公路工程路基填方施工淺析

【摘 要】路基分為挖方路基和填方路基。當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方稱為填方路基。本文結(jié)合作者自身實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)填方路基施工的一般規(guī)定、施工工藝和施工注意事項(xiàng)作了簡(jiǎn)要介紹。

【關(guān)鍵詞】填方路基；施工工藝；注意事項(xiàng)

一、填方路基施工一般規(guī)定

填方路基在施工前應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定將原地面上的雜草、生活雜物、淤泥等清理干凈，如果天然路基含水量過(guò)大時(shí)，還需對(duì)路基進(jìn)行排水干燥處理。填方路基范圍內(nèi)存在坑洞及墓穴時(shí)，應(yīng)選用與原地基材料性質(zhì)相近的材料進(jìn)行回填壓實(shí)處理，切忌應(yīng)付處理，不能錯(cuò)過(guò)任何一處潛在的坑洞，以防日后路面施工及道路使用過(guò)程中發(fā)生路面坍塌事故;路面地基為軟土、農(nóng)耕土地或者松土?xí)r，應(yīng)先將有機(jī)土和松軟種植土清理后進(jìn)行整平工作。如果路基耕地深度較大時(shí)，可考慮進(jìn)行注漿處理或者將路基范圍內(nèi)的耕地土進(jìn)行翻挖處理，將體積較大的土塊敲碎、整平、壓實(shí);對(duì)路基自然土進(jìn)行土體強(qiáng)度及滲水性試驗(yàn)，如果強(qiáng)度過(guò)低可考慮進(jìn)行整體換土工作；若果滲水嚴(yán)重，應(yīng)按照規(guī)范進(jìn)行堵水排水防水處理。

當(dāng)天然路基寬度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，可考慮進(jìn)行人工加寬，路基加寬時(shí)應(yīng)注意：路基加寬范圍內(nèi)的填土性質(zhì)應(yīng)與原路基填土性質(zhì)大概相同，宜選用滲水性較好的土;直接作為路基填料的土體含水量必須符合規(guī)范要求，液限應(yīng)小于50，塑性指數(shù)應(yīng)小于26;為了減少對(duì)耕地的破壞，填方土可考慮采用工業(yè)廢渣，如粉煤灰、鋼渣等，在采用這些工業(yè)廢渣進(jìn)行填方施工前應(yīng)對(duì)這些材料進(jìn)行有害物質(zhì)檢驗(yàn)、PH值檢驗(yàn)等。

二、路基填方施工工藝

1.填方施工前準(zhǔn)備工作

對(duì)設(shè)計(jì)施工圖進(jìn)行復(fù)查，重點(diǎn)對(duì)勘查出的地質(zhì)災(zāi)害處進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，一般情況下應(yīng)對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行全面的測(cè)量，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)勘查單位未發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害時(shí)立即向監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位匯報(bào)，一同商討確定改進(jìn)施工方案;填方施工前應(yīng)按照施工文件，在監(jiān)理工程師的監(jiān)理下對(duì)填方材料及路基基底進(jìn)行土工試驗(yàn)，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)，內(nèi)容包括：顆粒粗細(xì)試驗(yàn)、密度試驗(yàn)、相對(duì)密度試驗(yàn)、含水量試驗(yàn)、有機(jī)物含量試驗(yàn)、含鹽量試驗(yàn)，PH值試驗(yàn)及密實(shí)度試驗(yàn)等;沿途管線定位及加固。在填方施工前應(yīng)對(duì)路基下的管線進(jìn)行勘查測(cè)量，確定管線的具體位置并對(duì)管線進(jìn)行加固，以防填方施工中對(duì)管線造成嚴(yán)重?fù)p壞，引起重大損失;施工測(cè)量。對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的原有導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，如果現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜應(yīng)適當(dāng)增加測(cè)量點(diǎn)加密處理，測(cè)量點(diǎn)間在保證道路施工安全的前提下應(yīng)能互相通視。根據(jù)每一樁號(hào)對(duì)應(yīng)計(jì)算出的路基寬度放出路基邊線，在路基邊線基礎(chǔ)上加寬500mm作為填方邊線。

2.填方施工臨時(shí)排水設(shè)施

施工時(shí)可在已確定的填方路基邊線施作400mm以上的土埂，以阻隔作業(yè)范圍外的地表水，并設(shè)置臨時(shí)排水溝，將施工工程中產(chǎn)生的施工廢水及地下滲水導(dǎo)入排水溝，將水排出填方路基范圍外。

3.沉降觀測(cè)

