中國企業(yè)的下一個(gè)紅利

如果說人口、出口、渠道三大紅利推動(dòng)了中國民營企業(yè)過去的繁榮和發(fā)展，那么，當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)來到中等收入的十字路口，推動(dòng)中國企業(yè)發(fā)展的下一個(gè)紅利是什么？

江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總裁

改革開放30多年來，中國民營企業(yè)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長。推動(dòng)中國企業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿κ侨蠹t利——人口紅利、出口紅利、渠道紅利。然而，隨著人民幣升值、社會(huì)家庭結(jié)構(gòu)的變化，KA的下沉和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，能否找到下一個(gè)10年的增長“紅利”不僅是企業(yè)生存還是死亡的“哈姆雷特式”拷問，也是關(guān)乎中國企業(yè)乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略命題甚至國家命題。我認(rèn)為，下一個(gè)10年，中國企業(yè)可以從以下4個(gè)方面找到“紅利”。

市場紅利

近日，十八大提出了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)：工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。其中，城鎮(zhèn)化是中國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展最大的戰(zhàn)略機(jī)遇。對(duì)電動(dòng)車行業(yè)而言，同樣存在著戰(zhàn)略機(jī)遇：

第一，城鎮(zhèn)化為電動(dòng)車創(chuàng)造了下一個(gè)增長空間，如果說在城市市場，電動(dòng)車主要是代步工具的話，那么在城鎮(zhèn)市場，電動(dòng)車不僅是代步工具，還是生產(chǎn)資料，具有載貨能力的電動(dòng)車無疑具有廣泛的發(fā)展空間。

第二，電動(dòng)車行業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律?？茽柲嵩?jīng)提出一個(gè)成熟行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)“4—2—1”（成熟行業(yè)前三名企業(yè)的市場份額分別應(yīng)為40%、20%、10%）。同樣，在行業(yè)走向集中的過程中，新日這樣的領(lǐng)軍品牌無疑更具優(yōu)勢(shì)。

第三，消費(fèi)升級(jí)帶來需求升級(jí)。十八大提出：“到2020年，人均收入比現(xiàn)在翻一番”。收入增長必將推動(dòng)消費(fèi)者追求更大的效用。在電動(dòng)車行業(yè)，消費(fèi)者消費(fèi)周期將越來越短，為此，新日公司推出“以舊換新”策略已經(jīng)取得較好效果。同時(shí)，消費(fèi)者代步工具之外的個(gè)性化需求將噴涌而出，比如休閑、時(shí)尚、娛樂的需求將大大增加，對(duì)此，新日已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

品牌紅利

新日從創(chuàng)立之日起就有著強(qiáng)烈的品牌意識(shí)：當(dāng)行業(yè)還處于群雄逐鹿的草莽時(shí)代時(shí)，新日在行業(yè)內(nèi)就開創(chuàng)了品牌代言人之先河。新日牽手在世界華人圈最具影響力的“成龍大哥”成為代言人，一舉奠定了行業(yè)領(lǐng)軍品牌的地位，“好品質(zhì)，看新日”的品牌主張一時(shí)間家喻戶曉。

司馬遷說過：“立名者，行之極也”。在確立領(lǐng)軍企業(yè)地位之后，新日的品牌建設(shè)如何才能更進(jìn)一步？毫無疑問，21世紀(jì)最稀缺的營銷資源將是消費(fèi)者的注意力，眼球曝光率將成為企業(yè)開啟消費(fèi)者心靈之窗的第一要?jiǎng)?wù)，而奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、世園會(huì)，恰是品牌的眼球聚焦鏡、絕佳的曝光倍增器。無怪乎，這些大事件的標(biāo)志、名稱都成為各路英豪苦心孤詣競逐的皇冠。即便是這場資源爭奪戰(zhàn)中的失意者們，盛事圖景已足夠令他們熱血賁張，無不殫精竭慮地尋求“曲徑通幽”。

對(duì)新日而言，大事件營銷恰是新日從品牌知名度到品牌美譽(yù)度進(jìn)行嬗變的“支點(diǎn)”。于是，新日連續(xù)服務(wù)和贊助2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)、2011年世界園藝博覽會(huì)三大盛會(huì)。

通常，上述活動(dòng)的贊助商和服務(wù)商通常都是全球最頂尖品牌?！安莞毙袠I(yè)的新日為何“石破天驚”地連續(xù)贊助世界頂級(jí)賽事或活動(dòng)？為了品牌夢(mèng)想。在新日的管理層看來，新日應(yīng)當(dāng)志存高遠(yuǎn)，成為一家國際化公司和百年企業(yè)，實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑世界”的夢(mèng)想。

