美國(guó)華人與一九〇八年和一九一五年的抵制日貨運(yùn)動(dòng)

梁興莉

美國(guó)華人與一九〇八年和一九一五年的抵制日貨運(yùn)動(dòng)

梁興莉

關(guān)于二十世紀(jì)初期中國(guó)的抵制日貨運(yùn)動(dòng)，早有學(xué)者做過(guò)專門的考察。邵德厚列舉了“九·一八事變”之前發(fā)生在中國(guó)的歷次抵制日貨運(yùn)動(dòng)。①邵德厚：《抵制日貨之考察》，第1-5頁(yè)，南京：日本評(píng)論社，1933。黃賢強(qiáng)對(duì)比了一九〇五年的抵制美貨運(yùn)動(dòng)和一九〇八年的抵制日貨運(yùn)動(dòng)。②黃賢強(qiáng)：《一九〇五年抵制美貨運(yùn)動(dòng)：中國(guó)城市抗?fàn)幍难芯俊罚?47-152頁(yè)，高俊譯，上海：上海辭書出版社，2010。印少云探討了抵制日貨運(yùn)動(dòng)對(duì)日本對(duì)華政策的影響。③印少云：《民初抵制日貨運(yùn)動(dòng)與日本的對(duì)華政策》，《淮陰師范學(xué)院學(xué)報(bào)》（哲社版）2010年第2期，第210-213、252頁(yè)。奧查德從政治武器的角度分析了一九三〇年之前中國(guó)的歷次抵制外貨運(yùn)動(dòng)，其中當(dāng)然包括本文要研究的兩次抵制日貨運(yùn)動(dòng)。④Dorothy J.Orchard，“China’s Use of the Boycott as a Political Weapon”，The ANNALS of the American A－cademy of Political and Social Science，Iss.252，1930，pp.252-261.菊池貴晴對(duì)一九〇八年的抵制日貨運(yùn)動(dòng)做過(guò)詳盡的考察。⑤菊池貴晴“第二辰丸事件の対日ボイコット”、《歴史學(xué)研究》通號(hào)209，1957年7月，第1-13頁(yè)。但對(duì)抵制日貨運(yùn)動(dòng)中美國(guó)華人的作用卻鮮有研究。本文主要根據(jù)在美出版的中文和英文報(bào)紙上的相關(guān)報(bào)道，考察一九〇八年和一九一五年兩次抵制日貨運(yùn)動(dòng)中美國(guó)華人的行動(dòng)及其表現(xiàn)出來(lái)的民族主義傾向。

一、第二辰丸事件與抵制日貨運(yùn)動(dòng)的興起

一九〇八年二月初，日本商船第二辰丸號(hào)走私軍火，在距澳門不遠(yuǎn)的廣東海面上被廣東水師查獲。日本政府未作充分調(diào)查，即嚴(yán)令駐華公使林權(quán)助向中方抗議。兩廣總督張人駿據(jù)理力爭(zhēng)，稱第二辰丸號(hào)走私軍火贓證俱在，廣東水師在中國(guó)領(lǐng)海（九洲洋）內(nèi)查扣該船，不論按法律還是按前例，船與貨都應(yīng)該沒(méi)收充公。⑥前例是指同治十三年（1874）廣東水師在海南附近洋面查獲英國(guó)走私船，中國(guó)巡邏船并曾炮轟其桅桿，將其拘至廣州，后斷令充公，英國(guó)并無(wú)異議?！肚寮就饨皇妨稀返?10卷，第3-5頁(yè)，轉(zhuǎn)引自黃鴻劍編《中葡澳門交涉史料》第一輯，第326-327頁(yè)，澳門：澳門基金會(huì)，1998。他還認(rèn)為，軍火的最終購(gòu)買者應(yīng)為中國(guó)內(nèi)地的土匪，因此事關(guān)中國(guó)國(guó)內(nèi)治安，不能向日本讓步。由于廣東水師在查扣過(guò)程中為避免與澳門的葡萄牙巡邏艇發(fā)生不必要的糾紛，曾取下第二辰丸號(hào)上的日本國(guó)旗而代之以清朝的黃龍旗。日方抓住這一細(xì)節(jié)不放，稱此舉是對(duì)日本國(guó)旗的侮辱。在交涉過(guò)程中，日方還在三月中旬派遣軍艦向中方示威，提出無(wú)條件釋放船與貨、道歉、賠償?shù)葻o(wú)理要求。清政府在日方壓力之下，委曲求全，接受了日方的幾乎全部要求。①黃鴻劍編：《中葡澳門交涉史料》第一輯，第324-358頁(yè)。自在：《二辰丸事件》，《永安》1948年第114期，第2頁(yè)。外務(wù)省外交資料館、日本外交史辭典編纂委員會(huì)《日本外交史辭典》新版，第510-511頁(yè)，東京：山川出版社，1992。

