫汽車塑料進氣歧管
為“十”字型的支撐架，支撐架的中部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，且軸承固定設在支撐架內(nèi)，轉(zhuǎn)桿靠近支撐架一側(cè)的桿壁上呈環(huán)形分布均勻等距的固定連接有若干片扇葉，轉(zhuǎn)桿的另一端固定連接有往復絲桿，往復絲桿上轉(zhuǎn)動連接有滾珠螺母，滾珠螺母的外側(cè)壁上固定套接有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)的外側(cè)壁上固定連接有一圈刮板，且刮板與管子本體的內(nèi)側(cè)壁滑動連接，刮板靠近支撐架的側(cè)壁上對稱固定連接有第一伸縮桿。本實用新型利用進氣管內(nèi)的風力作用，使得刮板往復運動，進而防止管子本體內(nèi)堆積雜質(zhì)的情況發(fā)生（申請專利
橡塑技術(shù)與裝備 2021年20期2021-10-26
- 建筑高處大懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架施工技術(shù)
懸挑結(jié)構(gòu)的模板支撐架施工技術(shù)具有極其重要的意義。目前，國內(nèi)外研究的建筑高處大懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架，分懸挑支模架、懸挑型鋼平臺和鋼管腳手架組合成懸挑支模架這2種模板。前一種模板支撐架的支撐模式多為鋼管扣件式，對于這種模式的模板支撐架研究成果非常多，國外學者采用二維和三維模型，計算模板支撐架剛度，得出模板支撐架動力特性，國內(nèi)學者采用ANSYS模擬模板支撐架承載力，確定模板支撐架整體穩(wěn)定性；后一種形成結(jié)構(gòu)復雜的鋼平臺，采用碗扣式支撐體系支撐高處大懸挑結(jié)構(gòu)，這也是國
建筑施工 2021年3期2021-08-06
- 方鋼支撐架用于水輪機葉片包裝的實踐
機葉片通常采用支撐架進行包裝，現(xiàn)有技術(shù)中支撐架呈井字形，由方木料搭接而成，方木料之間使用螺栓固定，與葉片接觸。一面隨葉片的形狀制作，葉片直接放置在支撐架上，如圖1 所示。這種支撐架由于隨葉片的形狀而制作，難度較大，人工成本較高，木料使用量大，材料費用較高；葉片直接放置在支撐架，運輸途中易晃動，不平穩(wěn)，尤其當葉片輪廓體積較大、結(jié)構(gòu)復雜，使用方木料支撐架，運輸過程易發(fā)生變形，支撐架穩(wěn)定度不高，從而影響產(chǎn)品發(fā)運安全。同時，由于木料易變形，一旦支撐架產(chǎn)生變形，對葉
鑄造設備與工藝 2021年3期2021-07-30
- CMM2-15型液壓錨桿鉆車中支撐架的結(jié)構(gòu)性能及改進研究
等問題，其中，支撐架則是錨桿鉆車中的關(guān)鍵部件，由于其主要為受力件結(jié)構(gòu)，導致其經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形或局部斷裂問題[2]。為此，以CMM2-15型錨桿鉆車中支撐架為分析對象，采用有限元分析方法，開展了支撐架的結(jié)構(gòu)性能研究，通過拓撲優(yōu)化方法，完成了支撐架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進和分析，這對實際作業(yè)時加強錨桿鉆車的結(jié)構(gòu)保護和改進具有重要指導意義。1 錨桿鉆車結(jié)構(gòu)組成分析液壓錨桿鉆車是煤礦巷道施工中的關(guān)鍵設備，其結(jié)構(gòu)主要包括了履帶行走裝置、變幅機構(gòu)、動力鉆頭、支撐架、液壓缸及液壓
機械管理開發(fā) 2021年6期2021-07-28
- 一種塑料高分子原料加工用定位裝置
固定連接有第一支撐架和第二支撐架，第一支撐架和第二支撐架上分別轉(zhuǎn)動安裝有第一轉(zhuǎn)動桿和第二轉(zhuǎn)動桿，第一轉(zhuǎn)動桿和第二轉(zhuǎn)動桿相互靠近的一端均固定連接有水平設置的第一氣缸，第一氣缸的輸出軸固定連接有夾緊機構(gòu)，第一轉(zhuǎn)動桿和第二轉(zhuǎn)動桿的外側(cè)固定連接有第一同步輪。本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，能夠方便的夾緊和松開原料板，操作簡單方便，通過第一氣缸的伸長和縮短能夠調(diào)整兩個夾緊機構(gòu)之間的間距，從而夾持固定不同寬度的原料板，且能夠自動的翻轉(zhuǎn)原料板，使得原料板的加工效率更高(申
橡塑技術(shù)與裝備 2021年12期2021-06-24
