得物流者，得天下

　　為什么行事低調(diào)的服裝企業(yè)Zara老板奧特加能成為歐洲首富，躋身全球富豪前三？為什么肯德基在中國市場上風生水起，麥當勞只能落得“萬年老二”？為什么萬科只做住宅卻可以穩(wěn)坐江山20載？為什么攜程網(wǎng)能夠異軍突起，四五年間就拿下在線旅游50%以上的市場份額，賺得缽滿盆滿？
　　讓我們從日?！耙率匙⌒小毕嚓P的行業(yè)開始去探尋商道中的“潛規(guī)則”。
　　供應鏈時代到來，企業(yè)家必須知道的供應鏈“潛規(guī)則”
　　1.衣——Zara。出色的全程供應鏈管理，“變耐用品為快消品”
　　整個服裝工業(yè)的基礎是時尚，而時尚的最大特征就是不斷變化。傳統(tǒng)的服裝業(yè)從產(chǎn)品設計到最后的銷售需要很長一段時間，但是Zara的一件襯衣從它在拉科魯尼亞的設計室到它在卡塔爾、巴黎或是東京的專賣店只需兩個星期的時間。它的經(jīng)營哲學歸結到一點就是用速度戰(zhàn)勝變化，“變耐用品為快消品”。
　　“天下武功，唯快不破”，Zara的“速度”來源于Zara很好地控制了業(yè)務的每個部分，設計、生產(chǎn)以及運送過程都由自己來完成：
　　設計團隊“三位一體”——200位平均年齡25歲的設計師把T臺上大師的創(chuàng)意作品變成價格低廉的時髦裝束，每年向市場投放12000款Zara新品。
　　采購“后向一體化”——把供應商納入企業(yè)中，業(yè)務涉及設計、面料和染色等環(huán)節(jié)。生產(chǎn)“垂直整合”——從下單到投產(chǎn)僅需5分鐘，公司的內(nèi)部工廠大約生產(chǎn)50%的Zara商品，剩余部分則由第三方來完成。
　　配送掌握“最后一公里”——強大的uW9qlVg+kCf2r3nf5DATVA==物流中心和遍布全球52國的3600家門店。
　　最后，Zara深諳供應鏈管理的關鍵——從“成本為中心”轉變成為“以客戶為中心”，從最終用戶開始分析供應鏈各環(huán)節(jié)的可能組合。
　　2.食——肯德基中國，“物流配送”秘密武器擊敗麥當勞中國
　　據(jù)統(tǒng)計，運輸成本占連鎖餐飲企業(yè)配送成本60%左右，而高效而順暢的物流體系是肯德基中國領先其老對手——全球餐飲老大麥當勞的有力武器。
　　在采購環(huán)節(jié)，建立在各餐廳精確需求計劃基礎上的采購策略使得肯德基的庫存成本大幅降低。同時肯德基推進供應鏈采購本土化，利用STAR品控管理系統(tǒng)（S，Supplier供應商；T，Tracking跟蹤；A，Assessment評估；R，Recognition認可）選擇本土供應商，精簡供應鏈，大幅縮減外購成本，由此建立了一個高質(zhì)量、高效率、一體化的供應鏈系統(tǒng)。
　　在流通環(huán)節(jié)，不同于麥當勞的自建倉庫，肯德基租賃倉庫自營配銷與物流系統(tǒng)，在全國打造了16大配送中心，覆蓋全國450多個城市，為旗下5000多家餐廳提供服務。其中，配送中心在整個物流系統(tǒng)中處于中心位置，提高了物流系統(tǒng)對企業(yè)經(jīng)營的支持力度。
　　3.住——萬科。以“住”鏈標準模塊一體化
　　萬科，賣同他人價格相當?shù)钠胀ǚ孔印Ｗ硕嗄隉o法企及的地產(chǎn)老大席位，因其“像造汽車一樣造房子”。在采購環(huán)節(jié)，萬科堅持“1個中心”：以萬科為中心，建立各企業(yè)圍繞的個體供應圈。在設計施工環(huán)節(jié)，萬科堅持“2個原則”：設計房子——細分客戶群，使得設計滿足不同客戶群的需求；造房子——組裝由統(tǒng)一標準模具生產(chǎn)出來的建筑零件。在整個鏈條上，萬科堅持“3個執(zhí)行”：研發(fā)產(chǎn)品、聯(lián)盟生產(chǎn)商、統(tǒng)籌管理各環(huán)節(jié)。
