壓力下的“動力”引擎

張靜

一方面，奧鈴中輕卡已經(jīng)連續(xù)四年保持行業(yè)增速第一。2012年，一舉以突破7萬輛的銷量成為國內(nèi)中高端輕卡的引領(lǐng)者；2013年3月，銷量再創(chuàng)新高突破1萬輛，成為中國首個月銷過萬輛的中高端輕卡品牌。

另一方面，由于進(jìn)入門檻較低，奧鈴仍然存在諸多競爭對手，一些中輕卡品牌在市場競爭中采用低價營銷策略，嚴(yán)重壓縮了企業(yè)的生產(chǎn)成本及利潤空間。

在這種背景下，福田汽車集團(tuán)總部對其福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠的要求更加嚴(yán)苛，既要讓其控制生產(chǎn)成本，又要確保產(chǎn)品的核心競爭力?！肮?jié)能減排雖是社會責(zé)任的大趨勢所在，但帶給企業(yè)的生存壓力實在是太大了，生產(chǎn)成本及維修成本的提高讓下游用戶很難接受?！备Ｌ锲嚤本┌l(fā)動機(jī)廠副總工程師杜曦對《汽車觀察》感慨說。

配套發(fā)動機(jī)制造廠商要想可持續(xù)前進(jìn)并非易事，然而“創(chuàng)新升級”正是福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠的生存密碼。

檢驗平臺

“能夠輕松通過賽場中設(shè)置的各個障礙，并以零故障的戰(zhàn)績順利完成比賽，搭載4JB1TDi國IV動力的奧鈴輕卡功不可沒！”5月19日，由中國汽車運動聯(lián)合會主辦、江蘇省汽車摩托車運動聯(lián)合會承辦的第五屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽（以下簡稱勒芒賽）東南部大區(qū)決賽，在位于深圳市寶安中心區(qū)的碧海灣高爾夫俱樂部前廣場拉開帷幕，經(jīng)過兩天的激烈角逐，摘得冠軍的蚌埠天發(fā)隊隊員張栽明激動地對《汽車觀察》說。

據(jù)了解，作為勒芒賽東南部大區(qū)決賽的首站，深圳賽區(qū)共集結(jié)了20家大型物流企業(yè)進(jìn)行組隊，通過三人團(tuán)隊協(xié)作駕駛奧鈴4BJ1TDi動力輕卡完成物流競技巧科目，時間最短的車隊勝出，目的在于考驗賽手的駕駛技巧和賽車的操控性能。最終，蚌埠天發(fā)隊和臨泉申通快遞隊分別以總時間2分44秒29及2分45秒75獲得冠亞軍，成功晉級11月全國總決賽。

“物流企業(yè)在購車的時候，整車的操控性能是考慮的因素之一，但我們更加關(guān)注整車的經(jīng)濟(jì)性，油耗是我們不得不考慮的問題。奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡給賽手們帶來了不少驚喜，不僅與市場上銷售的車輛別無二致，其低油耗也贏得了賽手們的一致認(rèn)可。”獲得勒芒賽東南部大區(qū)決賽亞軍的臨泉申通快遞隊隊員陳海龍在賽后接受《汽車觀察》采訪時這樣表示。

以上并不是福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠4JB1TDi動力在勒芒賽征程中的全部戰(zhàn)績。

早在2011年第三屆勒芒賽期間，4JB1TDi動力就達(dá)到了每百公里6.58L的成績，出乎很多業(yè)內(nèi)人士的意料。事實上，這個數(shù)據(jù)是汽車運動聯(lián)合會按照專業(yè)的賽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量后得出的權(quán)威性數(shù)據(jù)，不僅如此，這一數(shù)據(jù)的取得還是在負(fù)重600公斤載荷且在城市道路工況下產(chǎn)生的。而到了2012年第四屆勒芒賽華中大區(qū)決賽時，4JB1TDi又誕生了一項新的節(jié)油紀(jì)錄——百公里油耗5.15L，這一成績刷新了前三屆比賽的最好成績。

“勒芒賽是一個很重要的平臺，賽事用車奧鈴輕卡所搭載的4JB1TDi發(fā)動機(jī)是福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠在集團(tuán)旗下自主研發(fā)的一個動力品牌，依托于福田汽車，也主要服務(wù)于福田汽車，未來在不斷提升福田整車技術(shù)的同時，也要利用賽事平臺來展示我們發(fā)動機(jī)的研發(fā)成果?！备Ｌ锲嚤本┌l(fā)動機(jī)廠副廠長柴陽光之前曾對《汽車觀察》這樣表示。

可以看出，在連續(xù)五屆勒芒賽的不斷堅持下，出自福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠的動力產(chǎn)品品質(zhì)得到了用戶的進(jìn)一步綜合檢驗。與此同時，福田奧鈴也成功登頂中國中高端中卡、輕卡領(lǐng)軍品牌，這不僅在于其從未停止過對“技術(shù)領(lǐng)先、創(chuàng)新發(fā)展”的探索之路，更在于其已將品牌DNA所具備的“品質(zhì)、科技、安全、環(huán)保、高效”的造車宗旨根植于產(chǎn)品研發(fā)的每一個環(huán)節(jié)中。其中，發(fā)動機(jī)的研發(fā)更是重中之重，而這自然離不開福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠的努力與付出。

