破局公路客運謎團

高振華

對于客運企業(yè)而言，這是最好的時代，也是最壞的時代。一方面，公路客運的重要性日益凸顯，其承擔的社會責任比以往更大，政策和市場對其要求也更高。但另一方面，公路客運日漸萎縮已成行業(yè)共識，勢必將影響客運企業(yè)的贏利能力。

魚和熊掌，難以兼得，這便是當前客運企業(yè)面臨的兩難境地。如何化解和突破？5月22日，在2013北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，宇通正式發(fā)布了旗下首款10米一層半新車——ZK6118H，以超高的性價比為客運行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級提供了全新的答案。

公路客運市場萎縮

據(jù)不完全統(tǒng)計，去年春運期間，整個公路客運市場遠不如往年火爆，相反出現(xiàn)了大幅下滑，最高者甚至超過30%。盡管今年清明小長假期間，客運市場有所回暖，但剛剛過去的“五一”小長假未能延續(xù)回暖勢頭，市場再次跌入低谷。在高鐵、動車、私家車等沖擊下，公路客運的傳統(tǒng)“黃金班線”、“黃金季節(jié)”蕩然無存，其日漸萎縮已成為行業(yè)共識。

覆巢之下，安有完卵？作為客運市場的重要組成，已經(jīng)面臨油價上漲、人力成本上升等多重挑戰(zhàn)的客運企業(yè)，還要承受競爭加劇、市場不景氣所帶來的利潤薄或無利可圖甚至虧損經(jīng)營的壓力。那么，該如何為客運企業(yè)“減負”？對于客車制造企業(yè)來說，最好的“減負”方式莫過于用更能創(chuàng)造價值的客車產(chǎn)品來提升客運企業(yè)的贏利能力。為客戶創(chuàng)造更大價值無疑是為客戶“減負”的最好方式。

對于客運企業(yè)而言，座位數(shù)是其贏利的重要抓手。在車長相同的情況下，多一個座位，就意味著多一份收益，單座的運營成本就越低，車輛的整體贏利能力越強，企業(yè)抗風險的能力也越強。

據(jù)了解，ZK6118H具備“高收益、低購價、低使用成本”的綜合優(yōu)勢，與傳統(tǒng)普通10米產(chǎn)品相比購車成本略增，但具有座位數(shù)多的優(yōu)勢；而與同座位數(shù)的11.5米產(chǎn)品（高一級狀態(tài)下）相比又具有售價低、油耗低的優(yōu)勢。ZK6118H在高一級狀態(tài)下，堪與行業(yè)傳統(tǒng)普通11.5米單層產(chǎn)品的客位數(shù)比肩，達到了49座，比行業(yè)普通10米系列產(chǎn)品多出6個客位。6個客位是什么概念？在同等條件下，增加的6個客位相當于為整車凈增了近1/7的收入。10米車的資金投入實現(xiàn)11.5米車（單層）的承載量，無疑將為客運企業(yè)帶來更多收益回報。ZK6118H還通過結(jié)構優(yōu)化實現(xiàn)了行李艙容積的增加，能比行業(yè)普通10米系列產(chǎn)品多出1立方米的載物空間。這對于更好地服務乘客，提升車輛上座率具有積極意義。

比拼價值靠科技

在燃油經(jīng)濟性上，ZK6118H同樣有著不俗的表現(xiàn)，優(yōu)于主要競爭對手。提供YC6A270、YC6L280和WP7.270E多種玉柴和濰柴型號動力，匹配更加優(yōu)化的傳動系統(tǒng)，適應性更強，再加上搭配宇通首創(chuàng)的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，百公里油耗降低5%—10%，并能同時減少發(fā)動機摩擦及廢氣排放。搭載的綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)可使發(fā)動機盡量工作在效率最高的區(qū)域。安節(jié)通智能運營系統(tǒng)（可選裝）通過智能化運營管理，可大幅降低客運企業(yè)的運營成本。車身采用CATIA系統(tǒng)優(yōu)化設計，并對空氣動力學進行研究，大幅降低風阻系數(shù)，從而降低油耗；采用CAE對骨架結(jié)構進行精準分析，進行輕量化設計，應用高強度鋼及塑料油箱，使整備質(zhì)量更輕，結(jié)構更安全可靠。整車采用陰極電泳工藝，目前國內(nèi)客車行業(yè)僅有少數(shù)幾家采用，宇通提出并制定出最苛刻的電泳技術標準，大大提高整車防腐性能，保證8～10年不生銹，增加了產(chǎn)品的使用壽命及美觀度，降低了保養(yǎng)成本。采用宇通獨創(chuàng)一體化冷卻單元系統(tǒng)技術，節(jié)能降噪，維護方便性大大提高，且降低后期維護成本。

一款新產(chǎn)品好不好，除了應盡的社會責任，客運企業(yè)最看重的是能為其帶來的實實在在的利益。多位客運企業(yè)的老總都曾表示，他們心目中最理想的客車無非就是在相同條件下能創(chuàng)造更大價值的客車，即性價比最高的客車。顯然，ZK6118H做到了。

貼上安全標簽

安全，對于客運企業(yè)而言，是發(fā)展之本，成長之基。沒有安全就沒有了一切。今年，交通運輸部的1號文件關注的就是安全，強調(diào)切實落實安全生產(chǎn)兩個主體責任，特別是企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任，并將在全國范圍內(nèi)啟動“平安交通”創(chuàng)建活動，深入開展“道路客運安全年”活動。在客運行業(yè)對安全、節(jié)能、環(huán)保要求越來越嚴苛的當下，宇通10米一層半新車——ZK6118H可謂是應運而生。

