城市中心主題式SHOPPING MALL設(shè)計：重慶SM城市廣場項目設(shè)計心得

林翼然

(四川高地工程設(shè)計咨詢有限公司，四川成都610000)

1 概況與現(xiàn)狀

重慶SM城市廣場項目由四川山鼎建筑工程設(shè)計咨詢有限公司設(shè)計，位于重慶市區(qū)北環(huán)路內(nèi)側(cè)，松石大道與余松路交匯的渝北區(qū)。用地分為南北兩個地塊，其中南地塊面積4 400 m2，為商業(yè)金融用地。根據(jù)城市區(qū)域的現(xiàn)有規(guī)劃，用地西側(cè)為城市主要交通干道，西南側(cè)為主要城市干道交通節(jié)點，若主要商業(yè)界面和三個出入口臨西南側(cè)，必將對城市交通產(chǎn)生更多負荷，不利于商業(yè)界面的形成;同時用地東北側(cè)為城市軌道交通重要站點和大量住宅用地，人流量巨大，用地東側(cè)為已開業(yè)的沃爾瑪商場，給項目帶來了一些預(yù)先的商業(yè)人氣。

根據(jù)以上論述，設(shè)計將解決矛盾的重點放在以下幾個方面:(1)根據(jù)場地綜合狀況實現(xiàn)建筑功能合理分區(qū)。綜合分析場地周邊條件的優(yōu)勢劣勢，通過建筑功能合理布局，實現(xiàn)用地利用效率最大化，提高商業(yè)運轉(zhuǎn)效率;(2)因為Shopping Mall的大體量要求，需要盡量提高用地建筑密度，但需要注意如何處理建筑單體與周邊城市界面的關(guān)系。本項目在商場四周用地設(shè)置適當廣場以緩沖城市交通帶來的壓力，同時利用配套景觀、標識促進商業(yè)氛圍的形成;(3)塑造具有標志性的建筑造型，希望打破傳統(tǒng)商業(yè)立面遍布廣告的習(xí)慣做法，通過充滿現(xiàn)代感的建筑體量造型，加強城市節(jié)點空間界面的美感，進一步提升周邊的城市形象。

2 項目背景——城市更新

重慶正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下的歷史高速發(fā)展期，渝北作為重慶都市發(fā)達經(jīng)濟圈的核心功能區(qū)之一，正在加快建設(shè)經(jīng)濟強區(qū)、都市新區(qū)，有成為重慶乃至中國西部的商貿(mào)流通業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展高地的潛力。作為一個新興的成熟市區(qū)，渝北區(qū)目前僅有一個北城天街商業(yè)綜合體，輻射范圍無法完全吸納本區(qū)蓬勃的商機。而本案作為渝北區(qū)重要的商業(yè)項目之一，積極影響了重慶市未來城市項目向北發(fā)展的項目需要，所產(chǎn)生的城市聚集效應(yīng)，必將使本項目成為渝北區(qū)的又一標志性建筑。

另外，重慶傳統(tǒng)的綜合商業(yè)模式是以超大型商業(yè)步行街為主的模式，通過露天或半露天步行街道來整合各種商業(yè)業(yè)態(tài)。這種商業(yè)模式有助于打造城市形象引導(dǎo)，但同時帶來的問題是老區(qū)商業(yè)街太過臃腫，交通極不方便。城市中心主題式Shopping Mall的出現(xiàn)可以很好地解決這一問題。主題式Mall是區(qū)域定向服務(wù)，同時交通方便，充分考慮Mall與周邊地鐵站或公交站等公共交通連接的可能，并考慮大量自駕車人流的引入，大大提高了商業(yè)運轉(zhuǎn)效率。此外，主題式Mall通過營造具有特色的城市公共空間來吸引人流，注重公眾體驗并啟發(fā)其進行消費，從而提高商業(yè)效益，也給城市區(qū)域更新帶來了一抹新的亮色。

