公路工程項目進度控制分析

【摘 要】在公路施工過程中，工程進度在項目管理當中是重中之重，本文根據(jù)筆者工程實踐總結(jié)，針對公路工程項目進度控制的定義、目標、方法進行分析研究。對公路施工過程中的進度控制進行相應(yīng)的調(diào)整，最終保證對工程的整體進度控制的管理工作。

【關(guān)鍵詞】公路工程；項目進度；控制

在公路工程實施中，不僅需要調(diào)整整體的公路施工質(zhì)量，還要在公路的整體施工工期內(nèi)進行有效地管理與控制，最終把握工程的綜合性調(diào)控，這樣公路整體的施工質(zhì)量能夠得到有效地控制與管理，保障公路施工進度。

一、工程進度控制的定義

1.工程進度的含義

工程進度是指在工程項目實施過程中各項工作按照一定的程序和順序，在時間上展開的程度。進度有三個要素：工作的內(nèi)容、工作的順序和工作的時間。進度指標：速度：V=△Q/△t；形象進度、實物量進度、工作量（產(chǎn)值）進度。

2.工程進度控制的含義

工程進度控制是指管理者為了實現(xiàn)工期目標，對工程項目建設(shè)過程中各項工作的內(nèi)容、工作順序和工作時間進行規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和糾偏的行為過程。進度控制的目標是按期完工。工期主要包括：計劃工期、合理工期、定額工期、合同工期。

二、工程進度控制的特點

1.工程項目進度控制的特點主要有以下幾個方面：

①進度管理是一個動態(tài)過程。②工程項目進度計劃的編制是一項系統(tǒng)工作。③工程項目進度管理要理論與實踐相結(jié)合。④進度管理有階段性和不均衡性。

三、影響工程進度的因素

①業(yè)主方面；②承包商方面；③工程師方面；④環(huán)境方面。

所以，對進度進行控制，就是要對人、料、機、法、環(huán)五大要素進行控制。

四、工程進度控制的方法、程序和措施

工程進度控制的基本方法是規(guī)劃、糾偏和協(xié)調(diào)。所謂規(guī)劃，就是確定進度管理的總目標和分項目標，編制總進度計劃和個單項工程進度計劃；所謂糾偏，就是指在工程施工的過程中，進行計劃進度與實際進度比較，發(fā)現(xiàn)偏差及時采取措施加以糾正，保證工程進度目標的實現(xiàn)；所謂協(xié)調(diào)，就是調(diào)整各參加工程建設(shè)的各單位之間，單位與環(huán)境之間的關(guān)系，使其和諧，統(tǒng)一于工程建設(shè)的系統(tǒng)之中。

工程進度控制的過程，實際上是一個PDCA過程，即計劃（Plan）—執(zhí)行（Do）—檢查（Check）—處理（Action）的循環(huán)過程。首先編制一個進度計劃，然后嚴格按進度計劃去執(zhí)行，在進度計劃執(zhí)行的過程中經(jīng)常地去檢查，發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，采取措施加以處理。

工程進度控制采取的措施包括：組織措施，即落實進度管理的專門人員和責任；技術(shù)措施，即為達到一定的進度要求所采取的技術(shù)和方法；合同措施，即在合同條款中明確進度控制的要求與合同工期，規(guī)定違約責任；經(jīng)濟措施，即：

實現(xiàn)進度計劃的要求而采取的資金保證措施；信息管理措施，即不斷收集實際進度的數(shù)據(jù)，并與計劃進度進行比較，找出偏差。

進度控制與質(zhì)量控制、費用控制密切相關(guān)，相互聯(lián)系、相互作用、相互依賴。

五、工程進度控制的方法

1.工程進度計劃編制的方法

（1）施工進度計劃與施工計劃

1）施工進度計劃

施工總進度計劃：以整個工程項目為對象，以工程建設(shè)總工期為時段，編制的反映各個單位工程或主要專業(yè)工程按一定的施工流向和程序所安排的起止時間和展開的程度。

