基于集群視域的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)實(shí)證分析——以廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)為例

隋博文，王景敏

（欽州學(xué)院 商學(xué)院，廣西 欽州 535000）

當(dāng)前，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等中國(guó)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)制造業(yè)和物流業(yè)同際化程度不斷加深、集聚程度越發(fā)增強(qiáng)，為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)等沿海后發(fā)地區(qū)制造業(yè)和物流業(yè)集群化、聯(lián)動(dòng)式發(fā)展提供了理論支撐與現(xiàn)實(shí)依據(jù)。物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，不能脫離制造業(yè)獨(dú)立存在，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。有統(tǒng)計(jì)顯示，工業(yè)品90%以上的時(shí)間都處于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)，僅有10%的時(shí)間用于從原材料到成品的加工制造過(guò)程[1]。因此，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，制造企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)承接制造業(yè)物流的一體化運(yùn)作，對(duì)于優(yōu)化區(qū)域三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群科學(xué)發(fā)展具有實(shí)踐意義。

1 基于集群視域的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展條件

產(chǎn)業(yè)集群是指集中于一定區(qū)域內(nèi)特定產(chǎn)業(yè)的眾多具有分工合作關(guān)系的不同規(guī)模等級(jí)的企業(yè)與其發(fā)展有關(guān)的各種機(jī)構(gòu)，組織等行為主體，通過(guò)縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系緊密聯(lián)系在一起的空間積聚體，代表著介于市場(chǎng)和等級(jí)制之間的一種新的空間經(jīng)濟(jì)組織形式[2]。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是以制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)為基礎(chǔ)，將制造業(yè)物流業(yè)務(wù)與物流企業(yè)的物流運(yùn)作聯(lián)合起來(lái)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)作，共同促進(jìn)雙方發(fā)展[3]。產(chǎn)業(yè)集群視域下制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展則是以發(fā)展條件為基本前提、以產(chǎn)業(yè)集聚為關(guān)鍵路徑、以實(shí)現(xiàn)“兩業(yè)”協(xié)同為根本目標(biāo)的“增長(zhǎng)型”發(fā)展，其聯(lián)動(dòng)發(fā)展的條件鏈主要包括政策環(huán)境、交通條件、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、園區(qū)布局、技術(shù)裝備、信息化水平及集群定位等（如圖1所示）。

2 廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展基礎(chǔ)及優(yōu)勢(shì)

圖1 產(chǎn)業(yè)集群視域下制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展條件鏈Fig.1 Chain of linkage development of manufacturing industry and logistics industry from the perspective of industrial cluster

隨著《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》國(guó)家戰(zhàn)略的推進(jìn)、中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、最有活力的地區(qū)之一。目前，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日臻完善，廣西北部灣港口吞吐能力接近2億噸，石化、鋼鐵、林漿紙、電子、能源、生物制藥、輕工食品、海洋等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速集聚，為制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供了新的契機(jī)和引擎。

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)處于中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、大湄公河次區(qū)域、中越“兩廊一圈”經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南六省協(xié)作區(qū)等多個(gè)區(qū)域合作交匯點(diǎn)，優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與國(guó)內(nèi)外的交流、資源共享，為國(guó)內(nèi)外人才、技術(shù)、資金等經(jīng)濟(jì)要素的流入創(chuàng)造了良好的環(huán)境。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)依托國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)揮臨海優(yōu)勢(shì)，充分利用中國(guó)—東盟兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，在石油化工、造紙、冶金、輕工食品、高新技術(shù)、海洋等六大名牌“書(shū)寫(xiě)”出北部灣工業(yè)化奇跡，在廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)逐步建立起高起點(diǎn)高水平的現(xiàn)代加工制造業(yè)體系。同時(shí)，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)亦獲得迅速發(fā)展。目前，初步形成了融保稅港區(qū)、綜合保稅區(qū)、保稅物流中心、出口加工區(qū)于一體，以南寧作為物流中心和交通樞紐，以防城港、欽州港、北海港、東興、憑祥等城市為核心的廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)總體布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)2011年制造業(yè)物流總額占全社會(huì)物流總額的67.3%[4]。這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和環(huán)境條件為建構(gòu)產(chǎn)業(yè)集群視域下廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式及戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3 產(chǎn)業(yè)集群視域下廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式

聯(lián)動(dòng)是指若干個(gè)相關(guān)聯(lián)的事物，一個(gè)運(yùn)動(dòng)或變化時(shí)，其他的也跟著運(yùn)動(dòng)或變化。依據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚及聯(lián)動(dòng)理論，擬從競(jìng)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟、社會(huì)分工、委托代理等角度研究產(chǎn)業(yè)集群視域下廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主要模式。

