鐵路貨運市場營銷策略研究

【摘 要】近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人民生活水平顯著提高。鐵路貨運作為我國經(jīng)濟的命脈，其肩負著重大的歷史責任。鐵路貨運市場營銷在整個鐵路運輸運營工作中有著關(guān)鍵性的作用與地位，其對整個貨運市場競爭力的有效加強有著很強的推動效果。本文將針對鐵路貨運市場營銷策略作簡要研究。

【關(guān)鍵詞】鐵路貨運；市場營銷；策略研究

隨著時代的發(fā)展與進步，鐵路貨運改革工作的有效實施迫在眉睫。為了使其能夠全面適應市場的日新月異的變化形勢，大力實現(xiàn)鐵路貨運市場營銷策略的改革優(yōu)化，實現(xiàn)突破性進展，是目前鐵路貨運部門所面臨的一項巨大挑戰(zhàn)。

1.強化鐵路貨運市場營銷工作的必要性

就目前的情況而言，整個鐵路系統(tǒng)相關(guān)管理體制的改革逐漸步入了攻堅時期，鐵路貨運改革作為鐵路運輸系統(tǒng)改革中的難點，其的重要地位不容忽視，由此可見，做好鐵路貨運改革工作是我國鐵路運輸體制完成革新的首要任務(wù)。細化來說，鐵路運輸收入的最主要來源就是鐵路貨運收入，為了保證貨運市場的有力擴展以及實際的收入的有效增加，就需要保障鐵路貨運的高校運行，這主要是因為實際的鐵路建設(shè)基金是比較依賴貨運的，即基金量的多少主要是由鐵路貨運量的大小所決定的。由此可見，鐵路貨運市場營銷工作對我國鐵路事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展有著直接的影響。

與此同時，還應該時刻關(guān)注鐵路貨運市場營銷工作的復雜性以及艱巨性，將貨運與客運相比較可以知道，當今鐵路貨運市場營銷工作還是存在這很大差距的，究其原因主要時因為鐵路貨運改革之路所面臨的相關(guān)挑戰(zhàn)更為復雜，實際矛盾更加深化，造成改革難點重重。從日常的貨運工作中可以看到，由于其會受到運輸組織以及運輸能力、管理體制等等多方原因的制約，導致鐵路貨運市場營銷工作困難重重。鐵路貨運市場營銷工作有著很強的復雜性，其需要經(jīng)歷一個由量變到質(zhì)變的過程。

因此，為了順應時代發(fā)展的需求，加快鐵路貨運改革是必需的，這就要求應該努力強化市場營銷工作，實現(xiàn)整個鐵路貨運市場的積極開拓，從根本上增加鐵路貨運的具體收入。

2.策略分析

2.1產(chǎn)品策略

（1）開發(fā)新產(chǎn)品

開行固定線路，欠軸運行的快運直達列車。由于貨流隨時都會發(fā)生變化，快運直達列車很難兼顧滿軸編組和始發(fā)正點兩方面的要求，為了逐步提高鐵路貨運的市場占有率，避免貨物延時送達，贏得貨主信譽，鐵路可以實行快運列車的欠軸運行。為了避免列車欠軸運行的損失，應在運力資源較充足的鐵路局組織開行這種列車。

開行季節(jié)性快運直達列車。對運輸安全、質(zhì)量和時效性要求高的物資，如鮮活、土特、農(nóng)副產(chǎn)品及各種季節(jié)性日用商品，以及有特殊需求的急需物資，快速調(diào)集足夠的運力，臨時增開快運直達列車。

開行集裝箱快運班列。集裝箱運輸由于其包裝固定、安全性好，適合對輕質(zhì)、高附加值貨物進行多式聯(lián)運，易于實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)葍?yōu)點，是目前實現(xiàn)貨物快速運輸需求應用最廣泛的運輸方式，也是世界各國大力發(fā)展的運輸方式。

開行城際夕發(fā)朝至貨運班列。城際貨運班列是指運行于兩城市之間的小編組、高密度快速貨物列車引。將城際班列與階梯班列、管內(nèi)集結(jié)貨流的班列聯(lián)系在一起，以擴大短途運輸量。

