淺談混凝土路面施工技術(shù)

【摘 要】隨著時(shí)代的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)水平得到很大程度的提高，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了很大成就，尤其是我國建筑事業(yè)方面取得了較為優(yōu)異的成績，施工技術(shù)也不斷革新。本文結(jié)合多年的混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)，就混凝土路面人工攤鋪施工技術(shù)作簡要探討。

【關(guān)鍵詞】混凝土路面；人工攤鋪；施工技術(shù)

一般常見的混凝土路面施工方法有人工攤鋪法和機(jī)械攤鋪法兩種，兩種方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，如機(jī)械攤鋪法的機(jī)械化程度高，施工進(jìn)度快，路面具有較高的質(zhì)量，同時(shí)施工費(fèi)用也相應(yīng)較高。而人工攤鋪法則施工費(fèi)用相對較低，施工質(zhì)量也有一定保證，下面就如何控制好人工攤鋪質(zhì)量，對人工攤鋪技術(shù)及攤鋪步驟進(jìn)行簡要探討。

一、安裝模板

路面攤鋪前應(yīng)進(jìn)行模板安裝工作，安裝模板時(shí)有許多需要注意的地方，如安裝模板底部應(yīng)與基層盡量密實(shí)結(jié)合，對于接觸不緊密的部位應(yīng)用水泥砂漿等進(jìn)行填塞，保證密實(shí)，確保攤鋪混凝土?xí)r不漏漿，以免造成混凝土路面質(zhì)量下降和材料浪費(fèi)。一般采用的模板為鋼制模板，首先應(yīng)將模板放置在預(yù)先標(biāo)好的基層位置，然后將其打入基層，并固定牢固，在模板內(nèi)側(cè)涂適量脫模劑便于后期拆模。在整個(gè)攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查校對模板位置和標(biāo)高，對模板標(biāo)高改變或不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，直至符合規(guī)定要求為止，因?yàn)閷δ０宓母叱毯臀恢每刂撇缓?，將直接影響路面攤鋪質(zhì)量，如出現(xiàn)邊線不齊，波浪狀路面等問題。因此，嚴(yán)格控制模板安裝質(zhì)量，對整個(gè)路面攤鋪質(zhì)量有相當(dāng)重要的作用。

二、安裝傳力桿

傳力桿是道路路面脹縫和伸縮縫處常見的裝置，在攤鋪混凝土用模板安裝好后，應(yīng)在預(yù)先設(shè)計(jì)好的位置處設(shè)置安裝傳力桿。對于脹縫傳力桿，一般是將傳力桿穿過事先在嵌縫板上預(yù)留的圓孔，并在嵌縫板上設(shè)置壓縫板條。應(yīng)將傳力桿兩端固定在好，一般固定在插入基層內(nèi)的鋼筋支架上，而相鄰兩傳力桿的距離和位置應(yīng)視脹縫板的挖孔而定。

三、攪拌運(yùn)輸混凝土

混凝土路面施工時(shí)所用的混凝土，一般為工地附近的拌和機(jī)拌合而成，然后由專用的混凝土攪拌車運(yùn)輸至工地現(xiàn)場。為了便于混凝土運(yùn)輸，在進(jìn)行混凝土制備時(shí)，應(yīng)合理選擇拌合場地，并按要求控制材料配合比，嚴(yán)格選材，控制材料質(zhì)量，攪拌過程中，應(yīng)視具體天氣情況，合理添加攪拌用水量，控制好攪拌時(shí)間，使混凝土質(zhì)量達(dá)到最佳狀態(tài)。對攪拌好的混凝土采用專用攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制運(yùn)輸時(shí)間，時(shí)間過長或過短都會(huì)使混凝土質(zhì)量大大下降，最終影響混凝土使用，造成嚴(yán)重材料浪費(fèi)，增加工程造價(jià)。

四、攤鋪和振搗

1.攤鋪 對于拌合均勻后的混凝土經(jīng)一段時(shí)間運(yùn)輸后很容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，因此對運(yùn)輸至施工現(xiàn)場的混凝土，應(yīng)先對混凝土進(jìn)行檢查，如對沒有產(chǎn)生離析的混凝土便可直接進(jìn)行攤鋪，對出現(xiàn)輕微離析的混凝土則應(yīng)重新攪拌后再攤鋪均勻?；炷恋臄備伜穸葢?yīng)高于路面實(shí)際高度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況具體確定攤鋪高度，攤鋪高度過高導(dǎo)致材料浪費(fèi)，高度不夠則造成二次攤鋪，影響路面質(zhì)量。