- 一種塑料復合膜收卷結(jié)構(gòu)
構(gòu)，包括底座、支撐架和電機，所述底座的上端固定連接有支撐架，且支撐架的下端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上固定連接有主動齒輪，且轉(zhuǎn)軸的右端通過螺栓固定連接有電機，所述支撐架的中部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動筒，所述收卷輥的前后表面均開設有滑槽，所述收卷輥的左右兩端均固定連接有從動齒輪，所述支撐架的上端固定連接有連接桿，所述收卷輥的內(nèi)部貫穿連接有調(diào)節(jié)桿，所述限位板的內(nèi)部固定連接有調(diào)節(jié)板。該塑料復合膜收卷結(jié)構(gòu)，方便根據(jù)塑料復合膜的寬度尺寸，調(diào)節(jié)收卷輥的長度尺寸，方便穩(wěn)定的收卷，以
橡塑技術(shù)與裝備 2021年10期2021-05-13
- 一種橡膠制品測試用拉力試驗機
臺的頂部安裝有支撐架，該支撐架的內(nèi)側(cè)面設置有可在支撐架上滑動的活動板，該活動板的表面安裝有下夾具，支撐架的頂部固定有和下夾具相對分布的上夾具，活動板上設置有支撐緩沖機構(gòu)，該支撐緩沖機構(gòu)包括水平板、豎直板、活動塊、固定槽和彈簧；本實用新型的有益效果是：通過設計的支撐緩沖機構(gòu)，利用水平板、豎直板、活動塊、彈簧的搭配起到對下夾具的支撐緩沖，延長下夾具的使用壽命；通過設計的支撐組件，使得取出主機檢修更便利，提高了檢修的效率；主機置于支撐板上，通過在支撐板上開設的多
橡塑技術(shù)與裝備 2021年7期2021-04-22
- 一種方便調(diào)節(jié)切割長度的塑料擠出機
的出料端設置有支撐架，支撐架上設置有滑移座，滑移座可相對支撐架向靠近和遠離擠出機的出料端水平滑動，滑移座上設置有裁切裝置，裁切裝置包括設置于滑移座的驅(qū)動電機以及若干個設置于驅(qū)動電機的輸出軸的刀片；支撐架上設置有用于驅(qū)動滑移座滑動的驅(qū)動組件。該技術(shù)通過調(diào)節(jié)滑移座的位置進而調(diào)節(jié)裁切裝置的切割位置，具有方便調(diào)節(jié)刀片與蜂窩板之間的貼合度的優(yōu)點（申請專利號：CN201921625501.3）
橡塑技術(shù)與裝備 2021年2期2021-02-01
- 打樁船樁架支撐架結(jié)構(gòu)強度有限元分析
航行擱置狀態(tài)中支撐架對樁架的穩(wěn)定作用至關(guān)重要，所以有必要研究此工況下各結(jié)構(gòu)的強度問題。某80 m打樁船在船首安裝了樁架結(jié)構(gòu)。樁架使用多年后，出現(xiàn)樁架懸臂的晃動問題。為了安全起見，用戶決定在支撐架的后部對原支撐架進行加強。目前有限元直接計算是分析船舶結(jié)構(gòu)強度直觀而準確的方法之一[3]，因此本文以該船的樁架支撐架為研究對象，采用MSC.PATRAN和NASTRAN軟件對整個支撐架結(jié)構(gòu)進行有限元計算分析。1 支撐架結(jié)構(gòu)改造方案在拖航狀態(tài)下，打樁架倒放在樁架支撐架
江蘇船舶 2020年6期2021-01-26
- 基于拓撲優(yōu)化的適配器支撐架輕量化設計
造企業(yè)中，各類支撐架在筒段類產(chǎn)品的裝配及附屬零部件的更換過程中起著至關(guān)重要的作用。目前，公司內(nèi)部的設計還停留在經(jīng)驗設計階段，這不僅浪費了大量的原材料，而且做出來的工藝裝備顯得尤為笨重。而拓撲優(yōu)化能為工藝裝備尋找出最佳的受力路徑，比經(jīng)驗設計節(jié)約了材料，減輕了質(zhì)量。范文杰[1]等采用基于有限元理論的拓撲方法對汽車車架實施了輕量化設計；N.P.Garcia-lopez 和M.Sanchez-Silva[2]對航空中的某機構(gòu)結(jié)構(gòu)布局，也是利用拓撲優(yōu)化方法進行研究，
裝備制造技術(shù) 2020年6期2020-11-27
- 芻議土建工程模板高支撐架的設計與施工技術(shù)
土建工程模板高支撐架的設計特點土建工程中所使用的模板高支撐架的應用設計具有一定的特點。首先，模板高支撐架的使用高度需要達到8米以上，這也是高支撐架與普通腳手架的主要區(qū)別[1]。其次，模板高支撐架搭建跨度需要保證在10米以上，因此模板高支撐架的應用條件具有較高的難度。第三，模板高支撐架屬于一種高空作業(yè)方式，使得施工人員的安全風險系數(shù)較大。根據(jù)上述模板高支撐架的設計特點可以看出，在土建工程施工當中運用模板高支撐架有著較為嚴格的使用和安全限制，施工單位需要完善自
