機(jī)場行李系統(tǒng)管理與預(yù)防性維修的探索思考

摘 要:由于機(jī)場的發(fā)展，航班量的增加，面臨國內(nèi)行李處理系統(tǒng)設(shè)備老化，逐步進(jìn)入故障高發(fā)階段，一旦出現(xiàn)大型故障將直接造成非計(jì)劃停機(jī)維修，致使生產(chǎn)得不到保障。設(shè)備是現(xiàn)場人員戰(zhàn)斗的“武器”，“武器”的狀態(tài)直接影響到現(xiàn)場人員的生產(chǎn)效率、員工士氣與服務(wù)質(zhì)量。而作為設(shè)備維修部門，是等“武器”壞了再停工搶修呢，還是隨時(shí)監(jiān)測與預(yù)防，以達(dá)到零非計(jì)劃停機(jī)、零速度損失、零廢品的目標(biāo)呢？這是我們值得深入探討的問題。在設(shè)備故障高發(fā)階段，如何預(yù)防故障的發(fā)生，研究探索出行李系統(tǒng)預(yù)防性維修的方法是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:機(jī)場 行李系統(tǒng) 管理 預(yù)防性維修 技術(shù) 故障 方法

中圖分類號:TH173文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1672-3791(2012)04(b)-0213-01

1 行李系統(tǒng)的設(shè)備管理

1.1 行李系統(tǒng)的設(shè)備管理模式

隨著機(jī)場的發(fā)展，航班量不斷增大，行李系統(tǒng)不斷增多，一些更先進(jìn)的系統(tǒng)設(shè)備的不斷使用，加之對我們處理故障的時(shí)間要求和設(shè)備完好率的要求，以前壞了才去判斷故障進(jìn)而維修的管理模式是難以適應(yīng)了。所以我們現(xiàn)在推出預(yù)防性維修的管理理念，對重點(diǎn)設(shè)備特別是國內(nèi)的行李系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控和值守，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

1.2 行李系統(tǒng)的設(shè)備基礎(chǔ)管理和技術(shù)管理

我們不能只注意設(shè)備的利用率和最佳功能，還必須重視設(shè)備的保養(yǎng)與維修，它是直接影響到整個(gè)行李系統(tǒng)能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵。為保持設(shè)備完好的技術(shù)狀態(tài)，使其充分發(fā)揮效用，在設(shè)備基礎(chǔ)管理和技術(shù)管理工作上我們著重抓了以下幾個(gè)方面:

①、健全維修機(jī)構(gòu)

每天在我們部門的維修機(jī)構(gòu)中分成了兩塊，一個(gè)是主要負(fù)責(zé)巡視檢查，提前發(fā)現(xiàn)問題的保障班組，一個(gè)是主要負(fù)責(zé)保養(yǎng)維修以及加工制作的開發(fā)班組。他們都是由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的老師傅和具有專業(yè)知識并有一定實(shí)際工作能力的設(shè)備維修員組成。

②、制定和健全規(guī)章制度

針對行李系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)，逐步制定相應(yīng)的管理制度，例如行李系統(tǒng)設(shè)備的安全操作規(guī)程、行李系統(tǒng)設(shè)備的維修制度、行李系統(tǒng)設(shè)備的維修保養(yǎng)規(guī)程、行李系統(tǒng)設(shè)備的電器、機(jī)械維修人員的職責(zé)規(guī)范等。這樣使管理更加規(guī)范化合系統(tǒng)化。

③、建立完善的維修檔案

建立行李系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)檔案及交接班記錄，將行李系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及故障情況詳細(xì)記錄，特別是對設(shè)備發(fā)生故障的時(shí)間、部位、原因、解決方法和過程予以詳細(xì)記錄和存檔，以便在今后的操作、維修工作中做很好的維修參考依據(jù)。

④、加強(qiáng)維修隊(duì)伍建設(shè)

行李系統(tǒng)設(shè)備是機(jī)電一體化和信息自動(dòng)化的高科技產(chǎn)品，技術(shù)含量高，維修難度大。所以必須建立一支高素質(zhì)的維修隊(duì)伍以適應(yīng)設(shè)備維修的需要。我們采取多種形式進(jìn)行培訓(xùn)，一是利用設(shè)備安裝調(diào)試，讓生產(chǎn)廠家對操作、維修、編程、管理人員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn);二是走出去、請進(jìn)來，學(xué)習(xí)、參觀、實(shí)踐;三是采用內(nèi)部辦學(xué)習(xí)班的方法進(jìn)行培訓(xùn)，以便盡快掌握設(shè)備操作技術(shù)和維修保養(yǎng)技術(shù)。

2 行李系統(tǒng)設(shè)備的預(yù)防性維修探索

顧名思義，所謂預(yù)防性維修，就是要注意把有可能造成設(shè)備故障和出了故障后難以解決的因素排除在故障發(fā)生之前。所以我們對設(shè)備的使用進(jìn)行了具體分析探索，增對雙流機(jī)場行李系統(tǒng)設(shè)備的使用情況找出合理的解決方案，以下是對設(shè)備預(yù)防性維修探索過程的具體步驟和方法:

第一步、列出預(yù)防性維修在行李系統(tǒng)中需要滿足的條件:

(1)在保障設(shè)備正常運(yùn)行情況下，減少非計(jì)劃停機(jī)維修次數(shù)。

(2)讓每季度非計(jì)劃停機(jī)維修次數(shù)不超過3次。

第二步、針對需要滿足的條件，列出初步選擇方案

方案1:請行李系統(tǒng)廠家對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行評估，根據(jù)評估結(jié)果全面更換系統(tǒng)部件。

方案分析:雖然請廠家省時(shí)省力，但是由于我們的行李系統(tǒng)是荷蘭范德蘭德原裝進(jìn)口設(shè)備，需要花費(fèi)大量資金。響應(yīng)機(jī)場“增收節(jié)支”的號召，這個(gè)方案不太適合。

方案2:由我們自行研究出行李系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，對其進(jìn)行全面更換。

方案分析:我們可以根據(jù)行李系統(tǒng)運(yùn)行維修記錄分析出故障率較高的部件，如收集帶、行李轉(zhuǎn)彎機(jī)等。然后再通過購買新部件對設(shè)備進(jìn)行全面更換，由于是進(jìn)口原裝設(shè)備，配件購買費(fèi)用仍然較大。

方案3:由我們維修工作人員根據(jù)行李系統(tǒng)維修換件記錄，確定系統(tǒng)薄弱點(diǎn)，并對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃性更換，并將更換后的配件進(jìn)行處理，處理后的配件作為周轉(zhuǎn)配件，循環(huán)使用。

方案分析:我們根據(jù)行李系統(tǒng)維修換件記錄研究出系統(tǒng)薄弱點(diǎn)，并建立系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)專項(xiàng)檔案，由于近年公司也投資購買了部分配件，我們對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃性更換，換下來的配件進(jìn)行維護(hù)維修，處理好后作為庫存周轉(zhuǎn)件，等待下一個(gè)計(jì)劃維修周期使用，這樣只產(chǎn)生維護(hù)維修費(fèi)用。

第三步、根據(jù)初步的選擇方案，確定具體實(shí)施方案。

針對方案一的實(shí)施步驟:

(1)核查行李系統(tǒng)維修換件記錄

(2)分析討論出行李系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)

(3)建立薄弱環(huán)節(jié)專項(xiàng)檔案(我們以國內(nèi)行李處理系統(tǒng)為對象建立了行李轉(zhuǎn)彎機(jī)部分的專項(xiàng)檔案)

針對方案二的實(shí)施步驟:

(1)成立專門的維修小分隊(duì)，制定配件更換計(jì)劃并加以實(shí)施。

(2)熟練掌握設(shè)備維修換件技術(shù)，解決配件的隱患故障。

針對方案三的實(shí)施步驟:

(1)聯(lián)系轉(zhuǎn)彎皮帶配件的生產(chǎn)廠家或加工單位對更換下的配件進(jìn)行維護(hù)維修，作為備份配件的周轉(zhuǎn)件。

(2)我們將更換下來的轉(zhuǎn)彎皮帶和錐形驅(qū)動(dòng)滾筒送出去維護(hù)維修，經(jīng)過1個(gè)多月的維修周期，目前作為庫存周轉(zhuǎn)配件等待下一個(gè)預(yù)防性維修更換計(jì)劃以投入其他轉(zhuǎn)彎機(jī)的使用。

通過一系列方案的提出和實(shí)施，我們對設(shè)備的使用情況更加清晰，對設(shè)備的運(yùn)行做到了提早預(yù)知，將不正常運(yùn)行的情況減低到了最低點(diǎn)，在保障了設(shè)備正常運(yùn)行的同時(shí)更保證了航班的正常。

3 行李系統(tǒng)設(shè)備管理和維修工作的幾點(diǎn)體會

(1)行李系統(tǒng)設(shè)備是一種集中了機(jī)械自動(dòng)化、電氣自動(dòng)化、以及信息自動(dòng)化等多門學(xué)科的綜合性設(shè)備，因此對設(shè)備的管理要求越來越高。實(shí)行科學(xué)的管理方法，發(fā)揮設(shè)備的最佳效能;加強(qiáng)維修力量，建立一支機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)信息等專業(yè)維修隊(duì)伍，提高維修人員的理論、技術(shù)水平，特別是提高他們對故障的判別能力及排除故障的處理能力是非常重要的。

(2)行李系統(tǒng)設(shè)備的維修實(shí)際上是一項(xiàng)很復(fù)雜、技術(shù)含量很高的一項(xiàng)工作，由于行李系統(tǒng)設(shè)備區(qū)別于普通的輸送機(jī)，所以對維修人員技術(shù)水平要求也十分高，不但要在機(jī)械系統(tǒng)上下功夫，還要具備電氣以及信息化等方面的專業(yè)知識，因?yàn)樗菣C(jī)電一體化的綜合體。所以要知識面廣才能勝任工作，認(rèn)真、仔細(xì)、大膽、負(fù)責(zé)及技術(shù)上要過硬是最基本的要求。

(3)設(shè)備管理是一門十分豐富的綜合工程學(xué)，既要有先進(jìn)的設(shè)備，又要有好的設(shè)備維修，更要有科學(xué)的設(shè)備管理。多年來，根據(jù)我們對行李系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)了解和工作經(jīng)驗(yàn)，我們將進(jìn)一步探索出設(shè)備新的管理模式，保障設(shè)備的正常運(yùn)行。