在中日交涉過(guò)程中，廣東商人陳基建等人即致電清政府外務(wù)部，批評(píng)外務(wù)部“自保財(cái)命”，不能有效維護(hù)國(guó)家主權(quán)。②黃鴻劍編：《中葡澳門交涉史料》第一輯，第346-347、350頁(yè)。后又有鄧華熙、梁誠(chéng)等廣東紳商一百八十九人聯(lián)名呈請(qǐng)兩廣總督張人駿，要求政府不可向日方讓步。③黃鴻劍編：《中葡澳門交涉史料》第一輯，第346-347、350頁(yè)。當(dāng)廣東商人聽(tīng)到第二辰丸號(hào)交涉的最終結(jié)果后，群情激奮，掀起了抵制日貨的風(fēng)潮?；浬套灾螘?huì)是抵制日貨運(yùn)動(dòng)的發(fā)起組織。他們召開(kāi)國(guó)恥紀(jì)念大會(huì)，調(diào)查日本輸入中國(guó)的貨品，確定今后不再與之貿(mào)易，并呼吁各都市響應(yīng)抵制運(yùn)動(dòng)。他們同時(shí)借助報(bào)紙，鼓吹排日浪潮。隨后廣東棉布公會(huì)、海產(chǎn)公會(huì)也議決抵制方案，包括不買日貨、不用日輪載貨。港口的苦力也舉行罷工，拒絕裝卸日貨。抵制日貨運(yùn)動(dòng)很快從廣東擴(kuò)散到上海、香港、廣西等地。④“Anti-Japanese Boycott Spreading”，Times-Picayune，04-07-1908，p.2.“Women Carry on Work：Chinese Boycott Against Japan Spreads Rapidly”，Oregonian，04-07-1908，p.2.劉明逵編：《中國(guó)工人階級(jí)歷史狀況》第一卷第二冊(cè)，第466頁(yè)，北京：中共中央黨校出版社，1993。

