淺談汽車后市場人才需求及能力培養(yǎng)

【摘 要】分析汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀，介紹汽車后市場的職業(yè)崗位概況，討論汽車后市場人才現(xiàn)狀及汽車后市場對汽車類專業(yè)人才的需求，對高職院校汽車類專業(yè)人才的能力培養(yǎng)提出建議。

【關(guān)鍵詞】汽車后市場 人才需求 能力培養(yǎng)

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）04C-0180-02

在新的經(jīng)濟浪潮中，我國的汽車工業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，2009年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破千萬大關(guān)，分別為1087萬輛和1089萬輛；2010年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1829萬輛和1806萬輛。據(jù)《中華人民共和國2011年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2011年年末全國民用汽車保有量達到10578萬輛，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量的不斷提高，車主保養(yǎng)意識的不斷增強，使得包括汽車銷售、汽車美容裝飾、汽車保養(yǎng)維護、汽車維修、汽車保險理賠及二手車交易等一系列服務在內(nèi)的汽車后市場迎來了巨大的發(fā)展機遇和商機：2005年我國汽車后市場的營業(yè)額約為880億元，到2009年底我國汽車后市場的營業(yè)額躍升為2400億元。汽車后市場的發(fā)展和繁榮，也就意味著對汽車類專業(yè)人才的需求將大大增加，如何培養(yǎng)滿足市場需求的高素質(zhì)高技能汽車類專業(yè)人才，成為各高職院校急需解決的問題。

一、汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀

2011年后，我國的汽車市場逐漸轉(zhuǎn)向平穩(wěn)發(fā)展和品牌競爭階段，更多的進口汽車品牌及國產(chǎn)品牌進入汽車市場。隨著競爭的加劇，各汽車企業(yè)為了保證銷量而競相降價，整車利潤不斷減少，而汽車的銷量和保有量不降反升。對于面臨巨大銷售壓力的車企而言，汽車后市場將成為企業(yè)最大的利潤保障，汽車保養(yǎng)、維修、美容裝飾等汽車后市場服務業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。商務部在《關(guān)于促進汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導意見》中指出，完善汽車營銷和服務體系是主要任務之首。目前在我國，首次購車比例高達80%，一旦我國的首次購車比例下降到50%，汽車后市場的容量將會更大。

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，廣西的汽車行業(yè)也風生水起，無論是汽車產(chǎn)量還是汽車保有量都有了明顯提高：2011年廣西汽車年產(chǎn)量突破120萬輛；汽車保有量也有新突破，據(jù)《2011年廣西壯族自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2011年末全區(qū)民用汽車保有量191.45萬輛，比上年末增長22.9%，私人汽車保有量143.83萬輛，增長28.8%。汽車產(chǎn)量和保有量的增加，使汽車的銷售及汽車售后服務業(yè)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的后市場服務業(yè)得到蓬勃發(fā)展。

二、汽車后市場職業(yè)崗位概況

由于我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，全國汽車保有量不斷增加，私人汽車所占的比例越來越大，且車主們對汽車美容、汽車維護和汽車維修等項目的了解和要求也越來越多，汽車后市場的服務范圍變得越來越大。目前，廣西地區(qū)汽車后市場服務崗位主要有：汽車前臺接待員（服務顧問）、汽車銷售員（銷售顧問）、汽車銷售經(jīng)理、汽車按揭（保險投保）員、汽車上牌辦證員、汽車保險理賠員、汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車維修鈑金工、汽車維修噴漆工、汽車檢測工、汽車配件銷售員、汽車維修車間主管、二手車交易專員等，全國其他地區(qū)汽車后市場的職業(yè)崗位設(shè)置基本相同。

對廣西地區(qū)汽車相關(guān)企業(yè)進行調(diào)研，結(jié)果顯示：約50%的汽車銷售企業(yè)急需高素質(zhì)的汽車銷售顧問；70%以上的汽車4S店和汽車維修企業(yè)缺乏高素質(zhì)復合型汽車維修工（即機械維修和電器維修均可勝任的汽車維修工）；約80%的汽車4S店和汽車維修企業(yè)需要汽車維修鈑金工；90%以上的汽車4S店和汽車維修企業(yè)急需有技能的汽車維修噴漆工；60%以上的汽車4S店和汽車維修企業(yè)需要具有高素質(zhì)高技能的汽車維修車間主管等，其他崗位所需要的從業(yè)人員的缺口也比較大。

