新零售背景下物流業(yè)發(fā)展對策研究

王 歡，付 剛 （湖北汽車工業(yè)學(xué)院，湖北 十堰 442002）

0 引言

隨著電子商務(wù)的興起，傳統(tǒng)零售業(yè)的發(fā)展由線下轉(zhuǎn)向線上。但近年來，隨著電商發(fā)展的日益成熟，線上零售模式的弊端逐漸顯露，飽受詬病的問題包括售后服務(wù)質(zhì)量較差、電商監(jiān)管制度不完善、缺乏真實(shí)的購物體驗(yàn)等。由于電商的紅利逐漸減少，電商發(fā)展速度已開始放緩，根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)上零售額增速從2014年的49.7%降到2015年的33.3%，2016年增速僅為26.2%。對于電商零售企業(yè)而言，由線下走向線上已難以滿足當(dāng)前的發(fā)展需求，線上零售平臺開始積極向線下進(jìn)軍，實(shí)現(xiàn)“線上”+“線下”的深度融合。在此背景下，“新零售”商業(yè)模式應(yīng)運(yùn)而生，新零售的核心在于提升消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，將線上和線下以及物流緊密結(jié)合在一起，利用大數(shù)據(jù)等先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)綜合分析各種信息，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。

在新零售商業(yè)時代，對物流業(yè)的發(fā)展提出了以下三點(diǎn)要求：第一，物流活動必須深度融合到新零售的服務(wù)過程中去，實(shí)現(xiàn)各種資源的深度融合，利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)充分整合各種信息，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；第二，通過物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)線上和線下的全渠道零售模式，開展全渠道交易，打破原有的邊界，推動無界零售的發(fā)展；第三，全面提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，將線上、線下和物流緊密聯(lián)系在一起，通力合作，實(shí)現(xiàn)共贏，如利用前置倉在物流高峰時期就近配送貨物，實(shí)現(xiàn)線上下單，線下發(fā)貨，或者線下訂貨，線上發(fā)貨等，給消費(fèi)者更好的消費(fèi)體驗(yàn)和物流服務(wù)。

1 新零售商業(yè)模式下物流業(yè)發(fā)展瓶頸

隨著新零售商業(yè)模式的出現(xiàn)和發(fā)展，當(dāng)前的物流業(yè)已經(jīng)不能滿足新零售商業(yè)模式提出的全新要求。在新零售時代下，我國物流業(yè)的發(fā)展面臨著物流服務(wù)形式單一、物流信息和資源相互獨(dú)立、智慧物流技術(shù)有待完善、高端物流人才缺乏等問題，本節(jié)將對這四個問題進(jìn)行具體分析。

1.1 物流渠道良莠不齊

新零售商業(yè)模式的一個重要方面就是帶給消費(fèi)者良好的購物體驗(yàn)，所以優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)不可或缺。過去大多電商零售企業(yè)選擇的物流渠道質(zhì)量參差不齊，他們?yōu)榱俗非蟾蟮睦麧?，在給消費(fèi)者發(fā)貨時就選擇價格比較低、物流質(zhì)量難以保證的物流公司，物流企業(yè)常常為了節(jié)省物流成本就把貨物積累到一定的數(shù)量以后，再分不同的地區(qū)發(fā)貨。這些行為都使物流服務(wù)的前置時間延長，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者滿意度的提升。同時，這些良莠不齊的物流渠道也嚴(yán)重影響了物流市場的健康發(fā)展。

1.2 物流服務(wù)形式單一

新零售商業(yè)模式帶來的另外一個重要變革就是全渠道物流。由于我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，過去單一的物流快遞模式在零售業(yè)中被廣泛使用。然而，在新零售背景下，物流業(yè)要在線上、線下實(shí)現(xiàn)全渠道的整合。每一個品牌都面臨著線上和線下多個平臺的訂單，包括現(xiàn)在微電商的發(fā)展，導(dǎo)致品牌方倒逼著物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈的整合。物流快遞企業(yè)單一的快遞配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)已經(jīng)難以滿足需求，需要全渠道物流的供應(yīng)鏈服務(wù)?？梢?，物流供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)發(fā)展是必然趨勢。

