瀝青路面施工質(zhì)量控制

【摘 要】對(duì)瀝青混凝土成品從原材料選擇、級(jí)配設(shè)計(jì)直至混合料拌合成成品的全過(guò)程的質(zhì)量控制進(jìn)行了研究，并對(duì)瀝青路面病害與成品料質(zhì)量的關(guān)系進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；施工；質(zhì)量控制

前言

質(zhì)量與竟?fàn)幨墙y(tǒng)一的兩個(gè)方面，有了質(zhì)量才能參與競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促使質(zhì)量提高，優(yōu)勝劣態(tài)是市都必場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，這是每個(gè)企業(yè)管理者所共知的，如?？刂飘a(chǎn)品的質(zhì)量一向是困擾企業(yè)的在大難題，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今日。公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展重中之重。然而超載超限運(yùn)輸使公路不堪承受，導(dǎo)致瀝青砼路面損壞，呈現(xiàn)多種路面病害問(wèn)題。延長(zhǎng)瀝青砼面層的使用壽命，必須加強(qiáng)瀝青砼路面施工質(zhì)量的控制，成為好的產(chǎn)品生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。本人根據(jù)工作親身體會(huì)，就瀝青砼成品質(zhì)量控制中的一些問(wèn)題進(jìn)行探討。

一、原材料的選擇

按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94要求進(jìn)行檢驗(yàn)，然后擇優(yōu)選材。瀝青、粗細(xì)集料、填料等各項(xiàng)指標(biāo)都應(yīng)符合要求，施工單位自檢合格后，監(jiān)理應(yīng)復(fù)驗(yàn)，對(duì)不合格材料堅(jiān)決不允使用，并清退出場(chǎng)。在施工過(guò)程中，原材料未進(jìn)入拌合場(chǎng)前，試驗(yàn)監(jiān)理工程師就對(duì)其品質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格方能進(jìn)場(chǎng)使用。確定的材料在生產(chǎn)過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生變化，如若有不符合試驗(yàn)驗(yàn)收的材料，一律退揚(yáng)拒用，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。堆放各種礦料的地坪應(yīng)硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染，各種材料間應(yīng)用墻體隔開(kāi)，以免相互混雜，細(xì)集料及礦粉宜覆蓋，細(xì)料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機(jī)產(chǎn)量。

目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)結(jié)構(gòu)層的要求，選擇相應(yīng)的合格材料，先進(jìn)行礦料級(jí)配配比的計(jì)算，找出最佳狀態(tài)的配合比。一般情況下應(yīng)使級(jí)配結(jié)果盡量靠近級(jí)配范圍的中值。參照《規(guī)范》推薦，依據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)估定一個(gè)最佳瀝青含量的范圍，以0.5%間隔的不同油石比配制5～6組試件，分別進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。

