關(guān)于轎門鎖裝置檢驗(yàn)的若干思考

楊開淼 李金輝 蔣文奇

摘 要：轎門鎖裝置是電梯重要的安全部件，它的性能直接影響了電梯使用的安全，避免出現(xiàn)使用人員剪切事故。敘述轎門鎖的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，分析其檢驗(yàn)中的注意事項(xiàng)，結(jié)合實(shí)際檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，以ALS-SJ型轎門鎖為例，對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化考量，分析其不足之處。

關(guān)鍵詞：門鎖 鎖緊 嚙合

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-3973（2013）007-051-02

1 引言

隨著工業(yè)水平的提高，電梯的使用范圍越來越廣，工廠、生活區(qū)等都離不開它，它的安全直接關(guān)系著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。盡管電梯中有諸多的安全部件，如限速器、安全鉗、門鎖等等，但是使用過程中人員墜落、剪切等事故依然層出不窮，實(shí)踐表明，許多電梯事故有很大一部分主要是由于門系統(tǒng)造成的，如門鎖的鎖緊效能不足、嚙合度不足、轎門鎖電氣開關(guān)短接等缺陷均會(huì)釀成重大事故，應(yīng)引起足夠的重視。我們檢驗(yàn)過程中對于轎門鎖的檢驗(yàn)值得引起重視，對它的檢驗(yàn)應(yīng)深刻理解，稍有疏忽就會(huì)釀成大錯(cuò)。

2 轎門鎖的作用和檢驗(yàn)要求

當(dāng)轎廂地坎與井道壁之間的距離超過15cm時(shí)，若電梯不設(shè)置轎門機(jī)械鎖，轎廂內(nèi)的乘坐人員在電梯運(yùn)行過程中有可能用力將轎門打開，發(fā)生人員剪切事故，因此此時(shí)電梯應(yīng)當(dāng)設(shè)置轎門鎖，主要防止：a）自閉力不足意外開啟轎門；b）運(yùn)行時(shí)乘客扒轎門意外停梯；c）在樓層中間被困后乘客扒轎門發(fā)生墜落、剪切等人身傷亡事故。很多維保單位為了減少故障率，常常采取短接轎門鎖電氣裝置的方式，這往往為事故的發(fā)生埋下了一顆定時(shí)炸彈。

根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》對門鎖進(jìn)行了如下規(guī)定：

6.8門的鎖緊B

（1）每個(gè)層門都應(yīng)當(dāng)設(shè)置門鎖裝置，其鎖緊動(dòng)作應(yīng)當(dāng)由重力、永久磁鐵或者彈簧來產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導(dǎo)致開鎖；

（2）轎廂應(yīng)當(dāng)在鎖緊元件咬合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng)；

（3）門的鎖緊應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電器安全裝置來驗(yàn)證，該裝置應(yīng)當(dāng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu)，并能夠防止誤動(dòng)作；

（4）如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應(yīng)當(dāng)符合以上有關(guān)要求。

由此可見，轎門鎖的檢驗(yàn)要求和層門鎖的要求一致，要滿足三點(diǎn)要求，這里特別要注意的是，轎門鎖的鎖緊驗(yàn)證電氣開關(guān)與鎖緊元件之間是強(qiáng)制操作的，而不是通過中間的連接機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。

3 型式特殊的轎門鎖ALS-SJ型

2012年11月，我院接受某電梯施工單位的邀請，對該單位新安裝的一臺(tái)電梯進(jìn)行了監(jiān)督檢驗(yàn)。該電梯是一臺(tái)額定載重量為2噸，運(yùn)行速度為0.5米/秒，層站為3層3站的曳引式載貨電梯。根據(jù)TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)程-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》在檢驗(yàn)過程中我們發(fā)現(xiàn)，該電梯的轎廂地坎與井道壁的距離超過了15cm，故該電梯配備了轎門鎖，該門鎖為ALS-SJ型。但是安裝單位最初的安裝出現(xiàn)了失誤，不符合檢規(guī)要求，在鎖鉤打開的情況下，不能切斷電氣安全裝置，電梯還可以運(yùn)行，這樣電梯就存在人員墜落、剪切的事故隱患。

在檢驗(yàn)轎廂與井道壁的距離時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)轎廂與轎廂入口的井道壁的間距大于0.15m（檢驗(yàn)員在轎廂內(nèi)，檢修運(yùn)行至合適位置，打開轎廂門，測量轎廂地坎至井道壁的距離），因此該電梯應(yīng)當(dāng)設(shè)置轎門。

