公路工程路基施工質(zhì)量控制

【摘 要】自從我國實(shí)行改革開放這一基本國策以來，我國公路工程隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷進(jìn)步，與此同時(shí)，與公路工程相關(guān)的其他行業(yè)也獲得了較大的發(fā)展，這些情況綜合起來之后，就促使著我國公路工程不斷地取得新的突破，建設(shè)規(guī)模也越來越大，在很大程度上刺激了市場經(jīng)濟(jì)。但是，隨著時(shí)間的推移，人民群眾對(duì)于公路工程行業(yè)的了解越來越多，對(duì)于公路工程質(zhì)量也越來越重視。路基工程是公路工程當(dāng)中非常重要，也是最為基礎(chǔ)的一部分，路基工程質(zhì)量也是決定了后續(xù)工程質(zhì)量的先決條件。文章就使用何種公路工程路基施工技術(shù)以及采取何種質(zhì)量控制措施，進(jìn)行了深入的探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基；施工

引言

公路工程是我國近幾年來得到政府和群眾大力支持而取得快速發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容之一，關(guān)系到千家萬戶的根本利益，涉及到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面，為我國各地資源的互通有無，調(diào)劑余缺做出了巨大的貢獻(xiàn)。由于公路工程牽扯甚大，因此公路工程施工質(zhì)量也備受社會(huì)場的討論與關(guān)注。路基工程的質(zhì)量，是公路建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的先決條件，制約著路面工程等部位的質(zhì)量，所以，加強(qiáng)路基施工技術(shù)的管理和路基質(zhì)量防治措施，是建設(shè)高質(zhì)量的路基工程的根本所在。只有建設(shè)出質(zhì)量較高的路基工程，才可能在路面工程當(dāng)中發(fā)揮出保障路面工程乃至整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目使用壽命的重要作用。作者根據(jù)分析路基工程在施工過程中的施工技術(shù)，管理方法等方面的問題，就如何建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的路基工程給出了自己的看法。

一．路基工程施工特點(diǎn)

路基工程在進(jìn)行公路施工建設(shè)中存在著跟大的難度，施工的環(huán)境比較多變，各個(gè)區(qū)域的土質(zhì)，地形等方面的不同，對(duì)于路基工程施工來講，無疑使增加了其施工工藝和施工方法以及施工質(zhì)量控制的多變性。雖然路基工程的施工過程和其他部位的工程相比較起來，相對(duì)的簡單一些，但是實(shí)際施工的過程中，卻存在著相當(dāng)大的難度。

路基縱向比較來看，路基工程施工的特點(diǎn)有幾個(gè)方面：

首先，路基施工過程中，施工難度較大，多變性和繁瑣性是其中的主要構(gòu)成部分。因此，在這一點(diǎn)上面，路基工程的施工管理辦法和質(zhì)量控制方法，是體現(xiàn)施工建設(shè)單位施工管理水平的一道很有含金量的作業(yè)題。

其次，路基由于線性較長，各地區(qū)的土質(zhì)、地形不一，工程量巨大，造成了在進(jìn)行施工進(jìn)度控制的時(shí)候會(huì)有一些障礙。因此，需要進(jìn)行全面的協(xié)調(diào)，合理的制定施工組織，統(tǒng)一的進(jìn)行管理，提高路基工程施工效率的同時(shí)保證路基施工質(zhì)量，這也是路基工程施工的一大特點(diǎn)。

再次，參與工程建設(shè)質(zhì)量管理的人員所組建的團(tuán)隊(duì)，是路基工程施工中一道亮麗的風(fēng)景線，只有專業(yè)技能和管理水平高，凝聚力大，集體榮譽(yù)感強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，才是建設(shè)出高質(zhì)量路基工程的最主要因素。

