語(yǔ)鏡的大游戲

2013年春節(jié)剛過(guò)，概念還沒(méi)“焐熱”的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)圈就聽(tīng)到一個(gè)重磅消息：語(yǔ)鏡汽車(chē)獲得了達(dá)晨創(chuàng)投4000萬(wàn)元風(fēng)投資金。

當(dāng)人們還在爭(zhēng)論車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念是什么的情況下，語(yǔ)鏡成為第一家拿到巨資的創(chuàng)業(yè)公司，這讓CEO趙龍飛成為了車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)群中的焦點(diǎn)，行內(nèi)人紛紛向其探求獲得投資的秘訣。然而，聽(tīng)他談完構(gòu)架的商業(yè)模式后，多數(shù)人搖搖頭，留下一句：你真膽大，這游戲我們玩不起。

“很多人說(shuō)我的想法是，小公司想做政府該做的事情，有點(diǎn)不自量力?！壁w龍飛對(duì)《時(shí)間線(xiàn)》說(shuō)：“但我覺(jué)得他們不懂?！?/p>

按照趙龍飛的構(gòu)想，語(yǔ)鏡玩的“游戲”包括終端和平臺(tái)，通過(guò)在平臺(tái)上不斷拓展合作伙伴，最終形成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)，語(yǔ)鏡研發(fā)的“后裝”車(chē)載后視鏡可以視為一個(gè)移動(dòng)終端，配合公司開(kāi)發(fā)的“道客”分享平臺(tái)，所有安裝其設(shè)備的車(chē)主可以實(shí)時(shí)通過(guò)終端與其他車(chē)或語(yǔ)音臺(tái)進(jìn)行互動(dòng)。

趙的理想是，未來(lái)語(yǔ)鏡的終端將是車(chē)內(nèi)的“智能手機(jī)”—— 人們上車(chē)用語(yǔ)鏡，下車(chē)用手機(jī)。車(chē)主可在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)分享信息、社交、呼叫查找等一系列功能。

顧客使用這套系統(tǒng)，僅需支付終端的安裝費(fèi)用是250元，語(yǔ)鏡提供的其他服務(wù)均是免費(fèi)的——“封死”回錢(qián)道路的做法因此也被業(yè)內(nèi)詬病。

趙龍飛設(shè)想的盈利模式則是賣(mài)數(shù)據(jù)。語(yǔ)鏡的終端收集車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)信息，再將其賣(mài)給下游需要實(shí)時(shí)位置服務(wù)信息的阿里、百度等大公司，以此獲利。

要知道，做一個(gè)龐大“生態(tài)系統(tǒng)”的想法，是阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭才會(huì)偶爾吐出的詞句，創(chuàng)業(yè)公司很少會(huì)觸碰“平臺(tái)”的大想法，生態(tài)系統(tǒng)更是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。很多人因此認(rèn)為趙龍飛是在“玩火”，并且燒過(guò)了頭。

但語(yǔ)鏡的投資方達(dá)晨創(chuàng)投看法不同。

達(dá)晨創(chuàng)投投資總監(jiān)程仁田表示，其實(shí)早在半年前，他就已經(jīng)對(duì)語(yǔ)鏡“動(dòng)心”了。

2012年6月，程仁田在微博上收到了趙龍飛尋求咨詢(xún)和投資的留言——在此之前，趙龍飛手已經(jīng)被100多位投資經(jīng)理人拒之門(mén)外了。

“語(yǔ)鏡的模式太新了，只有行內(nèi)人才知道要干什么。”程仁田對(duì)《時(shí)間線(xiàn)》說(shuō)。程在做投資人之前，曾在華為任職六年，后又履職中興，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)有深刻了解，“免費(fèi)的模式有前途，盈利方式也能落地。”

程仁田認(rèn)為，語(yǔ)鏡的“游戲”雖大，但只要能抓到合作伙伴的需求，拉一些大公司入場(chǎng)并非不可能，而且還會(huì)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

