優(yōu)秀女子速滑運(yùn)動(dòng)員全程速度量化特征研究

摘要：為深入分析優(yōu)秀速滑運(yùn)動(dòng)員全程速度存在的問(wèn)題，以個(gè)案研究等研究方法對(duì)2008年荷蘭短距離世錦賽我國(guó)女子運(yùn)動(dòng)員比賽數(shù)據(jù)進(jìn)行了量化分析，結(jié)果表明：張爽全程速度節(jié)奏波動(dòng)過(guò)大，影響其競(jìng)賽成績(jī)的進(jìn)一步提升；邢愛(ài)華全程速度節(jié)奏較合理，但最大速度能力制約了其競(jìng)技表現(xiàn)；王北星具有較強(qiáng)的速度控制能力，但其起動(dòng)加速能力有待于進(jìn)一步提高。最大速度能力、速度耐力、全程速度節(jié)奏的合理分配及兩次比賽的穩(wěn)定性對(duì)獲取優(yōu)異運(yùn)動(dòng)成績(jī)?nèi)币徊豢?；入一彎?nèi)道和出二彎道是節(jié)奏控制的關(guān)鍵區(qū)，運(yùn)動(dòng)員應(yīng)適當(dāng)控制入彎道速度和出彎道后的加速節(jié)奏。

關(guān)鍵詞：速度滑冰；女子運(yùn)動(dòng)員；速度節(jié)奏；量化研究

中圖分類號(hào)：G862.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002-3488（2013）03-0001-09

1引言

速度節(jié)奏是影響體能類競(jìng)賽項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)成績(jī)的重要因素，近年來(lái)有關(guān)速度節(jié)奏的研究也逐漸得到大家的重視[1-5]，而全程速度變化的量化特征是運(yùn)動(dòng)員

速度節(jié)奏的基本反映。通過(guò)對(duì)運(yùn)動(dòng)員分段時(shí)間、分段平均速度及其衍生指標(biāo)的分析，我們可以找出優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員全程速度節(jié)奏變化的個(gè)性特點(diǎn)和群體特征，為歸納總結(jié)速度滑冰項(xiàng)目的制勝規(guī)律、構(gòu)建節(jié)奏模型以及診斷、優(yōu)化運(yùn)動(dòng)員個(gè)性化全程節(jié)奏奠定基礎(chǔ)。為此，本文以2008年荷蘭短距離世錦賽比賽數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以個(gè)案研究方法對(duì)我國(guó)優(yōu)秀女子運(yùn)動(dòng)員全程速度節(jié)奏進(jìn)行了量化分析，以期探析運(yùn)動(dòng)員全程速度節(jié)奏存在的問(wèn)題及為把握優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員全程速度節(jié)奏群體特征奠定基礎(chǔ)。

2研究對(duì)象與方法

2.1研究對(duì)象

以2008年荷蘭短距離世錦賽比賽中我國(guó)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員王北星、張爽和邢愛(ài)華的比賽數(shù)據(jù)為依據(jù)。

2.2研究方法

2.2.1文獻(xiàn)資料法

通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)了解速度節(jié)奏對(duì)體能類競(jìng)速項(xiàng)目的影響及其相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀。

2.2.2調(diào)查法

就速度節(jié)奏問(wèn)題與國(guó)內(nèi)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員、教練員和訓(xùn)練學(xué)專家進(jìn)行交流、訪談，了解他們對(duì)該問(wèn)題的認(rèn)識(shí)程度及態(tài)度。

2.2.3數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

采用Excel對(duì)獲取的比賽數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)處理并制圖。

2.2.4相關(guān)說(shuō)明

本次統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)自荷蘭Heerenveen數(shù)字滑冰場(chǎng)舉行的2008年短距離世錦賽，圖1是該冰場(chǎng)測(cè)速點(diǎn)示意圖，各測(cè)速點(diǎn)與起點(diǎn)的距離分別是：1.13 m（L1），11 m（L2），24 m（L3），39 m（L4），56 m（L5），100 m（L6），112 m（L7），153 m（L8），195 m（L9），250 m（L10），305 m（L11），353 m（L12），L13～L18測(cè)速點(diǎn)與L1～L6相同。因L1、L2測(cè)速點(diǎn)數(shù)據(jù)不全，文中未對(duì)其統(tǒng)計(jì)分析。