經(jīng)過核對資料，該電梯裝設(shè)了非門區(qū)鎖緊裝置，型號(hào)為ALS-SJ，該產(chǎn)品符合《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》。接著我們對該裝置進(jìn)行了功能試驗(yàn)，首先目測門鎖及電氣安全裝置，裝置型號(hào)與型式試驗(yàn)報(bào)告相符，接著目測鎖緊元件的嚙合情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)鎖鉤打開的情況下，不能切斷電氣聯(lián)鎖開關(guān)，我們?nèi)藶榇蜷_鎖鉤，使電梯以檢修速度運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)電梯仍能運(yùn)行，不符合檢規(guī)6.8項(xiàng)（轎廂應(yīng)當(dāng)在鎖緊元件嚙合不小于7mm時(shí)才能啟動(dòng)，門的鎖緊應(yīng)當(dāng)由一個(gè)電氣安全裝置來驗(yàn)證，該裝置應(yīng)當(dāng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有中間機(jī)構(gòu)，并且能夠防止誤動(dòng)作）的規(guī)定?？赡茉斐蛇\(yùn)行中打開轎廂門，人員墜落等危險(xiǎn)。

為了查明原因，我們要求廠家提供型式試驗(yàn)報(bào)告及樣品照片，并通過對技術(shù)人員的仔細(xì)詢問和對該裝置的反復(fù)核對，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)電梯的門鎖缺少定位螺栓（如圖1標(biāo)注所示），當(dāng)安裝完該定位螺栓后，鎖鉤因?yàn)槁菟ǖ淖钃醪荒艽蜷_，當(dāng)轎廂門稍微打開到一定位置，即圖中鎖鉤突起的長度時(shí)，鎖鉤才能打開，而此時(shí)，電氣聯(lián)鎖開關(guān)已打開，這就符合了檢規(guī)6.8項(xiàng)的要求。若無此螺栓，則該裝置在保證轎廂閉合后電氣安全裝置閉合，無法保證鎖緊元件的嚙合長度，即在鎖鉤處于未落鉤狀態(tài)電梯任可運(yùn)行。因此該門鎖的工作過程可以簡述為：先實(shí)現(xiàn)門鎖鎖緊，鎖緊后再進(jìn)行電氣驗(yàn)證。

圖1分析表明，該門鎖安裝過程中易忽視的問題是漏裝門鎖定位螺栓，使得該門鎖無法實(shí)現(xiàn)轎門鎖緊的電氣驗(yàn)證功能，往往容易造成事故，故針對該門鎖的檢驗(yàn)過程中應(yīng)觀察定位螺栓的安裝。

ALS-SJ型門鎖與轎門機(jī)械鎖有一定的相似，也有一定區(qū)別：

（1）轎門機(jī)械鎖和層門鎖一樣都是電器觸點(diǎn)和機(jī)械鎖鉤即時(shí)聯(lián)動(dòng)，即鎖鉤嚙合深度小于7mm時(shí)，電器觸點(diǎn)狀態(tài)為斷開；而此非門區(qū)鎖緊裝置即使機(jī)械鎖鉤嚙合深度小于7mm電氣觸點(diǎn)狀態(tài)也可以使閉合。

（2）轎門機(jī)械鎖由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu)；而非門區(qū)鎖緊裝置則是通過轎門門機(jī)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)功能。

（3）在非門區(qū)，轎頂位置人為斷開轎門機(jī)械鎖鉤，電梯將無法繼續(xù)運(yùn)行；而人為斷開非門區(qū)鎖緊裝置機(jī)械鎖鉤，電梯仍可以運(yùn)行，即無法保證誤動(dòng)作。

那么該ALS-SJ型門鎖能否作為轎門機(jī)械鎖呢？我們需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化考量來判斷，其與GB7588有如下出入：

（1）門鎖緊裝置與電氣安全裝置之間通過其他連接件連接。

（2）該門鎖無法驗(yàn)證鎖緊效能，嚙合度無法測量。

綜合以上分析，作為電梯檢驗(yàn)來說，非門區(qū)鎖緊裝置還無法滿足轎門機(jī)械鎖的要求。因此，檢驗(yàn)時(shí)不能作為轎門機(jī)械鎖對待。

4 結(jié)論

轎門鎖作為重要的安全部件，直接影響了電梯的安全性能，對它的檢驗(yàn)尤為重要。檢驗(yàn)中要把握檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要點(diǎn)，認(rèn)真分析其工作原理，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化考量，必要的時(shí)候應(yīng)要求安裝單位提供轎門鎖的型式試驗(yàn)報(bào)告，認(rèn)真比對，本文以特殊的ALS-SJ型門鎖為例進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化分析。我們應(yīng)該重視門鎖安裝的正確性、齊全性，比較門鎖型式與型式試驗(yàn)是否一致，廣大電梯制造單位、安裝單位應(yīng)認(rèn)真分析，選擇合適的型式，同時(shí)需要認(rèn)真把好安裝質(zhì)量關(guān)，進(jìn)行針對性的培訓(xùn)。