新時期交通運輸系統(tǒng)人事勞資管理初探

姚等恒

摘要：在探討新時期交通運輸系統(tǒng)人事勞資管理特點的基礎(chǔ)上，分析了交通運輸系統(tǒng)人事勞資管理存在的問題，最后結(jié)合交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部運作情況，提出了強化交通運輸系統(tǒng)人事勞資管理的相關(guān)策略。

關(guān)鍵詞：交通運輸系統(tǒng)；人事管理；勞資管理

一、新時期交通運輸系統(tǒng)人事勞資管理特點

從改革開放以來，我國的經(jīng)濟得以迅速發(fā)展，而交通運輸事業(yè)在整個經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮著重要的作用。但是，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展，交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定程度的變化，內(nèi)部人員在人事勞資管理過程中受到了一定的影響，而這在一定程度上掩蓋了其中存在的社會矛盾，使得勞資關(guān)系在實施管理過程中缺少對應(yīng)的策略。但隨著交通運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展，交通運輸系統(tǒng)內(nèi)的勞資關(guān)系逐步呈現(xiàn)出對應(yīng)的變化，呈現(xiàn)出了多元化、復(fù)雜化的發(fā)展趨勢，尤其是企業(yè)內(nèi)部的勞資糾紛案件不斷增加，使得勞資管理的難度不斷增加。因此，針對新時期交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部的特點，采取對應(yīng)的認(rèn)識勞資管理策略，對提高交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部的人事運作水平具有積極意義。

二、新時期交通運輸系統(tǒng)人事勞資管理存在的問題

1.工資增長水平較低，工資待遇不能跟上社會經(jīng)濟的發(fā)展

工資增長水平較低，工資待遇與社會經(jīng)濟的發(fā)展存在著較為明顯的差距，這是造成當(dāng)前交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部人才流失的一個重要原因。同時，這也與當(dāng)前交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部政策及人事勞資管理機制存在一定的聯(lián)系。很多大學(xué)畢業(yè)生在進入到交通系統(tǒng)內(nèi)部之后，獲得了豐富的經(jīng)驗以及一定的工作能力之后，就會選擇跳槽。因此，必須從人事勞資管理系統(tǒng)內(nèi)部對之予以解決。

2.職工工作缺乏動力，個人潛力不能得到充分調(diào)動

交通運輸系統(tǒng)事業(yè)一線的主力隊伍是青年人，他們不但血氣方剛，具有強烈的工作愿望，同時也有強烈的成才愿望，強烈希望企業(yè)能夠為他們的抱負(fù)施展提供一個良好的工作平臺。但是，在實際的實施過程中，因為受到錯綜復(fù)雜人際關(guān)系以及交通運行系統(tǒng)內(nèi)部經(jīng)營機制與管理制度的制約，交通運輸系統(tǒng)難以為其提供一個理想的工作環(huán)境與發(fā)展平臺，使得他們失去工作的動力，一有機會就想著跳槽。

3.交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部人事勞資管理素質(zhì)亟待提高

雖然市場經(jīng)濟體制建設(shè)工作已經(jīng)實施了十多年，但是在部分偏遠(yuǎn)以及經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，由于交通運輸涉及到多方的利益，所以交通系統(tǒng)管理方式依然采用傳統(tǒng)的行政命令式、領(lǐng)導(dǎo)委任式，不能滿足“公平、平等、競爭、擇優(yōu)”的基本原則與要求。同時，在人事勞資管理過程中，一些領(lǐng)導(dǎo)不重視經(jīng)驗豐富員工的意見，在管理工作中存在官僚習(xí)氣濃厚、事事都管的問題，與新時期交通運輸事業(yè)的實際發(fā)展需要存在較大的差距。另外，在市場化程度加深的情況下，缺少相關(guān)專業(yè)知識與對應(yīng)的市場經(jīng)營管理能力，在人事勞資管理過程中缺少責(zé)任意識，更不用體長期規(guī)劃，導(dǎo)致交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部工作效率較低。

