淺談交通運輸專業(yè)在海洋特色院校的發(fā)展建設(shè)

摘 要:基于以海洋為特色院校的交通運輸專業(yè)與其他高校交通運輸專業(yè)存在的差異性，分析以海洋為特色院校交通運輸專業(yè)的特性，并據(jù)此明確以海洋為特色院校交通運輸專業(yè)的定位、培養(yǎng)目標(biāo)，提出以海洋為特色院校交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式、課程體系設(shè)置及教學(xué)措施相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞:海洋特色高校 交通運輸專業(yè) 建設(shè)模式 專業(yè)特點

中圖分類號:G64文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2012)04(b)-0152-02

交通運輸有鐵路、公路、水路、空運、管道運輸五種現(xiàn)代運輸方式。1998年，教育部從完全按照社會實際崗位需要來設(shè)置專業(yè)轉(zhuǎn)向依據(jù)“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的人才培養(yǎng)思路設(shè)置專業(yè)，全國高校的本科專業(yè)從504個削減到249個。交通運輸專業(yè)就是在這種背景下，覆蓋之前的汽車運用工程、鐵路運輸、水運管理等專業(yè)重新命名的專業(yè)。開設(shè)交通運輸專業(yè)的不同的院校由于它的發(fā)展沿革不同，也在五種運輸方式下各有側(cè)重點。其中北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)的交通運輸專業(yè)都以鐵路運輸為特色;長安大學(xué)、東南大學(xué)的交通運輸專業(yè)又以公路見長，而武漢理工大學(xué)、集美大學(xué)的交通運輸專業(yè)(國際航運方向)、大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)更是以航運特色立校，重點發(fā)展海運。而像廣東海洋大學(xué)，浙江海洋學(xué)院也開設(shè)有交通運輸專業(yè)，由于海洋類院校以海洋為特色，所以開設(shè)的交通運輸專業(yè)也偏向于水路運輸。但是他們與偏重于水路運輸?shù)木C合類院校和專門以海事為特色的特色院校相比，存在一定的區(qū)別和差異。因此，海洋類院校在交通運輸專業(yè)建設(shè)方面不能簡單照搬其他高校的發(fā)展模式，必須總結(jié)出適應(yīng)自己發(fā)展所需的建設(shè)模式。本文將以廣東海洋大學(xué)交通運輸專業(yè)為例，探討交通運輸專業(yè)在海洋類特色院校的發(fā)展模式。

1 海洋特色類院校交通運輸專業(yè)的機(jī)遇及特點

1.1 發(fā)展前景廣闊

我國地域海域遼闊，全國對交通運輸專業(yè)偏向水運管理的人才需求量大，而縱觀全國，環(huán)渤海圈交通運輸人才的供給主要有大連海事大學(xué)等院校，長江三角洲地區(qū)有上海海事與武漢理工等院校，東南沿海有集美大學(xué)。而珠江三角洲及西南沿海卻沒有以水運為特色的交通運輸專業(yè)本科院校。例如廣東省是我國海洋運輸經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的省份之一，每年進(jìn)出口貿(mào)易居全國前列，而國際貿(mào)易貨物的90%以上是通過水路運輸來完成。所以對交通運輸專業(yè)偏向國際航運即海運人才需求量大。全省航運類企業(yè)五千多家，但是從事水路運輸經(jīng)營管理的隊伍中，學(xué)習(xí)過該專業(yè)的從業(yè)人員卻不到三分之一。廣東本省開立交通運輸專業(yè)的只有兩所職業(yè)技術(shù)學(xué)校。本科院校只有廣東海洋大學(xué)。絕大部分交通運輸本科專業(yè)人才都是從大連、上海、武漢、和廈門等院?；蛘咂渌咝Ｏ嘟鼘I(yè)引進(jìn)。但是即便有其他相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生補(bǔ)充，仍然不能滿足航運企業(yè)的需求。廣東海洋大學(xué)設(shè)立的交通運輸專業(yè)偏向于水路運輸特色，適應(yīng)當(dāng)前廣東省的航運需求，具有很好的發(fā)展前景。目前廣東海洋大學(xué)交通運輸專業(yè)每年的生源都是廣東本省生源，不對外省招生。廣東省粵語盛行，在很多企業(yè)，甚至粵語是工作語言，本省的生源在語言方面較外省學(xué)生而言在廣東省內(nèi)就業(yè)具有一定的優(yōu)勢。而且本省生源畢業(yè)后就業(yè)相對外省生源而言更愿意留在廣東，對企業(yè)而言更為穩(wěn)定，這也是相對外省生源的優(yōu)勢所在。

1.2 重點發(fā)展專業(yè)，但非優(yōu)勢專業(yè)

