基于三維結(jié)構(gòu)分析對汽車租賃系統(tǒng)的研究

鄭巧玲

摘 要：汽車租賃是近年來興起的一個(gè)新行業(yè)。使用汽車租賃管理系統(tǒng)可以規(guī)范企業(yè)的管理和經(jīng)營行為，減少企業(yè)的經(jīng)營成本，提高工作效率。那么，組織管理一個(gè)汽車租賃系統(tǒng)需要運(yùn)用什么科學(xué)理論支撐呢？首先，通過汽車租賃系統(tǒng)過程與作用機(jī)制模型從整體上概括汽車租賃系統(tǒng)；其次，通過霍爾的三維模式對汽車租賃系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析；最后，進(jìn)一步給出汽車租賃系統(tǒng)的優(yōu)化方法。

關(guān)鍵詞：汽車租賃系統(tǒng)；系統(tǒng)過程與作用機(jī)制；三維分析；系統(tǒng)的優(yōu)化模式

中圖分類號：F540.5；TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.05.49 文章編號：1672-3309（2013）05-115-02

作為近年來興起的一個(gè)新行業(yè)，汽車租賃行業(yè)伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)越來越壯大了。使用汽車租賃管理系統(tǒng)可以規(guī)范企業(yè)的管理和經(jīng)營行為，減少企業(yè)的經(jīng)營成本，提高工作效率。然而，建立論證、組織、實(shí)施與管理汽車租賃系統(tǒng)的步驟是相當(dāng)繁瑣的，這里涉及到一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程問題，如汽車類型管理、會員類型管理、保險(xiǎn)類型管理、銷售商管理、保險(xiǎn)公司管理、客戶信息管理、會員信息管理和汽車租賃、續(xù)租、歸還管理等等，汽車租賃實(shí)施過程需要由眾多單位共同努力。

一、汽車租賃系統(tǒng)過程與作用機(jī)制

一般系統(tǒng)理論認(rèn)為，系統(tǒng)輸入、系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)輸出構(gòu)成了任何有形系統(tǒng)，各種要素之間相互依賴，缺一不可。借此一般系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可以分析汽車租賃系統(tǒng)作用機(jī)制（圖 1）。該作用機(jī)制模型簡潔明了，大致刻畫了汽車租賃系統(tǒng)的過程及管理結(jié)構(gòu)，反映了汽車租賃系統(tǒng)的作用機(jī)理。

系統(tǒng)輸入：從汽車租賃系統(tǒng)過程與作用機(jī)制模型中可以看到，系統(tǒng)需要輸入的人、財(cái)、物信息包括汽車類型，汽車信息，會員類型，會員信息，客戶類型，客戶信息，保險(xiǎn)類型，保險(xiǎn)公司，汽車租賃，汽車?yán)m(xù)租，汽車歸還，系統(tǒng)用戶信息，銷售商信息，相關(guān)管理制度，服務(wù)打分。這些系統(tǒng)信息的輸入由汽車租賃管理系統(tǒng)的用戶即汽車租賃企業(yè)的管理人員來完成。

系統(tǒng)裝換：根據(jù)基本信息的輸入，可以將汽車租賃系統(tǒng)進(jìn)一步劃分為基本信息管理子系統(tǒng)，客戶會員管理子系統(tǒng)，租賃業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)，系統(tǒng)用戶管理子系統(tǒng)。汽車租賃系統(tǒng)將在系統(tǒng)開發(fā)，系統(tǒng)運(yùn)營，系統(tǒng)保護(hù)之間進(jìn)行系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。

系統(tǒng)輸出：系統(tǒng)輸出的重點(diǎn)是根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)營過程中得到的數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析出企業(yè)的競爭力優(yōu)勢，從而對抗來自系統(tǒng)內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)，提高汽車租賃企業(yè)的競爭力。其中包括外顯的盈利能力，營銷能力，服務(wù)水平，再訪水平，以及潛在的團(tuán)隊(duì)合作能力，創(chuàng)新能力。

二、汽車租賃系統(tǒng)的三維分析

（一）汽車租賃系統(tǒng)三維結(jié)構(gòu)模型

美國系統(tǒng)工程專家霍爾于1969年提出了一種系統(tǒng)工程方法論，它從時(shí)間維、邏輯維、知識維三個(gè)角度來刻畫系統(tǒng)工程的組成以及立體空間結(jié)構(gòu)， 為大型復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、組織、管理提供了一種系統(tǒng)的思想方法，在世界各國得到了廣泛應(yīng)用。

三維結(jié)構(gòu)形象地描述了系統(tǒng)工程研究的框架， 筆者構(gòu)建汽車租賃系統(tǒng)的三維結(jié)構(gòu)模型，對其中任一階段每一個(gè)步驟進(jìn)一步展開， 形成分層次的立體結(jié)構(gòu)體系，以備進(jìn)一步分析。

（二）三維結(jié)構(gòu)分析矩陣表

A11：本階段主要是按照設(shè)計(jì)要求提出系統(tǒng)目標(biāo)，制定規(guī)劃和政策，以及了解問題所處的環(huán)境，同時(shí)收集有關(guān)的數(shù)據(jù)和資料，切實(shí)弄清問題。

系統(tǒng)目標(biāo)：使用一個(gè)汽車租賃管理系統(tǒng)來規(guī)范企業(yè)的管理和經(jīng)營行為，減少企業(yè)的經(jīng)營成本，提高工作效率。

