【摘 要】輸配電線路是供電公司電力設(shè)施不可或缺的一部分。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展,不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求,提高了民眾對(duì)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的可靠性的要求。因此,線路的安全管理尤為重要。而在線路安全管理中,線路故障發(fā)生跳閘時(shí)有發(fā)生,不僅給供電公司造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,而且還影響了故障發(fā)生所在區(qū)域的正常用電,影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的正常發(fā)展。文章從線路故障跳閘的原因并簡(jiǎn)單介紹了線路故障指示器。
【關(guān)鍵詞】線路故障;跳閘;故障指示器
一、線路故障跳閘的原因
線路故障跳閘是影響線路安全運(yùn)行管理的一個(gè)重要因素。而導(dǎo)致故障跳閘的原因有很多方面:
1、城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城鄉(xiāng)配網(wǎng)存在著線路超長(zhǎng)、分支過(guò)多、線徑偏小、線路和配電變壓器大部分超負(fù)荷運(yùn)行等問(wèn)題。
2、由于居民不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求,加大了對(duì)電能的需求,提高了供電的負(fù)荷。
3、線路運(yùn)行管理不到位,技術(shù)、資金投入不夠,線樹(shù)、線房安全距離不夠,相間負(fù)荷不平衡等因素,致使配網(wǎng)頻繁故障跳閘。
4、氣候等自然環(huán)境的影響,如雷電風(fēng)雨等惡劣天氣造成倒桿斷線、樹(shù)倒壓線、電力設(shè)備被雷擊損壞等。
5、外力破壞,如汽車撞桿、桿塔基礎(chǔ)被挖土、桿塔材料被偷盜等。
6、設(shè)備質(zhì)量和施工質(zhì)量問(wèn)題,由于時(shí)間的原因?qū)е略O(shè)備的老化,如開(kāi)關(guān)、瓷瓶、導(dǎo)線等設(shè)備本身故障;或者是人為的原因,如施工安裝留有缺陷隱患等。
二、線路故障指示器
跳閘故障的發(fā)生,往往影響區(qū)域的生產(chǎn)和生活,有的時(shí)間影響還比較長(zhǎng)。因此,要從根本上解決線路跳閘故障,提高供電的安全可靠性,就只有加強(qiáng)新一輪的電網(wǎng)建設(shè)改造。但是要保證區(qū)域線路都得到有效的改造,耗資成本巨大,同時(shí)時(shí)間久遠(yuǎn)。因此,在目前的線路運(yùn)行維護(hù)工作中,應(yīng)加大科技投入、引入科技產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、有效的故障點(diǎn)查找。在線路上安裝線路故障指示器是一種比較經(jīng)濟(jì)適用的措施。
線路故障指示器可安裝在架空線、電力電纜、箱式變壓器、環(huán)網(wǎng)柜、分支箱上,用于顯示短路及接地故障,具有動(dòng)作可靠、性能穩(wěn)定、判斷準(zhǔn)確、可帶電安裝和拆除等優(yōu)點(diǎn)。一旦線路發(fā)生短路或接地故障,巡線人員可借助指示器上的顯示,迅速確定故障點(diǎn)所在的分支區(qū)段及故障點(diǎn)。應(yīng)用該裝置可節(jié)省大量的人力、物力,徹底改變盲目巡線、分段合閘試送查找故障等落后做法,延長(zhǎng)電力設(shè)備壽命,縮短停電時(shí)間。由于都是人工巡線,發(fā)生故障時(shí)查詢費(fèi)時(shí)費(fèi)力,供電可靠性較低。而故障指示器能夠彌補(bǔ)上述輸供電故障查詢的不足,省時(shí)省力,為快速查詢故障點(diǎn)、快速恢復(fù)供電提供有力的保障。
1、原理
故障指示器是一種安裝在架空線路上、電力電纜及開(kāi)關(guān)柜母線排上,用于指示故障電流通路的裝置。線路發(fā)生故障后,巡線人員可借助指示器的報(bào)警顯示,迅速確定故障區(qū)段,并找出故障點(diǎn),具有識(shí)別短路和接地故障的功能。對(duì)永久性故障恢復(fù)供電后及時(shí)復(fù)位;對(duì)瞬時(shí)性故障按用戶約定的時(shí)間延時(shí)復(fù)位,給尋找故障隱患留下足夠的顯示時(shí)間,杜絕勵(lì)磁涌流引起的誤動(dòng)現(xiàn)象,避免盲目巡線,減少停電時(shí)間,提高了輸電線路故障點(diǎn)的查找速度,減輕了輸電運(yùn)行維護(hù)人員事故處理的工作強(qiáng)度,提高供電可靠性。利用線路故障指示器查找故障點(diǎn)的方法都是相同的,即當(dāng)線路發(fā)生短路或接地故障后,故障線路上從變電站出口到故障點(diǎn)的所有故障指示器均翻牌或閃光指示,而故障點(diǎn)后的故障指示器不動(dòng)作。這樣,運(yùn)行人員從變電站出發(fā),沿著故障線路找到最后一個(gè)動(dòng)作的故障指器和第一個(gè)未動(dòng)作的故障指示器構(gòu)成的區(qū)間,就找到了故障發(fā)生區(qū)間,從而迅速確定故障區(qū)段、分支及故障點(diǎn)。
