吳江區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集聚影響因素分析

基金項(xiàng)目：省級(jí)教改項(xiàng)目（2011JSJG401）；吳江市軟科學(xué)研究項(xiàng)目（WR201111）

[摘 要]本文以產(chǎn)業(yè)集聚理論為基礎(chǔ)，對(duì)吳江物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀及其影響因素進(jìn)行了實(shí)證分析。本文在借鑒其他學(xué)者研究成果基礎(chǔ)之上，研究了影響吳江物流產(chǎn)業(yè)集聚變動(dòng)的各類因素。實(shí)證結(jié)果表明，市場(chǎng)需求對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚具有最為重要的正向影響效應(yīng)；資源稟賦和勞動(dòng)力供給均具有顯著影響；而政府支持力度對(duì)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有顯著的效果。

[關(guān)鍵詞]產(chǎn)業(yè)集聚 物流產(chǎn)業(yè)集聚 區(qū)位優(yōu)勢(shì) 產(chǎn)業(yè)集聚度

一、引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。與之伴生的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并且越來(lái)越受到社會(huì)、企業(yè)和政府的廣泛重視。物流產(chǎn)業(yè)的集聚問(wèn)題也成為研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。和工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚一樣，物流產(chǎn)業(yè)集聚可以提高物流服務(wù)的多樣性，增強(qiáng)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐能力，同時(shí)也能促使物流企業(yè)間功能互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。物流產(chǎn)業(yè)的聚集有助于物流企業(yè)共享基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)信息資源共享，降低物流企業(yè)自身投資風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)營(yíng)成本，從而增強(qiáng)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二、相關(guān)概念及文獻(xiàn)回顧

產(chǎn)業(yè)集聚問(wèn)題的研究產(chǎn)生于l9世紀(jì)末，馬歇爾在1890年就開始關(guān)注這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)集聚是指同一產(chǎn)業(yè)在某個(gè)特定地理區(qū)域內(nèi)高度集中，產(chǎn)業(yè)資本要素在空間范圍內(nèi)不斷匯聚的一個(gè)過(guò)程。產(chǎn)業(yè)集聚在發(fā)展中逐步形成兩種主要模式：

1.市場(chǎng)創(chuàng)造模式：是指區(qū)域范圍內(nèi)首先出現(xiàn)專業(yè)化市場(chǎng)，為產(chǎn)業(yè)集聚的形成創(chuàng)造了重要的市場(chǎng)交易條件和信息條件，最后使產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程也聚集在市場(chǎng)的附近。

2.資本轉(zhuǎn)移模式：是一個(gè)規(guī)模較大的企業(yè)出于接近市場(chǎng)或節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本的考慮，在生產(chǎn)區(qū)位上做出重新選擇，并投資于一個(gè)新的地區(qū)的時(shí)候，有可能引發(fā)同類企業(yè)和相關(guān)企業(yè)朝這個(gè)地區(qū)匯聚。這樣一種產(chǎn)業(yè)集聚的形成，主要是通過(guò)一定數(shù)量的資本從外部的遷入。

物流產(chǎn)業(yè)集聚是指聚集在某一特定的區(qū)域內(nèi)，以交通運(yùn)輸樞紐設(shè)施、科研機(jī)構(gòu)、管理部門為依托，以第三方物流企業(yè)為核心，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、加工配送、物流信息及其相關(guān)制造、流通企業(yè)在空間上的集聚現(xiàn)象。擁有完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施，分工協(xié)作關(guān)系明確，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的物流園區(qū)是物流產(chǎn)業(yè)集聚的表現(xiàn)形式。