　　在整個鏈條里，萬科運用供應鏈管理思維，從設計住宅、施工拼裝到增值服務各個環(huán)節(jié)，提高單一環(huán)節(jié)效率，最終帶來多環(huán)節(jié)的協(xié)同效應。以工程施工為例，原本一層樓需要1周時間建好，萬科通過制定標準模塊化運作，將施工時間壓縮至1天。項目的建設成本比以前增加40%，但當建筑面積達到10萬方時，成本只會增加25%，并基本同定下來。整個鏈條實現(xiàn)模塊化運作，雖然單個環(huán)節(jié)的成本略上升，但是各個環(huán)節(jié)效率的提升帶來了高周轉率，降低了總體成本，也鞏固了萬科的品牌影響力。
　　4.行——攜程網(wǎng)，打造“行”的供應鏈
　　攜程旅行網(wǎng)創(chuàng)立于1999年，從最初的機票、酒店的預訂商轉變?yōu)榻鉀Q出行問題的方案提供商，實現(xiàn)了傳統(tǒng)旅游業(yè)和電子商務的無縫結合。
　　在旅游供應鏈中，攜程扮演著航空公司和酒店的“渠道商”角色，業(yè)務核心以機票、酒店預訂為主，靠發(fā)放會員卡吸納目標商務客戶，同時后臺依賴龐大的電話呼叫中心作預訂服務。作為資源整合者，攜程依靠強大信息處理中心，一手掌握著巨大會員客戶群，另一只手則與數(shù)千家酒店、所有航空公司緊緊相連。這就是典型的供應鏈系統(tǒng)集成管理，通過供應鏈的系統(tǒng)集成能力來實現(xiàn)價值增值。
　　可以得見，在經(jīng)濟全球化的今天，不管你身處哪個行業(yè)，都應該清楚企業(yè)發(fā)展的明天與供應鏈管理密不可分。全球供應鏈戰(zhàn)略已成為跨國公司的頭號戰(zhàn)略，優(yōu)化供應鏈管理已成為成功企業(yè)的重要標志，衣、食、住、行中的行業(yè)大佬們都深諳“準掌握了供應鏈，誰就抓住了核心”，那么你呢？
　　以供應鏈管理思路打通上下游，物流企業(yè)有望掌握行業(yè)話語權
　　1.解讀物流企業(yè)——大、小、專、園
　　供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對物流、信息流、資金流、商流的把握，將供應商、制造商、分銷商、零售商及最終用戶連成完整的網(wǎng)鏈。其中物流是基礎，通過運輸流通將商品送達最終用戶，滿足其需求；信息流是實現(xiàn)有效管理的關鍵，有了信息流才可以實現(xiàn)供應鏈被人們所推崇的各個優(yōu)點：節(jié)約成本、快速、滿足客戶個性化需求；資金流是供應鏈運行的籌碼；商流始終貫穿在物流、信息流和資金流中，生生不息。
　　按涉及領域不同，工作室將特點各異的物流企業(yè)分為“大、小、專、園”，以期對其進行深入研究。
　　“大”，即大宗商品物流企業(yè)，如糧油、煤炭等。該領域通常以重量來計算運費，物流需求大，資金占用時間長，且需要基地做支撐，要求企業(yè)以供應鏈思維重點發(fā)展物資采購、短途運輸、存儲配送、交易結算、供應鏈金融等關鍵環(huán)節(jié)。
　　“小”，即小件物流企業(yè)。該領域通常以件數(shù)計算運費，進入門檻低，企業(yè)數(shù)量眾多，四通一達（申通、圓通、中通、匯通、韻達）市場占有率超過67%，區(qū)域競爭激烈，發(fā)展陷入紅海。
　　“專”，即專項物流企業(yè)，如醫(yī)藥、冷鏈鮮貨、汽車、危險品等。該領域要求企業(yè)具備服務網(wǎng)絡、專業(yè)技術、信息系統(tǒng)、分銷渠道等，進入門檻高。
　　“園”，即物流地產(chǎn)企業(yè)，如商貿(mào)綜合體、物流園。該領域要求企業(yè)擁有豐富的商貿(mào)物流管理和產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)操作經(jīng)驗，以及雄厚的資金支持。