2、科學(xué)選取故障指示器
一般情況下,在選擇故障指示器時(shí)應(yīng)主要考慮以下技術(shù)條件:
(1)復(fù)位時(shí)間:指示器在故障情況下動(dòng)作,經(jīng)過(guò)一定時(shí)間之后就會(huì)自動(dòng)復(fù)位。復(fù)位時(shí)間的長(zhǎng)短是在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)定的。一旦做成成品,就無(wú)法進(jìn)行更改。所以,用戶在定貨時(shí),要向廠家提出復(fù)位時(shí)間要求。如果用戶事前沒(méi)有要求,廠家一般定為12h。假若事故發(fā)生在下午18:00-19:00,一般單位的職工都已下班回家,次日早晨06:00-07:00,指示器已經(jīng)到了復(fù)位時(shí)間,此時(shí)職工尚未上班,就不便于處理事故。因此,一般供電公司在定貨時(shí),將指示器復(fù)位時(shí)間設(shè)定為24h。
(2)指示方式:目前的指示方式多為翻牌指示或LED閃光指示,翻牌指示在白天光照較好的時(shí)候可以清楚的觀察,但在夜間或光照較暗的時(shí)候就很難觀察,而LED閃光的情況正好相反,因此應(yīng)該將這兩者結(jié)合起來(lái),即翻牌和閃光指示同時(shí)存在,這樣可以實(shí)現(xiàn)全天候正常指示。
3、科學(xué)設(shè)置故障指示器的安裝位置與數(shù)量
安裝故障指示器應(yīng)遵守“足夠與節(jié)約相結(jié)合”的原則。數(shù)量不足,不利于查找故障點(diǎn);數(shù)量過(guò)多,又會(huì)造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。一般掌握以下原則:
(1)變電站出口處安裝一組指示器,以便于發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生在哪條線路上;無(wú)分支的主干線,每15至20基桿塔安裝一組指示器;有分支的桿塔,每條分支線和干線“T”接點(diǎn)的負(fù)荷側(cè),各安裝一組指示器;分支線桿塔數(shù)量少于5基的,可以不裝;大于15基時(shí),也應(yīng)按上述原則進(jìn)行安裝。
(2)安裝原則與方便觀察相結(jié)合,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,靈活調(diào)整安裝位置。例如,有的桿塔按原則應(yīng)該安裝一組指示器,可是卻在溝、河彼岸,或沼澤地,或加高電桿,不便于事故時(shí)觀察,就應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整安裝位置。
(3)采用圖紙與運(yùn)行人員相結(jié)合的辦法選擇安裝地點(diǎn)。線路容易增加和更改,圖紙不一定完全與現(xiàn)場(chǎng)相符合,運(yùn)行人員最熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況,最有發(fā)言權(quán)。公司分管該項(xiàng)工作的技術(shù)人員應(yīng)與運(yùn)行人員積極溝通,共同研究確定安裝地點(diǎn)。
4、科學(xué)使用和維護(hù)故障指示器
(1)指示器安裝完成后,還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝情況繪出安裝圖,分別由運(yùn)行人員、資料保管員、線路專職保管。當(dāng)線路發(fā)生接地或短路時(shí),就可根據(jù)圖紙尋找故障點(diǎn)了。
(2)為了確保故障指示器能夠正確顯示,每年應(yīng)季節(jié)性清掃,除掉線路與指示器上的灰塵。
(3)發(fā)現(xiàn)指示器未動(dòng)作或誤動(dòng)作,應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行分析,找出原因。必要時(shí),取下指示器,做靈敏度檢測(cè)試驗(yàn)。
(4)線路正常巡視,應(yīng)包括對(duì)指示器的檢查。
三、結(jié)語(yǔ)
線路運(yùn)行的安全管理是電力系統(tǒng)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分,我們只有不斷的改進(jìn)和完善,只有做好線路各方面的運(yùn)行管理工作,采取積極措施,不斷提高線路運(yùn)行管理水平,完全可以使線路跳閘故障降到最低程度,提高線路供電的持續(xù)可靠性,保證線路安全、優(yōu)質(zhì)運(yùn)行,最終提高供電公司的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。