交通復雜情況下的市政道路施工管理協(xié)調(diào)探討

【摘 要】對于復雜情況下的市政道路施工來說，其重點是如何有效地協(xié)調(diào)好交通問題，本文通過結(jié)合某城市道路施工實例，針對該城市道路交通量大情況下施工特點，提出施工協(xié)調(diào)方案及其施工管理措施，旨在為同類工程提供借鑒指導。

【關(guān)鍵詞】道路施工；施工管理；交通量；交通疏解

1．工程概況

某城市道路改造工程，本工程的施工任務重，而且不能對施工段雙向全封閉進行改造施工，因此，施工前需與交警部門共同制定分路、分段幅施工計劃，施工時只能半封閉施工，且因本工程具有地處鬧市區(qū)，交通流量大，工期緊，要求高，施工有一定難度等特點，為控制工期，確保工程質(zhì)量，按照先地下后地上、先隱蔽后飾面的原則組織工程施工。

2．施工協(xié)調(diào)原則

本道路分成兩個施工階段施工，每個施工階段，分別分為兩個施工作業(yè)面，各個施工作業(yè)面相對獨立，平行施工作業(yè)，設(shè)備、材料由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)。以施工道路“自身消化”、“分流疏解”相結(jié)合的基本原則。合理安排工序和施工進度計劃，保證道路通行能力不低于現(xiàn)狀道路的50%，確保道路交通基本暢通。首先考慮分流貨運車輛，其次是小型客車，公交車輛原則上不分流，確保大眾交通工具的正常運行。交叉口出不封閉，作為施工車輛進出場地的通道，交叉口之間分段分幅半封閉施工。采取臨時措施，若個別路段在交通高峰時出現(xiàn)異常擁堵，在高峰時段實行小型客車單雙號限行措施（公交車除外），在短期內(nèi)安排社會車輛改道通行。

3．道路施工管理

施工前與交警部門共同制定分路幅施工計劃，組織普通時段、高峰時段的交通管制，確保改造工程施工順利進行，確保施工期間車輛正常通行。東半幅道路施工階段：工程進場后立即進行進行施工圍護和破除東側(cè)水泥板塊，因道路砼板塊集中在直線主車道內(nèi)，交叉口多為瀝青砼路面，故板塊處理階段對交叉口影響較小，將北路原砼板塊段分幅分段制定半封閉施工計劃，封閉東側(cè)主車道，東側(cè)人行道讓非機動車通行。

半封閉施工時，場外道路交通車輛始終在通行，施工時可采用圍護或搬移機非綠化帶恢復成臨時路面的方法以減少交通壓力?？傮w根據(jù)現(xiàn)場情況及交警部門的安排來確定。西半幅道路施工階段，交通組織安排參照東半幅道路施工。在瀝青上面層施工過程中，在2～3天時間全面封閉快車道，進行上面層改性細粒式瀝青混凝土的施工，可有效地解決封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工進度。

對于本工程中平交口改造施工時，擬采用先施工改造1/4交叉路口的方向島，然后根據(jù)交通狀況依次施工另外3/4交叉路口的方法，保證平交口交通正常有序，順利完成平交口施工。

4．交通疏解

4.1 交通疏解原則

通過合理利用本標段施工影響區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合路網(wǎng)流量的分布，盡量減少對路網(wǎng)交通運行的影響。同時，加強區(qū)域網(wǎng)絡(luò)疏解與路內(nèi)交通疏解方案的協(xié)調(diào)，盡量減少道路施工對交通的負面影響。盡量減少施工占道，各施工地點維持一定數(shù)量的車道通行。通過合理的交通分流疏導，盡量減少施工作業(yè)時間和占用的道路空間，各施工點維持一定的車道通行，滿足基本的交通需求。優(yōu)化交通組織，減輕施工點交通壓力，根據(jù)施工期間道路交通的特性及現(xiàn)場施工要求，及時調(diào)整區(qū)域交通組織減少施工點的交通壓力。道路施工使得原有道路通行能力受到影響，為此需要通過組織交通協(xié)管員，加強交通管理，提高運行效率。在滿足道路施工及交通疏解的同時，應滿足技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、施工可行的要求。

