混凝土面層施工方法

【摘要】隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路承受著越來越重的交通負荷。這就要求在道路建設中采用一種強度高、使用壽命長、材料來源廣泛的路面構造形式。水泥混凝土路面以其剛度大，擴散荷載能力強，穩(wěn)定性好，使用壽命長，日常養(yǎng)護費用低等優(yōu)點，在路面方面越來越廣泛地被采用。

【關鍵詞】挖方；攤鋪；砼澆筑；振實

1.路槽軟基開挖及余土外運

路基挖方：

（1）路基挖方采用挖掘機、推土機配合施工。按設計縱橫高程整修路床，按路寬測量放線施工。

（2）挖方路基段采用挖掘機按照設計橫斷面整幅開挖，用推土機推出路床，槽底預留碾壓沉降量。路床在成型之前對挖方路基路床以下土質(zhì)進行土層性質(zhì)及天然密實度等進行判斷和試驗，在得到試驗數(shù)據(jù)后，約請監(jiān)理工程師進行驗證，如發(fā)現(xiàn)土層與原地質(zhì)資料有較大出入時，及時約請設計單位進行聯(lián)合驗收，以保證挖方路基滿足設計要求。

（3）對于局部存有地下構筑物及不適宜土，要按監(jiān)理工程師的要求進行挖除，按照監(jiān)理工程師批準的回填材料和回填方法進行回填和壓實。

（4）路床頂面下30cm范圍進行挖松，在土質(zhì)驗收合格后進行路基壓實，壓實度采用重型擊實標準，壓實度控制為≥95%。

（5）對于路基開挖的所有余土全部外運，調(diào)配工程車配合挖掘機和裝載機施工，確保不讓余土堆積從而影響現(xiàn)場施工。

2.砼澆筑路面

根據(jù)本工程特點，水泥混凝土路面施工程序為施工前準備工作、安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土的攤鋪、混凝土的震搗、混凝土的抹面及防滑、脹縫制作及鋸縫、混凝土的養(yǎng)生與填縫、附屬設施建設等。

2.1施工前準備工作

在混凝土路面施工前應主要做好以下幾點工作：根據(jù)施工作業(yè)面合理選擇拌和場地，考慮運距的遠近、水、電、料場及水泥存放等問題；進行材料實驗和混凝土配合比設計；基層的檢查與整修，沙墊層均勻攤平，灑水碾壓并在攤鋪工作前保持濕潤。

2.2摸板安裝

混凝土路面施工時為保證線型、工作質(zhì)量、工效，盡量避免使用木模板。模板應無損傷，有足夠的剛度，內(nèi)側、頂、底均應光潔、平整、順直。大面積混凝土，應適當選擇表面積較大的模板，從而減少混凝土表面錯臺和不平整現(xiàn)象。模板內(nèi)側應均勻的涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑以有利于拆模。模板支架必須穩(wěn)定、堅固，且支撐點分布合理。

2.3安設傳力桿

當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置（脹縫或縮縫）處安裝傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆注時設置脹縫傳力桿的做法是在嵌縫板上預留孔處設置傳力桿，嵌縫板上面設壓縫板條，其旁放一脹縫模板，按傳力桿的配置要求，在脹縫板下制作成倒U型槽，傳力桿由此通過且兩端固定在鋼筋支架上，支架插入基層固定。

對于不連續(xù)施工的混凝土，應在工作面施工結束時設置脹縫，傳力桿宜采用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳力桿的間距及桿徑，選擇鉆孔位置，將傳力桿穿過端模板孔眼，并至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。當繼續(xù)鋪筑混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置脹縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。

2.4混凝土的拌和及運輸

混凝土的拌和質(zhì)量取決于精確的配比和攪拌控制。在實際工作還應考慮氣溫、濕度、風等因素對拌和物中水分揮發(fā)的影響。其控制要點如下：

（1）在拌和前，根據(jù)現(xiàn)場各沙、石料本身的含水量將實驗配合比換算成現(xiàn)場配合比，確定出合理可靠的配比，并保證嚴格按此配比拌和。

（2）根據(jù)現(xiàn)場沙、石、水泥等按配比確定出把混合料攪拌均勻，顏色一致的攪拌時間（最短不低于90秒），并按此攪拌時間攪拌出料。

（3）在出料口及時抽檢坍塌度，并據(jù)此調(diào)整水的用量，確保每一盤料性質(zhì)穩(wěn)定。

混凝土運輸時，應根據(jù)運距遠近及混合料容許運輸時間選擇運輸工具。運送時要控制以下幾點：運距盡量不要太遠；運送器具不滲漏，工作結束時表面要清洗（必要時要清洗徹底，并涂上廢機油保持表面光滑）；運送時間不能超出混凝土的初凝時間，夏季不超過30-40分鐘，冬季不超過60-90分鐘；高溫季節(jié)或陰雨天應用薄模覆蓋。