商品與質(zhì)量 2020年23期2020-11-26
- 起重設備電動機支撐架的設計與分析
，這也對電動機支撐架的設計提出了很高的要求。電動機支撐架一方面要求體積與質(zhì)量要盡量小，減少生產(chǎn)成本；另一方面又要求支撐架有足夠的強度，保證支撐架的安全可靠；在設備運行過程中，又要避免電動機在工作時產(chǎn)生的振動與支撐架發(fā)生振動耦合，產(chǎn)生共振，影響電動機的使用壽命。針對起重設備電動機支撐架的特殊要求，設計了一種電動機支撐架。該支撐架具有結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、質(zhì)量輕、安全性高等特點。本文應用有限元分析軟件對其在實際工作中的狀態(tài)進行了仿真，對其結(jié)構(gòu)進行了拓撲優(yōu)化，通過
機械工程師 2020年11期2020-11-24
- 承插型盤扣式鋼管支撐架在地鐵車輛段上蓋工程的應用
插型盤扣式鋼管支撐架的特點、施工技術(shù)。車輛段上蓋工程通過運用該支撐架，保證了車輛段上蓋工程的質(zhì)量、安全和進度。關(guān)鍵詞：盤扣式;支撐架;上蓋結(jié)構(gòu)1 工程概況天津地鐵5號線工程梨園頭車輛段總建筑面積為19萬m2，本期工程為梨園頭車輛段蓋下部分，按功能區(qū)分成5個部分，分別為廠架修庫區(qū)、運用聯(lián)合庫、咽喉區(qū)、出入段線區(qū)、附屬用房區(qū)。廠架修庫區(qū)長307.2 m，寬177 m，單層大平臺，局部夾層的層高13.5 m，柱距8.4 m，柱跨18～27 m，結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。運
機電信息 2020年11期2020-10-21
- 簡述道橋澆筑支撐架的設計與施工
現(xiàn)灌澆蓋板梁的支撐架的設計理念、施工時的重要注意條款、組裝整體結(jié)構(gòu)時一定要注意的問題及作業(yè)順序。支撐架搭建完成以后，還需要進行預先施加載荷（壓力）的試驗，以此來驗證支撐架的壓縮量是否達標及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞：簡易支撐橋梁;灌澆蓋板;支撐架中圖分類號：U445.47 文獻標志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）19-0086-02Abstract： This paper briefly describes the design c
科技創(chuàng)新與應用 2020年19期2020-06-23
- FSAE賽車差速器支撐架可靠性與輕量化協(xié)同優(yōu)化設計
能。而對差速器支撐架結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設計是獲得合理結(jié)構(gòu)方案、提高賽車整體性能的先決條件之一。現(xiàn)有研究大多停留在對已完成設計的分析與驗證上,且分析變量單一,很少涉及拓撲形貌等結(jié)構(gòu)優(yōu)化。同時,面向差速器支撐架設計的應用研究、設計方案較少,且對其優(yōu)化設計不易于得到理想的參數(shù)方案,需采用新的優(yōu)化策略。該文采用協(xié)同優(yōu)化與可靠性分析方法,通過分析求得結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)和疲勞壽命,驗證支撐架的可靠性,在滿足可靠性要求的同時實現(xiàn)支撐架輕量化,提高賽車的安全性、動力性。1 受力分析
公路與汽運 2020年2期2020-06-05
- 山藥收獲機開溝機構(gòu)的設計與仿真分析*
開溝收獲過程中支撐架的受力問題。2 開溝機構(gòu)結(jié)構(gòu)所設計的山藥收獲機開溝機構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖1所示。在主軸的兩端設有軸承套,軸承套固定在后懸掛機架上,支撐架上方設有兩個立式軸承座。開溝機構(gòu)兩側(cè)各設置一套張緊機構(gòu),張緊機構(gòu)固定于支撐架下方,包括張緊支架、張緊鏈輪及調(diào)節(jié)螺母。張緊支架的一端鉸接于支撐架,另一端設置張緊鏈輪。張緊鏈輪通過張緊鏈輪軸固定,并且與開溝鏈條嚙合。調(diào)節(jié)螺母固定于張緊支架和支撐架之間,通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)整張緊支架和支撐架之間的距離,從而調(diào)整張緊鏈輪對開溝