（2）優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品

可以建立承包方組織貨源、保證路方收入，路方組織運輸、保證運輸質(zhì)量的包租運輸機制；建立承包方滿軸交費，路方可欠軸開行，保證正點運行的機制，密切班列與市場的聯(lián)系?，F(xiàn)行班列的車流集結(jié)時間和車列高密度開行間的矛盾比較突出，對此可采取管內(nèi)班列線與跨局班列線緊密銜接的運行模式，也可以與其他運輸方式合作，組織公鐵、海鐵多式聯(lián)運和國際聯(lián)運，實現(xiàn)一票到底的門到門服務(wù)。

2.2分銷渠道策略

（1）增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點

在有意向選擇鐵路運輸?shù)钠髽I(yè)密集區(qū)、大型企業(yè)、高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等地增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點，通過提供方便和服務(wù)客戶爭取貨源，并促進和完善鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)功能的延伸。

（2）實施大客戶戰(zhàn)略

組織各鐵路局對主要貨運企業(yè)進行調(diào)查摸底，建立大客戶信息資源庫，以加強客戶服務(wù)管理和為發(fā)展新客戶奠定基礎(chǔ)。

（3）大力發(fā)展聯(lián)合運輸。

一方面可將各地零散貨物集零為整，運到貨場統(tǒng)一包裝編組發(fā)運；另一方面可將批量運達的貨物化整為零，分運到各處，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通火車的局面，促進和完善鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)功能的延伸，最大限度地爭取貨源。

（4）積極開展電子商務(wù)營銷

借助電子商務(wù)平臺建立鐵路貨運營銷咨詢系統(tǒng)，完善鐵路貨運營銷網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化貨運業(yè)務(wù)流程，同時利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)研究服務(wù)對象的需求，滿足社會運輸需求。

（5）加快鐵路貨運物流化

通過整合貨運業(yè)務(wù)，將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進行整合，將單一的、各自分散的業(yè)務(wù)整合成過程優(yōu)化的完整的供應鏈，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運輸為核心優(yōu)勢的現(xiàn)代化物流企業(yè)。

2.3促銷策略

現(xiàn)如今，市場競爭日趨激烈，當鐵路企業(yè)面臨如此大的挑戰(zhàn)時應該及時采取各種促銷手段來進行鐵路運輸優(yōu)勢的有效宣傳，其中包括鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟、安全、舒適以及準時等等多方面優(yōu)勢，從而為鐵路貨運塑造出優(yōu)良的社會形象，使其能夠在行業(yè)領(lǐng)域中脫穎而出，被更多的優(yōu)秀企業(yè)熟識并且信任，這樣可以在鐵路貨源的同時實現(xiàn)鐵路自身產(chǎn)品的穩(wěn)步銷售，使得鐵路貨運市場的實際市場占有率大幅度提升。與此同時，還可以進行企業(yè)廠員派駐，使其能夠及時獲取最新的企業(yè)需求信息，充分掌握相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)、運營以及銷售、庫存情況，方便鐵路部門為企業(yè)的具體運輸方案進行量身定做，針對那些長時間內(nèi)運輸情況都是不特別緊張的地區(qū)或者是相關(guān)方向范圍內(nèi)，可實行包運行線以及包車位、包車組的相應貨運運輸政策，這樣可以實現(xiàn)鐵路貨運能力的充分發(fā)揮。除此之外，應該加大鐵路貨運促銷宣傳力度，將廣告效應發(fā)揮到極致，強化員工銷售，提升服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)鐵路承運工作的優(yōu)質(zhì)化開展，同時，還要通過新聞等媒介來強化鐵路貨運宣傳，相關(guān)單位可以努力投身于一些社會公益贊助活動，加大信任運輸?shù)某珜ЯΧ?，并瞅準時機，利用相應的市場機會開展大范圍的產(chǎn)業(yè)推廣，為鐵路貨運的光輝形象添磚加瓦。

綜上可知，為了充分實現(xiàn)我國的鐵路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，就需要將鐵路貨運市場營銷工作當作最緊迫任務(wù)來執(zhí)行。

參考文獻

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