1.3 物流信息和資源相互獨(dú)立

在傳統(tǒng)的零售企業(yè)供應(yīng)鏈中，企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利益最大化，往往將供應(yīng)鏈中其他企業(yè)視為自己的假想敵，而非合作伙伴，不論是零售企業(yè)還是物流企業(yè)都將自身企業(yè)的重要信息和資源當(dāng)作公司機(jī)密，不愿對外共享，建立信息和資源共享平臺的企業(yè)更是少之又少。然而在新零售時代，需要的是線上、線下和物流的深度融合，而物流信息和物流資源的共享則是線上、線下和物流的良好融合的基礎(chǔ)，可見，物流信息和物流資源的相互獨(dú)立限制了現(xiàn)代物流的發(fā)展和改革。

1.4 智慧物流技術(shù)有待完善

新零售背景下的物流業(yè)是向智能化發(fā)展，物流企業(yè)面臨的將是“10億包裹”時代，如果沒有高端的信息技術(shù)和良好的硬件設(shè)備來支持，物流企業(yè)將很難良好運(yùn)行，更不用提實(shí)現(xiàn)線上和線下的深度融合。隨著各種物流黑科技和智能化技術(shù)的出現(xiàn)，當(dāng)前已經(jīng)不少物流科技企業(yè)開始在物流信息化管理領(lǐng)域進(jìn)行探索研究，并幫助一些物流企業(yè)開始實(shí)現(xiàn)智能化、協(xié)同化。當(dāng)前市場上已有企業(yè)開始將高端的物流信息技術(shù)和智能設(shè)備運(yùn)用在實(shí)際的操作當(dāng)中。但是這些都僅僅處于起步階段，僅在一些地區(qū)進(jìn)行小范圍試驗(yàn)，全面推廣尚需時日。

1.5 高端物流人才缺乏

新零售時代的物流發(fā)展離不開人才的支撐，由新零售的發(fā)展而帶來的物流革新對于物流人才的要求越來越高。高校是培養(yǎng)專業(yè)物流人才的重要場所，但其培養(yǎng)的物流人才尚未與新零售的時代要求相匹配。一方面，部分高校物流管理專業(yè)課程設(shè)置不夠合理，學(xué)習(xí)目標(biāo)不夠明確，針對性不強(qiáng)。近些年來我國物流業(yè)發(fā)展迅速，物流行業(yè)每年都有新的變化，然而高校的物流課程卻難以及時更新，導(dǎo)致學(xué)生的理論認(rèn)知跟不上物流市場的變化情況。另一方面，教學(xué)模式缺乏創(chuàng)新，導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)時缺乏興趣；理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)結(jié)合不夠緊密，導(dǎo)致學(xué)生進(jìn)入社會后難以快速適應(yīng)工作環(huán)境、跟不上行業(yè)的發(fā)展變化。

2 新零售商業(yè)模式下物流業(yè)發(fā)展路徑

2018年1月23日，國務(wù)院辦公廳在2018年1號文件《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中強(qiáng)調(diào)，針對電子商務(wù)全渠道、多平臺、線上線下融合等特點(diǎn)，要構(gòu)建適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的快遞物流服務(wù)體系。新零售不僅僅是使原有的零售業(yè)態(tài)發(fā)生重構(gòu)和顛覆，也對現(xiàn)代物流業(yè)提出了全新的發(fā)展要求。反之，能夠較大程度提升消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)的新物流模式的興起和發(fā)展，也為新零售的進(jìn)一步發(fā)展提供了支撐力量。

2.1 加快全渠道物流的發(fā)展

隨著新零售商業(yè)模式的發(fā)展，各大品牌商家已經(jīng)注意到了新零售的核心所在，即牢牢抓住提升消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。新零售是一個線下、線上以及物流深度融合的全渠道時代，為了滿足消費(fèi)者日益變化的物流需求，需要的是少批量、多批次、快物流的服務(wù)模式，這種物流模式要求的是快速響應(yīng)。物流企業(yè)要想在新零售的浪潮下屹立不倒，企業(yè)未來的發(fā)展方向就要適應(yīng)新零售商業(yè)模式，滿足新零售時代下消費(fèi)者的個性化物流需求，只有這樣才能在新零售時代下良好發(fā)展。

最近幾年來，許多品牌商家的貨源供應(yīng)已經(jīng)不再過分依賴于渠道商分銷，而是逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^大數(shù)據(jù)技術(shù)預(yù)測不同區(qū)域的銷售量，提前設(shè)計供應(yīng)鏈計劃，由品牌商直接將商品通過物流運(yùn)到城市云倉。全渠道物流是從線上和線下的倉儲配送相互獨(dú)立運(yùn)作，向著雙方合作，將物流在倉儲配送等各個物流環(huán)節(jié)不同程度地打通融合，實(shí)現(xiàn)全渠道的物流服務(wù)功能，給消費(fèi)提供隨時隨地、方便又快捷的極致消費(fèi)體驗(yàn)。由此可見，新零售時代下的物流企業(yè)需要加快構(gòu)建全渠道物流的進(jìn)程，共同建設(shè)全渠道物流，以求能夠適應(yīng)新零售商業(yè)模式下的物流變革，讓自身企業(yè)能良好地運(yùn)行發(fā)展。