機械制造 2020年1期2020-03-04
- CRTS雙塊式無砟軌道新型嵌套式軌排支撐架施工技術(shù)
床板施工的軌排支撐架的穩(wěn)定性是決定道床板混凝土澆筑前后軌面數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。該文通過研究CRTS雙塊式無砟軌道道床板施工技術(shù)，對傳統(tǒng)軌排支撐架進行改進優(yōu)化。優(yōu)化后的新型嵌套式軌排支撐架托梁采用了內(nèi)外嵌套式結(jié)構(gòu)，通過內(nèi)外套滑動的方式實了軌向與高低的調(diào)節(jié)互不干涉以及精調(diào)后內(nèi)外套單獨鎖定，解決了傳統(tǒng)軌排支撐架精調(diào)時費時費力，精調(diào)后軌排支撐架整體穩(wěn)定性差、應力集中造成精度不易控制的問題。該文主要闡述了新型嵌套式軌排支撐架在橋梁無砟軌道施工中的應用。1 傳統(tǒng)的
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年24期2020-02-23
- 建筑工程樓板模板高支撐架的設計與施工技術(shù)
工程樓板模板高支撐架是一種新型建筑施工的結(jié)構(gòu)，會對建筑工程的安全性產(chǎn)生直接影響，其設計方案與施工技術(shù)也從很大程度上決定了建筑工程的結(jié)構(gòu)性能。1 樓板模板高支撐架的工程概況早期的建筑工程樓板模板高支撐架絕大多數(shù)使用木制材料制造，隨著人們對建筑工程的結(jié)構(gòu)性能以及質(zhì)量的要求越來越高，現(xiàn)如今建筑工程中樓板及模板高支撐架多采用鋼材以及混凝土等材料組合而成，使用材料的優(yōu)化也增加了高支撐架的承載能力與建筑工程的穩(wěn)定性。除了在材料上的優(yōu)化，高支撐架的設計對于數(shù)據(jù)的利用程度
四川水泥 2020年10期2020-02-16
- 芻議土建工程模板高支撐架的設計與施工技術(shù)
土建工程模板高支撐架的設計特點在土建工程中，應用模板高支撐架要滿足一定條件。①所使用的高支撐架的高度不應該低于8m，這也是與普通腳手架之間的主要差別。②所使用的模板高支撐架設計的搭建跨度也不能低于10m，所以應用模板高支撐架就具備了一定的難度。③模板高支撐架需要在高空作業(yè)，因此會增加施工人員的安全風險。結(jié)合以上幾點設計特點能夠得出，在進行土建工程施工時，應用模板高支撐架存有很多的約束條件，施工企業(yè)應該在健全本企業(yè)施工的安全管理體系基礎(chǔ)上，提升對模板高支撐架
建材與裝飾 2020年13期2020-02-14
- 旋轉(zhuǎn)連接器支撐架總裝裝置
要：旋轉(zhuǎn)連接器支撐架用在汽車安全氣囊用的旋轉(zhuǎn)連接器上，支撐架的作用則是為了引導扁平電纜在內(nèi)外圈上繞行。旋轉(zhuǎn)連接器支撐架總裝設備則是完成支撐架與滾輪涂油和裝配的設備，使其達到降本增效、質(zhì)量提升的效果，且具有通用性，適應國內(nèi)汽車市場需求。關(guān)鍵詞：旋轉(zhuǎn)連接器、支撐架、滾輪、旋轉(zhuǎn)連接器支撐架總裝裝置旋轉(zhuǎn)連接器是用于輕型卡車和其它小型汽車上方向盤多功能按鍵及安全氣囊的關(guān)鍵部件，一般是安裝在方向盤下方，當方向盤左右旋轉(zhuǎn)運動時，保證安全氣囊、喇叭開關(guān)等電器部件正常的電路
中國電氣工程學報 2019年11期2019-10-21
- 大跨度雙向BOX管鋼桁架施工技術(shù)
裝工程，提出以支撐架為作業(yè)承重平臺的多段施工方案，并對該方案的具體施工方案及安全性進行了闡述、分析?！娟P(guān)鍵詞】大跨度;雙向受力;支撐架;鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)【中圖分類號】TU758.11 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）06-0052-030 引言 現(xiàn)代建筑在追求安全性的同時，也對外形的美觀與創(chuàng)新性提出了新的要求，一些結(jié)構(gòu)獨特、復雜幾何造型、流線型的建筑受到人們的青睞。但是，新穎獨特的構(gòu)造和復雜的結(jié)構(gòu)類型給鋼結(jié)構(gòu)施工提出了更高的要求。
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年6期2019-09-10
- 淺析數(shù)控車加工威姿轎車傳動軸出現(xiàn)崩紋、變形等問題的解決