　　2.以中間流通環(huán)節(jié)為突破口，物流企業(yè)有望掌握行業(yè)話語權
　　在“大、小、專、園”各個領域里，具有供應鏈思維的老板總能在行情變化之前嗅到商業(yè)契機的味道，闖出一條新道路，實現(xiàn)供應鏈中的企業(yè)角色轉變：從中間環(huán)節(jié)向全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，從服務者變管控者，從運輸服務變?nèi)淘鲋捣?。例如?br/>　　大宗物流企業(yè)泰德煤網(wǎng)，以煤炭供應鏈中游的東北亞煤炭交易中心和煤儲基地為切入口，將供應鏈管理思維和傳統(tǒng)煤炭貿(mào)易嫁接，實現(xiàn)從“煤販子”到“媒婆子”的角色轉換，成為煤炭供應鏈管理專家。
　　專項物流企業(yè)九州通醫(yī)藥以傳統(tǒng)醫(yī)藥分銷業(yè)務為核心，以信息平臺和物流配送中心為抓手，逐漸向終端延伸，線上線下聯(lián)動，成為能與國藥、上藥這樣的央企分庭抗禮的民營醫(yī)藥流通企業(yè)。
　　物流地產(chǎn)企業(yè)廣東林安集團將供應鏈思維融入現(xiàn)代物流和商貿(mào)，開創(chuàng)了以廣州物流交易所為抓手“物流+商貿(mào)”“基地+網(wǎng)絡”的全新商業(yè)模式，以信息化為核心，有效整合物流產(chǎn)業(yè)鏈各項服務資源，通過一站式服務實現(xiàn)平臺價值，打通了商貿(mào)和區(qū)域開發(fā)的道路，讓企業(yè)上臺階。
　　這些物流企業(yè)馳騁商場DsUpx4zilqQsReZ0HugyqxvMl9uZ4EruRKZW0AYyfhc=制勝的秘器就是“抓物流，做供應鏈”，以供應鏈管理的思維來審視相關的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)，從“物流服務商”演變?yōu)椤肮湽芾砩獭?。以中間流通環(huán)節(jié)為突破口，縮短產(chǎn)、運、銷的響應時間，向供應鏈要效率、要利潤。誰能盡早打通產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，誰就能搶占制高點，掌握話語權。
　　汲供應鏈管理之精髓，突出重圍，達成統(tǒng)一戰(zhàn)線
　　1.供應鏈管理：管理為核心，整合為手段，網(wǎng)絡為支撐
　　供應鏈管理指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個供應鏈系統(tǒng)成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產(chǎn)品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。通過大量企業(yè)案例的研究，可將供應鏈管理的精髓概括為：管理為核心，整合為手段，網(wǎng)絡為支撐。
　　管理為核心。供應鏈管理本質(zhì)是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
　　整合為手段。供應鏈管理的一個主要目標是從整體上優(yōu)化供應鏈的績效，而不是優(yōu)化單個企業(yè)的績效，因此供應鏈的參加者之間的協(xié)作非常重要，這就要求企業(yè)聚焦核心競爭力，建立供應鏈聯(lián)盟。整合并優(yōu)化供應商、制造商、零售商的業(yè)務效率，使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)。在正確的地點，以正確的時間、最佳的成本進行生產(chǎn)和銷售。