根據(jù)測(cè)定的瀝青混合料試件的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》附錄B的規(guī)定，求的最佳瀝青用量OAC，然后再按最佳瀝青用量OAC制件，做水穩(wěn)定性檢驗(yàn)和高穩(wěn)定性檢驗(yàn)。根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果，若不達(dá)到相關(guān)規(guī)定則更選材料，調(diào)整級(jí)配或采取其它措施重新試驗(yàn)，直到符合要求，確定出目標(biāo)配合比。目標(biāo)配合比確定之后，要使用實(shí)際施工所采用的瀝青混合料拌和設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。試驗(yàn)前，首先根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的級(jí)配類型，為拌和設(shè)備選擇適當(dāng)?shù)恼駝?dòng)篩分檔尺寸。一般應(yīng)掌握三點(diǎn)，一是篩除出超過(guò)振動(dòng)篩最大篩孔徑的礦料，保證最大粒徑篩孔的通過(guò)量在要求的級(jí)配范圍內(nèi)。二是振動(dòng)篩的分檔應(yīng)使各熱料倉(cāng)的材料保持均衡，以提高生產(chǎn)效率。三是應(yīng)注意振動(dòng)篩與室內(nèi)試驗(yàn)方孔篩尺寸的對(duì)應(yīng)關(guān)系（因受振動(dòng)篩安裝斜度、振動(dòng)頻率與強(qiáng)度的影響，不同型號(hào)的拌和設(shè)備與室內(nèi)試驗(yàn)用的方孔篩的尺寸并不一致）。試驗(yàn)時(shí)，礦料按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的比例由冷料倉(cāng)進(jìn)入加熱滾筒，然后經(jīng)振動(dòng)篩篩分后進(jìn)入熱料倉(cāng)。試驗(yàn)人員在熱料倉(cāng)取樣進(jìn)行各項(xiàng)基本指標(biāo)式樣，使其合成級(jí)配在級(jí)配要求范圍內(nèi)并大體接近中值，按此配比用熱料倉(cāng)的礦料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)?！兑?guī)范》規(guī)定試驗(yàn)采用目標(biāo)配合比確定的油石比及其±0.3%三檔進(jìn)行試驗(yàn)，為慎重起見(jiàn)也可按五檔進(jìn)行試驗(yàn)。按照與目標(biāo)配合比相同的方法確定最佳用油量，此為生產(chǎn)配合比。依此結(jié)果根據(jù)拌和設(shè)備的拌和能力確定每盤拌和料所需各熱料倉(cāng)的礦料重量及瀝青的重量。最后通過(guò)試拌試鋪來(lái)檢驗(yàn)生產(chǎn)配合比。本階段是通過(guò)實(shí)際施工對(duì)預(yù)期結(jié)果的驗(yàn)證，也是從感性的角度對(duì)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的評(píng)估。同時(shí)此階段也是對(duì)施工單位制訂的施工方案的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)其拌和、運(yùn)輸、鋪裝、碾壓工藝等可行性和設(shè)備的匹配情況。在試拌試鋪時(shí)可請(qǐng)業(yè)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)人員對(duì)混合料和鋪裝碾壓段充分發(fā)表意見(jiàn)。從混合料顏色、拌和均勻度、離析情況、碾壓后的表面狀況等方面做感性判斷。同時(shí)組織人員對(duì)拌和、鋪裝后的混合料及時(shí)取樣，進(jìn)行抽提和馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)碾壓段進(jìn)行鉆心取樣等各種試驗(yàn)。

二、瀝青混合料的拌和

對(duì)同一拌和廠兩臺(tái)拌和機(jī)，如果使用相同品種的礦料，可使用同一目標(biāo)比。如某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，每臺(tái)拌和機(jī)均應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查，進(jìn)行試拌試鋪。

拌和操作人員無(wú)權(quán)更改施工配合比，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)停機(jī)或及時(shí)通知拌和場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人。沒(méi)有施工配合比通知單不準(zhǔn)開(kāi)盤，沒(méi)有攤鋪負(fù)責(zé)人的指令不準(zhǔn)開(kāi)盤，下雨天不準(zhǔn)開(kāi)盤。

每天開(kāi)機(jī)前應(yīng)對(duì)燃油、瀝青、礦料等作好儲(chǔ)量調(diào)查，看是否滿足工程需要及時(shí)增補(bǔ)。嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。集料溫度應(yīng)比瀝青高10～20℃，熱混合料成品在貯料倉(cāng)儲(chǔ)存后，其溫度下降不應(yīng)超過(guò)10℃，儲(chǔ)存時(shí)間不宜超過(guò)72小時(shí)。凈拌時(shí)間應(yīng)為30～40秒，不低于30秒；拌和的混合料要均勻、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)結(jié)塊以及無(wú)嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

三、質(zhì)量問(wèn)題分析

1.松散

松散是由于瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進(jìn)過(guò)程。集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結(jié)力是顆粒脫落的主要原因?？赡軐?dǎo)致松散的情況還有：