2.5混凝土的攤鋪

對于半硬性混凝土現(xiàn)場拌一次性攤鋪容許達到的混凝土路面板最大厚度為22-24，超過一次性攤鋪最大厚度時，應分層攤鋪和振實，下層厚度略高于上層厚度且時間間隔不超過30分鐘。澆注過程要保證混凝土的整體性，混合料不能離析或結團。施工中應控制以下幾點：

（1）混凝土由高處下落的高度不得超過2m，超過時應采取措施，保證不發(fā)生離析。

（2）局部邊角、端頭模板部位需人工用锨端運混凝土，嚴禁拋擲，應采用扣锨輕放、仔細作業(yè)、緊貼模板，以避免邊角部位因振實不足引起的蜂窩及麻面。

（3）澆注時要連續(xù)不斷，以防因時間間隔而形成的斷層。澆注期間，應隨時檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有變化應及時采取措施恢復原狀。

（4）混凝土初凝后，模板不得振動，拆模時間以控制在24小時左右為宜。過早拆模，混凝土強度太低，造成混凝土的損傷。

2.6混凝土的振實

混凝土的振實是混凝土質(zhì)量的重要保證之一，振實工作是一項要求嚴格、細致的工作。在工作中應盡量使用經(jīng)驗豐富、技術嫻熟的人員規(guī)范操作。震搗器具應保證具有平板震搗器、插入震搗器、震動梁、抹平機、滾桿等。震搗時主要控制以下幾點：

（1）對于分層鋪筑混凝土，插入式振搗器振搗應插至前一層混凝土，以保證兩層鋪筑良好的銜接。抽出時應緩慢提出，以免產(chǎn)生空洞，插入深度應離基層3-5cm，移動間距不得超過有效震動半徑的1.5倍，對于邊角地帶應加強振搗，以防蜂窩、麻點的產(chǎn)生。振搗時間不低于30s，達到表面泛漿、粗集料不再下沉、表面不再有氣泡冒出為宜。

（2）平板振搗在同一位置停留時間，一般以10s-15s，行走時重疊10-20，保證有足夠的水泥漿提出混凝土面。

（3）使用震動梁緩慢而均勻的往返兩次，拖震過程中，多余的混合料應刮走，低陷處則隨時補足。

需注意，震搗時不應隨意碰撞模板和傳力桿，盡量避免與鋼筋、預埋構件接觸，以免產(chǎn)生變位。

2.7水泥混凝土的接縫施工

2.7.1縱縫

縱向施工縫采用平縫，并應設置拉桿。拉桿采用國標鋼材直徑為14mm的圓鋼，間距為600mm，設在板縫中央，并對拉桿中部進行防銹處理，即刷涂防銹漆或者瀝青漆。

2.7.2橫縫

橫向縮縫采用假縫。晝夜平均溫度25攝氏度、常規(guī)施工方法時，切縫時間為15-18小時，切縫深度不得低于50mm。鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設傳力桿。

在鄰近橋梁或其它固定構筑物處、與柔性路面相接處，凹形豎曲線縱坡變換處，均應設置脹縫。脹縫應采用滑動傳力桿，并設置支架或其它方法予以固定。與構筑物銜接處或與其它公路交叉的脹縫無法設傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。

每日施工終了，或澆筑混凝土過程中因故中斷澆筑時，必須設置橫向施工縫。其位置宜設在脹縫或縮縫處。

2.8混凝土的抹面及防滑

混凝土在初凝前，須用提漿抹平機行走，然后機械抹面、人工鐵抹子抹面。抹面應控制以下幾點：

（1）提漿抹平機應緩慢行走，每行重復上一行1/3，以改善漿體的不均勻性。

（2）待機械抹平之后，鐵抹子最低要工作四遍，直至無抹子痕跡為止。

（3）最佳精抹時間。精抹時以人站在混凝土面上無腳印，鐵抹子又能抹光潔為最佳精抹時間。

混凝土的防滑措施目前常用有兩種，即用拉毛器拉毛和鋸槽機鋸槽。拉毛器是專用的混凝土拉毛防滑簡易工具，是在混凝土終凝前，混凝土既有一定的強度又有一定的濕度時，在混凝土上面滾動而產(chǎn)生的橫槽。用拉槽器在混凝土表面拉毛后混凝土表面的紋理構造深度宜在0.8mm-2.0mm，以保證混凝土面具有要求的抗滑性。 [科]

【參考文獻】

［１］陸鼎中，程家駒.路基路面工程（第二版）.上海：同濟大學出版社，1999.