中國(guó)沿海各城市的抵制日貨行動(dòng)也迅速傳播到海外的華人聚居地。美國(guó)華人輿論的重要陣地《中西日?qǐng)?bào)》⑤《中西日?qǐng)?bào)》由美籍華人、基督教長(zhǎng)老會(huì)牧師武盤照1900年創(chuàng)辦于舊金山。武盤照中英文俱佳，富有正義感，在1905-1906年為反對(duì)排華法案續(xù)約的抵制美貨運(yùn)動(dòng)中就發(fā)揮了領(lǐng)導(dǎo)作用。黃賢強(qiáng)：《海外華人的抗?fàn)帯獙?duì)美抵制運(yùn)動(dòng)史實(shí)與史料》，第35頁(yè)，新加坡：新加坡亞洲研究學(xué)會(huì)，2001。持續(xù)報(bào)道事件的過(guò)程，并發(fā)表評(píng)論。如該報(bào)三月十五日的評(píng)論中就指出：“非聯(lián)結(jié)團(tuán)體以抗之不可。為中國(guó)計(jì)所最宜保護(hù)而引伸之者，民氣也?！泵耖g聯(lián)合抵抗日本的想法溢于言表。至于抵抗的方法，該報(bào)又進(jìn)一步指出：“日本所注意者，中國(guó)市場(chǎng)。然中國(guó)人之于日本，無(wú)同文同種之感情，正不只一處矣。既失中國(guó)之寵愛(ài)，烏能得中國(guó)商務(wù)之利權(quán)？”⑥《中西日?qǐng)?bào)》1908年3月15日，第2版。顯而易見(jiàn)，這就是號(hào)召抵制日貨。及至抵制日貨運(yùn)動(dòng)在中國(guó)沿海各城市如火如荼展開(kāi)之際，《中西日?qǐng)?bào)》開(kāi)始不斷刊載美國(guó)華人社會(huì)抵制日貨的消息。如日本“東洋汽船會(huì)社”有固定來(lái)往于香港和美國(guó)西海岸的輪船，運(yùn)價(jià)低于美、加等國(guó)的輪船，深受華人旅客和商人的歡迎。據(jù)《中西日?qǐng)?bào)》報(bào)道，香港華人面粉進(jìn)口商特別致電美國(guó)公司，不可將面粉交日本輪船運(yùn)輸，而改由美國(guó)或他國(guó)的輪船運(yùn)載。⑦《中西日?qǐng)?bào)》1908年3月11日，第3版。美國(guó)當(dāng)?shù)剌浾撘沧⒁獾搅祟愃魄闆r。據(jù)俄勒岡州波特蘭市的報(bào)紙 《俄勒岡人》報(bào)道：到達(dá)西雅圖港的日輪伊予丸上沒(méi)有一個(gè)中國(guó)乘客，也沒(méi)能從華南運(yùn)來(lái)任何貨物。在其未來(lái)的返航中，情形也不會(huì)有改善。西雅圖當(dāng)?shù)氐娜A人企業(yè)宣稱，他們不會(huì)委托伊予丸運(yùn)送任何貨物，而是要委托美國(guó)貨輪肖馬特號(hào)（Shawmut）運(yùn)送貨物。而與伊予丸相比，肖馬特號(hào)啟程晚，到達(dá)中國(guó)港口的時(shí)間更晚了一個(gè)星期。但這并沒(méi)有影響美國(guó)華商的決定。⑧“Chinese Boycott Spreads：Seattle Merchants Will Ship Cargo on American Ship Shawmut”，Oregonian，07-10-1908，p.13.可見(jiàn)，由于中國(guó)抵制日貨運(yùn)動(dòng)的示范效應(yīng)，在美華商也開(kāi)始踐行抵制日貨。

鑒于幾年前抵制美貨運(yùn)動(dòng)的教訓(xùn)，《中西日?qǐng)?bào)》經(jīng)常提醒在美華人要注意清政府的反應(yīng)。《中西日?qǐng)?bào)》的一篇社論曾指出，“抵制日貨之事，非可以空言制勝也”，因?yàn)椤扒澳甑种泼镭?，?dòng)中美兩國(guó)之交涉。政府一禁，幾成大獄。抵制之往事，遂冰消而瓦解”。清政府“拒外侮之力雖不足，而遏民氣之力實(shí)有余”。一方面，日本會(huì)向清政府施加壓力以取締抵制日貨運(yùn)動(dòng)；另一方面，清政府也忌諱民氣。因?yàn)槊駳狻安晃┚苋杖?，且反?duì)政府，而政府之忌之者亦深矣”。①《中西日?qǐng)?bào)》1908年3月27日，第1版。確如《中西日?qǐng)?bào)》之預(yù)料，清政府很快就命令兩廣總督張人駿彈壓抵制日貨運(yùn)動(dòng)。但因張人駿本人也對(duì)外務(wù)部在中日交涉過(guò)程中的作為不滿，對(duì)抵制日貨抱同情態(tài)度，對(duì)清政府的命令并未嚴(yán)格執(zhí)行。②黃鴻劍編：《中葡澳門交涉史料》第一輯，第358、363-364頁(yè)。同時(shí)，在策略運(yùn)用上，《中西日?qǐng)?bào)》提出：“為今之計(jì)，則勿鼓噪、勿暴動(dòng)。彼貨之來(lái)，我不必不與起卸也。但使人人共悉日人之野心強(qiáng)權(quán)，共知何者為野心強(qiáng)權(quán)之日人貨物，我守貿(mào)易自由之公例，我自不購(gòu)之，彼又何詞也。諸君祈堅(jiān)持之。”③《中西日?qǐng)?bào)》1908年4月4日，第1版?！吨形魅?qǐng)?bào)》的擔(dān)心并非沒(méi)有道理。連在芝加哥的日本游客都認(rèn)為，中國(guó)人在抵制日貨過(guò)程中很難保持冷靜，一旦在華日本公民受到攻擊，日本政府就會(huì)要求中國(guó)政府取締抵制日貨行動(dòng)。④黃鴻劍編：《中葡澳門交涉史料》第一輯，第358、363-364頁(yè)。后來(lái)，香港的抵制日貨運(yùn)動(dòng)中發(fā)生了騷亂，一些經(jīng)營(yíng)日貨的華人商店被搗毀。外務(wù)部再次命令兩廣總督張人駿借機(jī)取締粵商自治會(huì)。但張人駿以香港排斥日貨與內(nèi)地的抵制活動(dòng)無(wú)關(guān)為由，駁回了外務(wù)部的命令。⑤“Says Japan Will Break Boycott：Japanese Tourists in Chicago Declare Japan Will Threaten in a Way to End Trouble”，Grand Forks Herald，04-12-1908，p.1.