三、汽車后市場人才現(xiàn)狀

（一）汽車后市場從業(yè)人員數(shù)量概況。國內(nèi)汽車后市場主要來自汽車4S站、傳統(tǒng)大中型維修廠、汽車維修路邊店、汽車專項服務店和品牌快修美容裝飾連鎖店等。目前，全國有近40000家汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商，其中超過半數(shù)為4S店模式；汽車園區(qū)、汽車交易市場600余家，約有300萬人從事汽車營銷服務；全國有800個汽配、汽車用品市場，從業(yè)人員約150萬人；全國二手車市場600多家，從業(yè)人員約100萬人；全國汽車維修企業(yè)近45000家，從業(yè)人員數(shù)百萬人；直接從事汽車售后服務的金融保險、汽車租賃、美容裝飾、汽車裝備、信息咨詢、汽車文化和汽車運動等領(lǐng)域的人員也有上百萬人。據(jù)廣西區(qū)交通廳公路運輸管理處的不完全統(tǒng)計，目前廣西汽車維修行業(yè)中一類汽車維修企業(yè)約600家，二類汽車維修企業(yè)約3000家，三類汽車維修企業(yè)約10000家，需要汽車美容、維護保養(yǎng)、維修等汽車后市場相關(guān)服務的從業(yè)人數(shù)超過20萬。

（二）汽車后市場人才能力概況。對廣西南寧、柳州、桂林、北海、玉林等地區(qū)的汽車4S店、汽車維修廠和汽車美容店等進行調(diào)研，結(jié)果顯示：目前廣西地區(qū)汽車后市場服務人才中，具有本科及以上學歷的員工約占5%；具有大專（包括高職）學歷的約占30%；約有65%的員工只具有中?；蚣夹＜耙韵聦W歷，學歷結(jié)構(gòu)不合理，從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低。在職業(yè)技能資格證書持有方面，技師、高級技師約占5%，高級工約占15%，中級工約占40%，初級工約占20%，約有20%的汽車后市場服務人員沒有任何的職業(yè)資格證書，很多員工未經(jīng)過任何汽車維護、汽車維修及汽車美容等方面的知識培訓，就直接進入汽車后市場服務行業(yè)，導致服務質(zhì)量下降、管理不規(guī)范、事故發(fā)生率高、工作效率低等。由上可知，目前廣西地區(qū)汽車后市場服務人才的素質(zhì)和技能與汽車服務相關(guān)企業(yè)的要求還存在一定的差距。

四、汽車后市場對汽車類專業(yè)人才的要求

（一）汽車后市場對汽車類專業(yè)人才的需求量?！吨腥A人民共和國2011年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：2011年末全國民用汽車保有量達到10578萬輛，比上年末增長16.4%，即比2010年增加了1735萬輛；而在廣西地區(qū)，2011年末廣西全區(qū)民用汽車保有量191.45萬輛，比上年末增長22.9%，即比2010年增加了43.84萬輛。按目前國際通用的計算方法：汽車保有量每新增30輛，則汽車后市場服務從業(yè)人員相應增加1名?？梢灶A見，廣西地區(qū)每年需新增汽車后市場服務人才1.5萬名左右；對全國范圍而言，每年由于汽車保有量的增加而需要新增汽車后市場服務人才的數(shù)量將達到58萬名左右。因此，隨著人們對生活質(zhì)量的要求越來越高，汽車后市場服務業(yè)得到蓬勃發(fā)展，職業(yè)崗位不斷增多，對汽車類專業(yè)人才的需求量也越來越多。

（二）汽車后市場對汽車類專業(yè)人才能力的要求?，F(xiàn)代科技的不斷發(fā)展以及各種技術(shù)在汽車上的應用，使得汽車的技術(shù)含量在不斷增加；此外，越來越多的進口汽車品牌和國產(chǎn)汽車品牌的涌入，我國的汽車市場呈現(xiàn)品牌的多樣化，且各種汽車品牌所采用的技術(shù)亦不盡相同；另外，由于私人汽車保有量的提高以及車主對汽車維護、汽車維修和汽車美容等方面的了解和要求越來越多，使得汽車后市場的業(yè)務量、服務范圍及服務壓力越來越大，對汽車后市場從業(yè)人員的專業(yè)知識、專業(yè)技能、服務素質(zhì)等方面也提出了更高的要求，汽車類專業(yè)人才的能力具備也由傳統(tǒng)的單一技術(shù)型向復合型人才方向轉(zhuǎn)變，這就要求從業(yè)人員應具有多方面的技能，以適應不同崗位的需要。以汽車維修崗位為例，在2005年之前，由于汽車的構(gòu)造相對簡單、電氣設(shè)備的應用較少，加之汽車的保有量也較小，業(yè)務量不是很大，因此機械維修和電器維修是兩個分開的崗位；而如今，隨著汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展以及電子技術(shù)在汽車上的廣泛應用，汽車維修中的職業(yè)崗位開始重組和歸并，形成機電一體（即機械維修和電器維修不分家）的趨勢，在減少企業(yè)職業(yè)崗位類別的同時，也要求從業(yè)人員一專多能，以適應各個崗位的要求。

