摘要:隨著我國民航事業(yè)的飛速發(fā)展,近十年來,我國高校中出現(xiàn)了一股開辦空乘專業(yè)的熱潮。在這十年間,空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)初具規(guī)模,辦學(xué)層次趨于完備,培養(yǎng)體系初步形成,空乘專業(yè)畢業(yè)生已成為我國民航空乘隊伍主體。但在發(fā)展過程中,還存在不少問題,如空中乘務(wù)專業(yè)招生院校過多過濫,辦學(xué)水平參差不齊;專業(yè)發(fā)展缺乏理論指導(dǎo);校企合作不緊密,就業(yè)情況不理想等。而如何解決好這些問題,已成為實現(xiàn)我國高??罩谐藙?wù)專業(yè)良性發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
關(guān)鍵詞:高校;空中乘務(wù)專業(yè);現(xiàn)狀;對策
自改革開放以來,特別是在過去的幾十年里,中國民航業(yè)的快速發(fā)展??罩谐藙?wù)人員的數(shù)量和質(zhì)量需求的行業(yè)的發(fā)展有一個很大的提升。
一、中國大學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展所取得的成就
(1)有很多學(xué)院,專業(yè)發(fā)展初具規(guī)模經(jīng)過十年的發(fā)展,中國有大量的高校運行的空中乘務(wù)專業(yè)。
(2)繼續(xù)教育學(xué)院和大學(xué)學(xué)院,兩所學(xué)校和一些私立大學(xué)由于空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的時間越短,學(xué)費是非常的貴的,廣泛的就業(yè),很多高校和大學(xué)的二級學(xué)院,繼續(xù)教育學(xué)院和私立大學(xué)敏感,搶占市場,利用靈活的辦學(xué)資源豐富的社會已開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)或空中乘務(wù)自考專業(yè)。
(3)學(xué)校層面的完整的培訓(xùn)體系初步形成了空中乘務(wù)專業(yè)的劃痕,經(jīng)過10多年的快速發(fā)展,已經(jīng)形成了比較完整的辦學(xué)水平。1999年,中國民航飛行學(xué)院和其他學(xué)校第一次開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè),職業(yè)教育的先河,創(chuàng)造一個專業(yè)的船員。從那時起,各類職業(yè)技術(shù)學(xué)院為主體的大學(xué)必須申報創(chuàng)建的專業(yè),大專以上學(xué)歷的快速發(fā)展。
二、中國大學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展
成就的同時,我們必須看到,空中乘務(wù)專業(yè)在中國是一個新興的專業(yè)辦學(xué)時間短,經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱,空中乘務(wù)專業(yè)在發(fā)展過程中不可避免地存在著許多問題和不足。這幾個問題主要有以下的幾方面。
(1)太多的空乘專業(yè)而且招生的院校也非常之多,水平都是不均衡的,在學(xué)校的指導(dǎo),“大學(xué)和學(xué)院的高等職業(yè)教育,專業(yè)目錄(試行)”船員專業(yè)分類作為交通運輸類專業(yè),但相對于專業(yè)的民用航空,飛行,飛機制造技術(shù),其技術(shù)含量明顯較低,屬于中低端的技能應(yīng)用專業(yè)。
如模擬艙,模擬飛行環(huán)境,水上救援設(shè)備,各種應(yīng)急設(shè)備和各種模型飛機。但是,購買這些教學(xué)設(shè)施和設(shè)備,航空工作人員的介紹,需要大量的投入與前線的經(jīng)驗。許多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受正式的實踐教學(xué),有的甚至飛機上。
(2)校企合作關(guān)系不密切,就業(yè)情況不理想
中國在開始空中乘務(wù)專業(yè)的院校和大學(xué),絕大多數(shù)沒有民用航空業(yè)的背景,缺乏廣泛的交流與合作的航空公司。民航企業(yè)由于其壟斷的行業(yè),以及空姐的就業(yè)機會稀缺,不需要或不屑于與一般機構(gòu)的合作。正因為如此,專業(yè)機構(gòu)無法獲得有效的合作和航空公司。
三、要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的中國大學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)的對策
確切的說,在過去10年的空中乘務(wù)專業(yè)教育取得了很大的成績和非常大的進步。
只有教育部門和民航部門攜手合作,加強指導(dǎo),加強研究,以實現(xiàn)在中國的空中乘務(wù)員職業(yè)教育的健康發(fā)展,中國民用航空企業(yè)的水平穩(wěn)步提高。我相信,在這個階段,主要是為了解決以下兩個問題。
(一)嚴格控制學(xué)生主體,整合教育資源,培養(yǎng)模式的改革,以扭轉(zhuǎn)空乘專業(yè)的就業(yè)下降的重要手段,嚴格控制學(xué)校的規(guī)模的大小。。
由于大力支持下,科學(xué)的訓(xùn)練方法和機構(gòu)的就業(yè)渠道。在同一時間,專業(yè)機構(gòu)加強合作交流經(jīng)驗,資源共享加強學(xué)生就業(yè)中的話語權(quán),加強對權(quán)力的行業(yè),通過建立貿(mào)易機構(gòu)協(xié)會和其他情況。
(二)教育部門和航空公司打破界限,加強合作,優(yōu)勢互補,共同培養(yǎng)空乘人才。從教育部門來講,它是要改變使用了幾十年的教學(xué)模式。長期來看,中國航空業(yè)的快速發(fā)展,航空的普及,空姐的職業(yè)生涯一定會褪色的光環(huán)??战銇碓吹闹髑廊匀皇菍I(yè)人士。
與此同時,從一個人才的培養(yǎng)到質(zhì)量來說,高職院校培養(yǎng)的是不盡如人意。所以,教育部門和航空公司雙方同時努力得出的結(jié)果就是互利的局面,同時可以讓這兩個部門有著非常好的發(fā)展循環(huán)。
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