三、提高新時期交通運輸系統(tǒng)人事勞資管理水平的策略

1.形成科學(xué)合理的人事勞資管理水平

因為交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部分工的不同，導(dǎo)致了單位內(nèi)部的層次多、部門多的特點，而各個不同部門、同一個部門不同級別的職員工資待遇存在較大差別。因為勞資關(guān)系與職員的切身利益直接相關(guān)，為了處理好復(fù)雜繁瑣的勞資關(guān)系，單位的人事管理部門應(yīng)該充分考慮職工職稱、工資級別以及工作年限等方面的內(nèi)容，對職員的工資薪酬進行合理設(shè)計。同時，結(jié)合各個職員的具體情況制定針對性的薪酬體系。同時，還應(yīng)該形成嚴(yán)格的考勤制度體系，在做好系統(tǒng)內(nèi)部的職工工作紀(jì)律管理工作之外，還應(yīng)該對系統(tǒng)內(nèi)部各個單位和部門的工作業(yè)績進行考核，建立一套根據(jù)貢獻大小進行職工工資評定的激勵體制。另外，還應(yīng)該對系統(tǒng)的勞資管理方法進行適當(dāng)改革，提高單位勞資核算的效率，注重對系統(tǒng)內(nèi)部臨時工的管理，充分發(fā)揮出其技術(shù)專長，激發(fā)其工作潛能。

在實際的管理方法實施過程中，還需要建立科學(xué)合理的勞資分配機制，達到充分調(diào)動職工工作積極性與創(chuàng)造性的目的。利用利益分配作為調(diào)動職員工作積極性的有效手段，通過勞資獎勵的方式達到提高系統(tǒng)運作效率的目的。同時，在形成完善的勞資分配制度基礎(chǔ)上，還應(yīng)該做好職員的培訓(xùn)工作，進一步提高職工的整體素質(zhì)。另外，還應(yīng)該建立完善的工資調(diào)整制度，由于交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部職工的工資調(diào)整涉及的范圍廣、內(nèi)容多，在人事勞資管理過程中必須形成一整套科學(xué)合理的制度來對工作調(diào)整進行規(guī)范。保證職工的工作調(diào)整在國家相關(guān)制度之下合理變動，同時在對應(yīng)的激勵機制配合下保證職工工資體系的公平、公正。

2.形成良好的人事勞資管理工作環(huán)境

（1）要使得系統(tǒng)內(nèi)部的人才具有工作成就感。交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部只有重用人才，給予其對應(yīng)的權(quán)力，通過“壓擔(dān)子”的方式調(diào)動職工工作的積極性，徹底激發(fā)出其工作責(zé)任意識。同時，還應(yīng)該對職工的工作予以及時的肯定，以達到增強其工作滿意度的目的。

（2）確保系統(tǒng)內(nèi)部的核心職工有歸屬感，通過與員工建立高效溝通渠道的方式，使得他們熟悉交通運輸系統(tǒng)的工作職責(zé)以及工作重要性，了解當(dāng)前交通運輸系統(tǒng)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。同時，讓職工適當(dāng)?shù)膮⑴c到相關(guān)問題的決策中，使得他們逐步認(rèn)同系統(tǒng)的工作職責(zé)及價值觀，在利用部門文化熏陶的基礎(chǔ)上，充分激發(fā)其工作熱情。

（3）要建立并完善高效的規(guī)章制度，對勞動力結(jié)構(gòu)進行完善，提高勞動生產(chǎn)效率，促進交通運輸部門效率的持續(xù)提高，使得系統(tǒng)內(nèi)部的勞動力配置更加合理。同時，還要對人才引進與開發(fā)機制進行完善和健全，對素質(zhì)高、有創(chuàng)新能力的管理人才進行重點培養(yǎng)，鼓勵職員進行創(chuàng)新。

參考文獻：

[1]宋雪群：人本理念在人事勞資管理中的應(yīng)用[J]. 現(xiàn)代商業(yè)， 2010（35）：179-181.

[2]劉 晰：轉(zhuǎn)軌時期我國勞動力市場秩序建設(shè)問題的思考[J]. 現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2012（1）：54-56.