二、路基施工技術(shù)的質(zhì)量要求

在那些地質(zhì)不是很好的地區(qū)，路基的修筑可能會(huì)加劇原來地質(zhì)的不平衡狀態(tài)，也就連鎖的導(dǎo)致路基發(fā)生破壞。所以為了做好安全措施，防止路基在行車荷載及自然因素的影響下而導(dǎo)致整體的穩(wěn)固性失衡，而發(fā)生的不能接受的變形和破壞。所以必須要根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的措施去保護(hù)路基整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

路基必須具有足夠的強(qiáng)度，這是為了一旦受到外力的作用，不會(huì)使路基不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形。而那些由于季節(jié)而有冰凍的地區(qū)，加上水溫狀況的時(shí)時(shí)變化，會(huì)使路基發(fā)生周期性的凍融作用，從而形成凍漲和翻漿，所以要保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不至顯著降低，就要求路基具有一定的水穩(wěn)定性。

三、路基路面排水

在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止給路基、路面施工造成損失。一般情況采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌井、急流槽以及地表的排水管。但是較高等級(jí)公路的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。

公路通過水網(wǎng)地段的路基，不再是原來的是逢溝設(shè)涵的老方法，而是有了新的進(jìn)步，就是對(duì)路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，這樣把路基的工程質(zhì)量提高了。其實(shí)路面的排水對(duì)于路基的質(zhì)量是很重要的，而對(duì)于其中雨水排出路面是有兩種辦法的。一是集中排水，二是分散排水。

路基地下排水多采用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，當(dāng)水量較大時(shí)，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，近幾年研制的加勁軟式透水管很適用于地下排水。

四、路基防護(hù)

路基的修筑不管怎么合理規(guī)劃，在一定的程度上都是改變了原有的地層天然平衡狀態(tài)的，再加上路基暴露的空間，不斷受各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素腐蝕和沖刷，因此加上各種類型的保護(hù)是必要的和必須的。

1.坡面防護(hù)

地表水流是會(huì)對(duì)路基有損害的，所以坡面的防護(hù)就很重要。它可以阻止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，那些高等級(jí)的公路邊坡大多是采用種草防護(hù)邊坡，當(dāng)邊坡較高時(shí)，采用砌石框種草防護(hù)。

2.沖刷防護(hù)

沿河路基邊坡的防護(hù)大多是采用直接防護(hù)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的砌石、拋石、鉛絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鉛絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，能更大程度的適應(yīng)因?yàn)橥馏w不均勻而導(dǎo)致沉降的這種情況。

五、施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法

1.嚴(yán)格控制不合理的土填入路基

路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

2.保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

路基的壓實(shí)達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求是很多原因的結(jié)果，其中施工的方式是一個(gè)重要的原因，如果路基壓實(shí)不均勻就會(huì)導(dǎo)致路面不均勻沉陷的害處。為了防止這樣的情況就要把不同的土質(zhì)分開來用，是不能混填的。而且要不同的土質(zhì)做不同的試驗(yàn)，得出準(zhǔn)確的結(jié)果。應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)路段獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，這樣才能確保施工的質(zhì)量。在施工過程中要不斷檢查，確保每一層的土壤的厚度是不參差的，只有均勻的壓實(shí)度，才能保證路基的整體穩(wěn)定。

六、結(jié)語

綜上所述，路基工程在施工階段所使用的施工工工藝，施工質(zhì)量管理辦法，是路基工程施工質(zhì)量很大的影響因素。只有在整個(gè)路基工程建設(shè)當(dāng)中，采用正確的施工工藝以及施工質(zhì)量控制管理辦法，合理的調(diào)配資源，落實(shí)施工各種規(guī)章制度，加強(qiáng)現(xiàn)場施工的管理，才能最終保證建設(shè)出來的路基工程能夠杜絕路面工程的平整度，沉陷等方面的質(zhì)量隱患，最終建設(shè)出優(yōu)異的公路工程項(xiàng)目，投入國家生產(chǎn)建設(shè)中去。

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