理設計了細長軸支撐架，進而解決了該類型的細長軸加工難題，促使威姿轎車傳動軸的質(zhì)量得到有效提高，提高企業(yè)的工作效率。關(guān)鍵詞：傳動軸;支撐架;崩紋1 前言目前，我國各大汽車零件制造企業(yè)的發(fā)展還是比較樂觀的，由于數(shù)控車床的誕生，企業(yè)的經(jīng)濟效益得到很大程度的提升，并且在一定程度上也減輕了部分勞動者的工作強度。數(shù)控車床的加工精度高，自動化程度高，在機械加工領(lǐng)域得到廣泛應用。特別是一些結(jié)構(gòu)比較復雜的斜線回轉(zhuǎn)體和各類螺紋加工。數(shù)控車床在加工零件時，都是通過提前編制好的程
時代汽車 2019年6期2019-07-09
- 探析高層建筑超長懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架施工技術(shù)
其會采用落地式支撐架來進行作業(yè)，但是受高層建筑高度的影響，使得落地式支撐架的搭建具有較高的難度，并且在此類支撐架的搭設過程中其施工效率、質(zhì)量、成本等都無法達到工程建設的要求。因此從施工條件、施工成本、施工安全等角度考慮則可以采用懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架來進行作業(yè)，此種懸挑結(jié)構(gòu)在實際中具備了承載力高、施工方便、布置靈活等應用優(yōu)勢，可以滿足高層建筑的施工要求。1、懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架施工方案的選擇運用懸挑結(jié)構(gòu)模板支撐架施工技術(shù)可以保障在施工進程中減少任何安全隱患問題的
中國房地產(chǎn)業(yè) 2019年9期2019-02-01
- 基于ANSYS Workbench的某支撐架結(jié)構(gòu)改進
言某裝備天線支撐架在使用過程中由于質(zhì)量過大每次開合都需要至少兩人小心操作，裝備維修時也不方便拆卸安裝。針對該問題，現(xiàn)場考察后，發(fā)現(xiàn)支撐架選用槽鋼較厚，推測設計安全裕量較多，有改進空間。為了進一步明確改進方向，提出改進方案，本文利用ANSYS Workbench對該支撐架作了相應仿真分析。ANSYS Workbench是ANSYS公司提供的協(xié)同仿真環(huán)境，集成了多學科異構(gòu)CAE技術(shù)[1]。該軟件具有友好的用戶界面，與Pro/E等CAD軟件可無縫對接，操作簡便
雷達與對抗 2018年4期2019-01-03
- 一種塑料板周邊拋光機
邊拋光機，包括支撐架和主電機，支撐架的下端一側(cè)固定安裝有導軌，導軌的上表面安裝有電機承臺，電機承臺的下表面中部開設有螺紋槽，支撐架的在導軌的上方安裝有絲桿，絲桿的另一端通過軸承安裝在導軌遠離支撐架的一端，支撐架在絲桿的上方中部開設有長形通孔，支撐架的另一側(cè)中部安裝支撐板，支撐板的上表面安裝有副電機，副電機的輸出端在支撐架的另一側(cè)安裝有活動端轉(zhuǎn)盤，支撐架的上端安裝有橫桿，橫桿的另一端安裝有伸縮桿，伸縮桿的下端安裝有固定端轉(zhuǎn)盤，主電機安裝在電機承臺的上表面。本
橡塑技術(shù)與裝備 2018年18期2018-09-22
- 溫室室內(nèi)用光輻射儀支撐架的設計與開發(fā)
射儀隨身附帶的支撐架，主要針對溫室外氣象數(shù)據(jù)采集用，支撐架的最低高度1.5 m；而測量溫室內(nèi)光輻射照度時，常常要測量1.5 m以下的各點，光輻射儀自帶支架無法做到。由于測量光輻射時，要求光輻射儀探頭豎直向上，而且周圍10 m范圍沒有遮擋，如果采用安裝多種探測儀的支撐架，支撐架主桿會對光輻射儀有遮擋，導致測量出現(xiàn)偏差。目前的光輻射測量設備主要在溫室外使用，且高度固定、地點固定，不能精確獲取溫室內(nèi)各處的光分布情況，造成農(nóng)戶在溫室作物種植時不能充分合理地利用太陽
安徽農(nóng)業(yè)科學 2018年26期2018-09-19
- 放射性廢物檢測裝置透射源支撐架受力分析
重，引起透射源支撐架的嚴重變形，致使準直器放射束位置偏移，放射束無法準確到達探測器最有效區(qū)域，導致檢測結(jié)果失真。針對上述問題，對透射源支撐架進行優(yōu)化設計，并通過有限元分析對改進方案進行驗證。1 透射源部件的組成透射源部件要由透射源、屏蔽層、準直器和支撐架組成如圖1所示。圖1 透射源工作狀態(tài)示意圖透射源支撐架固定板與安裝面板材料選用12mm厚的Q235鋼板焊接而成，底部加強筋板采用10mm厚的Q235鋼板。同時為了支撐架的減重，加強筋上做了相應鏤空處理如圖2
制造業(yè)自動化 2018年7期2018-07-21