3研究結(jié)果與分析、討論

3.1女子外道

參加此次短距離世錦賽的中國(guó)女子運(yùn)動(dòng)員有王北星、張爽和邢愛(ài)華3名著名選手，不知道何種原因，王北星沒(méi)有參加第二輪的外道比賽。從表1中我們可以看到，張爽和邢愛(ài)華的外道成績(jī)分別是38.49 s和39 s，與她們的競(jìng)技水平相符，說(shuō)明該次比賽她們正常發(fā)揮，比賽信息能反映各自的競(jìng)技能力和特點(diǎn)。

從圖1中可以看出，在前400 m的競(jìng)賽中，兩位選手的滑跑節(jié)奏基本一致，可以清楚看出速度變化的四個(gè)階段。首先，在起跑到100 m距離內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員都是極力加速，整個(gè)速度曲線幾乎成一直線，說(shuō)明運(yùn)動(dòng)員在該段距離內(nèi)努力保持一貫的加速節(jié)奏，在100 m處將速度提升到最大速度的85%左右（表2）。在100～208 m的距離內(nèi)，速度曲線也幾乎呈直線型，比賽的場(chǎng)地包括兩個(gè)階段，一是100～112 m的入彎道準(zhǔn)備階段；二是112～208 m的一彎道階段。入彎道前的準(zhǔn)備階段屬于第一直道的一個(gè)部分，但該階段的加速節(jié)奏明顯不同于前面，在100 m處有一個(gè)顯著的拐點(diǎn)。盡管我們獲得的是分段平均速度，無(wú)法確定拐點(diǎn)的具體位置，但就速度變化的趨勢(shì)來(lái)看，可以確定運(yùn)動(dòng)員在入彎道前的準(zhǔn)備階段的確存在調(diào)控加速節(jié)奏的主觀過(guò)程，這是為了準(zhǔn)確順利地進(jìn)入彎道，實(shí)現(xiàn)直彎道技術(shù)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。在112～208 m的一彎道階段，速度保持平穩(wěn)上升，在出一彎道時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度達(dá)到了個(gè)體最大速度的98%左右（表2），說(shuō)明運(yùn)動(dòng)員能較好地利用彎道離心作用，借勢(shì)加速。在208～319 m的第二直道內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員基本上是努力維持高速滑行，速度曲線維持在較高水平，其中邢愛(ài)華在第二直道的中央達(dá)到了個(gè)體最大速度。在進(jìn)入第二彎道后，她們?cè)谇鞍雮€(gè)彎道都有明顯的降速過(guò)程，在后半個(gè)彎道努力維持住速度。運(yùn)動(dòng)員從外道出發(fā)，在第二彎道時(shí)換到內(nèi)道，內(nèi)道半徑小，曲率大，離心作用大，且運(yùn)動(dòng)員高速滑行至此時(shí)磷酸鹽底物幾乎消耗殆盡（約滑跑了25 m左右，表3），乳酸已開(kāi)始大量累積，機(jī)體較疲勞，加上運(yùn)動(dòng)員入二彎道的速度都在98%以上，這就給準(zhǔn)確順利的進(jìn)彎道、實(shí)現(xiàn)直彎道技術(shù)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換帶來(lái)巨大困難[6]。因此，運(yùn)動(dòng)員在前半個(gè)彎道不可避免地出現(xiàn)降速，以實(shí)現(xiàn)安全過(guò)渡。