（1）集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，使瀝青膜粘結(jié)在粉塵上，而不是粘結(jié)在集料顆粒上，表面的摩擦力磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫落。這種情況的產(chǎn)生主要是由于集料含泥量超標(biāo)所造成的。

（2）表面離析處往往缺少大部分細(xì)集料，離析面上粗集料與粗集料相接觸，但只有在少數(shù)接觸點(diǎn)瀝青膜與集料粘結(jié)。隨時(shí)間增長(zhǎng)，瀝青會(huì)老化，瀝青膜剝落會(huì)使瀝青與集料的粘結(jié)力減弱，孔隙中的水凍結(jié)會(huì)破壞粘結(jié)力，或足夠大的摩擦力會(huì)破壞離析面上的集料顆粒而產(chǎn)生松散。

（3）瀝青混凝土面層要有高密實(shí)度才能保證瀝青混合料的粘聚力，如果混合料密實(shí)度不夠，集料就容易從混合料中脫落而形成局部松散。

2.泛油

瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動(dòng)，使表面有過(guò)多瀝青的現(xiàn)象稱作泛油。新建瀝青混凝土路面在通車后的第一個(gè)高溫季節(jié)，特別在連續(xù)多天高溫后，在大量行車特別是在重載車輛作用下進(jìn)一步壓實(shí)，易導(dǎo)致瀝青混凝土內(nèi)部過(guò)多的自由瀝青向上移動(dòng)，產(chǎn)生泛油現(xiàn)象，油石比偏大地段表現(xiàn)的尤為明顯。高溫季節(jié)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部后，如瀝青與礦料的粘結(jié)力不足，瀝青很快會(huì)從集料表面剝落并向上移動(dòng)，產(chǎn)生更嚴(yán)重的泛油現(xiàn)象。在絕大多數(shù)情況下，泛油僅產(chǎn)生在行車道上，而且是間斷式的片狀分布。瀝青用量過(guò)大是產(chǎn)生瀝青面層泛油的最主要原因。

四、瀝青路面病害防治技術(shù)需考慮的因素

1.合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)

（1）盡可能減薄瀝青面層厚度由于以下四方面原因，城市道路路面厚度可酌情減薄，控制在12～15cm之內(nèi)。第一，半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由半剛性材料層來(lái)承擔(dān)，無(wú)需用增厚面層來(lái)提高承載能力。第二，提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質(zhì)瀝青。第三，瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫。第四，一般來(lái)說(shuō)，厚的瀝青面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。

（2）加強(qiáng)瀝青路面防水設(shè)計(jì)。

（3）選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)。

2.嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，早期破損必然出現(xiàn)。瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)施工全過(guò)程，每道工序的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評(píng)定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，具體要抓好以下幾方面：

（1）嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過(guò)程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理；加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)，必要時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行特殊配合比設(shè)計(jì)。

（2）保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級(jí)配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量；控制最佳含水量，改進(jìn)碾壓方法，避免過(guò)振過(guò)濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，不能用細(xì)料進(jìn)行壓實(shí)后找平。

（3）合理灑布透層油、粘層油。在進(jìn)行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔。根據(jù)近年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)，透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒布2立方米/1000平方米的石屑或粗砂，用8T鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，將多余的浮料掃走。

（4）提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時(shí)，運(yùn)距不能過(guò)遠(yuǎn)，攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃～50℃為宜，攤鋪厚度均勻，壓實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，速度控制在2m/min左右，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過(guò)大；一般不能進(jìn)行補(bǔ)料，尤其是下面層；基層雨后潮濕未干，不得攤鋪，更不得冒雨攤鋪；縱向、橫向接縫應(yīng)緊密、平順。

五、結(jié)語(yǔ)

牢固樹(shù)立施工質(zhì)量是工程企業(yè)生命線的理念，施工質(zhì)量是一個(gè)一環(huán)扣一環(huán)的科學(xué)系統(tǒng)工程，一定要抓住各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能出優(yōu)質(zhì)精品工程，才能使工程的社會(huì)效益最大化。

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