民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)課程特色及其高職教育探索*

鄧君香廖向紅王洪濤鄧大志

（1.廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東廣州510403；2.廣州飛機(jī)維修工程有限公司廣東廣州510405）

民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)課程特色及其高職教育探索*

鄧君香1廖向紅2王洪濤1鄧大志1

（1.廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東廣州510403；2.廣州飛機(jī)維修工程有限公司廣東廣州510405）

介紹了中國民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)（CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)）的課程特色，以及作為制定飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)高職教育人才培養(yǎng)方案和設(shè)置該專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所起的作用。

高職教育；民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)；課程特色；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

隨著世界民用飛機(jī)制造技術(shù)的高速發(fā)展和乘坐飛機(jī)出行需求的日益增強(qiáng)，中國民用航空局提出了我國要從當(dāng)今的民航大國向未來的民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的宏偉戰(zhàn)略。實(shí)施民航強(qiáng)國戰(zhàn)略要求加強(qiáng)民航院校特色專業(yè)建設(shè)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和加大人力資源開發(fā)力度，加強(qiáng)行業(yè)關(guān)鍵人才隊(duì)伍建設(shè)。全行業(yè)要建立完善多元化、開放式的教育培訓(xùn)體系，支持民航企事業(yè)單位通過自辦或合作方式興辦高層次的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。民航要重點(diǎn)培養(yǎng)飛行、機(jī)務(wù)、空管、機(jī)場運(yùn)營管理四類專業(yè)技術(shù)人才和高層次復(fù)合型經(jīng)營管理人才，要加大培養(yǎng)國際化人才力度，增強(qiáng)民航參與國際競爭的能力。為了培養(yǎng)民航維修高素質(zhì)技能型人才，2005年中國民航局在充分借鑒對國際民航業(yè)影響最大的美國聯(lián)邦航空條例FAR-147和歐洲航空安全條例EASA-147的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國民航特色制定了中國民用航空條例《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147部），并于2006年頒發(fā)了《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-147-02），規(guī)范了民航機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)，并實(shí)現(xiàn)了與國際民航的接軌，為培養(yǎng)民航維修高素質(zhì)技能型人才提供了依據(jù)和指南。

民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是以培養(yǎng)合格的民用航空器維修人員為目的，為取得CCAR－66部的民用航空器維修人員執(zhí)照和部件修理人員執(zhí)照的人員提供培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)。國際民航約定，所有“民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定”的民航規(guī)章編號(hào)為147，因此通俗地稱“民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”為“147學(xué)?！?。CCAR-147培訓(xùn)可分為民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)、民用航空器機(jī)型培訓(xùn)、民用航空器部件修理基礎(chǔ)培訓(xùn)和民用航空器部件修理項(xiàng)目培訓(xùn)。目前，國內(nèi)有33家維修培訓(xùn)單位獲得147培訓(xùn)的認(rèn)證。2009年6月，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院獲得CCAR-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格證，包含2個(gè)類別：民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)（ME、AV兩個(gè)專業(yè)）和民用航空器維修基本技能培訓(xùn)（ME、AV兩個(gè)專業(yè)）。2010年，我院又與廣州航新科技股份有限公司合作獲得147學(xué)?！懊裼煤娇掌鞑考蘩眄?xiàng)目”培訓(xùn)資格。這是我院長期以來堅(jiān)持以“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”為辦學(xué)特色的又一重大成果。筆者以飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)為例，對CCAR-147培訓(xùn)課程的設(shè)置進(jìn)行分析，并對CCAR-147培訓(xùn)大綱作為飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對本專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定和本專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置所起的作用進(jìn)行研究。

CCAR-147維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的課程特色

2006年5月頒發(fā)的中國民用航空局咨詢通告AC-147-02依據(jù)CCAR-147部第147.4條、第147.17條、第147.27條制定，明文規(guī)定了民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱。該大綱將民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的內(nèi)容劃分為17個(gè)模塊，明確規(guī)定了培訓(xùn)等級(jí)的定義、各模塊的最低培訓(xùn)學(xué)時(shí)（見表1）、各模塊具體的培訓(xùn)科目和內(nèi)容，以及機(jī)電專業(yè)ME和飛機(jī)電子專業(yè)AV培訓(xùn)內(nèi)容的培訓(xùn)等級(jí)。培訓(xùn)大綱將培訓(xùn)科目及內(nèi)容按照教學(xué)深度的不同分為三個(gè)培訓(xùn)等級(jí)：1級(jí)、2級(jí)和3級(jí)，并定義了這三個(gè)培訓(xùn)等級(jí)相應(yīng)的培訓(xùn)要求和培訓(xùn)目標(biāo)。民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)教學(xué)等級(jí)確定每一培訓(xùn)科目及每一知識(shí)點(diǎn)的培訓(xùn)深度，編寫各自的教學(xué)大綱，按照每一模塊的內(nèi)容制定各自的培訓(xùn)課時(shí)，但培訓(xùn)課時(shí)不得少于表1所規(guī)定的最低培訓(xùn)課時(shí)數(shù)。