3 建筑形象

人們對一個商業(yè)建筑形象的體驗，會從三個層面上感知。

第一個層面是建筑宏觀造型，也就是天際輪廓線。本項目建筑平面因地形限制設(shè)計為三角形，由于Shopping Mall對大空間的要求，地上五層的整體形體厚重敦實，配以冷色調(diào)的外立面處理，建筑造型獨特內(nèi)斂;同時用局部的玻璃幕墻作為大體量的點綴，外立面嚴格控制廣告位置，通過設(shè)置LED電子廣告屏和建筑外立面泛光的控制，打造現(xiàn)代時尚主題商業(yè)的整體形象。

第二個層面是建筑的立面設(shè)計，是人在周邊城市道路上以及周邊住宅樓上對建筑的中距離感知。本項目在三角形體量每個角端設(shè)置入口及配套城市廣場，有效吸納用地周邊步行消費人群，活躍商業(yè)氣氛;在每個入口設(shè)置了玻璃幕墻立方體體量通高入口空間，迎合城市廣場形成通透的界面，有利于建筑入口附近內(nèi)外視線交流，使室外廣場也可感覺到室內(nèi)濃厚的商業(yè)氛圍;建筑立面采用長方形墻板相互交錯搭接，形成富有邏輯性和視覺動態(tài)的構(gòu)圖紋理，同時豐富了建筑細部。

第三個層面是在建筑前近距離觀察的距離。本項目外墻材料主要采用冷色調(diào)亞光金屬面板及穿孔板，并在外立面設(shè)置LED顯示屏，配合入口處的玻璃幕墻，形成細膩的觀感，定義了一個Shopping Mall的檔次。同時在醒目位置設(shè)置商場LOGO，突出商場品牌形象，也豐富了建筑外立面的視覺效果。

4 商業(yè)流線組織

本項目標準層面積為21 000～23 000 m2，主要結(jié)構(gòu)為主力店+商業(yè)步行街的模式。

在將Mall中的各種商業(yè)元素組合成具有競爭力的購物環(huán)境時，合理的規(guī)劃布局極為重要。Mall通常為線性布局，以追求商業(yè)街的長度(即線性店面長度)的最大化，這也是追求商業(yè)價值最大化的體現(xiàn)。核心租戶不僅可吸引大量外部人流，還是拉動和引導(dǎo)內(nèi)部人流的主要動力，因此核心店鋪通常在Mall內(nèi)關(guān)鍵位置布置，使得往來于其間的通道能夠經(jīng)過所有普通零售租戶。同時，布局還需考慮核心店鋪與Mall的主要出入口的交通聯(lián)系，如果將其設(shè)在入口附近，會降低普通零售店鋪的人流到達率，繼而降低其出租價值;若將其設(shè)置在交通動線相對于主入口的中后端，則會極大地拉動動線前段商鋪的租金收益。按照此原則，Mall內(nèi)通常將主力店設(shè)置在水平動線的終始端，從而間接地延長顧客購物的時間與距離，提升動線沿途商鋪的商業(yè)價值;本項目將主力店設(shè)置在標準層中部，負1層設(shè)置大型超市，2～4層設(shè)置百貨商場，5層設(shè)置電影院，并每層分別在通往3個底層出入口方向設(shè)置入口連通步行街，以實現(xiàn)變型啞鈴型的人流拉動，維持人氣及商業(yè)價值的均衡。

Shopping Mall的步行街作為引導(dǎo)購物空間，承擔(dān)著連接不同商鋪間交通和營造統(tǒng)一商業(yè)氛圍等作用，其空間形式與尺度非常重要。尺度舒適的步行街道不僅利于消費者在購物、休閑與交流時感受現(xiàn)代化的商業(yè)氛圍，也利于Mall的經(jīng)營、管理。不同尺度的步行街會帶給顧客不同的購物體驗，本項目步行街采用大跨度結(jié)構(gòu)空間，寬度接近16 m。步行街中部設(shè)置上空天井，使得不同層的商業(yè)氛圍相互滲透，提供了舒適的購物感受。步行街沿三角形平面兩個短邊布置，使同一樓層步行街兩側(cè)的各店鋪空間都能得到充分展示，令消費者輕松瀏覽店鋪內(nèi)展示的商品。因為在顧客視線范圍內(nèi)的商鋪才會具有較高的租賃價值，所以水平動線設(shè)計時盡量不使任何一個店鋪處于顧客的盲點位置，同時沿街設(shè)置開放式的店鋪會使賣場更富商業(yè)表現(xiàn)力，視線也更為通透。每層樓步行街通道的直線距離超過了200 m，但中間穿插了3個中庭，人流動線和空間張弛富有變化，最大化地實現(xiàn)顧客的視線通達性，從而提高了商鋪的經(jīng)濟價值。中庭空間開間進深接近30 m，給商場打造各種娛樂活動提供了充分的場所。