據(jù)介紹，安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠、耐用，這些宇通客車固有的標簽，在ZK6118H上得到了很好地傳承和發(fā)揚。ZK6118H設計精美，匠心獨運，在追求大氣美觀的同時，更于細微之處體現(xiàn)對產(chǎn)品綜合屬性的苛求，一項都不能少，一絲一毫都不允許馬虎。該車重心更低，穩(wěn)定性更好，機動靈活性更高，采用全新定制前橋、盤式制動+ABS防抱死系統(tǒng)，更安全，且經(jīng)過多達4輪的仿真分析和試驗調(diào)校工作，保證整車良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性，操縱穩(wěn)定性指標甚至優(yōu)于歐洲某知名客車品牌。經(jīng)過CAE分析計算和側(cè)翻試驗驗證，ZK6118H的安全性完全滿足歐洲ECE R66—01法規(guī)要求。前大燈在客車行業(yè)首次采用前照燈燈殼免底涂磨砂工藝，更顯高檔豪華。照明系統(tǒng)還通過采用雙遠光配置、點綴LED燈、電動高度調(diào)節(jié)等手段，使得在夜間、雨霧天氣下的照明效果更佳，保障行車安全。

在其他廠家普遍采用普通螺母的時候，宇通在客車行業(yè)內(nèi)率先采用航天用施必牢自鎖螺母，增強緊固安全性能。采用阻燃內(nèi)飾材料，阻燃標準達到國標GB 7258—2012最高A0級，遠優(yōu)于國標要求值。裝配有兩個大出口逃生安全頂風窗，高于國家標準要求，保證體型較胖者在緊急情況下也能順利逃生。當車輛因駕駛員疏忽、疲勞駕駛等原因被動偏離車道達到一定值時，系統(tǒng)還能夠自動發(fā)出偏離警告?？梢哉f，ZK6118H將宇通對安全性的追求演繹到了近乎極致。

為保證司乘人員暢享舒爽旅途，ZK6118H采用了家裝標準，打造車內(nèi)清新呼吸環(huán)境。儀表臺、內(nèi)飾及地板等觸及之處全部采用環(huán)保材料，摒棄了以前的噴膠粘接工藝，大幅減少車內(nèi)異味和有害氣體，更加健康環(huán)保。整車采用的一鍵換新風功能，在壓縮機不工作的情況下對車內(nèi)進行換氣，既節(jié)能又使車內(nèi)空氣保持清新。

在內(nèi)部造型設計方面，ZK6118H結(jié)合人機工程學原理精心布置駕駛區(qū)域，為駕駛員提供最佳的駕乘感受：獨立駕駛區(qū)域，配有高性能、高檔次的冷暖除霜器，合理分布的出風口，為駕駛?cè)藛T提供單獨的環(huán)境控制，提高駕駛最佳舒適度；六向可調(diào)節(jié)司機座椅，確保駕駛員在最佳、最舒適的環(huán)境中駕駛；人性化設計的乘客座椅初始角度為105度，可調(diào)節(jié)范圍達20度，頭部包裹感強烈，且靠背前后可調(diào)，座椅可橫向外移……這些細節(jié)設計無不彰顯著宇通對乘客的貼心關懷。ZK6118H還通過采用新型保溫材料LDPE板，提高了車體保溫能力，不但一舉解決了困擾行業(yè)多年的東北等高寒地區(qū)冬季車體內(nèi)部大面積結(jié)霜的難題，同時還解決了南方等高溫地區(qū)夏天因空調(diào)長時間工作造成的油耗大的問題，提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟性和舒適性。此外，在噪音控制上，宇通客車聯(lián)合同濟大學聲學所精心設計隔聲和吸聲結(jié)構，精選最佳隔聲材料和吸聲材料，使得各項噪音控制指標均優(yōu)于主要競爭對手，更使得ZK6118H以靜謐的乘坐環(huán)境，給乘客帶來舒心的感覺。

用產(chǎn)品改變客運環(huán)境

“蘋果教父”喬布斯構建的“蘋果帝國”有一個特點，那就是不斷激發(fā)客戶潛在需求，并總是充滿前瞻性或超越性地滿足客戶需求。宇通公司副總經(jīng)理王文兵說：“我們不僅要全面滿足客戶需求，更要善于發(fā)現(xiàn)和深度發(fā)掘客戶需求，最終引領客戶需求，做客車業(yè)的‘蘋果”。

對于制造企業(yè)而言，產(chǎn)品是核心。而一個成功的制造企業(yè)，產(chǎn)品是立身之本，是核心中的核心。但如何實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新？宇通10米一層半新車——ZK6118H給出了很好的回答。

作為宇通今年布局客運市場的一款戰(zhàn)略重點產(chǎn)品，ZK6118H將政策要求與市場需求恰到好處地融合在一起，并予以充分滿足，其具有的柴油版和天然氣版兩種動力，也將為客戶提供更多的選擇。

也許一項產(chǎn)品創(chuàng)新并不能改變行業(yè)大勢，公路客運的“黃金十年”將很難重現(xiàn)，但對于行業(yè)內(nèi)的個體——每個客運企業(yè)而言，宇通10米一層半新車——ZK6118H卻將實實在在地改變其生存環(huán)境。而一個個個體的改變，最終將帶動整個行業(yè)生態(tài)的改變。