目前，國(guó)內(nèi)關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)集聚問(wèn)題得到了廣泛的研究。李蘭冰（2007）分析了物流產(chǎn)業(yè)集群是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的重要驅(qū)動(dòng)力。李尹松等（2008）根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)產(chǎn)業(yè)分析中的鉆石模型研究框架，提出了對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚的形成有重要影響的因素，并對(duì)各影響因素和影響因素之間的關(guān)系進(jìn)行了分析。馬麗（2010）以物流產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)為出發(fā)點(diǎn)，分析了物流產(chǎn)業(yè)集群的特征，探討了物流產(chǎn)業(yè)集群的類型，并對(duì)不同類型的產(chǎn)業(yè)集群的形成因素進(jìn)行了分析。鐘祖昌（2011）利用區(qū)位熵理論分析了我國(guó)31個(gè)省市物流產(chǎn)業(yè)集聚狀況，并利用31個(gè)省市的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)證研究。王欣（2012）分析浙江省物流業(yè)集聚的特點(diǎn)，然后定量分析浙江省物流業(yè)集聚對(duì)制造業(yè)發(fā)展的影響，為浙江發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供一定的理論依據(jù)。朱佳翔、譚清美（2012）對(duì)江蘇交通物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)進(jìn)行實(shí)證分析。葛金田等（2012）對(duì)濟(jì)南物流產(chǎn)業(yè)集聚進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并針對(duì)分析結(jié)果提出建議。綜上所述，在物流產(chǎn)業(yè)集聚研究中，眾多學(xué)者對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚的程度進(jìn)行了研究。眾多的研究中，研究對(duì)象范圍較大，由于物流產(chǎn)業(yè)聚集有很強(qiáng)的地域特征，產(chǎn)業(yè)集聚情況及影響因素隨地域不同有眾多差異。本文以吳江地區(qū)作為研究對(duì)象，分析吳江地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚狀況，探討產(chǎn)業(yè)集聚的地域影響因素，為地域物流產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展提供借鑒。

三、吳江地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀

近幾年來(lái)，吳江地區(qū)物流業(yè)發(fā)展迅速，并且物流業(yè)成為吳江地區(qū)今年來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)。截止2010年底，全市物流服務(wù)業(yè)注冊(cè)企業(yè)239家，；注冊(cè)資金11.2億元；全年完成貨物運(yùn)輸量1338萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流托運(yùn)總價(jià)值4220億元，同比增長(zhǎng)18%。目前，吳江地區(qū)已經(jīng)形成一些頗具規(guī)模的物流中心、物流園區(qū)等，集群效應(yīng)逐步顯露，輻射能力逐步增強(qiáng)。

四、影響吳江地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚的因素

產(chǎn)業(yè)集聚的形成需要一定的初始條件和比較優(yōu)勢(shì)，即必須具備支撐產(chǎn)業(yè)集聚的資源稟賦，同時(shí)也需要一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。形成吳江地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚的條件如下：

1.資源稟賦

（1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。吳江東鄰上海，西瀕太湖，南連浙江，北依蘇州，處于蘇浙滬兩省一市交匯處，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，交通網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯(cuò)。吳江距離蘇州市中心僅為16公里，到上海虹橋機(jī)場(chǎng)僅需1小時(shí)車程，一個(gè)半小時(shí)可達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這樣的地理?xiàng)l件是形成吳江產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的重要基礎(chǔ)。

（2）區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)環(huán)境。吳江地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完備，各種運(yùn)輸方式齊全，水路、公路運(yùn)輸十分發(fā)達(dá)。地區(qū)內(nèi)擁有國(guó)家級(jí)物流中心，國(guó)家級(jí)出口加工區(qū)，與之配套的海關(guān)、商檢機(jī)關(guān)等。并且報(bào)關(guān)、報(bào)檢、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)配送等提供各種專業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)眾多。各種物流設(shè)施較先進(jìn)，物流業(yè)務(wù)集聚程度很高，對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的滲透性很強(qiáng)，這就決定了物流產(chǎn)業(yè)會(huì)成為吳江地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