2.2 推進(jìn)物流綜合服務(wù)的進(jìn)程

隨著新零售商業(yè)模式的發(fā)展，許多零售企業(yè)面臨數(shù)量龐大的訂單，只提供單一的物流配送服務(wù)的物流快遞企業(yè)已經(jīng)不能滿足各大品牌商的要求，物流企業(yè)必須要進(jìn)行改革，豐富自身物流服務(wù)種類，為消費(fèi)者提供綜合性的物流服務(wù)。當(dāng)前，京東“整體倉配＋系統(tǒng)＋智能物流體系”的全面開放和菜鳥網(wǎng)絡(luò)“園區(qū)＋樞紐＋運(yùn)力平臺＋城市配送＋快遞＋最后一公里＋農(nóng)村物流＋菜鳥聯(lián)盟生態(tài)”模式的推出，對只提供單一物流服務(wù)的物流快遞公司來說是一種巨大的威脅。面對這樣的局面，物流快遞企業(yè)應(yīng)該把握住機(jī)會，積極快速進(jìn)行變革，以求能夠適應(yīng)新零售的運(yùn)營模式。有實(shí)力的大型物流快遞企業(yè)必須要加快速度改變自身企業(yè)的定位，加快物流綜合服務(wù)的進(jìn)程，致力于成為企業(yè)綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商；而實(shí)力較弱的物流快遞企業(yè)則應(yīng)該把握機(jī)會，抓住新零售商業(yè)模式下物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的細(xì)分領(lǐng)域，積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型，以求能在一體化物流服務(wù)體系中占據(jù)一定的位置，不被市場淘汰。

2.3 實(shí)現(xiàn)物流信息和資源共享

物流信息和資源的共享是新零售發(fā)展的基礎(chǔ)，隨著新零售的線上和線下不斷深度融合，物流信息和資源的共享則顯得更加重要。物流信息和資源的共享可以合理分配各種物流資源，將物流、城市配送、快遞需求與物流服務(wù)供給良好地連接在一起，還能節(jié)約資源，提高物流的運(yùn)行效率。物流信息和資源共享之后，可以運(yùn)用大數(shù)據(jù)對各種物流信息和資源進(jìn)行綜合分析，這樣就可以合理地分配各種物流資源，減少物流資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。基于大數(shù)據(jù)對各種物流信息和資源的分析，還能實(shí)現(xiàn)車貨的高效匹配，不僅僅可以減少空駛帶來的損耗，還能減少對自然環(huán)境的污染。

物流信息和資源的共享，可以使線上電商和線下實(shí)體零售，以及物流更好的融合，使新零售商業(yè)模式得發(fā)展更好。對于物流企業(yè)而言，企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)物流信息和資源的共享，意味著各個物流企業(yè)間的相互信任更進(jìn)一步。通過相互信賴的通力合作，也能減少行業(yè)內(nèi)惡意競爭和競爭摩擦的現(xiàn)象，使我國的物流行業(yè)更好更快的發(fā)展，使整個物流行業(yè)的市場環(huán)境更加良好，有利于我國從物流大國向物流強(qiáng)國邁進(jìn)。隨著高端信息技術(shù)的普及應(yīng)用和物流標(biāo)準(zhǔn)化的快速推進(jìn)，物流信息和資源的共享還會進(jìn)一步發(fā)展，向著全面的共享物流發(fā)展，涌現(xiàn)出更多的創(chuàng)新模式，推動新零售商業(yè)模式下物流的進(jìn)一步改革。

2.4 加快智慧物流技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用

隨著線上電商和線下實(shí)體零售不斷深度融合，新零售對物流的要求則更加嚴(yán)格，這對物流信息技術(shù)和物流設(shè)備的要求也會不斷提高。物流科技的創(chuàng)新發(fā)展將會使物流模式快速變革升級，隨著智慧物流的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的成熟和應(yīng)用，就能夠更加靈活地調(diào)整物流結(jié)構(gòu)，由傳統(tǒng)的先產(chǎn)生訂單然后進(jìn)行物流活動的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榉治龃罅肯M(fèi)信息，提前前置一部分商品，或是生產(chǎn)滿足客戶需求的定制商品，精確地安排庫存，這樣就會在很大程度上降低物流成本。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、自動化等技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，使得人、貨、場三者之間，或者生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、零售商三者之間，能夠良好地聯(lián)系在一起，也由此促進(jìn)了真正構(gòu)建從倉儲到配送的一體化快速物流體系。