由表1可見，CCAR-147維修基礎(chǔ)培訓(xùn)ME-TA培訓(xùn)大綱規(guī)定的最低理論學(xué)時(shí)數(shù)為1100學(xué)時(shí)，最低實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)數(shù)為1020學(xué)時(shí)。其中，在《維修單位合格審定的規(guī)定》CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)為250學(xué)時(shí)，培訓(xùn)總學(xué)時(shí)為2120學(xué)時(shí)。我院CCAR-147維修基礎(chǔ)培訓(xùn)ME-TA培訓(xùn)大綱完全覆蓋了CCAR-147維修基礎(chǔ)培訓(xùn)ME-TA專業(yè)所規(guī)定的17個(gè)模塊，還增加了104學(xué)時(shí)的《機(jī)務(wù)英語》培訓(xùn)，除了培養(yǎng)培訓(xùn)學(xué)員的機(jī)務(wù)維護(hù)能力外，還提高其專業(yè)英語水平，以滿足中國民航局對民航高技能維護(hù)人員英語水平的要求，使培訓(xùn)學(xué)員能快速看懂飛機(jī)維護(hù)手冊等英文資料，提高飛機(jī)維護(hù)安全性和工作效率。我院CCAR-147維修基礎(chǔ)培訓(xùn)ME-TA培訓(xùn)理論總學(xué)時(shí)為1224學(xué)時(shí)，實(shí)習(xí)總學(xué)時(shí)為1106學(xué)時(shí)，其中維修單位現(xiàn)場實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)為320學(xué)時(shí)，總學(xué)時(shí)為2330學(xué)時(shí)，都比CCAR-147規(guī)定的最低培訓(xùn)學(xué)時(shí)高，所以，完全滿足CCAR-147培訓(xùn)大綱的培訓(xùn)要求。

表1 民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)（CCAR-147培訓(xùn)）各模塊的最低培訓(xùn)課時(shí)數(shù)表

CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱是制定高職人才培養(yǎng)方案的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之一

我院機(jī)務(wù)工程學(xué)院的飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的，德、智、體、美全面發(fā)展，具備民用飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)基礎(chǔ)執(zhí)照（渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)ME-TA）要求的理論知識(shí)和技能，掌握本專業(yè)高等專門人才所必需的基本理論、專業(yè)知識(shí)、基本技能和專業(yè)技能，從事飛機(jī)機(jī)電維修生產(chǎn)第一線工作的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才，為民航維修行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才。其人才培養(yǎng)方案是以中國民用航空法規(guī)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66部）、《中國民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147部）、《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》（AC-66R1-02）、《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-147-02）為教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)來制定的。飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容根據(jù)《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-147-02）、工作崗位能力需要和高職教學(xué)要求，將教學(xué)內(nèi)容按與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相似的模塊內(nèi)容分類，分為12個(gè)模塊。12個(gè)教學(xué)模塊為：基本素質(zhì)、英語能力、電工基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、維護(hù)基礎(chǔ)、空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理、人為因素和航空法規(guī)、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、綜合能力、拓展選修課。我院校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地設(shè)置和提供本專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)所需的材料、設(shè)備和實(shí)訓(xùn)教學(xué)場地，以滿足實(shí)訓(xùn)教學(xué)要求，包括鈑鉚實(shí)訓(xùn)室、飛機(jī)電器修理實(shí)訓(xùn)室、飛機(jī)系統(tǒng)修理實(shí)訓(xùn)室、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及附件實(shí)訓(xùn)室和無損探傷實(shí)訓(xùn)室等。本專業(yè)的校外實(shí)習(xí)基地為南方航空集團(tuán)公司各分（子）公司維修廠、廣州飛機(jī)維修工程有限公司等符合《維修單位合格審定的規(guī)定》（CCAR-145R3）的民航維修單位。通過本專業(yè)的學(xué)習(xí)，學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和崗位職業(yè)能力得以提高，能掌握維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專業(yè)（ME-TA）方向的必要理論知識(shí)，具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，為適應(yīng)民航生產(chǎn)一線工作需要打下良好的基礎(chǔ)。

CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱是設(shè)置高職專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之一

我院飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)的專業(yè)課程同樣也是依據(jù)中國民用航空法規(guī)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66部）、《中國民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147部）、《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》（AC-66R1-02）、《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-147-02）的標(biāo)準(zhǔn)來制定課程標(biāo)準(zhǔn)，按照飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案對專業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)要求而制定。

以《燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)》課程為例。在CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱中是M14模塊，ME-TA專業(yè)的理論學(xué)時(shí)是120學(xué)時(shí)，實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)是60學(xué)時(shí)，總學(xué)時(shí)為180學(xué)時(shí)。飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)（ME-TA）《燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)》課程的理論學(xué)時(shí)是122學(xué)時(shí)，技能實(shí)訓(xùn)是60學(xué)時(shí)，總學(xué)時(shí)為182學(xué)時(shí)。CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)的《燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)》M14模塊的培訓(xùn)內(nèi)容和飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)（ME-TA）《燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)》課程的教學(xué)內(nèi)容相一致，都包含了熱工和氣動(dòng)基礎(chǔ)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)概況、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)部件、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)總體的特性和結(jié)構(gòu)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、啟動(dòng)和點(diǎn)火系統(tǒng)、指示系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、反推裝置、飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的監(jiān)控和地面操作，以及燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)技能實(shí)訓(xùn)等內(nèi)容。所以，本專業(yè)《燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)》課程完全覆蓋《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（CCAR-147）和《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分》CCAR-66中M14模塊的內(nèi)容，滿足培訓(xùn)要求。本課程突出技能和能力培養(yǎng)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)與理論教學(xué)同時(shí)進(jìn)行，通過實(shí)物講解和學(xué)生動(dòng)手裝拆實(shí)踐，學(xué)生較好地掌握了航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，更好地理解了航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理。學(xué)生學(xué)完本課程后，為取得民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分機(jī)電專業(yè)基礎(chǔ)執(zhí)照打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。教學(xué)形式包括課堂教學(xué)、專業(yè)教室教學(xué)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場教學(xué)和基本技能教學(xué)等，學(xué)生學(xué)習(xí)成績評(píng)定采用符合民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的口試、筆試、操作相結(jié)合的考核方式。

結(jié)語

我國的民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)（CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)）是近幾年才開始實(shí)行的一種培訓(xùn)，還處在起步階段，需要我們進(jìn)一步研究和探索。隨著我國民航和國際民航的發(fā)展，CCAR-147基礎(chǔ)培訓(xùn)必將在為民航機(jī)務(wù)維修行業(yè)培養(yǎng)高技能人才方面起到不可忽視的作用，而且《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147部）和《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》（AC-147-02）在飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定和專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置方面起到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作用，也必將對我院的民航高技能人才培養(yǎng)起著至關(guān)重要的作用。

[1]張朝兵.高職教育“訂單式”培養(yǎng)的實(shí)踐與思考[J].職業(yè)教育研究，2010，（12）.

[2]倪瑩.對企業(yè)單位新員工入職培訓(xùn)的思考[J].中國民用航空，2010，（6）.

[3]莫異昕.影響民航維修企業(yè)在職培訓(xùn)效果的因素及其改善對策[J].中國民用航空，2007，（12）.

[4]余群英．廣東高職教育管理與發(fā)展的理論與實(shí)踐[J]．廣東技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，（2）．

[5]鄧永萍.基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的《民航旅客服務(wù)與溝通》課程改革[J].武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，（4）.

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[7]張立平.職業(yè)教育與職業(yè)培訓(xùn)雙支撐下的人才培養(yǎng)模式探究——以呼叫中心人才培養(yǎng)模式的改革與實(shí)踐為例[J].職業(yè)技術(shù)教育，2010，（29）.

G712

A

1672-5727（2012）06-0146-03

*本文系“民航中青年技術(shù)帶頭人”資助項(xiàng)目《民航高技能人才隊(duì)伍建設(shè)與培養(yǎng)機(jī)制》的部分研究成果

鄧君香（1973—），女，湖南新寧人，博士，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向?yàn)楹娇諜C(jī)械。