所處的環(huán)境：汽車租賃是近年來興起的一個(gè)新行業(yè)。

制定規(guī)劃和政策：汽車租賃管理系統(tǒng)的基本規(guī)劃和政策。

A12：本階段主要是確定所要解決問題的目標(biāo)和相應(yīng)的評價(jià)準(zhǔn)則。

首先，我們必須明確汽車租賃管理系統(tǒng)的用戶以及用戶需求功能。

※用戶：是汽車租賃企業(yè)的管理人員。

※需求功能：包括汽車類型管理、會員類型管理、保險(xiǎn)類型管理、銷售商管理、保險(xiǎn)公司管理、客戶信息管理、會員信息管理和汽車租賃、續(xù)租、歸還管理等主要功能。

根據(jù)汽車租賃管理系統(tǒng)的用戶以及用戶需求功能我們可以制定出相應(yīng)的評價(jià)準(zhǔn)則，通過這些評價(jià)準(zhǔn)則，設(shè)計(jì)人員分析出一系列實(shí)現(xiàn)途徑。

在確定系統(tǒng)目標(biāo)、系統(tǒng)規(guī)劃和政策后，深入了解所提出的政策措施和解決方法，用數(shù)學(xué)規(guī)劃等定量的優(yōu)化方法去判別各種方案的優(yōu)劣，進(jìn)行方案選擇，繼而按決策結(jié)果制定實(shí)施方案和計(jì)劃，然后進(jìn)一步分析系統(tǒng)的使用對象和用戶需求，設(shè)計(jì)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。

最終制定出實(shí)施方案和計(jì)劃遞延到時(shí)間維的下一個(gè)階段——方案階段。

A21：本階段應(yīng)提出具體的方案，進(jìn)行系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)。

（1）汽車租賃系統(tǒng)技術(shù)水平是否達(dá)標(biāo)？人員配備，資金投入是否充足？

（2）要使汽車租賃系統(tǒng)取得成功需要哪些資料準(zhǔn)備？是否齊全？

（3）預(yù)期的專利能否獲得授權(quán)？若申請但沒能獲得所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)有哪些？程度如何？

（4）有無專職人員來負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作？管理相關(guān)事宜？哪些條件（如費(fèi)用）還不具備？分工是否明確？具體事項(xiàng)的安排是否到位？

A22：分析、比較相關(guān)方案。

（1）根據(jù)汽車租賃系統(tǒng)的總體規(guī)劃來確定開發(fā)研究應(yīng)產(chǎn)生幾項(xiàng)工作任務(wù)，這些工作任務(wù)的難度分級以及人員分配指標(biāo)是否到位？哪些指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到？哪些不能實(shí)現(xiàn)？

（2）確定此階段汽車租賃系統(tǒng)開發(fā)人員的組成及職責(zé)。

（3）明確技術(shù)關(guān)鍵，集中攻關(guān)。

（4）預(yù)計(jì)安排費(fèi)用多少？分布情況？

（5）確定系統(tǒng)完成的具體時(shí)間。

A23：得出一系列實(shí)現(xiàn)途徑。

（1）指標(biāo)明確后，下達(dá)任務(wù)書；

（2）按照專業(yè)分工的原則，將汽車類型管理，會員類型管理，修改自身密碼等各個(gè)子系統(tǒng)的資源分配到位，并與技術(shù)人員溝通；

（3）滲入集成管理思想，各個(gè)子系統(tǒng)開發(fā)組進(jìn)行有效溝通，并且整合技術(shù)資料；

（4）汽車租賃系統(tǒng)與外界的關(guān)系，如市場調(diào)研，法律保護(hù)，申請專利。

A24：針對提出的具體方案，得出最優(yōu)實(shí)現(xiàn)途徑。

（1）根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，資金狀況以及時(shí)間要求，是將所有子系統(tǒng)都設(shè)計(jì)研制出來？還是一個(gè)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后，先運(yùn)行這個(gè)子系統(tǒng)而不同步運(yùn)行？

（2）是否設(shè)計(jì)中英文版本？

（3）轉(zhuǎn)入開發(fā)研究還是將該階段的成果轉(zhuǎn)讓給他人？

A25：在以上思路的基礎(chǔ)上，通過財(cái)務(wù)、法律、技術(shù)、人事等各個(gè)部門的綜合協(xié)調(diào)，就可以制訂出汽車租賃系統(tǒng)的實(shí)施方案，整個(gè)過程轉(zhuǎn)入研制階段。

三、汽車租賃系統(tǒng)的優(yōu)化模式

夯實(shí)基礎(chǔ)，即完善系統(tǒng)基礎(chǔ)，為汽車租賃系統(tǒng)正向突變創(chuàng)造基礎(chǔ)。理順各種相關(guān)內(nèi)在機(jī)制，發(fā)揮各個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)同作用，通過協(xié)調(diào)提高客戶體驗(yàn)，為汽車租賃系統(tǒng)向“服務(wù)一流”的方向演化奠定基礎(chǔ)，使得汽車租賃系統(tǒng)給管理人員及客戶提供便利。

促推變革，是不斷發(fā)揮來自內(nèi)部（管理人員）和外部（客戶）希望變革的力量，發(fā)揮內(nèi)外部中小的變革推動作用向“服務(wù)一流”邁進(jìn)。

引導(dǎo)演化，是指尊重汽車租賃管理系統(tǒng)運(yùn)行的內(nèi)在規(guī)律，適當(dāng)加以控制和引導(dǎo)，促進(jìn)系統(tǒng)整體向預(yù)訂目標(biāo) “服務(wù)一流”邁進(jìn)；

時(shí)效調(diào)控，反映了對復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行整體管理的原則和方法。對于已經(jīng)形成的汽車租賃系統(tǒng)，其后期的整體協(xié)調(diào)發(fā)展離不開人作為主體因素而發(fā)揮的調(diào)控作用。