3.1 競(jìng)合模式

競(jìng)合模式即競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的模式。制造業(yè)與物流業(yè)為了提高企業(yè)素質(zhì)、加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須專注于自己的核心業(yè)務(wù)與核心技術(shù)，制造業(yè)以外包的形式與物流業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈“競(jìng)合模式”，這種競(jìng)合模式體現(xiàn)在“供”與“需”，也體現(xiàn)在“唇齒相依”的依賴關(guān)系上。長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等中國(guó)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)許多制造業(yè)在規(guī)模擴(kuò)大后開(kāi)始重視物流功能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)流程再造，分離外包業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)深度合作。目前，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)石油化工、林漿紙、汽車整裝、機(jī)械電子、紡織服裝、生物制藥、農(nóng)（海）產(chǎn)品深加工等制造業(yè)發(fā)展迅猛，應(yīng)主動(dòng)對(duì)接物流服務(wù)，借助政策優(yōu)勢(shì)，依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成集聚效應(yīng)，吸引海內(nèi)外的原材料到“三區(qū)一中心”（即欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)、北海出口加工區(qū)、南寧保稅物流中心）核心平臺(tái)進(jìn)行加工，再運(yùn)往國(guó)內(nèi)外，實(shí)現(xiàn)共贏。

3.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)或跨國(guó)公司為了達(dá)到共同的戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的相互合作、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的聯(lián)合行動(dòng)。制造業(yè)與物流業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，就能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，即“1＋1＞2”效應(yīng)，對(duì)于雙方提高效率、降低成本、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)等具有重要意義。戰(zhàn)略聯(lián)盟（模式）有三個(gè)層面，即制造業(yè)之間、制造業(yè)與物流業(yè)之間、物流業(yè)與物流業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟。具體到廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，可以成立制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟、物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，以及在經(jīng)濟(jì)區(qū)層面成立制造業(yè)與物流業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)調(diào)委員會(huì)，統(tǒng)一管理經(jīng)濟(jì)區(qū)特別是“三區(qū)一中心”的規(guī)模制造業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、物流承接。

3.3 社會(huì)分工模式

社會(huì)分工模式是指超越一個(gè)經(jīng)濟(jì)單位的社會(huì)范圍的生產(chǎn)分工模式。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣，制造業(yè)與物流業(yè)的邊界將越來(lái)越清晰，專業(yè)化程度也越來(lái)越高，要求制造業(yè)與物流業(yè)緊跟時(shí)代步伐，關(guān)注核心發(fā)展，切實(shí)提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)專業(yè)力、吸引力、影響力帶動(dòng)腹地物流產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展。作為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，應(yīng)著力組建若干專門(mén)型制造業(yè)企業(yè)集團(tuán)、物流業(yè)企業(yè)集團(tuán)乃至復(fù)合型制造物流企業(yè)集團(tuán)，做到分工明確、責(zé)任清晰、對(duì)接順暢。

3.4 委托代理模式

委托代理是指代理方的代理權(quán)根據(jù)被代理方的委托授權(quán)行為而產(chǎn)生。制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展到一定程度后，各自形成更為專業(yè)化的集團(tuán)，將自身原有的部分制造或物流業(yè)務(wù)逐步委托為其他專業(yè)化集團(tuán)代理，而自身則專注于自身發(fā)展，只是對(duì)委托代理進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。作為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造企業(yè)，應(yīng)將制造的產(chǎn)品委托于物流企業(yè)或者“三區(qū)一中心”進(jìn)行代理，享受相關(guān)優(yōu)惠待遇；作為其物流企業(yè)，應(yīng)將部分生產(chǎn)（或加工）功能委托制造企業(yè)進(jìn)行代理，實(shí)行“一站式”委托代理，省時(shí)、省力、省錢。

4 產(chǎn)業(yè)集群視域下廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略

戰(zhàn)略是指具有統(tǒng)領(lǐng)性、全局性的方案或?qū)Σ遊5]。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略是指以“兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)（目標(biāo)）為主導(dǎo)、其它支撐體系為必要補(bǔ)充的發(fā)展戰(zhàn)略。結(jié)合廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)、物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)及優(yōu)勢(shì)與物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀，建構(gòu)產(chǎn)業(yè)集群視域下廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略包括主導(dǎo)戰(zhàn)略和支撐戰(zhàn)略兩大體系，而支撐戰(zhàn)略是為落實(shí)主導(dǎo)戰(zhàn)略服務(wù)的（如圖2所示）。

4.1 提高思想認(rèn)識(shí)

圖2 產(chǎn)業(yè)集群視域下廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略體系Fig.2 Strategic system of linkage development of manufacturing industry and logistics industry from the perspective of industrial cluster in the Beibu Gulf Economic Zone of Guangxi