- 液壓擺式剪板機的支撐裝置
用于支撐板材的支撐架，在支撐架沿板材輸送方向滑動設置有延伸架，且在支撐架與延伸架之間設置有用于將延伸架鎖緊于支撐架上的鎖緊組件，在所述支撐架與工作臺之間的機架上設置有凹槽，在所述凹槽內(nèi)滾動設置有滾球，且所述延伸架的支撐面、滾球的切面以及工作臺的端面處于同一平面上設置；具有便于將材穩(wěn)定輸送至工作臺上，同時提高板材剪切穩(wěn)定性以及剪切精準性的作用。
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2018年4期2018-05-23
- 石油化工項目大型混凝土料倉框架施工
架式設備基礎(chǔ)，支撐架的搭設、框架梁鋼筋的安裝和大體積混凝土的澆筑養(yǎng)護是施工的關(guān)鍵，本文從鋼筋安裝、滿堂支撐架、模板及混凝土澆筑、養(yǎng)護等方面介紹了具體的施工方法?！娟P(guān)鍵詞】混凝土；料倉框架；鋼筋；支撐架；大體積一、工程概況LDPE專用料儲存及包裝設施項目是中國石化集團開發(fā)建設的110千伏及以上XLPE高等級電纜專用料一期項目，本工程料倉容積為1000m?，材料為鋁鎂合金，直徑7.5m，高28m，重30噸，料倉框架為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C40，基礎(chǔ)
絲路視野 2018年4期2018-05-14
- 10000m3覆土油罐球面穹頂組合式盤扣滿堂支撐架施工技術(shù)
的弧形穹頂模板支撐架由扣件式滿堂支撐架搭設而成，但是扣件式滿堂支撐架自身承載能力較弱，立桿間距較密且罐體自身為封閉結(jié)構(gòu)，在很大程度上加大了扣件式滿堂支撐架的裝拆困難。1 工程概況處于貴州省的某成品油儲備工程，覆土油罐外罐為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，罐壁為內(nèi)徑30.5 m圓形墻壁?；A(chǔ)為筏板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上部澆筑最薄處厚320 mm的混凝土墊層，墊層從中間向四周找2.5%的坡，墊層在罐體邊緣處的相對標高為±0 m。屋面采用球形穹頂，穹頂最低點相對標高為19.663 m，最
建筑施工 2018年11期2018-02-26
- 對偶平均Minkowski對稱度在Minkowski－臨界點處的精確值
，討論了凸體n支撐架的存在性和對偶平均Minkowski對稱度函數(shù)在Minkowski-臨界點處的取值。具體地，對半空間族建立了一個Helly型定理，利用此定理證明了任意凸體擁有至少一個n支撐架。文末，利用Minkowski對稱度給出了凸體對偶平均對稱度函數(shù)在Minkowski-臨界點處的表達式。Minkowski對稱度；對偶平均Minkowski對稱度；臨界點；臨界支撐架
蘇州科技大學學報(自然科學版) 2018年1期2018-02-01
- 支撐架對小型軸流風扇的性能影響研究
0018）前言支撐架作為小型軸流風扇結(jié)構(gòu)中必不可少的部件，通常安放在風扇的出口附近，主要具有兩個作用：其一是固定風扇系統(tǒng)；其二是安置電機和電線。但在風扇的傳統(tǒng)性能測試中支撐架的影響一般卻很少考慮，有很多學者圍繞著風扇葉片的結(jié)構(gòu)優(yōu)化開展了大量的研究工作，文獻[1][2]在對小型風扇性能測試過程中，沒有考慮風扇電機和支撐架的影響，只對葉片本身進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化和性能測試研究。作者所在的科研團隊先后就葉片數(shù)[3]、葉片輪轂比[4]、葉片安裝角[5]等結(jié)構(gòu)參數(shù)對風扇性
汽車實用技術(shù) 2018年1期2018-01-25
- 風荷載對扣件式鋼管高支撐架承載力的影響
對扣件式鋼管高支撐架承載力的影響金國輝1,趙換云1,郝增奎21.內(nèi)蒙古科技大學 土木工程學院,內(nèi)蒙古 包頭 0140102.石家莊鐵道大學 土木工程學院,河北 石家莊 050000隨著越來越多的高大建筑工程的建造，施工過程中大跨度、高支撐體系的運用隨處可見。目前，扣件式鋼管支模體系占據(jù)大多數(shù)，但針對高支撐架體系的安全規(guī)定尚未有明確的規(guī)范，針對高支撐體系的安全問題亟待解決。現(xiàn)有的對支撐體系承載力研究往往沒有考慮風荷載的影響，文章在分析高支撐架結(jié)構(gòu)特點的基礎(chǔ)上
山東農(nóng)業(yè)大學學報（自然科學版） 2017年2期2017-05-22