2.振搗 混凝土攤鋪完成后，應(yīng)用振搗器或振搗梁進(jìn)行振搗作業(yè)。對于模板附近的混凝土和一些角落混凝土應(yīng)先用振搗器進(jìn)行振搗，待振搗一段時(shí)間后改用大功率的振搗梁振搗，振搗時(shí)對同一位置的振搗時(shí)間應(yīng)視具體情況而定，一般以混凝土不在繼續(xù)下沉且不冒氣泡時(shí)為準(zhǔn)。對振搗后缺料部位應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充混凝土材料，邊振邊補(bǔ)，直至達(dá)到規(guī)定的路面高程。振搗時(shí)應(yīng)注意不要碰撞傳力桿和模板，避免傳力桿和模板位置移動(dòng)，影響路面使用質(zhì)量。

五、制作接縫

1.脹縫施工 在進(jìn)行脹縫施工時(shí)，是將脹縫兩側(cè)分開施工的，在脹縫一側(cè)施工完成后拆除模板再澆筑另一側(cè)混凝土。脹縫施工用的壓縫板條最終是要取出來的，取出時(shí)為了不松動(dòng)澆筑好的混凝土，應(yīng)在使用前將壓縫板條涂抹潤滑劑，然后再混凝土振搗完成后將其松動(dòng)，便于后期取出，最后應(yīng)將取出壓縫板條后的縫隙內(nèi)灌注填料，保證混凝土整體質(zhì)量。

2.縱縫施工 道路縱縫分為平縫縱縫和企口縱縫。對平縫縱縫施工是在澆筑混凝土板的縫壁上涂刷瀝青，然后在澆筑相鄰的混凝土板。而對于企口縱縫的施工是在澆筑混凝土板凹榫一邊縫壁上涂瀝青，再澆筑凸榫一側(cè)的混凝土板。

六、養(yǎng)生與填縫

1.養(yǎng)生 混凝土養(yǎng)生對整個(gè)公路質(zhì)量的提高和道路使用壽命的提高是較為重要的環(huán)節(jié)之一。養(yǎng)生的目的是防止因混凝土水分過分蒸發(fā)而出現(xiàn)縮裂，保證混凝土水化過程中含有充足的水分。養(yǎng)生一般是在路面具有一定硬度后鋪濕麻袋或草袋進(jìn)行，避免陽光直射混凝土路面，防止混凝土因溫差而縮裂，并根據(jù)實(shí)際天氣情況均勻撒水。

2.填縫 對路面施工完成后留有的縫隙應(yīng)做適當(dāng)處理，首先應(yīng)將縫隙清洗干凈后填充填料，對選擇的填料應(yīng)符合一定要求，如高彈性、韌性，夏天不易軟化，冬天不易脆硬等，填縫材料還應(yīng)能很好適應(yīng)混凝土的收縮，高耐久性等，做好填縫工作，對整個(gè)路面質(zhì)量的提高較為重要。

七、防治泌水

根據(jù)混凝土泌水的原理和各因素影響泌水的機(jī)理，解決混凝土泌水主要方法有以下幾種：為了控制混凝土泌水，在混凝土路面施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土配合比，在保證正常施工的基礎(chǔ)上應(yīng)盡量減少施工用水量?？梢酝ㄟ^改善配合比來防治混凝土泌水，如提高混凝土砂率，采用膠凝材料，適量引氣等;減水劑使用情況，選用混凝土泌水較小、流動(dòng)度大的高效減水劑。如果配合比固定，在滿足標(biāo)準(zhǔn)和使用要求的情況下，選用減水率合適的減水劑摻量，避免減水率過高造成嚴(yán)重泌水;在進(jìn)行混凝土路面施工時(shí)，對路面進(jìn)行振搗時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土振搗時(shí)間，振搗時(shí)間不合理則會(huì)造成嚴(yán)重泌水。此外，在澆筑混凝土?xí)r，對控制點(diǎn)的合理選擇，有利于保證混凝土性能同時(shí)控制混凝土泌水。如對最大含氣量的控制，控制點(diǎn)的合理選擇，可以使混凝土在輸送過程中使含氣量的損失對泌水影響減少到最低。對倉面內(nèi)出現(xiàn)泌水時(shí)，采取及時(shí)有效的處理方法便是真空吸水或采用高吸水性的材料吸水，尤其在混凝土收面時(shí)更應(yīng)該及時(shí)高效的吸去泌水，以便于混凝土路面收面時(shí)確?；炷镣庥^質(zhì)量，提高混凝土路面質(zhì)量。不允許在模板上隨意開口，造成混凝土材料中的膠凝材料過度流失，降低混凝土質(zhì)量。

八、結(jié)語

隨著現(xiàn)在城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，對混凝土道路路面施工的質(zhì)量要求也越來越高。近年來，我國人工攤鋪技術(shù)也有很大程度提高，努力提高路面工程施工質(zhì)量，提高混凝土道路使用壽命，降低工程造價(jià)，采用合理的施工工藝，創(chuàng)造最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益，是施工企業(yè)及工程技術(shù)人員共同追求的目標(biāo)。參考文獻(xiàn)

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