開設(shè)交通運輸專業(yè)的院校分為三大類，一類是以非水路運輸為特色的高校，例如北京交通大學(xué)、東南大學(xué)等。由于他們是其它運輸方式見長，不予比較;第二類是以航運為特色立校的航運界的傳統(tǒng)名校，例如大連海事、上海海事、武漢理工、集美大學(xué)等，它們較早設(shè)置了交通運輸水路運輸相關(guān)課程，經(jīng)過多年的發(fā)展，交通運輸也成為這些高校的優(yōu)勢專業(yè)，在招收生源和學(xué)生就業(yè)方面都在行業(yè)內(nèi)名列前茅。同時，交通運輸專業(yè)成為這些高校的重點建設(shè)專業(yè)，從師資、設(shè)備等軟硬件上都給予了大量的投入。第三類是以海洋為特色的院校，例如廣東海洋大學(xué)，浙江海洋學(xué)院。由于這些院校的歷史發(fā)展軌跡區(qū)別于以航運立校的高校，開設(shè)交通運輸專業(yè)的時間較晚，歷史不長，所以還沒能成為這些學(xué)校的優(yōu)勢專業(yè)，政府及學(xué)校給予的支持投入力度很難和以航運立校的院校相比。然而雖然目前并不是這些院校的優(yōu)勢專業(yè)，但是由于具有海洋特色，卻是這些院校日后重點發(fā)展的專業(yè)。和其它綜合類院校相比在學(xué)校的重視程度上又具有一定的優(yōu)勢。

1.3 師資力量薄弱

交通運輸專業(yè)是一個理論性和實踐性都較強(qiáng)的專業(yè)，老師作為學(xué)生學(xué)習(xí)的指導(dǎo)者和引導(dǎo)者，應(yīng)當(dāng)具備深厚的理論知識與實踐經(jīng)驗。海洋類院校交通運輸專業(yè)由于開設(shè)時間晚，專業(yè)基礎(chǔ)和設(shè)施設(shè)備薄弱，也遠(yuǎn)未形成交通運輸教學(xué)和科研的梯隊，又由于學(xué)校本身的支持力度還不夠及專業(yè)的特殊性，很難招到交通運輸專業(yè)教學(xué)研究人才，師資力量薄弱。

2 海洋特色院校交通運輸專業(yè)建設(shè)思路

由于與航運立校的交通運輸專業(yè)相比，海洋特色類院校交通運輸專業(yè)具有許多不同的特點，也面臨不同機(jī)遇，因此在專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的過程中必須結(jié)合自身實際情況和發(fā)展機(jī)遇制定培養(yǎng)方向和目標(biāo)，形成特色的人才培養(yǎng)模式。

2.1 專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)

專業(yè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)必須與當(dāng)前交通運輸業(yè)對人才的需求標(biāo)準(zhǔn)相一致。當(dāng)前，在經(jīng)濟(jì)全球化，一體化，多式聯(lián)運、物流蓬勃發(fā)展的大趨勢式下，以海運為主干的國際多式聯(lián)運發(fā)展迅速，我國交通運輸業(yè)迎來大發(fā)展的時代，能組織管理多種運輸方式的交通運輸專業(yè)管理人才需求量激增。而以航運為特色的高校專業(yè)以海運為主，學(xué)生普遍缺乏對其它運輸方式的興趣和深刻了解。建議海洋類院校交通運輸專業(yè)在專業(yè)定位為具有鮮明海洋特色的交通運輸專業(yè)，目標(biāo)是培養(yǎng)未來以海運為主干的多式聯(lián)運的領(lǐng)導(dǎo)者。加強(qiáng)其它幾種運輸方式基礎(chǔ)知識的教學(xué)，彌補(bǔ)這一需求空白。

2.2 人才培養(yǎng)模式

隨著知識經(jīng)濟(jì)的到來，學(xué)科的交叉和專業(yè)的整合漸趨完成，單一學(xué)科或?qū)I(yè)的知識已不再能滿足交通運輸領(lǐng)域的人才需要，“厚基礎(chǔ)、寬口徑，強(qiáng)能力、有特長”應(yīng)成為海洋類院校交通運輸專業(yè)辦學(xué)的模式。

實現(xiàn)“知識、能力、素質(zhì)”并重的人才培養(yǎng)模式，確立“厚基礎(chǔ)、寬口徑、善創(chuàng)新、高素質(zhì)、有特色”的人才培養(yǎng)目標(biāo)，堅持以提高學(xué)生素質(zhì)為根本，以建立寬厚的知識平臺為基礎(chǔ)，以教學(xué)內(nèi)容和課程體系的改革為重點，全面培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、實踐能力和科學(xué)綜合能力，可為交通運輸領(lǐng)域輸送大量的寬口徑高素質(zhì)、合格的高級專門人才。