此外，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性有了更高的要求，促使各種新技術(shù)如GRS、EFI、ABS等在汽車上的應用越來越多，汽車的配置越來越高，從而導致汽車維修的難度也越來越大，汽車維修由以前的機械修理為主、簡單電路檢修為輔的傳統(tǒng)維修方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠專用的電子檢測設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進行診斷與維修的方式，使故障診斷的準確性和維修效率得到極大提高，為汽車維修行業(yè)注入了更多的高科技成分。與此同時，也要求汽車類專業(yè)人員不僅要了解現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、配置和性能，還要掌握現(xiàn)代汽車的維護、故障診斷與維修等知識和技能。

五、對高職院校汽車類專業(yè)人才能力培養(yǎng)的一些建議

經(jīng)過對廣西地區(qū)的汽車4S店和汽車維修廠等汽車相關(guān)企業(yè)進行調(diào)研，分析了汽車后市場職業(yè)崗位的人才需求及能力要求，現(xiàn)對高職院校汽車類專業(yè)人才的能力培養(yǎng)提出幾點建議：第一，加強學生職業(yè)意識和素質(zhì)的培養(yǎng)。汽車后市場屬于服務行業(yè)，相關(guān)從業(yè)人員不僅要跟汽車打交道，更要與客戶或車主打交道。因此，應注重培養(yǎng)學生的服務意識、人際關(guān)系和溝通能力，加強環(huán)保意識、職業(yè)道德和責任心等方面的教育，使學生走上工作崗位后，能成為汽車后市場行業(yè)的服務典范。第二，制定人才培養(yǎng)模式，進行課程體系與教學內(nèi)容改革。以汽車后市場相關(guān)企業(yè)對專業(yè)人才的需求和能力要求為基礎(chǔ)，制定出切實可行的人才培養(yǎng)模式，并對傳統(tǒng)的課程體系進行改革，結(jié)合企業(yè)的實際要求，摒棄過時的理論知識，將最新的汽車相關(guān)技術(shù)引入課堂教學，培養(yǎng)出符合企業(yè)迫切需要的高素質(zhì)高技能專業(yè)人才。第三，加強學生的實踐操作能力。目前，高職院校畢業(yè)生的普遍情況是“理論比不上本科、實踐比不上中職”，處于一個比較尷尬的境界，因此，高職院校的學生一定要做好自我定位，即生產(chǎn)第一線的技能型人才。高職院校的畢業(yè)生不僅要具有一定的理論知識，還要有較強的實際動手能力，只有這樣，才能確保在當今社會找到立足之地。第四，跨越專業(yè)界線，培養(yǎng)一專多能的畢業(yè)生。由于汽車品牌的多樣化、越來越多的新技術(shù)在汽車上的應用，汽車后市場行業(yè)壓力越來越大，加上汽車保有量及服務項目的增多，很多企業(yè)的職業(yè)崗位人員不足。為了企業(yè)的正常運行，員工不可能像以往一樣只從事單一崗位的工作，企業(yè)會根據(jù)生產(chǎn)實際情況對員工崗位進行調(diào)整，這就要求員工應能適應并勝任多個職業(yè)崗位的工作。因此，高職院校在汽車類各專業(yè)學生的培養(yǎng)方面不能只局限于本專業(yè)的培養(yǎng)，應根據(jù)現(xiàn)代汽車的發(fā)展以及汽車后市場服務業(yè)的實際，在本專業(yè)的基礎(chǔ)上，適當增加與本專業(yè)相近的相關(guān)知識和能力培養(yǎng)，拓寬學生的知識面，提升畢業(yè)生的就業(yè)競爭力和崗位適應能力。

【參考文獻】

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