施工前在沉降區(qū)范圍以外穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)設(shè)置兩處以上的沉降觀測(cè)點(diǎn)，用全站儀和水準(zhǔn)儀測(cè)出基點(diǎn)的標(biāo)高；在路堤坡腳處每隔200m對(duì)稱設(shè)置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，在路基填方施工前根據(jù)先前確定的基點(diǎn)標(biāo)高用全站儀觀測(cè)出測(cè)點(diǎn)的初始位置，精確記錄數(shù)據(jù)。在路基填方施工過(guò)程中，地質(zhì)條件較好時(shí)每?jī)商爝M(jìn)行一次觀測(cè)；如若地質(zhì)條件很差時(shí)，則每天都須進(jìn)行一次測(cè)量，并記錄相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)。當(dāng)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算出的水平或者豎直位移超出規(guī)范要求時(shí)，表明地基已經(jīng)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)立即停止施工采取必要的加固措施以穩(wěn)定路基變形。

4.鋪筑試驗(yàn)路段最佳路基壓實(shí)方案的確定

影響路基壓實(shí)的因素多種復(fù)雜，主要包括：土的含水率、土的密度、土力學(xué)性質(zhì)、土級(jí)配及基地層的強(qiáng)度。路基碾壓過(guò)程中，這些因素共同作用使得壓實(shí)方案的確定工作難度加大，因此在填方施工中應(yīng)選擇不同施工方案進(jìn)行試驗(yàn)以確定最佳壓實(shí)方案。路基試驗(yàn)?zāi)康氖钦页鲎罱?jīng)濟(jì)壓實(shí)方案，具體說(shuō)就是確定鋪層厚度后壓實(shí)次數(shù)最佳比值。試驗(yàn)路段應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)條件和斷面形式都具有一定特殊性和代表性的地段，路段長(zhǎng)度應(yīng)大于100m。

在試驗(yàn)路段應(yīng)再次確定松鋪厚度、路基平整度和含水率。碾壓時(shí)直線段應(yīng)遵循從兩邊向中間的原則，小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓應(yīng)確保無(wú)漏壓、無(wú)死角。振動(dòng)軋路機(jī)的明顯缺點(diǎn)是碾壓后的路面比較疏松，可在振動(dòng)碾壓完成后慢速靜壓一遍以彌補(bǔ)這種缺陷。

5.材料運(yùn)輸及卸料

填方施工應(yīng)分層進(jìn)行，施工中應(yīng)對(duì)石料運(yùn)輸工作進(jìn)行科學(xué)的施工組織，確定好效率最高的石料運(yùn)輸路線，專業(yè)施工技術(shù)人員對(duì)石料運(yùn)輸和卸料進(jìn)行調(diào)度指揮，遵循先低后高，先兩側(cè)后中央的原則卸料，邊卸料邊用大型推土機(jī)攤平，個(gè)別不平整處應(yīng)人工找平。當(dāng)石料繼配差、空隙較大時(shí)可考慮用石渣和中粗砂進(jìn)行填補(bǔ)。填補(bǔ)后用水壓力沖實(shí)，新產(chǎn)生縫隙再用上述材料填滿，如此反復(fù)數(shù)次直到縫隙密實(shí)為止。水田或者軟土條件下的路基應(yīng)在基本處理完成后在天然路基上用較大石塊鋪填一層加固層，再用石渣和粗砂進(jìn)行找平填縫處理。

三、施工注意事項(xiàng)

1.填方路基施工質(zhì)量

填層厚度和寬度須嚴(yán)格控制，填方分層進(jìn)行，在每層初平完成后，應(yīng)對(duì)填層厚度和寬度進(jìn)行檢查，確保每層填方厚度都應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，如果超厚就行削薄處理，若厚度不足則進(jìn)行復(fù)填處理;路基填方施工時(shí)應(yīng)確保專業(yè)施工人員全過(guò)程指揮，確保填層厚度、平整度、壓實(shí)度等指標(biāo)符合要求;對(duì)填方土質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保填土質(zhì)量，一定不能含有有害雜質(zhì)及有害未處理的劣質(zhì)土。當(dāng)填土質(zhì)量有差別時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度低透水性差的土置于底層，相反將強(qiáng)度高透水性高的土置于上層;做好填方路基施工范圍內(nèi)的排水工作，根據(jù)設(shè)計(jì)布置好橫向排水坡和路基兩旁的排水溝，避免路基和路堤邊坡受到?jīng)_刷。

2.填方路基施工安全

施工中的各部門各人員都必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗;機(jī)械設(shè)備操作運(yùn)行一定要聽從調(diào)度員指揮，防止設(shè)備相互碰撞和傷人事故的出現(xiàn);施工危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)有明顯的警示標(biāo)志，夜間施工應(yīng)保證充分照明，做好安全保護(hù)措施;加強(qiáng)安全生產(chǎn)的教育和宣傳工作，提高全體工作人員安全意識(shí)。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，工程建設(shè)質(zhì)量也較從前有了很大的提高，但是我們也要看到建筑市場(chǎng)仍存在很多的監(jiān)管漏洞，公路工程質(zhì)量問(wèn)題也較多。路基是公路的基本組成部分，是路面的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞直接影響著路面質(zhì)量。填方路基和挖方路基都有著各自的施工體系，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)填方路基的具體施工條件和施工環(huán)境采用靈活多變的施工措施，確保工程質(zhì)量。參考文獻(xiàn)

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