　　網(wǎng)絡為支撐。網(wǎng)絡是打通供應鏈上下游的核心環(huán)節(jié)，企業(yè)通過控制“基地+運輸”，以應急庫存和儲運基地為抓手，變“運輸服務”為“全程價值服務”，同時構建分銷網(wǎng)絡，暢通渠道。為了預防風險，企業(yè)還需要發(fā)展多種供給方式、多地域的供應渠道，加強對供應商的供貨情況進行跟蹤與評價，一旦發(fā)現(xiàn)供應鏈渠道出現(xiàn)問題，可及時調(diào)整供應鏈戰(zhàn)略，以防范可能發(fā)生的風險。
　　2.玩轉供應鏈，物流、平臺、資本一個都不能少
　　物流，強調(diào)基地和運輸?shù)母拍睢Ｔ谄綍r的供應鏈運作中，企業(yè)需要預先制定處理突發(fā)事件的對策和緊急處理方法，因此有基地和應急庫存作為實體支撐尤為重要；而運輸也不再是以往簡單的車輛運輸意義，逐漸擴展到銷售渠道領域，要求企業(yè)構建網(wǎng)絡，直面終端。
　　平臺。由于供應鏈上參與者間的業(yè)務關系變得越來越復雜。這就要求通過信息中心、交易平臺及線上線下聯(lián)動實現(xiàn)集成化管理，確保供應鏈上的數(shù)據(jù)完整、可靠和快速地傳遞，并得到處理，從而降低不確定性因素的干擾，提高供應鏈及時響應的速度。
　　資本。強調(diào)資金高效周轉，這就要求企業(yè)在輕重資產(chǎn)兩者中尋找平衡點，既不能搞供應鏈金融那套玩虛的，也不能高庫存重資產(chǎn)為資金鏈斷裂埋下隱患。
　　3.突出重圍：成為全環(huán)節(jié)管控者還是某環(huán)節(jié)的山頭老大？
　　對于供應鏈上要突出重圍的企業(yè)，擺在面前的有兩條路：成為全環(huán)節(jié)管控者或者成為某一環(huán)節(jié)的山頭老大。企業(yè)應根據(jù)自身情況找定位、定打法。
　　成為全環(huán)節(jié)掌控者實現(xiàn)企業(yè)轉型。產(chǎn)業(yè)鏈上生產(chǎn)、流通、消費各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)通過建立供應鏈管理體系，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，都有望實現(xiàn)企業(yè)轉型：由產(chǎn)業(yè)鏈當中的某一環(huán)節(jié)擴展到全環(huán)節(jié)的運營管理；由過去的“服務者”逐漸變成“管控者”；由過去賺取某環(huán)節(jié)的辛苦錢到現(xiàn)在賺取全鏈條的服務費。
　　成為某環(huán)節(jié)的山頭老大，以“?！敝苿?。供應鏈也需要眾多的體系支撐者，通過研究整個產(chǎn)業(yè)鏈的格局，找到自身的合適定位，成為產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的一部分。
　　4.供應鏈時代呼喚企業(yè)聯(lián)盟
　　伴隨著供應鏈管理時代的到來，企業(yè)不再是“小米加步槍”式的單打獨斗，時代呼喚這些管控者通過資源整合、搭建平臺，聯(lián)盟各路英雄共同應對詭譎多變的市場行情。而供應鏈成員的自私性和利益分配的不確定性影響著供應鏈的穩(wěn)定與否。為了確保供應鏈中供給渠道或產(chǎn)品供應的穩(wěn)定，企業(yè)需要努力與供應商結成戰(zhàn)略伙伴關系，建立一種信任、合作、開放性交流的供應鏈長期關系，加強與伙伴之間的信息互動和共享，實現(xiàn)利益共享、風險共擔。
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