壓力驅(qū)動

福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠是福田汽車集團(tuán)旗下專業(yè)生產(chǎn)輕型車用發(fā)動機(jī)的企業(yè)。自公司成立以來，就一直緊緊依托并服務(wù)于福田汽車，致力于車用動力節(jié)能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)的研究和應(yīng)用，并開發(fā)和生產(chǎn)了多款柴、汽油動力產(chǎn)品，在福田汽車旗下奧鈴品牌、薩普品牌、蒙派克品牌、風(fēng)景品牌等占有主流配套地位。

“雖然面對成本壓力，但我們不會放棄對產(chǎn)品品質(zhì)的追求，福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠與伏福田汽車集團(tuán)一樣，堅持以技術(shù)創(chuàng)新來引領(lǐng)行業(yè)的升級換代?！倍抨貙Α镀囉^察》進(jìn)一步闡述了公司為產(chǎn)品質(zhì)量提供保障的若干方面。

首先是人員保障，福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠自成立以來就依托福田汽車集團(tuán)總部招收并培養(yǎng)了大批專業(yè)素質(zhì)高、技術(shù)能力強的技術(shù)型人才與管理型人才，目前他們都在各自擅長的崗位上為客戶提供更好的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品而努力。

其次是設(shè)備保障。福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠通過從國外引進(jìn)大批先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，對生產(chǎn)線進(jìn)行了現(xiàn)代化的升級改造，目前已經(jīng)建成了多條先進(jìn)的自動化生產(chǎn)線，為生產(chǎn)制造優(yōu)質(zhì)發(fā)動機(jī)提供了堅實基礎(chǔ)。

再次是信息管理保障。在福田汽車集團(tuán)總部信息化建設(shè)的號召和支持下，福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠引進(jìn)并應(yīng)用了大批現(xiàn)代化IT信息管理系統(tǒng)，利用信息化手段對產(chǎn)品從零部件入廠檢驗、生產(chǎn)制造、試車驗證到最終出庫發(fā)交的全過程進(jìn)行監(jiān)控記錄，從而嚴(yán)格保證了產(chǎn)品的出廠質(zhì)量。

最后是服務(wù)體系保障。同樣是依托福田汽車集團(tuán)總部，福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠建立了相對系統(tǒng)的服務(wù)體系，實現(xiàn)了維修、保養(yǎng)、更新一體化，為用戶提供全程無憂的服務(wù)。

截至目前，福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)平臺主要包括BJ493柴油機(jī)、BJ486柴油機(jī)、BJ491汽油機(jī)、BJ486汽油機(jī)四大系列230多個品種，年產(chǎn)能可達(dá)20萬臺，累計產(chǎn)銷發(fā)動機(jī)50萬臺。其中，4JB1TDi發(fā)動機(jī)是福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠的主力品種。為此，杜曦也專門向《汽車觀察》介紹了4JB1TDi 的產(chǎn)品亮點。

一是繼承性。4JB1TDi柴油機(jī)源自日本五十鈴公司，多年來一直是我國主流輕卡產(chǎn)品的配套動力。社會保有量大，且具有廣泛的用戶群體和認(rèn)知度；加之多年的市場銷售和服務(wù)運行，也積累了豐富的維修保養(yǎng)資源和配件保障能力，極大方便整車客戶。

二是先進(jìn)性。同國際知名的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計公司AVL合作，在原型機(jī)的基礎(chǔ)上，使其技術(shù)升級與排放升級均能滿足整車國Ⅲ、國Ⅳ排放法規(guī)要求；采用BOSCH高壓共軌燃油噴射和電子控制系統(tǒng)，利用其整車匹配和驗證技術(shù)、一體化的開發(fā)隊伍和控制流程，既保障了整車和發(fā)動機(jī)的合理匹配，又最大限度地發(fā)揮出了各自潛力。

三是多樣性。同時向用戶提供高壓共軌機(jī)型和電控機(jī)械泵機(jī)型，以適應(yīng)不同地區(qū)、不同燃油品質(zhì)、不同購買力用戶的需求；靈活的控制系統(tǒng)和標(biāo)定技術(shù)，保障了其產(chǎn)品既能適應(yīng)于輕型卡車，又能適應(yīng)輕型客車、皮卡、SUV等不同整車品種。

除此之外，福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠的研發(fā)人員還對產(chǎn)品進(jìn)行了大量的試驗驗證與匹配試驗，比如發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷連續(xù)500個小時的可靠性試驗、冬季-34℃啟動試驗、夏季高原5000米以上的可靠性試驗以及高達(dá)40℃的沙漠高溫試驗等。這意味著福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠的產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)走在行業(yè)的最前沿，也從側(cè)面進(jìn)一步凸顯出了奧鈴品牌引領(lǐng)中輕卡升級換代的行業(yè)領(lǐng)軍地位。