在關(guān)注國(guó)內(nèi)動(dòng)向的同時(shí)，在美華人從抵制日貨聯(lián)想到發(fā)展“國(guó)貨”。對(duì)在美華人而言，發(fā)展“國(guó)貨”更多地意味著進(jìn)一步提升華人的工商業(yè)水準(zhǔn)。如《中西日?qǐng)?bào)》指出，加州當(dāng)?shù)氐娜毡救瞬粩嚅_(kāi)設(shè)銀行，至一九〇八年已有十五家。當(dāng)時(shí)商業(yè)銀行的資本額約為2.5萬(wàn)美金，儲(chǔ)蓄銀行約為0.5萬(wàn)美金。而這十五家日本銀行約有50萬(wàn)資本額，存款額達(dá)300萬(wàn)左右。因?yàn)檫@些日本銀行的客戶多為日本人，信譽(yù)度高，在一九〇七的金融恐慌中仍能盈利。日本人能“自顧團(tuán)體，自挽利權(quán)”，即不論借貸還是儲(chǔ)蓄都利用日本銀行，肥水不流外人田。相較之下，華人在美國(guó)生活的時(shí)間雖長(zhǎng)，但并不注重自建銀行。一九〇七年終于成立了一家廣東銀行?！吨形魅?qǐng)?bào)》因此呼吁：“所望勿徒為外人傀儡，而附我應(yīng)有之利權(quán)于不顧也。”⑥《中西日?qǐng)?bào)》1908年4月4日，第2版。該報(bào)進(jìn)而鼓勵(lì)華商，拓展業(yè)務(wù)，在洋貨經(jīng)銷的領(lǐng)域與洋人一爭(zhēng)短長(zhǎng)。如一九〇六年舊金山大地震后，唐人街重建，華人開(kāi)始開(kāi)設(shè)富麗堂皇的洋貨店鋪，與洋人在唐人街開(kāi)設(shè)的店鋪競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)椤巴馊酥M(fèi)工值，何一不重大于我華商也，不向貨物取償，將何取償耶？”⑦《中西日?qǐng)?bào)》1908年5月9日，第1版。這又明確指出了華商在人工成本上的優(yōu)勢(shì)。

日本前大藏大臣阪谷芳郎承認(rèn)，中國(guó)的抵制日貨運(yùn)動(dòng)是造成當(dāng)時(shí)日本經(jīng)濟(jì)不景氣的三個(gè)因素之一。⑧“China’s Boycott Hurting Japan”，Augusta Chronicle，05-17-1908，p.10.一九〇八年的抵制日貨運(yùn)動(dòng)中，美國(guó)華人與國(guó)內(nèi)工商業(yè)同行積極配合，講求斗爭(zhēng)方式，以民族主義為訴求提倡華人工商業(yè)者間的團(tuán)結(jié)。不過(guò)這只是海外華人展現(xiàn)民族主義抵制日貨的初試啼聲之舉，一九一五年的抵制日貨運(yùn)動(dòng)更充分地展現(xiàn)了旅美華人同仇敵愾的決心。