2012年6月到2012年8月，程仁田對(duì)語(yǔ)境“面向私家車(chē)市場(chǎng)安裝終端”的設(shè)想進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治?，他發(fā)現(xiàn)很多互聯(lián)網(wǎng)大公司都需要實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，但苦于收集不便，最終造成一個(gè)市場(chǎng)空白點(diǎn)。

據(jù)說(shuō)，高德、四維等地圖商繪制地圖的方式是指派專(zhuān)人駕駛專(zhuān)業(yè)測(cè)繪車(chē)上路測(cè)繪。一臺(tái)測(cè)繪車(chē)售價(jià)15萬(wàn)人民幣，一輛車(chē)也只能一個(gè)人開(kāi)，需要耗費(fèi)不小的成本和時(shí)間。而他們的數(shù)據(jù)多來(lái)自各個(gè)城市的出租車(chē)GPS和交通廣播臺(tái)。前者提供流暢完整的數(shù)據(jù)，但購(gòu)買(mǎi)成本頗高，后者因?yàn)榻邮苄畔⒌臒峋€(xiàn)數(shù)量有限，而且信息存在差時(shí)播報(bào)，又多為“噪音數(shù)據(jù)”。

而語(yǔ)鏡設(shè)想了一種“低成本”連續(xù)測(cè)繪模式，由各位車(chē)主實(shí)時(shí)匯報(bào)路況以產(chǎn)生一段時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)——車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)鏡的終端語(yǔ)音向?qū)ず襞_(tái)匯報(bào)車(chē)況、路況，尋呼臺(tái)工作人員再通過(guò)語(yǔ)鏡開(kāi)發(fā)的“道客”平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)整理分析，繪制出一個(gè)時(shí)間段的路況。

令程仁田最感興趣的是，趙龍飛描繪的這套系統(tǒng)里，語(yǔ)鏡不需要付出大量資金——只有終端和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)來(lái)自語(yǔ)鏡出資研發(fā)，呼叫臺(tái)則外包給12580和114116等通信尋呼臺(tái)，這不但會(huì)給這些傳統(tǒng)通信臺(tái)增加用戶(hù)，尋呼臺(tái)也只需要培訓(xùn)下業(yè)務(wù)員就能即刻上崗。雙方的合作屬于各取所需，不存在買(mǎi)賣(mài)，語(yǔ)鏡將風(fēng)險(xiǎn)成功分配出去。

除了收集車(chē)輛數(shù)據(jù)，語(yǔ)鏡與其他商家的合作前提均為：只要對(duì)方能帶來(lái)客戶(hù)，就進(jìn)行免費(fèi)對(duì)接。

目前，語(yǔ)鏡除了與中國(guó)移動(dòng)的12580基地以及部分城市的通信運(yùn)營(yíng)商建立合作關(guān)系，還在獲得投資的幾天前，拿到了一份人保訂單：人保將12萬(wàn)名車(chē)險(xiǎn)即將到期的高端用戶(hù)提供給語(yǔ)鏡，測(cè)試其系統(tǒng)是否能降低車(chē)禍率。如果試驗(yàn)成功，語(yǔ)鏡不僅可以得到高額的補(bǔ)貼還能獲得人保的用戶(hù)群。

此前，語(yǔ)鏡開(kāi)發(fā)了與終端對(duì)接的移動(dòng)App。用戶(hù)上車(chē)后可通過(guò)手機(jī)App一鍵連接語(yǔ)鏡客戶(hù)端，下車(chē)脫離連接范圍則自動(dòng)斷開(kāi)連接，而在連接時(shí)所有的電話(huà)都可以通過(guò)終端進(jìn)出。有數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)車(chē)打手機(jī)時(shí)，事故率會(huì)增加4倍，語(yǔ)鏡意圖通過(guò)這套系統(tǒng)代替人們降低車(chē)禍發(fā)生率?！拔磥?lái)保險(xiǎn)行業(yè)都將是我們主要客戶(hù)?！壁w龍飛說(shuō)。

一個(gè)月前，谷歌收購(gòu)地圖服務(wù)商Waze，堅(jiān)定了趙龍飛的信心?！拔覀兙褪荳aze的模式，未來(lái)價(jià)值10億美元也不是不可能的?！?/p>