加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，增強(qiáng)區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重大意義。近年來(lái)，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)得到了一定程度的發(fā)展，但仍處于發(fā)展的起步階段，無(wú)論是企業(yè)的物流管理還是社會(huì)物流服務(wù)，與中國(guó)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比還存在較大的差距。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)各級(jí)部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略意義，切實(shí)增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，緊密結(jié)合實(shí)際，依托突出的政策區(qū)位優(yōu)勢(shì)、逐步完善的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、巨大的商貿(mào)流通市場(chǎng)和強(qiáng)大的消費(fèi)能力，按照“政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作；因地制宜，分步推進(jìn)；注重實(shí)效，互利共贏”的原則，通過(guò)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)制造企業(yè)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力；物流企業(yè)改進(jìn)服務(wù)方式，提高服務(wù)能力，最終實(shí)現(xiàn)制造業(yè)和物流業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，共同發(fā)展、聯(lián)動(dòng)發(fā)展、全面發(fā)展。

4.2 加強(qiáng)政策對(duì)接

建立廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負(fù)責(zé)研究解決經(jīng)濟(jì)區(qū)推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展中的重大問(wèn)題，包括規(guī)劃組織實(shí)施、政策支撐體系的研究和制定、重大物流項(xiàng)目的推進(jìn)、承擔(dān)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的日常工作，研究、制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策，負(fù)責(zé)有關(guān)重要物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的招商引資，推進(jìn)綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流場(chǎng)站等建設(shè)。通過(guò)轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的指導(dǎo)，落實(shí)物流業(yè)促進(jìn)政策，提高服務(wù)水平，營(yíng)造良好環(huán)境，合力推進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)和物流業(yè)的健康、快速、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。要在物流規(guī)劃建設(shè)、技術(shù)改造、查驗(yàn)通關(guān)、交通管制、工商管理、財(cái)稅金融方面給企業(yè)以支持，幫助企業(yè)排憂解難，搞好協(xié)調(diào)服務(wù)。并積極幫助解決物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遇到的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、城市配送交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面的實(shí)際困難。優(yōu)化經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)物流管理部門(mén)的信息溝通渠道，公開(kāi)和及時(shí)通報(bào)有關(guān)物流信息，以逐步建立起與國(guó)際接軌的物流服務(wù)及管理體系。

4.3 整合物流資源

鼓勵(lì)有條件的廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造企業(yè)將企業(yè)的物流資產(chǎn)從主業(yè)中分離出來(lái)，成立獨(dú)資或合資法人企業(yè)或整體轉(zhuǎn)讓，符合相關(guān)政策適用條件的，享受相關(guān)扶持政策。對(duì)承接制造業(yè)一體化物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，優(yōu)先推薦為試點(diǎn)企業(yè)；有資金需求的，擇優(yōu)推薦給有關(guān)銀行提供政策性貸款支持。物流企業(yè)承接或租賃制造企業(yè)剝離的物流設(shè)施，要在土地等方面要給予必要的支持。要?jiǎng)?chuàng)造條件，通過(guò)多種形式積極為制造企業(yè)和物流企業(yè)搭建溝通對(duì)接平臺(tái)，有計(jì)劃地組織中高級(jí)物流管理人員采取走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)等多種方式進(jìn)行制造業(yè)物流交流和人才培訓(xùn)，促進(jìn)人才成長(zhǎng)。清除部門(mén)、地區(qū)保護(hù)主義的政策和法規(guī)，盡快建立統(tǒng)一開(kāi)放的市場(chǎng)。必須打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)行為，加強(qiáng)對(duì)不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為的糾正和制約，創(chuàng)造公平、公正、公開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進(jìn)入市場(chǎng)，在統(tǒng)一、透明、公平、高效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。當(dāng)前應(yīng)首先從改革市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和線路審批制度入手，打破地方和部門(mén)保護(hù)，促進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)統(tǒng)一大市場(chǎng)的形成。

4.4 提升集聚功能

積極引導(dǎo)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等制造業(yè)集聚區(qū)釋放物流需求。統(tǒng)籌規(guī)劃制造業(yè)集聚區(qū)的物流服務(wù)體系，倡導(dǎo)集聚區(qū)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息平臺(tái)的共享共用，為制造業(yè)物流需求釋放提供良好的服務(wù)條件。物流園區(qū)面向周邊制造企業(yè)，充分發(fā)揮園區(qū)布局集中、用地節(jié)約、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約等優(yōu)勢(shì)，整合物流資源，增強(qiáng)吸引力和輻射力，提高為制造業(yè)服務(wù)的能力和水平[6]。鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)等傳統(tǒng)物流企業(yè)功能整合和業(yè)務(wù)延伸，不斷提升一體化服務(wù)水平，加快向現(xiàn)代物流服務(wù)提供商、供應(yīng)鏈集成商轉(zhuǎn)變。創(chuàng)造條件，支持物流企業(yè)深入了解制造業(yè)物流運(yùn)作流程和管理模式，全面參與制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。支持制造企業(yè)和物流企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組，聯(lián)合組建第三方物流企業(yè)，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)拓新的市場(chǎng)和延伸服務(wù)領(lǐng)域。積極培育適應(yīng)先進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)要求，能夠提出企業(yè)物流解決方案，具備一體化物流管理能力的物流企業(yè)。

