萬向的方向

楊帆

近日，有外媒曝出中國(guó)最大的汽車零部件供應(yīng)商萬向集團(tuán)將聯(lián)手美國(guó)VL汽車公司收購(gòu)菲斯科電動(dòng)車，報(bào)價(jià)為2000萬美元。如報(bào)道屬實(shí)，這將是萬向集團(tuán)繼成功收購(gòu)美國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)A123公司后，又一次海外投資的新舉措。

之前，菲斯科公司已然深陷困境，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)不靈，從2012年7月以來一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。雖然沒有正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，卻已經(jīng)聘請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)律師，并進(jìn)行大幅裁員，急欲尋求合適的競(jìng)購(gòu)買家。

從競(jìng)購(gòu)時(shí)機(jī)來看，萬向集團(tuán)此時(shí)接手菲斯科顯然是一個(gè)不壞的選擇，可以以一個(gè)并不算高昂的代價(jià)獲得這一美國(guó)企業(yè)的主控權(quán)。盡管在高漲的中國(guó)企業(yè)海外投資浪潮中，萬向的這一投資舉措可能只是數(shù)額很小影響力也不大的實(shí)例之一，但不論收購(gòu)成功與否，這其中卻都可以引導(dǎo)出一個(gè)問題，就是中國(guó)企業(yè)，特別是中國(guó)汽車企業(yè)海外收購(gòu)的方向與目標(biāo)到底是什么？

海外投資熱潮

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)境內(nèi)投資者共對(duì)全球141個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4425家境外企業(yè)進(jìn)行了直接投資，累計(jì)實(shí)現(xiàn)非金融類直接投資772.2億美元，同比增長(zhǎng)28.6%，而到今年一季度這一數(shù)字又有了一次迅猛增長(zhǎng)，2013年一季度中國(guó)境內(nèi)投資者對(duì)全球138個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1621家境外企業(yè)進(jìn)行了直接投資，累計(jì)實(shí)現(xiàn)非金融類直接投資238億元，同比增長(zhǎng)44%。商務(wù)部發(fā)言人介紹說，一季度中國(guó)內(nèi)地對(duì)中國(guó)香港、東盟、歐洲、澳大利亞和美國(guó)的投資分別增長(zhǎng)了34%、99%、29%、33%和104%。這其中，無疑投資美國(guó)的增長(zhǎng)速度是最為亮眼的。

在中國(guó)對(duì)外投資的浪潮之中，汽車企業(yè)顯然也不甘寂寞。最為成功的例子當(dāng)屬吉利汽車收購(gòu)沃爾沃的“壯舉”，可謂提高品牌效力與技術(shù)實(shí)力的雙豐收。當(dāng)然，同樣也不乏失敗的案例。從賠本也沒賺到吆喝的上汽收購(gòu)雙龍，到幾多努力終究無緣收購(gòu)的歐寶，從跌宕起伏卻虎頭蛇尾的薩博收購(gòu)戰(zhàn)，到未交申報(bào)就能讓輿論沸騰的騰中收購(gòu)悍馬……盡管“敗”多“勝”少，也沒能阻擋中國(guó)汽車企業(yè)大步邁出海外并購(gòu)的步伐。博鰲亞洲論壇秘書長(zhǎng)龍永圖日前曾對(duì)媒體表示，海外并購(gòu)是打造中國(guó)汽車品牌的有效途徑，金融危機(jī)給了中國(guó)很大機(jī)遇，提前實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)的夢(mèng)想。

但是，作為汽車業(yè)界的局外人，龍永圖看到的是他所關(guān)注的品牌效力，可如果仔細(xì)推敲，目前中國(guó)汽車企業(yè)雖然具有一定的資金基礎(chǔ)，但畢竟發(fā)展歷史有限，在技術(shù)管理、人才管理、戰(zhàn)略管理方面都欠缺底蘊(yùn)與實(shí)力，具有世界影響力的汽車品牌被中國(guó)車企所收購(gòu)的可能性其實(shí)很小，姑且不論各國(guó)政府出于保護(hù)本國(guó)資產(chǎn)技術(shù)原因而從中作梗，即使其他條件均已成熟，中國(guó)汽車企業(yè)有足夠的成熟體制來掌控也令人存在疑慮。在這種條件下，一些中小汽車企業(yè)自然就會(huì)成為中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)的首選。例如，本次萬向所青睞的菲斯科汽車。

而除了價(jià)格合適，進(jìn)入時(shí)機(jī)合適之外，萬向?qū)Ψ扑箍频脑V求到底是什么，依舊是個(gè)疑問。也許，我們首先應(yīng)該弄清，菲斯科到底是家什么樣的公司。