二、日本對(duì)華“二十一條”要求與一九一五年抵制日貨運(yùn)動(dòng)的興起

一九一四年八月，日本為攫取德國(guó)在山東的權(quán)利，對(duì)德宣戰(zhàn)。陷入第一次世界大戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的德國(guó)無(wú)暇東顧，日軍很快占領(lǐng)了青島和膠濟(jì)鐵路，并拒絕將其交還中國(guó)。一九一五年初，日方變本加厲，又向中方提出了“二十一條”。其主要內(nèi)容包括：日本繼承德國(guó)在山東的一切特權(quán)；將南滿和東蒙明確劃為日本的勢(shì)力范圍，他國(guó)不得染指；吞并漢冶萍公司；中國(guó)沿海港口及島嶼不得讓與或租界給他國(guó)；中國(guó)須聘用日本人為政治、財(cái)政、軍事等顧問(wèn)，允許日本在華開(kāi)設(shè)的醫(yī)院、寺院、學(xué)校等擁有土地所有權(quán)，在鐵路鋪設(shè)、軍械制造、借款等方面日本享有特權(quán)?！岸粭l”無(wú)異于要變中國(guó)為日本的保護(hù)國(guó)。⑨高勞：《日本要求事件》，《東方雜志》1915年第12卷第4號(hào)，第17-22頁(yè)。隨著“二十一條”的內(nèi)容逐漸被輿論知悉，國(guó)內(nèi)掀起了空前的反日浪潮。國(guó)民對(duì)日同志會(huì)、勸用國(guó)貨會(huì)、救國(guó)儲(chǔ)金團(tuán)等人民團(tuán)體紛紛成立，抵制日貨運(yùn)動(dòng)風(fēng)行全國(guó)。⑩章錫?。骸度毡疽笫录鉀Q》，《東方雜志》1915年第12卷第6號(hào)，第13-16頁(yè)。

在美華人感同身受，對(duì)日本的帝國(guó)主義行徑展開(kāi)激烈批判，呼吁政府和國(guó)人以強(qiáng)硬的姿態(tài)抵抗日本的侵略?！吨形魅?qǐng)?bào)》的一篇社論中，將國(guó)內(nèi)的反日浪潮與一九一三年加州日本移民面對(duì)“外國(guó)人購(gòu)買土地禁令”的反應(yīng)相對(duì)比。當(dāng)年加州議會(huì)通過(guò)針對(duì)日本移民的 “外國(guó)人購(gòu)買土地禁令”，引發(fā)加州日本移民和日本政府的抗議。兩年后的一九一五年，日本移民仍未放棄抗議，不但希望取消這個(gè)禁令，而且企圖獲得公民權(quán)。由此可見(jiàn)日本人在受到美國(guó)社會(huì)不公正待遇后的激烈反彈。而“美固不公，而遠(yuǎn)不若日本乘我之弱，割我領(lǐng)土，擾亂遠(yuǎn)東平和之險(xiǎn)惡。而日之政府及其國(guó)民，對(duì)美手段之強(qiáng)硬，感情之憤激，若彼其甚。而吾政府吾國(guó)民對(duì)待日本，既無(wú)強(qiáng)硬之手段，更歷年未見(jiàn)有若何憤激之感情”。社論最后慨嘆：“我之待彼，終不若彼之待美之強(qiáng)硬。”①《中西日?qǐng)?bào)》1915年2月6日，第1版。其憤懣之情，溢于言表。海外華人的這種直觀感受，非國(guó)內(nèi)同胞所能輕易體會(huì)。

