船舶建造無損檢測監(jiān)督方法

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摘 要：船舶建造檢驗為船舶固有質(zhì)量的形成起到把關(guān)作用，能確保船舶日后航行的安全及可維護(hù)性，無損檢測是船檢中一

個重要而有效的手段，是驗船師在檢驗過程中必須親自參加把關(guān)的一個重要環(huán)節(jié)，文內(nèi)介紹了作者對船舶無損檢測

的一些理解及工作方法。

關(guān)鍵詞：驗船師 船舶焊縫 無損檢測

2009年至2012年經(jīng)濟(jì)快速增長，安徽省的造船市場空前繁榮，大部分船廠的所有船臺都被在建船舶占滿，這給船檢部門帶來了巨大的壓力，船舶建造檢驗被視為船舶安全營運的第一道防線，為船舶固有的內(nèi)在質(zhì)量起到把關(guān)作用，船舶一旦發(fā)生安全事故，不僅會損失巨額貨物和污染水體環(huán)境，還可能危機到人員生命。皖江船舶檢驗局驗船人員沒有因船檢業(yè)務(wù)量的大增而降低檢驗要求，兢兢業(yè)業(yè)，實事求是的完成了船舶的各項檢驗內(nèi)容，確保了船舶的建造質(zhì)量。

在船舶建造檢驗中，由于船舶各構(gòu)建的焊接的好壞是決定船舶質(zhì)量的一個極其重要因素，所以對焊縫的無損檢測是船舶建造檢驗的一項重要內(nèi)容，無損檢測發(fā)展到現(xiàn)在已有許多種方法，目視檢測法、滲漏檢測法、射線檢測法、超聲波檢測法、磁粉檢測法、滲透檢測法、渦流檢測法，聲發(fā)射法、激光檢測法等等。由于驗船人員數(shù)量及設(shè)備資源有限，皖江船舶檢驗局轄區(qū)的無損檢測一般由船廠自行操作，若船廠無條件操作，則可以請有資質(zhì)的無損檢測公司進(jìn)行。驗船人員對檢測活動嚴(yán)格監(jiān)督。這個監(jiān)督有以下幾個內(nèi)容：

對無損檢測人員資格監(jiān)督

首先檢查從事無損檢測人員是否持有中國船級社或其他船檢部門頒發(fā)的有效資格證書，不同級別的無損檢測人員應(yīng)按其職責(zé)范圍進(jìn)行工作，X光拍片操作者應(yīng)具有I級資質(zhì)，X光底片評定、審核及簽發(fā)報告的人員應(yīng)具有II級或III級射線探傷資格證書；其次檢查無損檢測人員的身體狀況，例如檢測人員的體力，視力等是否能適應(yīng)所從事的工作；再次要了解檢測人員是否能夠嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求。

對無損檢測公司及設(shè)備的監(jiān)督

對于設(shè)備，要確保其有有效的鑒定合格證和定期的調(diào)試維護(hù)，要求檢測設(shè)備完好可用；對于公司則應(yīng)具有相應(yīng)的營業(yè)執(zhí)照，船檢認(rèn)可或備案證明等資料，要擁有適當(dāng)數(shù)量的持證無損檢測人員，要有完善的無損檢測人員管理制度和無損檢測的工作制度及程序，要有足夠大的場所來沖洗X光底片和保管存放相關(guān)的技術(shù)檔案，底片等。

對檢測過程監(jiān)督

船廠檢測部門或外協(xié)檢測公司接到檢測任務(wù)后應(yīng)根據(jù)無損檢測工作程序向現(xiàn)場驗船師或船東初步了解本次檢測的有關(guān)要求，規(guī)范有明確規(guī)定的一般按規(guī)范要求，若船東或設(shè)計圖紙有更高要求的驗船師不應(yīng)強調(diào)規(guī)范要求，若船東與船廠意見不一致應(yīng)協(xié)商處理，若規(guī)范沒有明確規(guī)定，船東、圖紙設(shè)計也無特殊要求，則根據(jù)船廠提出檢測方案，制訂相應(yīng)的工作計劃書，指派有資格人員進(jìn)行檢測和檢測評定工作。檢測單位指派人員后，應(yīng)及時與現(xiàn)場驗船師取得聯(lián)系，通常在開始無損檢測前，應(yīng)進(jìn)行一次由現(xiàn)場驗船師、檢測單位代表（必要時為指定的無損檢測人員）、船廠代表、船東代表參加的會議（或用其它方式溝通），以明確下列內(nèi)容：無損探傷條件（包括人員安全、接近方式，焊縫清潔度、照明、通風(fēng)等）；計劃檢測數(shù)量和位置；檢測時間及檢測方法。無損檢測方法的確定要同時考慮公認(rèn)或接受的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在無損檢測標(biāo)準(zhǔn)中，對適用的檢測方法和要求有比較詳細(xì)的規(guī)定。即，對標(biāo)準(zhǔn)的了解有利于方法的選擇。如：內(nèi)河小船，板厚在8毫米以下，不允許采用超聲波方法檢測。對于X光拍片數(shù)量，應(yīng)根據(jù)中華人民共和國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T3177-94<<船舶鋼焊縫射線照相和超聲波檢查規(guī)則>>要求確定，檢測單位應(yīng)提供拍片數(shù)量計算書。 計算方式：

