三亞南山新城大道地基土力學(xué)特性分析

摘要：南山新城位于海南省三亞市崖城鎮(zhèn)崖州灣，距三亞市中心約40公里，距崖城鎮(zhèn)區(qū)約4公里。工程計(jì)劃對耕土層、填土層和淺埋的軟弱土地層進(jìn)行勘察，勘察資料表明工程場地地基存在較多的耕植軟弱土、素填軟弱土、細(xì)砂、中砂、粗砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘性軟弱土和含砂中液限粘土。土層分部廣泛，土類種數(shù)繁多，土性參數(shù)變化較大，需要對地基土進(jìn)行力學(xué)特性分析，以提出相應(yīng)的加固處理措施，并為后繼的工程設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：軟弱土 土性參數(shù) 力學(xué)特性

中圖分類號：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）09（c）-0115-01

工程場地所屬區(qū)域位于南海臺地南緣三亞臺地褶皺帶，南海臺地主要發(fā)育地質(zhì)構(gòu)造有東西向九所-陵水構(gòu)造帶及北西向昌化-樂東-田獨(dú)構(gòu)造帶。

九所-陵水構(gòu)造帶位于北緯18°15′～18°30′左右，橫貫樂東、三亞和陵水等市縣，沿東西向延展100km，由九所-陵水?dāng)嗔褞?、崖?藤橋斷裂帶和崖縣-紅沙斷裂帶等組成。該構(gòu)造帶是三亞地層分區(qū)與五指山地層分區(qū)的分界線，廣泛發(fā)育燕山期花崗侵入巖和火山巖噴發(fā)活動(dòng)，對南海地層和五指山地層分區(qū)的加里東地相的形成和沉積有著明顯的控制作用，沿?cái)嗔褞в袩崛共?，發(fā)育有海蝕地貌。昌化-樂東-田獨(dú)構(gòu)造帶起自昌化，往南東經(jīng)東方、樂東、志仲延伸至三亞田獨(dú)，由一系列北西向斷裂破碎帶和斷層角礫巖帶組成。

與場地穩(wěn)定密切相關(guān)的構(gòu)造帶為北面的九所-陵水?dāng)嗔褞Ъ?條北西走向的推測不明斷層。擬建場地距上述構(gòu)造帶的距離分別為18.0km和1.0km。

1 工程地質(zhì)分析評價(jià)

1.1 地基土劃分

為判明擬建場地類別，按照場地實(shí)際情況，依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）第4.1.3條的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，對地基土類型進(jìn)行劃分，①耕植土，屬軟弱土；②素填土，屬軟弱土；③細(xì)砂，屬中軟土；④中砂，屬中軟土；⑤中液限粘土（淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土），屬軟弱土；⑥中砂，屬中軟土；⑦中液限粘土，屬中軟土；⑧粗砂，屬中硬土；⑨含砂中液限粘土，屬中硬土。綜合評定本道路沿線20.00m深度范圍內(nèi)，場地土類型為中軟土。

1.2 地基土力學(xué)指標(biāo)參數(shù)確定

根據(jù)場地各土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，參照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ024-85）》等有關(guān)規(guī)范規(guī)程以及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，各土層主要工程特性指標(biāo)建議值參照表1值采用：

1.3 地基土層力學(xué)特性分析

第①層，耕植土：松散狀，該層厚度薄，不均勻，工程性能較差，應(yīng)清除，不可作為地基持力層。土工程等級為Ⅰ級，土類別為松土。

第②層，素填土：為人工填土層，該層層厚薄，呈松散狀，欠固結(jié)，不均勻，工程性能較差，不可作為地基持力層。土工程等級為Ⅰ級，土類別為松土。

第③層，細(xì)砂：呈松散狀，承載力基本容許值[fa0]=140kPa，巖土性質(zhì)較一般，可作為路基持力層。土工程等級為Ⅰ級，土類別為松土。

第④層，中砂：呈稍密狀，承載力基本容許值[fa0]=170kPa，巖土性質(zhì)一般，可作為路基持力層。土工程等級為Ⅱ級，土類別為普通土。

第⑤層，中等液限粘土（淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土）：呈流塑～軟塑狀，高壓縮性，承載力基本容許值[fa0]=80kPa，工程性能極差，路基建設(shè)時(shí)需進(jìn)行地基處理。土工程等級為Ⅰ級，土類別為松土。

第⑥層，中砂：呈稍密狀，承載力基本容許值[fa0]=180kPa，巖土性質(zhì)一般，為路基良好的下臥層。

第⑦層，中液限粘土：可塑狀，中壓縮性，承載力基本容許值[fa0]=180kPa，巖土性質(zhì)較一般，為路基良好的下臥層。

第⑧層，粗砂：呈中密狀，承載力基本容許值[fa0]=220kPa，工程性能較好，可作為橋樁端持力層。

第⑨層，含砂中液限粘土：可塑～硬塑狀，中壓縮性，承載力基本容許值[fa0]=250kPa，工程性能較好，可作為橋樁端持力層。

3 結(jié)語

根據(jù)地基土層力學(xué)特性分析，可以作出如下建議：道路路基在清除表面耕植土后，以第③層細(xì)砂或第④層中砂作為路基持力層，因第⑤層中液限粘土（淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土）為軟弱土，建議埋藏較淺時(shí)可采用碎石樁、粉噴樁等進(jìn)行路基加固處理；埋藏較深時(shí)應(yīng)進(jìn)行軟弱下臥層驗(yàn)算。路基施工時(shí)可根據(jù)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高對路基進(jìn)行回填加高，回填時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層夯實(shí)，至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，回填后的壓實(shí)填土經(jīng)檢測合格后可作為路基持力層。根據(jù)擬建橋梁情況及橋位區(qū)工程地質(zhì)條件，橋梁基礎(chǔ)型式建議采用樁基礎(chǔ)、選用鉆孔灌注樁。