降低物流成本是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而要想降低物流成本的一大重要措施就是“零庫存”，商家要實(shí)現(xiàn)合理的庫存管理，發(fā)展智慧物流，采用先進(jìn)的物流科技技術(shù)是最佳的選擇。例如利用智能機(jī)器人和智能穿梭機(jī)實(shí)現(xiàn)貨到人的模式，根據(jù)指令將所需的商品送到物流作業(yè)人員面前，節(jié)約行走和尋找的時間，相比于人工操作，揀選效率提高了3～5倍，同時還節(jié)約了人力成本。先進(jìn)的物流信息技術(shù)和智能化物流設(shè)備的應(yīng)用極大地提了物流的工作效率，所以物流系統(tǒng)的信息化和智能化的升級將會是新零售時代下物流發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

2.5 培養(yǎng)新零售時代的高端物流人才

新零售時代強(qiáng)調(diào)的線下和線上的深入融合，而物流行業(yè)在這種融合過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的中介作用。物流的發(fā)展則離不開專業(yè)的物流人才的支持，在這樣的現(xiàn)實(shí)背景下，高校應(yīng)該考慮新零售時代的需求，培養(yǎng)能夠適應(yīng)新零售時代的高素質(zhì)專業(yè)物流人才，實(shí)現(xiàn)市場和人才的緊密聯(lián)合。無論物流行業(yè)向著哪個方向進(jìn)行變革，高素質(zhì)的物流人才都是不可或缺的，只有在高素質(zhì)的物流人才的支撐下，新零售時代下的物流變革才能更好地進(jìn)行下去。

在新零售時代，物流是消費(fèi)者與商家之間一個重要的聯(lián)系樞紐，而在物流行業(yè)中也區(qū)分不同的領(lǐng)域，各個領(lǐng)域之間的職業(yè)相互配合，但是行業(yè)之間不同領(lǐng)域的職業(yè)也有不同之處。所以高校應(yīng)該順應(yīng)新零售的發(fā)展，根據(jù)新零售商業(yè)模式的特點(diǎn)為學(xué)生設(shè)置既有針對性，又強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性的專業(yè)課程，既注重聯(lián)系配合，又要關(guān)注區(qū)別不同。在新零售的時代，消費(fèi)者的消費(fèi)需求至關(guān)重要，許多消費(fèi)者會有個性化的消費(fèi)需求，所以高校更加應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和前沿眼光。隨著新零售的發(fā)展，先進(jìn)的物流技術(shù)不斷被引用到實(shí)際的物流工作過程中，高校應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生熟悉新零售時代下先進(jìn)的物流技術(shù)，為社會培養(yǎng)新技術(shù)的物流應(yīng)用人才。新零售的不斷發(fā)展，智能化的設(shè)備會越來越多，系統(tǒng)性的綜合調(diào)度人才則顯得愈發(fā)重要，高校應(yīng)該開放學(xué)生的思維，讓學(xué)生全面發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生的綜合管理能力。同時高校還應(yīng)該加大實(shí)訓(xùn)教學(xué)的力度，加強(qiáng)與校外物流企業(yè)合作，引導(dǎo)學(xué)生去物流企業(yè)實(shí)習(xí)，這樣有助于高校為社會提供更加接近物流企業(yè)和物流市場的高素質(zhì)物流人才。

3 結(jié)束語

新零售商業(yè)模式強(qiáng)調(diào)的線上、線下以及物流的全面融合，物流就是向上和線下融合的核心之處，當(dāng)前物流業(yè)無法滿足新零售的發(fā)展，所以物流的發(fā)展變革勢在必行。在新零售模式對于提升消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)的核心要求下，未來的物流市場將會走向全渠道物流，致力于提供綜合性供應(yīng)鏈服務(wù)。只有物流行業(yè)的各個領(lǐng)域共同合作，線上線下齊心協(xié)力共同發(fā)展，進(jìn)行創(chuàng)新變革，才能適應(yīng)新零售商業(yè)的發(fā)展和促使物流業(yè)穩(wěn)定快速地發(fā)展。