海洋類院校交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式方面需要把握好兩個方面:一是厚基礎(chǔ)，寬口徑?；A(chǔ)厚實是培養(yǎng)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。在加強(qiáng)運籌學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)這些學(xué)科的基礎(chǔ)上，再輔以專門化方向，才能增強(qiáng)學(xué)生對工作實踐的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。寬口徑是指要求學(xué)生對不同實際工作的適應(yīng)能力強(qiáng)。事實上寬口徑是建立在厚基礎(chǔ)之上的，是為了拓寬專業(yè)的適應(yīng)面。二是增強(qiáng)能力，有所特長。學(xué)生的計算機(jī)應(yīng)用能力、外語能力越來越受到全國各高校同行的足夠重視。尤其是偏向海運的交通運輸專業(yè)，由于以后主要就業(yè)去向是國際航運、國際多式聯(lián)運、國際物流、港口等企業(yè)單位，經(jīng)常要與外商進(jìn)行商務(wù)往來，英語是工作語言的一種，是進(jìn)行國際交流的必備工具。計算機(jī)應(yīng)用已成為解決工作實際問題的一種手段。此外，在學(xué)生能力培養(yǎng)方面更應(yīng)注重對學(xué)生創(chuàng)造性思維、分析問題思路和解決問題方法的培養(yǎng)。使學(xué)生在校期間，能夠在某一技術(shù)領(lǐng)域形成一定特長。

2.3 專業(yè)課程體系建設(shè)

首先是做到三個兼顧:交通運輸專業(yè)雖屬管理學(xué)，但從實踐的角度看，也需具有較強(qiáng)的工學(xué)背景，因此在公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課的選擇上注意工學(xué)知識和管理學(xué)知識的兼顧;航運管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后大多先直接從事業(yè)務(wù)操作工作，待積累一定的實踐經(jīng)驗，會有更好的發(fā)展，但從本科層次的培養(yǎng)目標(biāo)來看，需要將他們培養(yǎng)成未來行業(yè)或企業(yè)的管理者和領(lǐng)導(dǎo)者，因此在課程安排上注意業(yè)務(wù)操作和專業(yè)理論的兼顧;另外海洋類院校交通運輸專業(yè)，既需要與航運立校的院校交通運輸專業(yè)一樣掌握國際航運的基本規(guī)則，了解國際市場，也需要掌握以國際航運為主干的多式聯(lián)運、物流知識，因此在課程設(shè)置上要注重國際航運與多式聯(lián)運、物流的兼顧。

2.4 優(yōu)化教學(xué)組織過程

海洋類高校由于開設(shè)交通運輸專業(yè)時間較晚，在師資力量方面不具有優(yōu)勢，可以通過加大對教師的培訓(xùn)力度并合理組織教學(xué)過程來彌補(bǔ)這一缺陷。對于專業(yè)課，在海洋類院校交通運輸專業(yè)也是重點發(fā)展專業(yè)，借助于學(xué)校的支持，采取“引進(jìn)來，走出去”的方式，給教師提供機(jī)會到發(fā)展歷史悠久，專業(yè)發(fā)展成熟、知名的院校取經(jīng)，到企業(yè)掛職鍛煉，提高專業(yè)老師水平。鼓勵和引導(dǎo)學(xué)生多參與校外的實習(xí)，加深對專業(yè)的認(rèn)識。引進(jìn)知名院校優(yōu)秀的教授、交通運輸有關(guān)專家作為本校的客座教授，定期走進(jìn)學(xué)校給學(xué)生做報告和講座，增長教師的見識，激發(fā)學(xué)生對專業(yè)的興趣。

3 結(jié)語

本文從交通運輸專業(yè)自身情況出發(fā)，結(jié)合交通運輸專業(yè)的特點，提出海洋類院校交通運輸專業(yè)建設(shè)具體思路。海洋類交通運輸專業(yè)應(yīng)該找準(zhǔn)自身專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)，注重“知識、能力、素質(zhì)”并重的人才培養(yǎng)模式，在充分了解市場需求的基礎(chǔ)上培養(yǎng)交通運輸管理人才。在設(shè)置專業(yè)課程體系時，兼顧實踐與理論，從基礎(chǔ)入手，讓學(xué)生具備深厚專業(yè)知識和技能的同時，還擁有廣闊的知識面、較強(qiáng)的綜合素質(zhì)。海洋類院校交通運輸管理專業(yè)除了對學(xué)生的培養(yǎng)外，還應(yīng)加強(qiáng)教師隊伍的完善，優(yōu)化教學(xué)過程，形成優(yōu)秀的教學(xué)團(tuán)隊。

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