表3顯示，邢愛(ài)華在前39 m、前56 m和前100 m的分段時(shí)間都少于張爽，但領(lǐng)先的時(shí)間逐漸減少，在100 m處時(shí)，兩者時(shí)間只相差0.01 s。這說(shuō)明邢愛(ài)華在第一直道的前半段加速節(jié)奏非常快，但在過(guò)了56 m分段處時(shí)，張爽的速度能力開(kāi)始發(fā)揮，在該處實(shí)現(xiàn)速度反超（結(jié)合表1），致使在前100 m處時(shí)，兩者的時(shí)間基本持平。但表4顯示，兩者前100 m的分段百分時(shí)間相差較大，邢愛(ài)華只占全程時(shí)間的27.14%，張爽占到了27.5%。盡管相關(guān)研究表明，前100 m時(shí)間與總成績(jī)具有較高的相關(guān)性，但該段是不是越快越好還有待于進(jìn)一步研究。從表3還可以看出，就直道與彎道來(lái)劃分全程的話，張爽的每個(gè)分段時(shí)間都少于邢愛(ài)華，但直道與彎道的趨勢(shì)并不相同。張爽的第一、二、三直道分別比邢愛(ài)華快0.12 s、0.13 s和0.18 s，說(shuō)明就直道而言，張爽越滑越好。但彎道顯示，張爽第一彎道和第二彎道分別比邢愛(ài)華快0.18 s和0.01 s，說(shuō)明邢愛(ài)華第二彎道滑得相對(duì)較好，體現(xiàn)了其疲勞狀況下對(duì)彎道的控制和駕馭能力。從個(gè)體直道、彎道的對(duì)比分析來(lái)看，兩者總體趨勢(shì)基本一致，都是第二直道快于第一直道，第三直道快于第二直道，第二彎道快于第一彎道。但各直道、彎道的時(shí)間差顯示不同的趨勢(shì)。張爽的第二直道比第一直道快3.93 s，第三直道比第二直道快0.6 s，而邢愛(ài)華的第二直道比第一直道只快了3.72 s，第三直道只比第二直道快0.5 s，說(shuō)明張爽在直道上的優(yōu)勢(shì)在逐漸增大。然而，彎道卻是另一種情況，盡管第二彎道距離比第一彎道距離短，兩者時(shí)間差不能完全說(shuō)明問(wèn)題，但將運(yùn)動(dòng)員橫向?qū)Ρ冗€是能找出兩運(yùn)動(dòng)員在前后彎道上滑跑節(jié)奏的變化。表3顯示，張爽第二彎道比第一彎道快了0.9 s，而邢愛(ài)華第二彎道比第一彎道快了1.09 s，說(shuō)明盡管張爽在各彎道上的時(shí)間都比邢愛(ài)華少，但個(gè)體縱向?qū)Ρ仍俅物@示邢愛(ài)華第二彎道滑得更好。

在第三直道（401～500 m）內(nèi)，兩位運(yùn)動(dòng)員的速度曲線在411 m處出現(xiàn)較大反差，張爽是速度曲線大幅上揚(yáng)，達(dá)到個(gè)體最大速度，而邢愛(ài)華則表現(xiàn)降速過(guò)程。出彎道進(jìn)入直道時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可以順勢(shì)借用彎道慣性保持或加速，再通過(guò)一個(gè)調(diào)整步緩解彎道下肢連續(xù)屈蹲蹬冰的緊張，然后再加速并努力維持速度到終點(diǎn)，從圖1中可以看出，張爽較好地利用了彎道的慣性作用，而邢愛(ài)華則沒(méi)有利用好。

從運(yùn)動(dòng)成績(jī)上來(lái)看，邢愛(ài)華的39 s和張爽的38.49 s存在一定的差距。根據(jù)上述對(duì)全程速度曲線的分析，兩運(yùn)動(dòng)員在前400 m的速度節(jié)奏幾乎一致，只在出二彎道時(shí)表現(xiàn)了不同的速度變化趨勢(shì)。結(jié)合圖1我們可以清楚的看到，張爽在全程絕大多數(shù)速度點(diǎn)的速度值都大于邢愛(ài)華，因此，這是導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)成績(jī)差異的首要因素。結(jié)合表2和圖2，盡管張爽在大多數(shù)速度點(diǎn)上保持優(yōu)勢(shì)，但各點(diǎn)的百分?jǐn)?shù)速度并沒(méi)有體現(xiàn)同樣趨勢(shì)，而且?guī)缀跏切蠍?ài)華全程領(lǐng)先。這就說(shuō)明，拋開(kāi)速度變化曲線，從加速策略和速度維持能力上來(lái)看，兩運(yùn)動(dòng)員存在一定差距。邢愛(ài)華在第二直道中央就已達(dá)到最大速度值，且在后程速度波動(dòng)小，以95%以上的最大速度滑完后程，體現(xiàn)出了較強(qiáng)的速度耐力能力。而張爽的速度曲線出現(xiàn)較大波動(dòng)，有關(guān)研究表明，即使是微小的速度波動(dòng)也將造成更多的能量損耗[7]，反映其速度控制能力有待于進(jìn)一步提高。