假設(shè)1：資源稟賦與物流業(yè)集聚程度正相關(guān)。

2.市場(chǎng)需求。物流產(chǎn)業(yè)集群能夠形成的另一個(gè)因素就是市場(chǎng)上對(duì)物流業(yè)務(wù)的需求情況。吳江地區(qū)憑借得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，擁有電子資訊、絲綢輕紡、光纜電纜等幾大支柱產(chǎn)業(yè)，這些發(fā)達(dá)的制造業(yè)，帶動(dòng)了物流需求的迅速增長(zhǎng)；另外商品交易市場(chǎng)的建設(shè)，特別是中國(guó)十大專業(yè)市場(chǎng)之一的東方絲綢市場(chǎng)集聚了5000多家絲綢紡織商行云集于此，年貨物吞吐量超過(guò)150萬(wàn)噸，年交易額超過(guò)500億元，極大地拓展了物流市場(chǎng)容量，這也導(dǎo)致商貿(mào)流通物流需求大幅成長(zhǎng)。吳江地區(qū)巨大的市場(chǎng)需求是物流產(chǎn)業(yè)集聚形成和發(fā)展的基礎(chǔ)。

假設(shè)2：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與物流業(yè)集聚程度正相關(guān)。

3.政府的規(guī)劃和政策的支持。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)特性，物流需求是一種派生需求，物流產(chǎn)業(yè)集聚的形成依賴于區(qū)域內(nèi)其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如吳江地區(qū)的電子資訊、絲綢輕紡、光纜電纜等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是政府規(guī)劃支持的結(jié)果。另外現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)通?；A(chǔ)設(shè)施投資比較大、建設(shè)周期長(zhǎng)、具有公共服務(wù)特性等特點(diǎn)，這些都離不開政府的合理規(guī)劃和政策支持。

假設(shè)3：政策支持與物流業(yè)集聚程度正相關(guān)。

4.勞動(dòng)力供給。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，它的核心動(dòng)力是物流專業(yè)人才。就目前物流企業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，物流業(yè)屬于勞動(dòng)相對(duì)密集型行業(yè)，地區(qū)人口密度的大小，意味著地區(qū)勞動(dòng)力市場(chǎng)的儲(chǔ)備情況，勞動(dòng)力儲(chǔ)備越大，越有利于產(chǎn)業(yè)集聚。吳江幾大物流中心為物流專業(yè)人才提供了創(chuàng)業(yè)和工作的重要平臺(tái)，它們正逐漸成為區(qū)域性的人才中心，吸引了大量的潛在物流專家和物流專業(yè)人才資源，成為物流產(chǎn)業(yè)集聚形成的重要基礎(chǔ)。

假設(shè)4：勞動(dòng)力資源的儲(chǔ)備與物流業(yè)集聚程度正相關(guān)。

五、影響吳江地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚的實(shí)證分析

測(cè)度產(chǎn)業(yè)集聚度的方法很多，基于數(shù)據(jù)的可得性，本文采用區(qū)位熵法來(lái)表示物流業(yè)的集聚程度，用LQ表示，

■（1）

其中：LQi為某一地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集聚度系數(shù)；ei為該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)；e 為該地區(qū)所有產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)； Ei為全國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)，E 為全國(guó)所有產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)。以物流業(yè)的區(qū)位熵LQ作為被解釋變量；選擇ROAD表示基礎(chǔ)設(shè)施水平，用單位國(guó)土面積上的公路運(yùn)輸線路公里數(shù)來(lái)表示；RJGDP 表示區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，用人均GDP來(lái)衡量；GOV 表示政府支持，用財(cái)政支出占GDP 的比重來(lái)衡量；JR表示地區(qū)失業(yè)率，作為解釋變量，μ為隨機(jī)誤差項(xiàng)。研究各因素對(duì)吳江產(chǎn)業(yè)集聚的解釋作用。模型形式如下：

LQt =β0+β1 ROADt+β2RJGDPt+β3GOVt+β4JRt+u （2）

其中 t代表時(shí)間，β0為回歸函數(shù)的常數(shù)，u代表隨機(jī)誤差項(xiàng)。利用2002年～2011年間蘇州、吳江的年鑒數(shù)據(jù)對(duì)式（2）進(jìn)行回歸。

模型的回歸結(jié)果為

LQ =0.339+0.164 ROAD+0.445 RJGDP+0.372 GOV+0.007JR （3）

F檢驗(yàn)情況：F實(shí)際=13.609，當(dāng)置信度為95%時(shí)，F(xiàn)理論值=3.48

F實(shí)際遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于F理論值，拒絕零假設(shè)，由此認(rèn)為回歸關(guān)系假設(shè)因果關(guān)系顯著。