- 一種可調(diào)節(jié)的限制結(jié)構(gòu)
輪（3）、上臂支撐架（4）、伸縮帶（5）、綁帶（6）；其中，所述固定座（1）上垂直固定支撐桿（2），所述的支撐桿（2）通過滾輪（3）連接上臂支撐架（4），所述的上臂支撐架（4）為內(nèi)凹形折板，所述的上臂支撐架（4）的背面設有凹槽（4.1），所述的滾輪（3）與凹槽（4.1）配合，滾輪（3）在凹槽（4.1）內(nèi)部滾動，所述的上臂支撐架（4）的正面設有綁帶（6），所述的上臂支撐架（4）的兩端通過伸縮帶（5）連接固定座（1）。該發(fā)明使用簡單、方便，省時省力，有效減輕了
科技創(chuàng)新導報 2016年9期2016-05-14
- 建筑高層鋼結(jié)構(gòu)框架柱基礎(chǔ)施工技術(shù)研究
腳； 錨栓； 支撐架； 底座1 工程概況本工程地下2層，地上33層，總高度159m。主體結(jié)構(gòu)采用勁性鋼筋混凝土柱組合框架剪力墻體系，鋼管柱落于 3m 厚筏板上，鋼管柱截面尺寸為1600×40，共 24 根。每根圓管柱柱腳為30根長 1800mm，質(zhì)量為 27. 76kg 的 M50 螺栓，鋼柱埋件（ 錨栓支架、錨板等） 鋼材材質(zhì)采用 Q345B，如圖1 所示。2 工程重點與難點分析1） 錨栓、錨板及支撐架安裝過程中的測量控制難度較大，支撐面標高誤差控制在
建筑工程技術(shù)與設計 2015年17期2015-10-21
- 淺談高層建筑鋼結(jié)構(gòu)支撐架柱腳底座施工技術(shù)
鍵詞】鋼結(jié)構(gòu)；支撐架；底座一、引言在我國的高層建筑建設當中，鋼結(jié)構(gòu)在很早之前就已得到了應用，目前更趨向于工業(yè)化和商品化的方向發(fā)展。我國對于鋼結(jié)構(gòu)的改革、設計、制造以及安裝等方面都達到了較高的水平，并熟練掌握了各式結(jié)構(gòu)復雜、跨度廣大的鋼結(jié)構(gòu)建筑。在我國，工程建設技術(shù)愈發(fā)精湛，這為鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展與利用提供了一個有利的平臺，與此同時鋼結(jié)構(gòu)還可以為工程建設注近新鮮的血液。鋼結(jié)構(gòu)不僅輕質(zhì)高強、抗震性能強、施工周期短，而且符合當今提倡的環(huán)保、低碳、節(jié)能的理念，因此鋼結(jié)構(gòu)
建筑工程技術(shù)與設計 2015年6期2015-10-21
- 高層建筑梁式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層研究
施工，轉(zhuǎn)換層，支撐架高層建筑轉(zhuǎn)換層是建筑結(jié)構(gòu)中的重要部位，也是建筑施工中的重點難點。其施工技術(shù)牽涉到力學、材料學、結(jié)構(gòu)設計及管理學等多學科交叉應用，是一項復雜的系統(tǒng)工程[1]。在高層建筑轉(zhuǎn)換層施工中，其關(guān)鍵因素在于轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)、混凝土的澆筑方案、混凝土的后期養(yǎng)護、混凝土的溫控技術(shù)[2-3]。而這每一個方面都是轉(zhuǎn)換層施工面臨的嶄新的課題，為確保高層建筑轉(zhuǎn)換層施工的順利、有效的完成、這就要求其施工應根據(jù)工程實際的情況、能方便的運用一些可直接套用的理論體
建筑工程技術(shù)與設計 2015年33期2015-10-21
- 基于Workbench的電池組支架結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化
電池模組、底部支撐架、電池模塊支架、電池組蓋板等部件組成，圖1為利用CATIA建立的電池組實體模型。其中，電池模塊支架、電池組蓋板主要用于防護及形成電池包內(nèi)部風道，底部支撐架為承重部件，底部支撐架主要由前支撐架、后支撐架、端面連接支架、中間擋風支架及中間連接支架組成。通過CATIA與ANSYS的數(shù)據(jù)接口將底部支撐架模型導入ANSYS Workbench中，以分析計算其在各種工況載荷下的位移、應力，以確保電池組結(jié)構(gòu)的工作的可靠性。為保證分析結(jié)果準確性的同時提
制造業(yè)自動化 2014年14期2014-10-10
- 27米跨預應力混凝土梁模板支架方案設計