3.2女子外道

表4是我國(guó)女子運(yùn)動(dòng)員內(nèi)道分段速度表，包括王北星、張爽和邢愛(ài)華3名優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員。對(duì)于王北星而言，盡管38.49 s的成績(jī)與其最好成績(jī)相去甚遠(yuǎn)，但速度滑冰本身就是一項(xiàng)不太穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，除了運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技能力對(duì)運(yùn)動(dòng)成績(jī)有重要影響外，比賽的場(chǎng)地、溫度、海拔等環(huán)境因素對(duì)運(yùn)動(dòng)成績(jī)也有重要影響[10]。參加此次比賽的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員包括前世界紀(jì)錄保持者珍妮·沃夫、溫哥華冬奧會(huì)冠軍李相花和歐洲名將安妮·格瑞特森等，其中只有珍妮·沃夫滑進(jìn)了38 s，第二名安妮特·格瑞特森為38.36 s，第三名李相花為38.46 s，王北星的成績(jī)?yōu)榈谒?。因此，結(jié)合項(xiàng)目本身的特殊性來(lái)看，王北星的競(jìng)賽成績(jī)也在正常發(fā)揮內(nèi)，其比賽數(shù)據(jù)能夠反映出她具有的速度節(jié)奏特征。張爽和邢愛(ài)華的成績(jī)分別為38.61 s和38.93 s，同內(nèi)道一樣，她們正常完成比賽。

從表4中可以看出，在24 m分段處，王北星的平均速度最低，只有8.46 m/s，邢愛(ài)華最高，為8.65 m/s。王北星相對(duì)于其他高水平選手（尤其是與其老對(duì)手珍妮·沃夫?qū)Ρ龋?，她的啟?dòng)能力和加速能力并不突出，該次比賽再次反映出同樣問(wèn)題。結(jié)合表5也可以看出，該處她不僅速度絕對(duì)水平最低，而且個(gè)人百分速度也是最低的。有研究[11]

指出，500 m速度滑冰的運(yùn)動(dòng)成績(jī)與啟動(dòng)階段的無(wú)氧功率呈高度相關(guān)，前三步的加速能力能解釋最終成績(jī)差異的50%[12]，優(yōu)秀選手相對(duì)于一般選手不是磷酸鹽儲(chǔ)備更大，而是在開(kāi)始階段動(dòng)員更快，輸出功率更高[13]。表4顯示，到100 m分段處時(shí)，王北星和張爽的平均速度達(dá)到12.46 m/s，而邢愛(ài)華的只有12.39 m/s，說(shuō)明在24～100 m這段距離里，王北星的速度提升最多，邢愛(ài)華最少。但如果從百分速度來(lái)看（表5），邢愛(ài)華在該分段處的速度水平仍然最高，說(shuō)明其加速節(jié)奏較快。

100～112 m是入一彎道前的準(zhǔn)備階段，該階段的滑跑策略對(duì)直彎道銜接有重要影響，尤其是對(duì)內(nèi)道而言，因?yàn)閮?nèi)道半徑小，曲率大，要求運(yùn)動(dòng)員側(cè)身更低， 對(duì)滑跑的穩(wěn)定性有更大影響[14]。從表4、5可見(jiàn)，王北星在該段距離內(nèi)平均速度提升了0.76 m/s，邢愛(ài)華的速度提升了0.73 m/s，而張爽的速度提升了1.36 m/s。從百分速度上來(lái)看，王北星和邢愛(ài)華在入一彎道時(shí)都是在最大速度的90%左右，而張爽則高達(dá)93%。過(guò)高的入彎道速度必然會(huì)給技術(shù)轉(zhuǎn)化帶來(lái)困難，從一彎道中間處的分段速度就能看出，王北星和邢愛(ài)華都利用彎道實(shí)現(xiàn)了加速，而張爽則因過(guò)高的入彎道速度被迫降速。在一彎道的后半程，3名運(yùn)動(dòng)員都實(shí)現(xiàn)了加速過(guò)程，但在出一彎道時(shí)，王北星和邢愛(ài)華的速度都在最大速度的97%左右，而張爽的只有93.2%。對(duì)比進(jìn)出一彎道的速度可以發(fā)現(xiàn)，王北星和邢愛(ài)華利用彎道離心力成功大幅加速，使速度提升了6%左右，而張爽則基本維持原狀。說(shuō)明張爽一彎道滑得不夠理想，進(jìn)彎道速度過(guò)大可能是其主要原因。

出一彎道后，王北星和邢愛(ài)華在二直道中央分段速度提升至最大速度的99%以上，張爽也利用直道大幅加速，使速度提升了近5%，在二直道的后半程，3名運(yùn)動(dòng)員都基本上是維持速度，為進(jìn)入二彎道做準(zhǔn)備。就二直道的速度節(jié)奏而言，王北星和邢愛(ài)華滑得相對(duì)合理，經(jīng)過(guò)一個(gè)彎道的連續(xù)屈蹬滑行后，在出彎道時(shí)應(yīng)充分利用彎道的慣性通過(guò)一個(gè)調(diào)整步來(lái)維持或加速，切不可急于加速，然后利用體重蹬冰，使速度緩慢上升，為后半程比賽留有余地。張爽在二直道中央分段處速度提升了近5%，我們可以推斷她在二直道前半程必然有一個(gè)急加速的努力過(guò)程，這對(duì)其第二彎道的加速和速度維持是極為不利的。