六、分析結(jié)果

1.資源稟賦對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚的影響。資源稟賦作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，它對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的影響。由于數(shù)據(jù)獲得的關(guān)系，基于吳江物流產(chǎn)業(yè)公路運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式，本文選擇了公里運(yùn)輸公里數(shù)作為變量，從變量系數(shù)0.164，我們可以發(fā)現(xiàn)，資源稟賦對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚具有正向影響，這與理論分析結(jié)果一致。

2.需求市場(chǎng)規(guī)模對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚的影響。從市場(chǎng)需求情況來(lái)看，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模越大，對(duì)企業(yè)的吸引力越大，這也越有利于地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展。從估計(jì)結(jié)果顯示，變量RJGDP對(duì)地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚具有顯著正向影響，這與理論分析的結(jié)果相一致。變量系數(shù)的估計(jì)值為0.445，影響效果較大，表明對(duì)于吳江而言，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能夠有效促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展。

3.政府支持對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚的影響。政府的支撐力度越大，提供的優(yōu)惠條件越大，對(duì)于產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的影響越大。根據(jù)區(qū)位集聚理論，企業(yè)在一個(gè)地方集聚與否可以看成是集聚力與分散力的博弈達(dá)到均衡的最終結(jié)果。其中，產(chǎn)業(yè)集群憑借其規(guī)模經(jīng)濟(jì)、技術(shù)外部性、熟練勞動(dòng)力市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)降低集群內(nèi)部企業(yè)的生產(chǎn)成本，對(duì)外圍地區(qū)企業(yè)具有吸引力。因此，產(chǎn)生了產(chǎn)業(yè)集聚的集聚力。另外，外圍企業(yè)的加入，將造成產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)的下降。這可以看成是產(chǎn)業(yè)集聚的分散力。從政府支持變量系數(shù)的估計(jì)值為0.372可以看出，政府的政策對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響效果較大。因此，調(diào)整政府的支持力度，對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展有重要的引導(dǎo)意義。

4、勞動(dòng)力供給對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚的影響。本文選擇失業(yè)率（JR）作為衡量勞動(dòng)力供給指標(biāo)。勞動(dòng)力是企業(yè)生產(chǎn)中最重要的生產(chǎn)要素之一，充足的勞動(dòng)力供給對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚具有正向影響。結(jié)合吳江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)來(lái)看，當(dāng)前吳江物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體水平不高，物流勞動(dòng)生產(chǎn)環(huán)境有待進(jìn)一步改善，人力資源素質(zhì)需求總體不高，吳江的勞動(dòng)失業(yè)率高時(shí)，勞動(dòng)力資源儲(chǔ)備豐富，便于物流產(chǎn)業(yè)人力資源的供給，在當(dāng)前的發(fā)展條件下，對(duì)吳江物流產(chǎn)業(yè)集聚有一定的正影響。

七、結(jié)論

本文以產(chǎn)業(yè)集聚理論為基礎(chǔ)，對(duì)吳江物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀及其影響因素進(jìn)行了實(shí)證分析。本文在借鑒其他學(xué)者研究成果基礎(chǔ)之上，研究了影響吳江物流產(chǎn)業(yè)集聚變動(dòng)的各類因素。實(shí)證結(jié)果表明，市場(chǎng)需求對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚具有最為重要的正向影響效應(yīng)；資源稟賦和勞動(dòng)力供給均具有顯著影響；而政府支持力度對(duì)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有顯著的效果。

本文的研究結(jié)論對(duì)吳江政府制定產(chǎn)業(yè)政策具有重要的啟示作用。從目前來(lái)看，吳江促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的手段包括：加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，從而進(jìn)一步擴(kuò)大需求市場(chǎng)規(guī)模，主要是擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模；完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提升就業(yè)環(huán)境，吸引專業(yè)技能型人才的加入。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，通過(guò)政府的政策性調(diào)整來(lái)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

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作者簡(jiǎn)介：薛艷肖（1974- ）女，漢，講師，碩士，物流管理