鐵路客票退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)影響分析

從2011年后半年開(kāi)始，POS機(jī)和儲(chǔ)值卡等多種結(jié)算方式以及TVM機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)等多種售票渠道的快速發(fā)展，給旅客帶來(lái)了極大的便利；同時(shí)，2011年9月25日退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的下調(diào)，又極大地減小了退票代價(jià)。在購(gòu)票高便利和退票低代價(jià)的影響下，一方面退票人數(shù)隨售票人數(shù)的增加而增加，但另一方面受退票標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)影響，退票費(fèi)收入未升反降，給收入預(yù)算的完成帶來(lái)了不利的影響。

一、客票退票費(fèi)調(diào)整的影響分析

2011年9月25日，客票退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)按每張票額的20%核收，下調(diào)為按5%核收，下調(diào)幅度為75%，致使太原局客票退票費(fèi)收入急劇減少。從2012年1-8月的數(shù)據(jù)看，客票退票費(fèi)核收703.3萬(wàn)元，同比減少626.8萬(wàn)元。

（一）退票人數(shù)變化分析

2012年1-8月，售票人數(shù)同比增加2.4%，但退票人數(shù)卻同比增加61.8%，退票人數(shù)比售票人數(shù)同比增速高59.4個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)，退票人數(shù)占總售票人數(shù)的比重也同比提高1.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明退票的低代價(jià)，刺激了旅客購(gòu)票的沖動(dòng)。

（二）退票原票收入變化分析

2012年1-8月，退票原票收入同比增加88.4%，比售票收入同比增速高77.5個(gè)百分點(diǎn)，比退票人數(shù)同比增速高26.6個(gè)百分點(diǎn)，而且退票原票收入占總售票收入的比重也同比提高2.44個(gè)百分點(diǎn)，高于退票人數(shù)占總售票人數(shù)比重1.04個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)，在低代價(jià)的影響下，人均退原票收入同比增加12.5元/人，說(shuō)明一方面退票人數(shù)增加，另一方面單張退票的原票收入也在提高，兩者共同推高了退票的原票收入。

（三）退票費(fèi)變化分析

2012年1-8月，客票退票費(fèi)核收703.3萬(wàn)元，同比減少626.8萬(wàn)元，同比下降47.1%?？推蓖似辟M(fèi)同比下降因素分析，一是因退票人數(shù)同比增加59.4萬(wàn)人，而增加退票費(fèi)821.9萬(wàn)元；二是因退票費(fèi)費(fèi)率降低75%，而減少退票費(fèi)1448.7萬(wàn)元。

2012年1-8月，人均退票費(fèi)同比減少9.3元/人，同比下降67.3%，比退票費(fèi)下調(diào)的75%少下降7.7個(gè)百分點(diǎn)，主要原因：

（1）受每張票最低退票費(fèi)2元的影響。2011年9月25日前，票面10元以下，退票費(fèi)均為2元；下調(diào)客票退票費(fèi)后，票面40元以下，退票費(fèi)均為2元。因此，在10-40元間，退票費(fèi)的下降幅度低于75%。

2011年1-8月，票面10元以下6.3418萬(wàn)人，2012年票面40元以下53.2182萬(wàn)人，同比增加739.2%。限額以下人數(shù)占比由6.6%上上到2012的34.2%，同比增加27.6個(gè)百分點(diǎn)，從而減弱了退票費(fèi)下調(diào)的影響。

（2）2011年7月調(diào)圖后，臨汾-呼和浩特東2464/2次、太原-天津K510/09次等列車等級(jí)提高、更換空調(diào)車底，提高了售票收入，也減弱了退票費(fèi)下調(diào)影響。

（3）2011年8月起，鐵路分兩個(gè)階段，對(duì)高鐵、動(dòng)車降速50公里，票價(jià)下浮5%；2012年5月開(kāi)始，京滬、滬寧、滬杭等高鐵實(shí)行分時(shí)段降價(jià)優(yōu)惠；還有部分列車執(zhí)行淡季票價(jià)優(yōu)惠，這都加劇了退票費(fèi)下調(diào)的影響，但相比前兩條的影響，相對(duì)較小。

二、各種別列車退票情況分析

受退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)、動(dòng)車降價(jià)與優(yōu)惠、列車等級(jí)提升及空調(diào)車底更換等多層因素的影響，各種別列車退票結(jié)構(gòu)發(fā)生了不同程度的變化。2012年1-8月，高等級(jí)列車退票人數(shù)和原票金額同比增加明顯，單張退票票面價(jià)格同比上漲12.7元，說(shuō)明在退票低代價(jià)和售票高便捷的影響下，退票向高等級(jí)列車和高票價(jià)客票的方向發(fā)展。