3名運(yùn)動(dòng)員都以極高的百分速度進(jìn)入了第二彎道，并在彎道的前半程實(shí)現(xiàn)了加速，其中邢愛(ài)華達(dá)到了個(gè)體最大速度。運(yùn)動(dòng)員第一彎道是內(nèi)道時(shí)，第二彎道則換為外道。外道半徑大，曲率小，有利于運(yùn)動(dòng)員更好的控制重心平衡，因此盡管3名運(yùn)動(dòng)員入二彎道速度都非常快，她們還是可以順利完成直彎道技術(shù)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)彎道加速。二彎道的后半程，只有王北星繼續(xù)加速至個(gè)體最大速度，張爽和邢愛(ài)華都小幅降速。

彎道是提頻加速的關(guān)鍵區(qū)域，張爽和邢愛(ài)華在二彎道的后半程降速，說(shuō)明她們受體能影響，沒(méi)能繼續(xù)利用彎道離心作用實(shí)現(xiàn)加速。但從出入二彎道的整個(gè)過(guò)程來(lái)看，盡管張爽和邢愛(ài)華存在不到0.1 m/s的降速，3名運(yùn)動(dòng)員的滑跑節(jié)奏較為正常。

第三直道是比賽的最后階段，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)賽成績(jī)起著至關(guān)重要的作用，因而對(duì)運(yùn)動(dòng)員的速度耐力、意志品質(zhì)和技術(shù)控制能力都有極高的要求，我們?cè)诟黝惔筚惿暇湍芙?jīng)?？吹竭\(yùn)動(dòng)員在最后階段的反超與滑倒現(xiàn)象。從表4可以看到，張爽在出二彎道后411 m處達(dá)到個(gè)人最高速度14.86 m/s，而王北星和邢愛(ài)華都有小幅降速。出彎道進(jìn)直道的銜接過(guò)程運(yùn)動(dòng)員可以利用離心力繼續(xù)保持或加速，因此可以說(shuō)張爽的這個(gè)過(guò)程較為合理，遺憾的是她在后一個(gè)階段出現(xiàn)大幅降速。在后面的近80 m滑跑過(guò)程中，3名運(yùn)動(dòng)員技術(shù)動(dòng)作都較為合理，始終保持個(gè)體最大速度的95%以上，其中王北星做的更好，在456 m分段時(shí)速度仍高達(dá)97%以上，表明她有超強(qiáng)的速度耐力能力。

圖3是3名運(yùn)動(dòng)員全程速度變化曲線，圖中最明顯的特征是張爽的速度曲線波動(dòng)大，王北星和邢愛(ài)華的速度曲線相對(duì)平穩(wěn)。3名運(yùn)動(dòng)員在39～100 m這段距離速度曲線幾乎成直線，但王北星和邢愛(ài)華在100 m分段處有明顯的速度拐點(diǎn)，在入一彎道前適當(dāng)控制節(jié)奏，為入彎道做準(zhǔn)備。而張爽則依然保持較大的加速節(jié)奏，100～112 m分段處的加速度不降反升，致使入彎道后被迫降速。從圖3看，在250 m分段處時(shí)，3名運(yùn)動(dòng)員的絕對(duì)速度基本持平，但觀看從起跑到該處的速度曲線，王北星和邢愛(ài)華的速度曲線較為光滑，而張爽有較大的鋸齒。從250 m分段至終點(diǎn)，王北星和邢愛(ài)華的速度曲線依然保持的較為平穩(wěn)，而張爽則在出二彎道時(shí)又出現(xiàn)速度曲線的大幅波動(dòng)。張爽的最大速度明顯大于王北星，但王北星的最終成績(jī)卻高于張爽，究其原因，張爽全程不合理的速度節(jié)奏對(duì)其運(yùn)動(dòng)成績(jī)有較大的負(fù)面影響。結(jié)合表5可以看出，王北星以97%以上的最高速度滑跑了全程8個(gè)段落，超過(guò)了全程一半以上的距離，這是其在最大速度不占優(yōu)勢(shì)的情況下成績(jī)超過(guò)張爽的制勝因素。因此，維持高速平穩(wěn)節(jié)奏對(duì)運(yùn)動(dòng)員取勝至關(guān)重要。