在國(guó)內(nèi)的抵制日貨運(yùn)動(dòng)方興未艾之際，在美華人輿論即表示贊同和提倡?！吨形魅?qǐng)?bào)》詳細(xì)報(bào)道了上海、香港、廣東各地不同團(tuán)體義憤填膺，“分發(fā)傳單，提倡抵制日貨”的行動(dòng)，稱“吾民因大受激刺，蹶然而興，相與開(kāi)會(huì)集議抵拒之策。自知軍備薄弱，未足與戰(zhàn)，乃決議提倡抵制日貨，計(jì)亦良苦矣”。在該報(bào)看來(lái)，抵制日貨“人人之力所能及，權(quán)自我操。貿(mào)易自由，強(qiáng)權(quán)所不能干涉，事所當(dāng)行，在今日無(wú)過(guò)于此”。②《中西日?qǐng)?bào)》1915年5月11日，第1版。然而，實(shí)際行動(dòng)與輿論導(dǎo)向之間畢竟還有些差距。有人開(kāi)始對(duì)在美華人的行動(dòng)遲緩表示不滿。《中西日?qǐng)?bào)》上的一篇文章就稱，“聞海內(nèi)各界同胞，已大動(dòng)公憤，或提倡抵制日貨，或開(kāi)會(huì)研究對(duì)待之策，不愧為愛(ài)國(guó)健兒，能盡國(guó)民責(zé)任也”。而反觀在美華人的消極表現(xiàn)，文章一針見(jiàn)血地指出：“嗟夫！商女不知亡國(guó)恨，隔江猶唱后庭花，其惟美洲之華僑乎？”并大聲疾呼：“我美洲之僑胞，愿為亡國(guó)之民則已；不然，不可不盡國(guó)家興亡匹夫有責(zé)之義務(wù)也。”③《中西日?qǐng)?bào)》1915年2月17日，第1版。

在美華商開(kāi)始響應(yīng)輿論的號(hào)召，掀起抵制日貨的熱潮。一九一五年二月二十日，舊金山華商總會(huì)召集華商聚會(huì)商討對(duì)策，一些以經(jīng)營(yíng)日貨為主的華商主動(dòng)表示：“必不辦日貨，而轉(zhuǎn)辦我祖國(guó)之貨物，一則以振興國(guó)貨，一則與日賊斷絕交易，以制其死命?！雹堋妒澜缛?qǐng)?bào)》1915年2月22日，第3版。第二天，舊金山的另一個(gè)華商團(tuán)體——中華會(huì)館也召開(kāi)會(huì)議，呼吁抵制日貨。中華會(huì)館主席余嘉本稱，中國(guó)雖無(wú)法以武力抗拒日本，但抵制日貨也可制日人于死命。會(huì)議還成立了抵制日貨的臨時(shí)機(jī)構(gòu)，并致電美洲各地華商團(tuán)體，呼吁大家共同抵制日貨。⑤《中西日?qǐng)?bào)》1915年2月23日，第3版。三月一日，舊金山的抵制日貨組織“華僑全體救國(guó)會(huì)”正式成立，對(duì)抵制日貨運(yùn)動(dòng)做出詳細(xì)規(guī)劃。⑥“Chinese Plan Huge Boycott Against Japan”，Albuquerque Journal，03-02-1915，p.4.與一九〇八年抵制日貨運(yùn)動(dòng)中提倡國(guó)貨的行動(dòng)相呼應(yīng)，一九一五年的抵制日貨運(yùn)動(dòng)中如何替代日貨關(guān)乎運(yùn)動(dòng)能否持久，因此成為一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題?！吨形魅?qǐng)?bào)》的社論即指出：“蓋抵制日貨者，非口頭禪之可貴，亦非徒停辦日貨，便可了事?！币虼?，華商應(yīng)首先調(diào)查在華人中暢銷的日貨品種和服務(wù)種類，注意仿造和改良，以滿足華人的需要。非如此，抵制日貨運(yùn)動(dòng)不能持久。⑦《中西日?qǐng)?bào)》1915年5月25日，第1版。

舊金山華商倡導(dǎo)的抵制日貨運(yùn)動(dòng)，很快得到了美國(guó)其他地區(qū)華商的響應(yīng)。三月中旬，波特蘭的六家華人公司集會(huì)，宣布抵制日貨。他們決定：違反抵制日貨規(guī)定的華人一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，第一次警告，第二次罰款。作為查核手段，他們將在每一家日本商鋪前派人檢查。⑧“WillBoycottJapanese：PortlandChinesePutEmbargouponJapanese Products”，Idaho Statesman，03-20-1915，p. 1.抵制日貨運(yùn)動(dòng)從商品和服務(wù)擴(kuò)展到了勞動(dòng)力。九月中旬，芝加哥的中餐館宣布集體解雇逾五百名日裔侍者和廚師，中國(guó)雇工表示拒絕去有日本人工作的旅館和家庭工作。⑨“Chicago Chinese Put Boycott on Japanese Trade”，Grand Forks Herald，09-15-1915，p.2.