運籌“綠”戰(zhàn)略

品質(zhì)奠定了福田奧鈴引領(lǐng)中高端中輕卡市場發(fā)展的根基，而“求變”則是福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠持續(xù)快速發(fā)展的動力源泉。如何在激烈且成熟的市場競爭條件下突破現(xiàn)有生產(chǎn)模式并開拓新的業(yè)績增長點既是市場競爭的需要，同時也是對福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠自身發(fā)展提出的挑戰(zhàn)。

在質(zhì)量與銷量的雙核驅(qū)動下，福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠無論是在產(chǎn)品研發(fā)、制造、營銷還是在其品牌戰(zhàn)略發(fā)展部署上，都更加具有前瞻性。

在剛剛結(jié)束的勒芒賽東南部大區(qū)決賽上，2013城市綠色物流（深圳）發(fā)展論壇也同期舉行。這是繼中國綠色物流戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟成立后的后續(xù)行動，以勒芒賽為平臺，陸續(xù)在全國開展區(qū)域性不同主題的系列綠色物流發(fā)展論壇，目的是讓行業(yè)、媒體、物流公司和主機(jī)廠真正參與到推動綠色物流發(fā)展的事業(yè)中來。

而作為第一個加入中國綠色物流戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟的中國中高端中輕卡品牌，則進(jìn)一步表明了奧鈴及其配套廠商福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠堅持以“綠色科技、節(jié)能減排”為本的造車信心和實力。

業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，節(jié)油技術(shù)是現(xiàn)代發(fā)動機(jī)行業(yè)最核心的技術(shù)，也是每個整車廠和發(fā)動機(jī)廠都在做大投入、花大力氣在開展的工作。對此，柴陽光副廠長很有自信，“節(jié)油技術(shù)是未來發(fā)動機(jī)行業(yè)的生命點，任何企業(yè)都會這樣做，我相信福田汽車集團(tuán)發(fā)動機(jī)的這種整車一體化的匹配和研發(fā)的體系會使得我們比其他發(fā)動機(jī)企業(yè)更具優(yōu)勢。”

按照國家環(huán)保部的要求，從2013年7月1日起，全國商用車產(chǎn)品都將實施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。在鏈合創(chuàng)新的體系之下，福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠目前已在全系列產(chǎn)品中開發(fā)并完成了國IV生產(chǎn)的準(zhǔn)備，與包括風(fēng)景輕客、奧鈴輕卡和薩普皮卡等福田旗下幾款主力車型的整車匹配搭載準(zhǔn)備。“不管勒芒賽的參賽車型，還是我們上市的國Ⅳ輕卡，節(jié)能減排以及整車的匹配都將是福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠應(yīng)對未來市場挑戰(zhàn)的最大優(yōu)勢?！倍抨貙Α镀囉^察》如是說。

眾所周知，本屆勒芒賽東南部大區(qū)決賽的主題是“質(zhì)享節(jié)油”。據(jù)參賽選手對《汽車觀察》普遍反映，賽事用車奧鈴輕卡所匹配的福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠4JB1TDi電控高壓共軌發(fā)動機(jī)，不僅具有動力強、噪音低的特點，而且其輕量化、小型化、高轉(zhuǎn)速、大功率的特性也十分突出。

經(jīng)了解，奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡之所以省油紀(jì)錄被一再刷新，是因為該發(fā)動機(jī)具有自我修正功能ECU電控單元，可對進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、水溫、油溫等進(jìn)行噴油量修正，在任何時刻保證燃油的有效利用。杜曦告訴《汽車觀察》，這些領(lǐng)先技術(shù)的整合應(yīng)用，使得該款發(fā)動機(jī)適應(yīng)力更強，燃油消耗率也比同類產(chǎn)品降低了 10%以上。

此外，發(fā)動機(jī)的品牌效應(yīng)在一定程度上也取決于搭載整車的品牌效應(yīng)。正如福田汽車新聞發(fā)言人趙景光副書記所強調(diào)的那般，“福田汽車已經(jīng)成為中國商用車第一品牌，但創(chuàng)新不會停止，要繼續(xù)在福田汽車2020戰(zhàn)略的指引下，通過精益制造重塑福田輝煌，開展能力建設(shè)與產(chǎn)品名牌工程，成功實現(xiàn)福田汽車的第三次轉(zhuǎn)型，保持福田汽車在商用車行業(yè)的領(lǐng)先地位?！倍Ｌ锲嚤本┌l(fā)動機(jī)廠國IV動力新品的推出則標(biāo)志著中國中高端中卡、輕卡即將迎來新的發(fā)展格局，同時也表明奧鈴產(chǎn)品競爭力的不斷提升，繼續(xù)用行動踐行技術(shù)革新。