表6、7是3位運(yùn)動(dòng)員全程分段時(shí)間和分段百分時(shí)間表。從表6中可以看出，在完成前39 m的比賽時(shí)，王北星用時(shí)最少。前39 m包括0～1.13 m分段、1.13～11 m分段和11 m～24 m分段3個(gè)過(guò)程。其中第一分段可以代表起跑反應(yīng)和啟動(dòng)能力，第二和第三分段代表啟動(dòng)和加速能力，從切踏式蹬冰逐漸過(guò)渡到扭滑。結(jié)合上述分析表5，王北星在39 m分段處的平均速度是最低的，因?yàn)榍懊?個(gè)分段的平均速度數(shù)據(jù)不全，我們無(wú)法知道她這3個(gè)分段平均速度的具體情況，但根據(jù)前39 m的用時(shí)和39 m處分段平均速度，可以推測(cè)她反應(yīng)啟動(dòng)能力或啟動(dòng)加速能力或兩者都完成較好。但39 m分段處的平均速度是否反映了她在切踏蹬冰加速向扭滑蹬冰轉(zhuǎn)換時(shí)出現(xiàn)技術(shù)銜接問(wèn)題，因?yàn)?9 m分段正是這一技術(shù)轉(zhuǎn)換的開(kāi)始。

從表6、7可以看到，第一直道各分段都是王北星用時(shí)最少，張爽最多，但百分時(shí)間卻是邢愛(ài)華最小。這就說(shuō)明相對(duì)王北星而言，盡管邢愛(ài)華前100 m滑得不快，但對(duì)她自己而言已是相當(dāng)快了。對(duì)于張爽而言，她分段時(shí)間最長(zhǎng)，百分時(shí)間也最大，結(jié)合個(gè)體最高速度而言，她第一直道滑得不夠理想，加速能力沒(méi)有體現(xiàn)。第一彎道與第一直道的情況類似，但第二直道就不同了。第二直道張爽用時(shí)最少，百分時(shí)間也最少，結(jié)合上述對(duì)表5的分析，我們并不能因?yàn)樗摱斡脮r(shí)少就說(shuō)她滑得好，是因?yàn)樗龥](méi)能利用第一彎道實(shí)現(xiàn)加速，欲通過(guò)第二直道彌補(bǔ)時(shí)間，所以第二直道她用時(shí)最少只是不得已而為之。第二彎道張爽和王北星用時(shí)相同，第三直道又是張爽用時(shí)最少。因此，整個(gè)后半程張爽都是在為第一直道特別是第一彎道所損失的時(shí)間做最大彌補(bǔ)，盡管成效不錯(cuò)，但從她的最大速度能力和全場(chǎng)速度曲線來(lái)看，如果全程速度節(jié)奏控制的更合理，我們有理由相信她滑得更好。

運(yùn)動(dòng)員三個(gè)直道的縱向?qū)Ρ榷际窃絹?lái)越快，但從各直道的時(shí)間差來(lái)看，王北星第二直道比第一直道快了3.76 s，第三直道比第二直道快了0.63 s；張爽第二直道比第一直道快了3.89 s，第三直道比第二直道快了0.66 s；邢愛(ài)華第二直道比第一直道快了3.72 s，第三直道比第二直道快了0.59 s。因此，就直道個(gè)體縱向?qū)Ρ?，張爽的直道是越?lái)越快，與王北星相比，她靠后兩個(gè)直道為自己贏回了0.16 s。而邢愛(ài)華后兩個(gè)直道滑進(jìn)效果最差，相比王北星同比落后了0.08 s，相比張爽同比落后了0.24 s。第二彎道是外道，因此，盡管運(yùn)動(dòng)員在第二彎道的速度較第一彎道快，但3名運(yùn)動(dòng)員第二彎道的用時(shí)都比第一彎道長(zhǎng)，其中王北星多用0.61 s，張爽多用0.5 s，邢愛(ài)華多用0.64 s。同直道的趨勢(shì)一樣，相比王北星，張爽第二彎道同比又追回了0.11 s，而邢愛(ài)華則同比落后0.04 s。