2）施工（生產(chǎn)）計劃

以年、季或月為時段編制的各單位工程或分部或?qū)I(yè)工程按一定的順序展開的程度和形象及完成的數(shù)量。

施工中實際進度資料的收集：

為了加強進度的控制，應(yīng)在工程進度計劃執(zhí)行過程中加強有關(guān)進度執(zhí)行情況的資料收集整理工作。應(yīng)收集的數(shù)據(jù)和資料主要是作業(yè)任務(wù)書下達的指標的實際完成情況，如各工作的實際完成的工程量或工作量；工作的實際開始時間、作業(yè)時間和結(jié)束時間；實際所用的人工、機械、材料的數(shù)量等。

進度資料收集的方式有兩種，一是通過作業(yè)報告和進度報表獲得；二是現(xiàn)場查看實際進度形象，必要時實測實量。

2.施工項目進度計劃的比較、分析和檢查

將所獲取的實際進度統(tǒng)計數(shù)據(jù)經(jīng)過整理和量綱轉(zhuǎn)換，按同一計劃口徑將各項工作的進展情況標繪在計劃進度圖上，實際進度與計劃進度一比較，即可發(fā)現(xiàn)進度執(zhí)行的偏差，然后分析產(chǎn)生偏差的原因和責任，以便采取針對性的措施進行控制。實際進度與計劃進度進行比較的方法主要有：

（1）橫道圖比較法：

這種方法按將實際工作完成的任務(wù)量和折算時間繪制有別于計劃進度的橫道在計劃橫道的上方或下方，兩個橫道對比可以看出進度的快慢。這種方法又分為勻速橫道圖法和雙比例單側(cè)橫道圖法和雙比例雙側(cè)橫道圖法。

（2）進度曲線比較法：

這種方法有兩種，一種是S型曲線比較法，另一種是雙S型曲線比較法。

S型曲線比較法是根據(jù)進度計劃繪制出按計劃進度的逐時段完成的工作量累計曲線（計劃進度S型曲線），然后根據(jù)工程進度的實際進展，按實際統(tǒng)計的各時段完成的工作量繪制累計曲線（實際進度S型曲線），“兩線”對比，找出偏差（時間偏差和工作量偏差），分析原因，采取措施，加以改正。

施工項目進度計劃的調(diào)整：

如果產(chǎn)生的偏差影響到工期，則需對原安排的進度計劃進行調(diào)整。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的原理，調(diào)整計劃主要有兩方面：

①縮短拖延工作或其后續(xù)關(guān)鍵工作的持續(xù)時間，將拖延的時間調(diào)整回來，保證工期不變；②調(diào)整工作之間的邏輯關(guān)系，變順序作業(yè)為搭接作業(yè)或平行作業(yè)，以縮短局部項目工期；或調(diào)整相關(guān)工作邏輯關(guān)系中的工藝關(guān)系，以其縮短作業(yè)時間；③如果采取上述兩項措施仍無法保證項目總工期，則通過合同途徑調(diào)整合同工期。

工程延期的管理：

(1)處理工程延期的一般程序

①在延期事件發(fā)生的28天內(nèi)承包商應(yīng)向工程師提出工程延期的意向通知;②在延期事件發(fā)生后的42天內(nèi)，向工程師提交詳細的索賠報告，說明造成延期的理由及有索賠的要求;③工程師做出延長工期的4臨時決定;④承包商應(yīng)在事件結(jié)束后的28天內(nèi)向工程師提交最終的詳細報告；⑤工程師在受到最終報告的42天內(nèi)，在與業(yè)主、承包商進行協(xié)商之后，做出決定。

六、結(jié)語

公路項目參與建設(shè)的單位多，且施工點線長面廣，影響進度控制的因素多且易變，從而導(dǎo)致施工進度控制較為復(fù)雜且不易有效把握，同時對現(xiàn)場施工有直接影響的設(shè)計、物資供應(yīng)往往獨立于監(jiān)理范疇之外，造成協(xié)調(diào)解決問題的難度加大、接口關(guān)系復(fù)雜。

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