玖號(hào)機(jī)組高壓抗燃油運(yùn)行及劣化原因分析

化學(xué)監(jiān)督是保證火電廠發(fā)生設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一，“化學(xué)監(jiān)督不落實(shí)，廠無(wú)寧日”，化學(xué)專業(yè)人員堅(jiān)持“預(yù)防為主”的方針，采取可靠的檢測(cè)手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，提出建議，防止事故發(fā)生，積極采取新技術(shù)、新工藝，防止和減緩電廠用油的油質(zhì)劣化。

1.高壓抗燃油系統(tǒng)介紹

#9機(jī)組高壓抗燃油系統(tǒng)由供油裝置、再生裝置及油管道上的部件組成。油箱容積約780L。由于抗燃油的侵蝕性，油箱及其油管道均采用不銹鋼材質(zhì)?？谷加驮偕b置是一種可使抗燃油在運(yùn)行中得到再生的裝置，主要由硅藻土過(guò)濾器和精密過(guò)濾器組成。

2.抗燃油的運(yùn)行與維護(hù)

2.1運(yùn)行維護(hù)

#9機(jī)組于1997年開(kāi)始運(yùn)行發(fā)電?？谷加偷倪\(yùn)行維護(hù)有三個(gè)目的，一是增強(qiáng)電液控制系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，特別是伺服機(jī)構(gòu)的安全運(yùn)行；二是減少抗燃油對(duì)系統(tǒng)的腐蝕，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命；三是確保抗燃油的油質(zhì)，提高抗燃油的使用年限。由此要求定期測(cè)定運(yùn)行油的某些關(guān)鍵參數(shù)，以便指導(dǎo)抗燃油的運(yùn)行。

2.3再生裝置的運(yùn)行和維護(hù)

再生裝置中的硅藻土可以吸附油中的氯和水份，降低油品的酸度和色度；精密過(guò)濾器可以濾去油中粒徑大于3μm的顆粒、纖維和油泥，可確?？谷加陀唾|(zhì)。

在機(jī)組啟動(dòng)的同時(shí)投入旁路再生裝置是防止油質(zhì)劣化的有效措施，以便及時(shí)除去運(yùn)行磷酸酯抗燃油老化產(chǎn)生的酸性物質(zhì)、油泥、水份等有害物質(zhì)。在旁路再生裝置投運(yùn)期間，應(yīng)定期從出口取樣測(cè)試酸值、電阻率；如果油的酸值升高或電阻率降低，說(shuō)明吸附劑失效，需要更換再生濾芯及吸附劑。

2.4抗燃油系統(tǒng)及其管道的沖洗

2.5部件的清洗

油系統(tǒng)中的濾網(wǎng)及磁性過(guò)濾器必須定期清洗，至少每年一次，同時(shí)還應(yīng)根據(jù)油質(zhì)狀況和濾網(wǎng)壓差對(duì)它們及時(shí)地清洗或更換，這是抗燃油運(yùn)行維護(hù)的一個(gè)重要內(nèi)容。在拆卸安裝這些部件時(shí)，應(yīng)避免產(chǎn)生二次污染。清洗油系統(tǒng)的所有部件時(shí)均不允許使用含氯溶劑。

2.6油溫控制

抗燃油油溫的高低直接關(guān)系到油質(zhì)的好壞和設(shè)備的安全運(yùn)行。油溫低于10℃，油泵不能啟動(dòng)，需投入電加熱器；油溫高于60℃，會(huì)加速油質(zhì)劣化，甚至損壞部件。

3.#9機(jī)抗燃油的油質(zhì)情況

3.1抗燃油特性

3.2抗燃油油質(zhì)狀況

4.原因分析

4.1顆粒度

顆粒度是關(guān)鍵的指標(biāo)之一，抗燃油在運(yùn)行中油泥會(huì)逐漸增多，從油液過(guò)濾后，濾膜顏色的深淺反映得很清楚。由于系統(tǒng)滲漏、油品揮發(fā)、取樣和再生時(shí)的消耗，需要向系統(tǒng)中添加油。在臨時(shí)加油前應(yīng)用精密濾油裝置把新油處理合格后再充入系統(tǒng)，以免影響系統(tǒng)的清潔度?？谷加驮谶\(yùn)行中清潔狀況不良，除了充入的新油不合格和系統(tǒng)清潔度不夠外，還于以下因數(shù)有很大關(guān)系如：系統(tǒng)的材質(zhì)和運(yùn)行工況、空氣濾清器、油質(zhì)劣化產(chǎn)物等?？梢酝ㄟ^(guò)系統(tǒng)內(nèi)過(guò)濾器或旁路過(guò)濾除去。

4.2酸值

酸值是反映抗燃油劣化程度的一個(gè)重要指標(biāo)。油質(zhì)劣化時(shí)酸值有明顯的增長(zhǎng)，下列因數(shù)是影響運(yùn)行中抗燃油酸值升高的主要原因：

4.2.1油溫的影響

抗燃油在室溫條件下氧化是很緩慢的，正常運(yùn)行是時(shí)，油溫在40-52℃之間波動(dòng)，其氧化速度即有所加快，當(dāng)油溫超過(guò)60℃時(shí)，油氧化劇烈。

4.2.2氧的影響

氧在抗燃油中的大量存在，是油氧化速度加劇的根本原因。由于油箱油位的不斷變化，空氣不可避免地進(jìn)入油中，溶解在油中的氧隨著油流入系統(tǒng)各個(gè)部位，為油的加速氧化提供了充分的條件。解決這一問(wèn)題的措施是合理控制油箱油位，使油箱內(nèi)有足夠的空間，便于油中的空氣能釋放出來(lái)。

4.2.3雜質(zhì)的影響

油系統(tǒng)中少量水份、金屬（主要是鐵、銅）及其它雜質(zhì)存在，會(huì)不同程度地起催化作用，使油加速氧化；油的自身老化產(chǎn)物，也會(huì)誘導(dǎo)油的加速氧化。因此，及時(shí)地清除系統(tǒng)中的這些雜質(zhì)，才能確?？谷加偷那鍧嵍?，也是降低抗燃油酸值的一個(gè)重要手段。

4.3電阻率

4.4泡沫特性

抗燃油的泡沫特性不好，會(huì)使油在運(yùn)行中受強(qiáng)迫油循環(huán)攪拌，油面和油中均會(huì)產(chǎn)生氣泡，這將影響油系統(tǒng)中的油壓穩(wěn)定，并破壞油膜，運(yùn)行中油產(chǎn)生的氣泡隨油進(jìn)入油系統(tǒng)將影響機(jī)組的安全運(yùn)行，同時(shí)會(huì)加速油質(zhì)劣化。

5.小結(jié)

從抗燃油報(bào)表數(shù)據(jù)分析，酸值上升、電阻率降低及泡沫特性上升判斷“#9機(jī)組高壓抗燃油存在劣化現(xiàn)象”，盡管酸值在合格范圍內(nèi)，但綜合分析認(rèn)為：連續(xù)兩次向#9機(jī)高壓抗燃油油中加消泡劑，測(cè)試油中泡沫特性仍不合格，需換油。該油在2010年B級(jí)檢修時(shí)已進(jìn)行更換。 [科]