舯部0.6L范圍內(nèi)強力甲板和外板的射線拍片數(shù)量N

N=0.25（i+0.1WT+0.1WL）

N—拍片數(shù)量

i—舯部0.6L范圍內(nèi)縱、橫向?qū)雍缚p交叉處的總數(shù)

WT—舯部0.6L范圍內(nèi)橫向?qū)雍缚p的總長（m）

WL—舯部0.6L范圍內(nèi)分段合攏的縱向?qū)雍缚p的總長（m）

其余部位對接焊縫拍片數(shù)量由建造廠和驗船師商定，一般不大于0.1 N。X光無損探傷拍片位置，應(yīng)根據(jù)板材厚度、焊接形式，焊接工藝和焊接質(zhì)量穩(wěn)定性，由建造廠質(zhì)檢部門、船東及驗船師共同商定。檢測單位應(yīng)提供焊縫分布圖供驗船師確定探傷拍片位置。現(xiàn)場驗船師根據(jù)拍片數(shù)量計算書、焊縫分布圖、建造廠和建造船舶的實際情況最終確定拍片位置及數(shù)量，并在相應(yīng)表格中記載，形成檢測計劃書。

X光無損探傷人員根據(jù)現(xiàn)場驗船師確定拍片數(shù)量和拍片位置對焊縫進(jìn)行X光拍片。被檢測焊縫表面不得有可見的裂紋、氣孔、夾渣及超標(biāo)的咬邊、未熔合的焊瘤等缺陷，焊渣、飛濺和銹蝕等應(yīng)清除干凈。對存在有妨礙拍片質(zhì)量和底片評定結(jié)論等情況，應(yīng)予清除和采取有關(guān)措施。每張X光底片必須標(biāo)明拍片日期、編號、船名、鉛制代號及標(biāo)記位置，但應(yīng)注意不能妨礙焊縫的顯示及缺陷的評定。焊縫連續(xù)X光拍片時，相鄰底片的重疊長度應(yīng)不小于10毫米，銜接處用鉛制標(biāo)志指示。為了提高底片質(zhì)量，應(yīng)采取適當(dāng)防止散射線。在拍片過程中，為了防止射線對人員的身體傷害，應(yīng)盡量將拍片時間定為船廠下班期間。規(guī)范要求驗船師在場的無損檢測，驗船師一定要在場，必要時還要當(dāng)場對設(shè)備的靈敏度（如超聲波）進(jìn)行抽查，確保檢測數(shù)量、范圍符合規(guī)范和先前制定的計劃書的要求?，F(xiàn)場驗船師根據(jù)船舶及造船企業(yè)的實際情況，可要求檢測公司擴大拍片范圍與拍片數(shù)量，必要時可對可疑部位進(jìn)行抽查。對于射線檢測難以檢測到的部位及缺陷，可以適當(dāng)?shù)牟捎贸暡ǚ椒▉頇z測，以達(dá)到互補。

對評片及報告的監(jiān)督

檢測公司在拍片結(jié)束后應(yīng)及時整理所有此次拍片記錄，經(jīng)公司審核及船廠、船東簽名確認(rèn)后的完整無損檢測報告送現(xiàn)場驗船師，驗船師應(yīng)審查檢測記錄和報告：檢測記錄和報告應(yīng)包含：船舶名稱、探傷部位和編號、材質(zhì)厚度，檢測日期、操作人員姓名及資格、證書編號、檢測標(biāo)準(zhǔn)，檢測設(shè)備名稱型號、檢測標(biāo)準(zhǔn)等。評審驗收按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。對于檢測不合格情況，應(yīng)按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行處理返工，一般由工廠提出處理意見，驗船師予以確認(rèn)并對處理結(jié)果監(jiān)督檢驗。必要時（如對某種檢測方法有懷疑時或認(rèn)為某情況下有必要用另一種檢測方法附加檢測）可用不同的方法復(fù)查，但不同的方法檢測評定標(biāo)準(zhǔn)是不等價的，在評定中不能用一種方法的標(biāo)準(zhǔn)否定另一種方法的標(biāo)準(zhǔn)，只能各按各的標(biāo)準(zhǔn)評定。最后，應(yīng)確保X光無損探傷報告應(yīng)填寫真實、齊全，并附有拍片位置示意圖。

結(jié)語

無損檢測是確保船舶建造質(zhì)量的有效手段，驗船師除做好此方面的檢驗監(jiān)督外，還應(yīng)做好船舶建造過程中各檢驗節(jié)點的檢驗工作，堅持安全、質(zhì)量第一的原則，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

（作者單位：安徽省皖江船舶檢驗局）