在美華商在抵制日貨運(yùn)動(dòng)中最大的創(chuàng)舉是成立“中國(guó)郵船公司”。一九〇八年抵制日貨運(yùn)動(dòng)中，太平洋兩岸的華商就曾發(fā)起拒用日輪載貨的行動(dòng)，但替代品也只能是美國(guó)等其他國(guó)家的輪船，因?yàn)樵谔窖蠛骄€上還沒(méi)有中國(guó)航運(yùn)公司的輪船。一九一五年抵制日貨運(yùn)動(dòng)風(fēng)起云涌之際，恰逢美洲太平洋郵船公司因美國(guó)法律禁止其雇傭華人水手而停航，太平洋航線將幾乎被幾家日本航運(yùn)公司獨(dú)占。這幾家日本航運(yùn)公司為報(bào)復(fù)中國(guó)人的抵制日貨運(yùn)動(dòng)，向中國(guó)客商抬高運(yùn)價(jià)。有鑒于此，舊金山華商聯(lián)合中華會(huì)館、舊金山廣東銀行等籌措經(jīng)費(fèi)，購(gòu)買了美洲太平洋郵船公司的“中國(guó)號(hào)”輪船，于一九一五年十月成立中國(guó)郵船公司。公司成立初期，運(yùn)營(yíng)良好，獲利頗豐，于是又購(gòu)買了兩艘郵船投入太平洋航線。但后來(lái)該公司經(jīng)營(yíng)不善，一九二二年底倒閉。①黃華：《記中國(guó)郵船公司》，《東方雜志》1917年第14卷第3號(hào)，第40-45頁(yè)。張心澂：《中國(guó)現(xiàn)代交通史》，第289-290頁(yè)，上海：上海書店，1931。

三、結(jié)語(yǔ)

一九〇八年、一九一五年在中國(guó)國(guó)內(nèi)爆發(fā)的抵制日貨運(yùn)動(dòng)都得到了美國(guó)華人的響應(yīng)。從外在結(jié)果上看，兩次抵制日貨運(yùn)動(dòng)雖然在一定程度上打擊了日本的商業(yè)利益，但沒(méi)有也不可能成功阻止廉價(jià)的日本商品在中國(guó)的銷路。②黃炎培：《可驚哉日本在華之貿(mào)易》，《東方雜志》1915年第12卷第6號(hào)，第18-20頁(yè)。在美華人數(shù)量有限，經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱，更不可能對(duì)日本的對(duì)美貿(mào)易產(chǎn)生很大的影響。③“Chinese Plan Huge Boycott Against Japan”， Albuquerque Journal，03-02-1915，p.4.但抵制日貨運(yùn)動(dòng)的歷史作用不在于此。兩次運(yùn)動(dòng)中，以《中西日?qǐng)?bào)》為代表的華文報(bào)紙發(fā)揮了輿論導(dǎo)向的作用，在美華人展現(xiàn)了不惜犧牲自身經(jīng)濟(jì)利益的愛(ài)國(guó)精神和提倡國(guó)貨的愛(ài)國(guó)方式。在美華人深受美國(guó)主流社會(huì)的種族歧視之苦，仰人鼻息，他們能更深刻地體會(huì)到?jīng)]有強(qiáng)大的祖國(guó)為后盾就難以在異國(guó)生存。這種個(gè)人際遇與家國(guó)情懷的結(jié)合是海外華人民族主義產(chǎn)生的一個(gè)重要背景。

梁興莉，上海金融學(xué)院外語(yǔ)系講師。