船舶裝載小冊子的編寫和應(yīng)用

張云輝　陳卓

摘 要：在船舶貨運市場不景氣的環(huán)境下，為提高船舶的使用效率，增加可運貨物的種類，船東擬讓部分干貨船增加裝運散貨功能，申請BC-C的散貨船協(xié)調(diào)標志。

關(guān)鍵詞：干貨船；散貨；BC-C

中圖分類號：U662.2 文獻標識碼：A

1 引言

在船舶貨運市場不景氣的環(huán)境下，為提高船舶的使用效率，增加可運貨物的種類，某航運公司所有的干貨船擬裝運部分散貨，申請BC-C的散貨船協(xié)調(diào)標志。本文就干貨船增加裝運散貨功能，獲得BC-C的散貨船協(xié)調(diào)標志的設(shè)計過程作一概述。

2 船舶狀況

該航運公司所有的干貨船為：雙層底，單舷側(cè)，貨艙區(qū)域設(shè)第二甲板，全船設(shè)一連續(xù)主甲板的鋼質(zhì)船。

根據(jù)該船的裝載手冊有關(guān)裝載工況內(nèi)容，該船有：Homogenous cargo-0.6771 t/m3（departure & arrival）和Ore cargo-1.9933 t/m3（departure & arrival）這4個裝載工況。其中Homogenous cargo-0.6771 t/m3（departure & arrival）工況為滿艙裝載狀態(tài)；Ore cargo-1.9933 t/m3（departure & arrival）工況為部分裝載狀態(tài)。

3 設(shè)計思路和《裝載手冊編寫指南》要求

根據(jù)該船的布置和裝載情況，經(jīng)和CCS驗船師溝通，決定依照CCS《裝載手冊編寫指南》（2003）有關(guān)強度方面的要求編制裝載小冊子，作為對原有裝載手冊內(nèi)容的補充。這樣既未改變原有裝載手冊的相關(guān)內(nèi)容，又按照公約、法規(guī)的最新要求，對裝載手冊內(nèi)容進行補充，使得該船可以增加裝運散貨功能，獲得BC-C的散貨船協(xié)調(diào)標志。

3.1 船舶總縱強度對散貨船的附加要求

對于1998年7月1日及以后簽訂建造合同，船長為150m及以上擬裝運固體散貨的單舷側(cè)散貨船，應(yīng)按以下要求提供典型的裝載順序表：

（1）對于上述規(guī)定的散貨船應(yīng)編制典型的裝/卸貨順序表。其目的在于控制裝/卸貨時的靜水彎矩和靜水剪力不大于許用值，同時還應(yīng)考慮對局部強度的要求，即艙口蓋、甲板和雙層底所承受的載荷不大于規(guī)范要求值；

（2）裝/卸貨順序表應(yīng)經(jīng)CCS批準；

（3）裝/卸貨順序表應(yīng)包括如下內(nèi)容：

① 從船舶處于壓載工況開始裝貨直至出港時的非均勻裝載滿載工況；

② 從船舶處于非均勻裝載滿載工況開始卸貨直至出港時的壓載工況；

③ 從船舶處于壓載工況開始裝貨直至出港時的均勻裝載滿載工況；

④ 從船舶處于均勻裝載的滿載工況開始卸貨直至出港時的壓載工況。

編制裝載順序表注意事項：

（1）裝載順序所選用的工況與裝載手冊中裝運固體散裝貨物的典型工況相對應(yīng)；

（2）裝/卸貨順序編制不能取代船長在裝卸方面的經(jīng)驗，船長可根據(jù)本船所裝貨物特性、裝/卸載速率、壓載或排壓載速率以及船舶吃水、船體梁總縱強度重新編制；

（3）編制裝/卸載順序時，應(yīng)充分利用船上的裝載儀，以確保：

① 沿船長的靜水彎矩和剪力應(yīng)在港許用值內(nèi)；

② 每一貨艙的貨物重量應(yīng)在相應(yīng)吃水的在港許用值內(nèi)；

③ 不得超過內(nèi)底載荷極限和其他相應(yīng)于許用的局部裝載；

④ 最終出港工況下，沿船長的靜水彎矩和靜水剪力應(yīng)在航行的許用值內(nèi)。

（4）貨艙的裝載順序一般是先中部，然后尾部、首部、貨艙交替進行，從而保證船體梁的總縱強度，且不會產(chǎn)生較大的縱傾；

（5）壓載水艙的排放順序，基本上與裝貨一致，即哪個艙裝貨，就排放鄰近的壓載艙的壓載水。貨物裝載過程中，應(yīng)注意壓載/卸壓載速率及能力以保證壓載水操作與貨物操作相適應(yīng)。

3.2 船舶總縱強度對授予協(xié)調(diào)標志散貨船的附加要求

對于2003年7月1日及以后簽訂建造合同，船長為150 m及以上，擬取得BC-C協(xié)調(diào)標志的散貨船，必須按下列相應(yīng)的協(xié)調(diào)標志所指定的設(shè)計工況進行總縱強度校核：最大吃水時的均勻裝載工況，所有貨艙貨物密度相同，100%裝滿至艙口，所有壓載艙為空艙。

3.3 船舶局部強度對授予協(xié)調(diào)標志散貨船的附加要求

對于2003年7月1日及以后簽訂建造合同，船長為150 m及以上擬取得BC-C協(xié)調(diào)標志的散貨船、礦砂船和混裝船，應(yīng)按以下要求在裝載手冊中加以說明，并進行計算和繪制曲線：

（1）應(yīng)說明滿載吃水時空的貨艙或貨艙組，如果在滿載吃水時不允許空艙，則應(yīng)有明確說明；

（2）應(yīng)包括甲板和艙口蓋的最大許用載荷，如果船舶未批準在甲板和艙口蓋上載貨，則應(yīng)予以明確說明；

（3）應(yīng)給出每一個貨艙內(nèi)最大及最小許用載貨量與該貨艙中部位置吃水之間的關(guān)系曲線，如圖1、圖2所示；

4 結(jié)束語

本船按以上設(shè)計思路，獲得了BC-C的散貨船協(xié)調(diào)標志，可以裝運部分散貨，為船東提高了船舶的使用效率，獲得更大的經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1] 中國船級社.裝載手冊編寫指南（2003）[M]. 北京： 人民交通出版社， 2003.

[2] 中國船級社.現(xiàn)有散貨船裝載手冊補充內(nèi)容的編制、審批及有關(guān)技術(shù)要求.CCS通函[R]， 1999.