弧形 穩(wěn)定性 支撐架中圖分類號： TU208 文獻標識碼： A1 工程概況某綜合樓工程建筑面積3804.3平方米，框架結(jié)構(gòu)，地上三層，三層屋蓋為現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)，屋蓋梁板呈900扇形布置如圖1所示。圖1屋蓋梁板布置圖中間38.580扇形范圍內(nèi)三跨采用4榀27m跨的（450mm×1900mm）預應力鋼筋混凝土梁和6根700×800的混凝土柱組合而成，兩側(cè)分別對稱設置2×12.860兩跨普通框架梁，環(huán)向柱距為3366～9425mm，樓板厚度為120mm。
城市建設理論研究 2014年25期2014-09-24
- 杭州奧體主體育場開合部位鋼結(jié)構(gòu)支撐架的設計研究
構(gòu)柱上。圖3 支撐架布置圖臨時支撐架均采用Q235鋼，強度設計值f＝215N／mm2。每個標準節(jié)尺寸為2.0m×2.0m×1.5m，其中立桿鋼管規(guī)格：Φ89×4，腹桿鋼管規(guī)格：Φ60×3.5。支撐架中心加設通高鋼管Φ180×10加強，每間隔3m與四周支撐架節(jié)點做拉結(jié)支撐 （Φ60×3.5），見圖4。支撐架環(huán)向與徑向的中部和上部均用水平桁架連成一體，上部和下部設置米字形斜撐，斜撐采用Φ203×10的圓鋼管，雙層布置。2.2 有限元模型參數(shù)截面尺寸：支撐架標準
浙江交通職業(yè)技術(shù)學院學報 2014年2期2014-08-06
- 可折疊側(cè)臥位支撐架的設計與應用
)可折疊側(cè)臥位支撐架的設計與應用姜曉芬(成都大學附屬都江堰市人民醫(yī)院骨科，四川成都 611830)側(cè)臥位；支撐架臨床上對長期臥床患者為了提高患者的舒適度和預防壓瘡的發(fā)生，常需要在平臥與側(cè)臥之間進行體位交替。翻身、更換體位一直是預防壓瘡的主要措施[1]?，F(xiàn)在各大醫(yī)院的護士在為脊柱骨折或癱瘓患者側(cè)臥位翻身時多采用軟枕進行襯墊，在襯墊的初期可以達到要求的翻身角度，患者側(cè)臥久后多會出現(xiàn)角度變小。護士為了保證患者的側(cè)臥位角度需要定時給予調(diào)整，這樣就增加了護士的工作量
海南醫(yī)學 2014年16期2014-04-01
- 大跨度桁架階梯狀卸載新技術(shù)
工要求預先設計支撐架體，桁架滑移改造完后，對支撐架體進行卸載拆除。支撐架體見圖2：3、卸載的總體思路根據(jù)北戴河火車站既有雨棚的結(jié)構(gòu)特點，在結(jié)構(gòu)伸縮縫處將雨棚桁架分成二個區(qū)域進行滑移。滑移完畢，并且主體結(jié)構(gòu)安裝完成后，需要對已形成的主結(jié)構(gòu)進行整體卸載，卸載完成后再安裝剩余的主檁條。支撐架的卸載拆除過程是一個結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的過程，結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力重新分配，支撐架的支點反力也都會隨著卸載方案及卸載順序不同而發(fā)生變化，為了保證結(jié)構(gòu)及胎架在卸載過程中不發(fā)生破壞，必須選擇
中國建設信息化 2012年6期2012-09-06
- 高層建筑大跨度懸挑梁板施工
響，有效減小了支撐架的傾角，提高了支撐架的穩(wěn)定性。[關(guān)鍵詞]：懸挑梁板，工字鋼平臺，支撐架，鋼絲繩拉索[abstract] : this paper introduces the lasso platform range layout, and in the platform built on ordinary steel lubular support system is listed for high-rise building long-span c
城市建設理論研究 2012年13期2012-06-04
- 建筑工程高支模板施工及管理技術(shù)
模;施工方案;支撐架;安全管理中圖分類號:TV756文獻標識碼:A文章編號:1674-1145(2009)23-0146-02隨著建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展,高層建筑日益增多,建筑物的平面布局、結(jié)構(gòu)類型更加復雜多樣。建筑施工技術(shù)也隨著不斷提高,尤其是大跨度、梁截面大、層高較大的建筑物,其模板支撐體系的設計與施工技術(shù)的難度更是不斷增高。高支模是指建筑工程中層高超過4.5m的混凝土結(jié)構(gòu)梁板的模板及其支撐系統(tǒng),其支撐架一般由鋼管立桿或門式腳手架與水平桿、剪刀撐通過扣件連接
現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2009年15期2009-10-19