菲斯科其人其事

菲斯克是位于美國(guó)加利福尼亞州的一家小型汽車制造商，歷史并不悠久，2007年9月由菲斯科車身制造公司和量子技術(shù)公司合資成立，主打產(chǎn)品為插電式混合動(dòng)力汽車。而公司得名則是因汽車設(shè)計(jì)界泰斗亨利克？菲斯科而來，他與他的黃金搭檔伯恩哈德？科勒在汽車設(shè)計(jì)界均可謂名聲顯赫。

菲斯科曾經(jīng)先后供職于寶馬、福特等汽車豪門，著名的寶馬Z8、林肯Zephyr、阿斯頓？馬丁DB9和V8 Vantage均出自其手。2005年，菲斯科離開福特選擇獨(dú)立，與科勒一起創(chuàng)建菲斯科車身制造公司，2007年與量子技術(shù)公司合作，開始傾力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。在菲斯科的個(gè)人魅力和號(hào)召力之下，菲斯科成立之初獲得了很多風(fēng)投資金，又由于定位于新能源汽車，還獲得了美國(guó)政府的優(yōu)惠貸款。

但外表時(shí)尚華麗并不是新能源汽車的全部（誠(chéng)然，也不是傳統(tǒng)汽車的全部），2011年，菲斯科推出的第一款增程式電動(dòng)車卡瑪之后，問題就接二連三的出現(xiàn)。多次遭遇電池起火引發(fā)自燃事件，且自燃原因不明。美國(guó)對(duì)電動(dòng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)要求極高，因存在安全隱患，菲斯科出品的速度數(shù)度被延遲，資金流動(dòng)緩慢，終于陷于無力償還到期借款的窘境。美國(guó)能源部門在對(duì)其發(fā)放了1.93億美元貸款之后，不得不停止了余款的發(fā)放行為。菲斯科自2012年夏天起就一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。

由以上情況，我們姑且可以判斷，菲斯科這家公司強(qiáng)于設(shè)計(jì)而弱于制造技術(shù)，這樣的企業(yè)對(duì)萬向的意義到底在哪里呢？

萬向的方向

在國(guó)內(nèi)，萬向集團(tuán)一直是比較堅(jiān)決走電動(dòng)車發(fā)展之路的企業(yè)這一。作為我國(guó)最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，萬向旗下的新能源公司主要從事新能源汽車零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，萬向在新能源汽車上的投入與堅(jiān)持也有目共睹，不過所取得的效果卻差強(qiáng)人意。

1999年6月，萬向電動(dòng)汽車項(xiàng)目組籌建成立。2000年4月，萬向集團(tuán)董事局做出了發(fā)展純電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件的規(guī)劃，確定了“電池→電機(jī)→電控→電動(dòng)汽車”的整體發(fā)展之路。2009年，萬向又啟動(dòng)12.75億元的投資計(jì)劃，引進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。萬向電動(dòng)汽車有限公司公司副總經(jīng)理李向雷曾對(duì)媒體說過，2009年之前的10年間，他們已在電動(dòng)車領(lǐng)域投入了3億多元人民幣，卻沒有過贏利。魯冠球在2010年也說過，“電動(dòng)汽車我搞了十年，從來沒有賺過一分錢?，F(xiàn)在機(jī)會(huì)來了，要掙大錢了?！倍屓祟H有感觸的是，魯冠球所說的機(jī)會(huì)來了，實(shí)際上并不是指他在國(guó)內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)所取得的成功，而是美國(guó)的新能源汽車企業(yè)給了他機(jī)遇。

2012年8月，萬向集團(tuán)成功收購(gòu)美國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)A123公司。今年3月，萬向集團(tuán)完成了對(duì)國(guó)際汽車零部件廠商美國(guó)BPI公司的整體收購(gòu)，而菲斯科電動(dòng)車的電池供應(yīng)商也來自于A123公司。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，萬向是想通過對(duì)菲斯科的收購(gòu)，將能夠把菲斯科的車身、底盤等直接與A123的電池實(shí)現(xiàn)較好的銜接。從而也為A123公司的產(chǎn)品找到銷售出路。

但這一切都將取決于最終消費(fèi)市場(chǎng)的反應(yīng)，近年來純電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的狀況并不理想。2012年，純電動(dòng)汽車在美國(guó)銷售14687輛，僅為全年汽車銷售量的0.1%。美國(guó)能源部此前曾表示2015年前部署100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。在美國(guó)尚且如此，如中國(guó)般的發(fā)展中國(guó)家純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)就更加遙遠(yuǎn)。市場(chǎng)還遠(yuǎn)未到魯冠球所言“要掙大錢了”的時(shí)候。相反，近期另一則關(guān)于混合動(dòng)力汽車銷量的消息引起了記者的注意，豐田公司宣布，截至今年3月底，其混合動(dòng)力車型全球累計(jì)銷量已突破500萬輛。 市場(chǎng)條件孰優(yōu)孰劣，一目了然。

萬向的方向，歸根到底應(yīng)是市場(chǎng)的方向。海外收購(gòu)，應(yīng)慎之又慎。