圖4、5分別是張爽和邢愛(ài)華內(nèi)外道全程速度曲線對(duì)比圖，因?yàn)橥醣毙菦](méi)有參加外道的比賽，故無(wú)法對(duì)其做內(nèi)外速度曲線的對(duì)比分析。內(nèi)外道起滑的主要差別在于先滑大彎道還是先滑小彎道。在第18屆冬奧會(huì)之前，運(yùn)動(dòng)員只需滑跑一次，但國(guó)際滑聯(lián)規(guī)定，從2006年冬奧會(huì)開(kāi)始，男、女500 m均滑兩次，一次內(nèi)道，一次外道，以兩次的成績(jī)的總和來(lái)判定名次[15]。規(guī)則修改的根據(jù)是：內(nèi)道運(yùn)動(dòng)員在速度沒(méi)到達(dá)一定水平時(shí)進(jìn)入一彎道，在體能充沛時(shí)能充分利用彎道加速，換道進(jìn)入二彎道時(shí)，外道的離心作用相對(duì)小，有利于運(yùn)動(dòng)員扣住雪線滑行。而外道運(yùn)動(dòng)員在第一彎道因速度小無(wú)法利用離心力合理加速，換道進(jìn)入二彎道后，速度較高且體能下降，運(yùn)動(dòng)員無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)換，只能被迫降速，遠(yuǎn)離雪線滑行。因此，普遍認(rèn)為內(nèi)道運(yùn)動(dòng)員比外道運(yùn)動(dòng)員更容易獲得好成績(jī)[16]，并且有研究報(bào)道珍妮·沃夫就擅長(zhǎng)內(nèi)道起滑，她內(nèi)道的成績(jī)通常要好于外道。我們?cè)谶@里探討運(yùn)動(dòng)員內(nèi)外道全程速度曲線變化的主要目的是看她們?cè)谥钡郎系乃俣裙?jié)奏是否相似或一致，以及是否根據(jù)道次的不同采取了不同的彎道滑跑策略。

圖4可見(jiàn)，不論內(nèi)外道速度波動(dòng)都較大。張爽的內(nèi)道成績(jī)是38.61 s，外道成績(jī)是38.49 s，外道成績(jī)好于內(nèi)道。首先從第一直道開(kāi)始進(jìn)行對(duì)比，在0～100m的距離內(nèi)，內(nèi)外道的速度變化基本一致，因此可以說(shuō)道次的不同并沒(méi)有給運(yùn)動(dòng)員起滑加速階段的速度節(jié)奏帶來(lái)影響，運(yùn)動(dòng)員在內(nèi)外道起滑都采用了較穩(wěn)定的加速習(xí)慣。在入一彎道準(zhǔn)備階段，內(nèi)外道速度曲線相差較大，內(nèi)道的速度曲線仍然保持了較高的加速趨勢(shì)，而外道則為了直彎道的平穩(wěn)過(guò)渡適當(dāng)控制了加速節(jié)奏。進(jìn)入一彎道后，運(yùn)動(dòng)員在外道時(shí)利用彎道離心作用使速度顯著增加，而在內(nèi)道時(shí)則經(jīng)過(guò)了降速和加速兩個(gè)過(guò)程，致使運(yùn)動(dòng)員在出一彎道時(shí)速度存在明顯的差距。在二直道階段，運(yùn)動(dòng)員內(nèi)道起滑速度曲線平穩(wěn)，速度始終保持在高水平階段滑進(jìn)，而外道數(shù)據(jù)則經(jīng)過(guò)了一個(gè)明顯的加速過(guò)程，使運(yùn)動(dòng)員在入二彎道時(shí)內(nèi)外道速度基本持平。入二彎道后，運(yùn)動(dòng)員內(nèi)道起滑換為外道，外道起滑換成內(nèi)道，由于體能、高速及內(nèi)外道曲率影響，運(yùn)動(dòng)員換內(nèi)道后出現(xiàn)降速過(guò)程，而換外道后則保持高速滑行，使運(yùn)動(dòng)員在出二彎道時(shí)內(nèi)道起滑成績(jī)高于外道。在出二彎道后，內(nèi)外道數(shù)據(jù)表現(xiàn)出降速過(guò)程，然后內(nèi)道起滑數(shù)據(jù)努力維持速度終點(diǎn)，而外道起滑數(shù)據(jù)出現(xiàn)了一大幅加速和減速過(guò)程，然后努力維持至終點(diǎn)。因此，根據(jù)運(yùn)動(dòng)員內(nèi)外道全程速度變化曲線可以發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)員內(nèi)外道速度節(jié)奏在0～100 m和第三直道階段具有較高的一致性，在二彎道階段內(nèi)外道速度節(jié)奏變化符合場(chǎng)地變化要求，但運(yùn)動(dòng)員速度節(jié)奏在內(nèi)道入一彎道準(zhǔn)備和一彎道階段出現(xiàn)較大的問(wèn)題，這是造成內(nèi)外道運(yùn)動(dòng)員成績(jī)差異的一個(gè)主要因素。