4.2 交通分流方案

（1）施工期間交通組織。本項目施工期間采用半幅施工，在路線起終點設(shè)置限速標志及施工監(jiān)控，在車輛可通行的半幅采用臨時小型水馬分隔對向車流以保證車輛暢通行駛，并在施工范圍內(nèi)設(shè)置施工警示標志，在距施工路段100m處設(shè)置施工公告。在施工區(qū)域外圍路網(wǎng)的每一條主要的地面道路等合適位置設(shè)置前置式施工引導標志，從外圍引導過境車輛繞行其他道路行駛。為了減少對施工區(qū)域的交通影響，我司將組織人員在現(xiàn)場協(xié)調(diào)組織并疏導交通，指引車輛繞道行駛。施工路段前設(shè)立1*2米單立桿(版面為：前方施工、車輛慢行)及D=80限速20公里／小時標志；提示司機安全、有序地通過施工路段。施工完畢后恢復交通設(shè)施至施工前原有狀況。

（2）維持通車順暢的措施。組建交通疏導小組：成立項目副經(jīng)理任組長的交通疏導及維護管理領(lǐng)導小組，同當?shù)毓方煌ü芾聿块T作好協(xié)調(diào)與聯(lián)絡(luò)工作，建立交通管理制度，配備交通管理標志，指定專人負責正常道路維護和交通管理工作。

（3）交通疏解管理措施。進場后組織有關(guān)人員對既有道路交通狀況進行調(diào)查，主要明確車流量、車種、裝載情況及對施工的要求。施工材料、設(shè)備等需要跨越道路運輸時，預設(shè)標志，并派專人看守指揮；跨越公路的各種管線，從上面跨越時應滿足相應的凈高要求和安全距離。為了保證施工期間的車輛、人群的交通安全和暢通以及施工的自身安全，我們將邀請沿線有關(guān)單位并在交管、城管部門的協(xié)助下召開專門的交通配合會議，制定詳細的交通方案。施工便道在既有公路上設(shè)置道口時，須與地方交通主管部門取得聯(lián)系、征得同意，然后方可施工。

開工前制定切實可行的施工方案和確保交通安全暢通措施，經(jīng)公路交通主管部門、工程師批準后才可實施。施工前先對場地進行圍擋，在作業(yè)區(qū)段兩端一定距離設(shè)置安全警示標志和車輛慢行標志、標線及夜間色燈標志，以引起司機注意。施工期間，安排專人負責指揮疏通交通，以確保交通暢通安全。設(shè)立專職的“交通糾察崗”負責指揮車輛進出工地維護交通秩序。接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進行整改。

施工前與當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T共同制定交通事故緊急處理預案，備足各種事故急救及搶險設(shè)備，以備急用。為確保交通安全，基礎(chǔ)施工開挖的土石方的運輸盡量避免在夜間進行。在材料進場施工時，要提前上報，請交通部門給予支持和指導，改進、完善交通方案，確保連續(xù)施工。施工場地采取全封閉隔離措施，在道路上的施工區(qū)域設(shè)置交通指令標志和示警燈，保證施工和交通的安全。配備足夠的路基箱、鋼板，以防雨天道路坑、洼時墊上，并派人整修保證行車安全。在交通干線道路交叉路口，設(shè)置明顯的限速標志及限制交通流量標志，保證車輛勻速行駛，合理調(diào)整車流量。對施工范圍附近的行車道路，應注重日常保潔和維護工作，路面積水及時排除，保證行車順暢，提高車輛通行速度。

5．結(jié)語

針對該城市道路交通量大情況下施工特點，提出施工協(xié)調(diào)方案及其施工管理措施，如采取首先考慮分流貨運車輛，其次是小型客車，公交車輛原則上不分流，確保大眾交通工具的正常運行。交叉口出不封閉，作為施工車輛進出場地的通道，交叉口之間分段分幅半封閉施工。通過相應的交通協(xié)調(diào)措施而采取施工，有效地使得道路施工的順利開展，同時又不影響交通，可有效地指導同類工程施工。

參考文獻

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