事實(shí)證明，新日的“大事件”營銷是高屋建瓴的戰(zhàn)略之舉。借助奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、世園會(huì)等舞臺(tái)，新日已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了品牌美譽(yù)度的化蛹為蝶。

在品牌美譽(yù)度大大提升的同時(shí)，新日還謀劃IPO?？梢灶A(yù)見的是，“插上資本的翅膀”之后，新日品牌將實(shí)現(xiàn)更大的跨越。

管理紅利

實(shí)際上，中國企業(yè)在改革開放30多年中實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展，可謂“中邦三十載，西土數(shù)百年”。然而高速發(fā)展的背后，許多企業(yè)的組織機(jī)能并不健全，比如，管理逐漸成為中國企業(yè)的最大短板之一。

作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，新日歷來只追求“有質(zhì)量的增長”。在業(yè)績蒸蒸日上的同時(shí)，一次次管理升級(jí)“亮劍出鞘”。如今，新日正從三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)管理升級(jí)。

第一，工具層面——企業(yè)信息化建設(shè)。近年，新日一直在苦練“內(nèi)功”——信息化。從實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流并行不悖的ERP體系到生產(chǎn)一線的CIMS系統(tǒng)，從深化顧客關(guān)系的CRM系統(tǒng)到產(chǎn)品研發(fā)管理的PTC。信息化讓新日掀起了一場“靜悄悄”，但卻“轟轟烈烈”的管理革命，管理效率穩(wěn)步提升。一如彼得·德魯克眼中的“靜默革命”。

第二，如果說西式管理是管人理事，中式管理是管事理人。新日在管理上則形成了“兼容并蓄”第三條路。比如，在新日公司，許多高管是沒有辦公室的，隨時(shí)隨地接入公司無處不在的WIFI移動(dòng)辦公。這從一個(gè)側(cè)面印證了新日的信息化水平——日常管理問題基本上都可以在手機(jī)和電腦上解決了。另一方面，“走動(dòng)式管理”有利于預(yù)防“大公司病”，高層管理者不斷在一線走動(dòng)，有利于發(fā)現(xiàn)并解決企業(yè)發(fā)展過程中的問題。

技術(shù)研發(fā)紅利

如果說“八億件襯衫換一架波音飛機(jī)”給中國制造帶來刻骨銘心的陣痛。那么，對(duì)中國企業(yè)而言，如何走出一條自主創(chuàng)新之路，不僅是中國企業(yè)成長之路上的最大壁障，也是中國經(jīng)濟(jì)能否翻越“中等收入陷阱”的關(guān)鍵。

新日從成立之初，就是一家注重研發(fā)的企業(yè)。建立之初，董事長張崇舜愿付出3年幾乎不贏利的代價(jià)，買斷中科院物理所下屬公司的一項(xiàng)電機(jī)專利技術(shù)。

“一分耕耘，一分收獲”。產(chǎn)品質(zhì)量方面，在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、西安世園會(huì)上，新日的產(chǎn)品品質(zhì)接受了最為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。技術(shù)創(chuàng)新方面，在E5時(shí)代（第五代產(chǎn)品）方面，新日已經(jīng)當(dāng)仁不讓地成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者和引領(lǐng)者。

作為一家民營企業(yè)，新日為何將研發(fā)擺在如此重要的戰(zhàn)略位置？在新日高層看來，市場競爭的賽場并不是一項(xiàng)“百米沖刺”，而是一場“馬拉松賽跑”，只有那些擁有耐力和定力的企業(yè)，才能贏得最后的勝利，實(shí)現(xiàn)基業(yè)長青。在這樣的理念之下，新日電動(dòng)車董事長張崇舜堅(jiān)信“投資技術(shù)科研就是投資未來”。目前，新日電動(dòng)車建立全球最大的多功能電驅(qū)動(dòng)車研發(fā)中心與檢測(cè)中心，與北京理工大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等高等院校和許多科研機(jī)構(gòu)建立產(chǎn)學(xué)研一體化戰(zhàn)略合作關(guān)系。2009年，新日電動(dòng)車還先后獲批設(shè)立了行業(yè)內(nèi)首個(gè)“博士后工作站”、“院士工作站”。技術(shù)優(yōu)勢(shì)無疑將為新日的未來發(fā)展提供澎湃不絕的動(dòng)力。

編輯：趙曉萌myhouse02@163.com