4.5 促進(jìn)信息共享

信息化是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的必要手段[7]。鼓勵(lì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)制造企業(yè)在企業(yè)物流管理流程規(guī)范化、核算精細(xì)化的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)物流作業(yè)和管理信息化水平的提高。支持制造企業(yè)建立面向上下游企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，物流企業(yè)發(fā)展面向客戶的信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，建立物流信息系統(tǒng)對(duì)接和物流信息共享機(jī)制。建立和完善制造業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系，制定物流信息、工具器具和技術(shù)裝備等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。充分發(fā)揮廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)協(xié)會(huì)和龍頭企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定和宣傳中的作用，引導(dǎo)和鼓勵(lì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的制造企業(yè)和物流企業(yè)主動(dòng)采用國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)。加快建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，形成覆蓋廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，輻射中國(guó)—東盟的區(qū)域物流中心，為第三方物流組織提供各種物流信息，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南地區(qū)甚至全國(guó)的物流信息共享的目的。平臺(tái)的功能主要是標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享，便于提供物流信息化編著制定及選擇、電子地圖和交通信息服務(wù)、企業(yè)信用信息披露及電子認(rèn)證服務(wù)、物流金融服務(wù)、電子稅務(wù)申報(bào)、電子通關(guān)服務(wù)等“一站式”服務(wù)。

4.6 發(fā)展綠色物流

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)大型企業(yè)大多數(shù)都有自己的運(yùn)輸部門(mén)，受傳統(tǒng)的“大而全”、“小而全”經(jīng)營(yíng)模式、服務(wù)質(zhì)量和工作效率的影響，大量潛在的物流需求不能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求，而第三方物流仍處于發(fā)展的初期階段，難以為客戶提供高效、準(zhǔn)確的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和增值服務(wù)。鼓勵(lì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)各大中型制造企業(yè)設(shè)置專門(mén)的物流業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，制定原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)或整體的物流整合、分離、外包方案及推進(jìn)措施，完善物流成本核算，確定聯(lián)動(dòng)發(fā)展考核指標(biāo)，并為加快企業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)提供組織保障。正視物流現(xiàn)狀，要對(duì)物流業(yè)進(jìn)行綠化改造，在合理配置現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)。

4.7 實(shí)施聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)

有重點(diǎn)、高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地開(kāi)展聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)（示范）工作。根據(jù)行業(yè)、生產(chǎn)方式和區(qū)域的不同，在廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)選擇一批重點(diǎn)制造企業(yè)和物流企業(yè)作為聯(lián)動(dòng)發(fā)展試點(diǎn)（示范）企業(yè)，組織有關(guān)專家進(jìn)行必要的指導(dǎo)，整合物流業(yè)務(wù)，組織實(shí)施企業(yè)流程再造。引導(dǎo)試點(diǎn)（示范）制造企業(yè)與有較強(qiáng)服務(wù)能力的物流企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈合作伙伴，形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展試點(diǎn)（示范）組合；同時(shí)，試點(diǎn)（示范）企業(yè)可優(yōu)先享受促進(jìn)物流發(fā)展的有關(guān)扶持政策和激勵(lì)措施。經(jīng)過(guò)試點(diǎn)的嘗試和經(jīng)驗(yàn)積累，可構(gòu)建制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的合理模式，并逐步在廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)或其他地區(qū)進(jìn)行示范和推廣。

[1] 中國(guó)淮海網(wǎng).江蘇省推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展[EB/OL].http：//news.huaihai.tv/xuzhounews/showcontent.php?2007/0911/2007-09-1150930.html.

[2] 邁克·波特.國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[M].李明軒，邱如美，譯.北京：華夏出版社，2002.

[3] 王健，劉丹，魏重德.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展理論和實(shí)踐[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2010.

[4] 廣西統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng).2011年廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) [EB/OL].http：//www.gxtj.gov.cn/show.asp?typid=91&id=8136.

[5] 徐飛.戰(zhàn)略管理[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2009.

[6] 李萬(wàn)青.產(chǎn)業(yè)集群視域下的產(chǎn)業(yè)與物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展問(wèn)題及其策略[J].廣西社會(huì)科學(xué)，2009（7）：43-47.

[7] 全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議辦公室.關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)[Z].2010-04-09.