從圖5可以看出，不論內(nèi)外道邢愛(ài)華的速度曲線都較光滑，速度曲線在高水平階段都較平穩(wěn)。在0～100 m階段，內(nèi)道的加速節(jié)奏稍快于外道，但內(nèi)外道速度變化的趨勢(shì)基本一致。在入一彎道的準(zhǔn)備階段，內(nèi)外道加速節(jié)奏都有調(diào)整，但曲線走勢(shì)基本一致，且仍然是內(nèi)道的速度稍大于外道。在一彎道階段，運(yùn)動(dòng)員在內(nèi)外道都能利用彎道離心作用加速，但運(yùn)動(dòng)員外道的加速效果明顯大于內(nèi)道，且運(yùn)動(dòng)員在外道時(shí)前后半個(gè)彎道的加速趨勢(shì)一致，但在內(nèi)道時(shí)，運(yùn)動(dòng)員在后半個(gè)彎道的加速節(jié)奏明顯小于前半個(gè)彎道。出現(xiàn)這種情況是較為正常的：首先，運(yùn)動(dòng)員在一彎道時(shí)體能好，且在入彎道速度不高的情況都能利用彎道提頻加速，而外道所滑距離明顯大于內(nèi)道，加速距離更長(zhǎng)，所以出一彎道時(shí)外道速度應(yīng)大于內(nèi)道。其次，運(yùn)動(dòng)員在內(nèi)道前半個(gè)彎道加速所獲得的絕對(duì)速度和百分速度相比外道時(shí)都大，而內(nèi)道對(duì)運(yùn)動(dòng)員側(cè)身蹬冰的要求更高，所以她在內(nèi)道后半個(gè)彎道的加速節(jié)奏有所控制。出一彎道進(jìn)二直道后，運(yùn)動(dòng)內(nèi)外道都經(jīng)歷加速和維持速度兩個(gè)過(guò)程，但內(nèi)道的加速效果更明顯。原因可能有兩個(gè)：一是內(nèi)道出彎道速度相比外道時(shí)小，所以主動(dòng)加速；二是根據(jù)規(guī)則運(yùn)動(dòng)員在二直道內(nèi)要完成換道，內(nèi)道若與外道運(yùn)動(dòng)員相遇，內(nèi)道運(yùn)動(dòng)員應(yīng)主動(dòng)讓出，所以當(dāng)其在內(nèi)道出一彎道時(shí)，為避免與外道運(yùn)動(dòng)員相遇，盡力加速以實(shí)現(xiàn)提前完成換道，我們認(rèn)為這種可能更大。進(jìn)入二彎道內(nèi)道換外道后運(yùn)動(dòng)員努力維持速度高速滑行，而外道換內(nèi)道后出現(xiàn)明顯的降速現(xiàn)象，然后內(nèi)道外道都努力維持速度至出二彎道。因?yàn)轶w能和場(chǎng)地原因，出現(xiàn)這樣的內(nèi)外道速度節(jié)奏差異是合理的。出二彎道進(jìn)三直道后，運(yùn)動(dòng)員在內(nèi)外道都有一個(gè)降速過(guò)程，然后內(nèi)道出發(fā)數(shù)據(jù)努力維持速度至終點(diǎn)，而外道出發(fā)數(shù)據(jù)有一較小的速度波動(dòng)，然后努力維持速度至終點(diǎn)。因此，通過(guò)對(duì)邢愛(ài)華內(nèi)外道全程速度曲線的對(duì)比分析，我們可以知道不論內(nèi)外道她的速度波動(dòng)都較小，且內(nèi)外道速度節(jié)奏的差異符合場(chǎng)地實(shí)際的需要，速度曲線較為合理。

4結(jié)論

張爽全程速度節(jié)奏波動(dòng)過(guò)大影響其競(jìng)賽成績(jī)的進(jìn)一步提升；邢愛(ài)華全程速度節(jié)奏較合理，但最大速度能力制約了其競(jìng)技表現(xiàn)；王北星具有較強(qiáng)的速度控制能力，但其起動(dòng)加速能力有待于進(jìn)一步提高。最大速度能力、速度耐力、全程速度節(jié)奏的合理分配及兩次比賽的穩(wěn)定性對(duì)獲取優(yōu)異運(yùn)動(dòng)成績(jī)?nèi)币徊豢?；入一彎?nèi)道和出二彎道是節(jié)奏控制的關(guān)鍵區(qū)，運(yùn)動(dòng)員應(yīng)適當(dāng)控制入彎道速度和出彎道后的加速節(jié)奏。

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