垂直流線方面，本項目動線規(guī)劃的主要目標是將人流向商業(yè)價值較低的樓層吸引，從而提升Mall的整體價值。理想的人流拉動策略是將目的性較強的大型超市設(shè)于地下負1層，核心店鋪設(shè)于2～4層，餐飲娛樂中心設(shè)于第5層，從而最大程度地吸引垂直向人流，以實現(xiàn)樓層間價值共享。由于主力店和部分旗艦店內(nèi)部也常設(shè)有垂直向交通，因此它們對Mall內(nèi)人流會起到垂直向的牽引、拉動作用。具體的垂直交通通過在中庭處、步行街天井處設(shè)置四組自動扶梯，結(jié)合疏散樓梯設(shè)置垂直電梯的方式，最大程度保證了豎向交通效率，提升了商鋪的經(jīng)濟效益，保證Mall的持續(xù)繁榮。

5 城市交通引導(dǎo)

Shopping Mall交通設(shè)計應(yīng)盡可能地在基地周邊道路設(shè)置出入口，并使進入基地的車輛就近方便停車，同時，合理布置停車場使下車的顧客步行至Mall入口的距離最短。本項目在東北側(cè)設(shè)置用地主要出入口，東南側(cè)為次要出入口，順應(yīng)城市干道人流車流。人流進入用地后可就近通過三個商場出入口進入商場，車流則大部分在東北側(cè)入口處直接進入地下停車場。在商場的入口處則分別組織公交車站和出租車落車點，方便人流。

Shopping Mall的大宗商品供給需要以貨車運輸，因此在進行貨流車行路線規(guī)劃時應(yīng)盡量使其與客流的步行、車行動線分開。規(guī)劃設(shè)置地面貨場應(yīng)利用顧客較少到達的位置，盡量減少貨運對整體商業(yè)環(huán)境的干擾。當用地緊張無法避免流線交叉時，應(yīng)對動線進行時間分隔，將大宗物流配送安排在非營業(yè)時間進行。本項目貨區(qū)布置于建筑西南側(cè)地下負一層，利用同時兼作緊急疏散時第二車道的專用機動車道進入商場，避免了對用地內(nèi)交通的影響;

部分機動車停車位在地下停車庫解決停放，部分車位布置于商業(yè)價值較低的標準層西南側(cè)，利用商場空間夾層停放。這樣解決停車問題，可以使土地利用率最大化，同時避免了全部利用地下空間進行機動車停放，大大降低了項目開發(fā)成本。與此同時，購物人群可以有的放矢的停車，停車后直接進入購物目的地樓層，提高了物業(yè)商業(yè)運轉(zhuǎn)效率。

6 結(jié)束語

重慶正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下的歷史高速發(fā)展期，渝北作為重慶都市發(fā)達經(jīng)濟圈的核心功能區(qū)之一，正在加快建設(shè)經(jīng)濟強區(qū)、都市新區(qū)，有潛力成為重慶乃至中國西部的商貿(mào)流通業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展高地。本案作為渝北區(qū)重要的商業(yè)項目之一，在渝北區(qū)城市更新過程中起到了加強城市商業(yè)配套的積極作用，為渝北區(qū)的城市現(xiàn)代化發(fā)展添磚加瓦。

(注:本文所述均為設(shè)計公司工作中的過程總結(jié)，具體實施以現(xiàn)場情況為準。)

[1]黃立群，彭飛.關(guān)于Shopping Mall設(shè)計原則的探討[J].城市建筑，2006(5)

[2]王曉，閆春林.現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計[M].中國建筑工業(yè)出版社，2005

[3]段宏斌，馬鐵江.商業(yè)地產(chǎn)改變中國[M].黑龍江美術(shù)出版社，2007