各車種退票情況分析如下：

1.從退票人數(shù)變化來(lái)看，2012年1-8月，K字頭列車、1-4字頭列車和動(dòng)車退票人數(shù)同比增長(zhǎng)依次為26.5萬(wàn)人、20.8萬(wàn)人和6.9萬(wàn)人，增加十分明顯。

2012年1-8月K字頭列車和動(dòng)車退票人數(shù)占總退票人數(shù)的比重同比分別提高3%和1.5%，1-4字頭列車和5-8字頭列車退票人數(shù)占總退票人數(shù)的比重同比分別下降3.2%和3%，高等級(jí)列車的退票比重明顯上升，低等級(jí)列車的退票比重明顯下降。

2.從退票原票收入變化來(lái)看，2012年1-8月，同樣是K字頭列車、1-4字頭列車和動(dòng)車退票原票收入同比增長(zhǎng)依次為2827.4萬(wàn)元、1913.2萬(wàn)元和1000.1萬(wàn)元，與退票人數(shù)的變化基本吻合，增加十分明顯。

2012年1-8月，動(dòng)車和Z字頭列車退票原票收入占總退票原票收入的比重同比分別提高0.9%和0.2%，其他字頭列車同比均有不同程度下降。

2012年1-8月，1-4字頭列車退票的人均原票收入同比增加12.7元，K、Z字頭列車和臨客列車退票的人均原票收入同比也有所增加，主要原因是太原-天津K509/10次等多趟列車提高等級(jí)和更換空調(diào)車底所致；動(dòng)車退票的人均原票收入同比減少0.7元，主要是由于動(dòng)車降價(jià)和優(yōu)惠，剔除降價(jià)和優(yōu)惠因素，同比增加7.02元。

3.從退票費(fèi)變化來(lái)看，由于K字頭列車、1-4字頭列車和動(dòng)車退票人數(shù)和退票原票收入同比明顯增加，所以，2012年1-8月，這三類列車退票費(fèi)同比下降也比較明顯。

從人均退票費(fèi)來(lái)看，等級(jí)越高、行程越遠(yuǎn)的列車，人均退票費(fèi)同比減少越明顯。

三、分票種退票情況分析

2012年1-8月，全價(jià)票退票人數(shù)最多，達(dá)142.4萬(wàn)人，占退票總?cè)藬?shù)91.6%，同比增加53萬(wàn)人，學(xué)生票退票人數(shù)同比增加92.2%，但其所占比重僅為6.3%。由于全價(jià)票退票人數(shù)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此其退票費(fèi)同比下降最多，達(dá)616.4萬(wàn)元。

四、互聯(lián)網(wǎng)退票情況分析

在新增互聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)退票業(yè)務(wù)也隨之產(chǎn)生。2012年1-8月，太原局互聯(lián)網(wǎng)退票25.03萬(wàn)人，退票原票收入2482.04萬(wàn)元。

互聯(lián)網(wǎng)退票的人均原票收入達(dá)99.16元，較不含互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的人均原票收入高12.46元，扣除互聯(lián)網(wǎng)退票數(shù)據(jù)后，2012年1-8月退票人數(shù)同比僅增加34.4萬(wàn)人，人均退票原票收入同比較扣除前少2元，人均退票費(fèi)同比較扣除前多-0.1元。

2012年1-8月退票人數(shù)占比同比增長(zhǎng)1.4個(gè)百分點(diǎn)，其中，互聯(lián)網(wǎng)退票影響0.5個(gè)百分點(diǎn)，退票費(fèi)下調(diào)帶來(lái)的退票低代價(jià)，以及電話訂票、代售點(diǎn)增加、異地票發(fā)售等售票高便利刺激影響0.9個(gè)百分點(diǎn)。

五、建議

鑒于電子商務(wù)的快速發(fā)展，退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)對(duì)客雜收入的影響還將進(jìn)一步擴(kuò)大，下一步要緊密關(guān)注退票費(fèi)的變化趨勢(shì)，認(rèn)真分析對(duì)客雜收入的影響，特別是充分考慮退票費(fèi)對(duì)2013年客雜收入預(yù)算的影響，精細(xì)預(yù)算管理。另一方面，積極思考如何提高服務(wù)質(zhì)量，最大限度地留住已購(gòu)票的旅客，提高席位利用率，消除運(yùn)力虛糜。（作者單位：山西省太原鐵路局）