淺析“11規(guī)則”下高職輪機(jī)專業(yè)課程設(shè)置改革

陳祥光，赫永霞

（天津海運職業(yè)學(xué)院，天津 300350）

為適應(yīng)國際航運業(yè)發(fā)展的新形勢和新特點，根據(jù)2010年修正的《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（以下簡稱STCW公約馬尼拉修正案）的要求，世界各國對航海教育都進(jìn)行了改革。我國也依據(jù)STCW公約馬尼拉修正案制定出《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（中華人民共和國交通運輸部令2011年第12號，以下簡稱“11規(guī)則”），自2012年3月1日起施行。針對“11規(guī)則”，高職類航海院校必然要進(jìn)行相應(yīng)的課程改革，以適應(yīng)新的考證規(guī)則。

一、“11規(guī)則”對輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的要求

根據(jù)“11規(guī)則”，中國海事局對輪機(jī)員的理論、評估考試科目進(jìn)行了修改，每個科目的考試內(nèi)容也有所改變。對于高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說，海船船員適任證書的理論考試科目由七科改為五科，評估考試科目由六科變成七科。

（一）海船船員適任證書理論考試的要求

專業(yè) 科目 適用對象 總分 及格分?jǐn)?shù)線千瓦船舶輪機(jī)員750輪機(jī)英語千瓦及以上船舶輪機(jī)長和輪機(jī)員750無限航區(qū)750 100主推進(jìn)動力裝置千瓦 及以上船舶輪機(jī)員未滿750 150 105 100 60 150千瓦船舶輪機(jī)員750船舶輔機(jī)千瓦及以上船舶輪機(jī)員未滿750船舶電氣與自動化千瓦及以上船舶輪機(jī)員未滿750 70 100輪機(jī)專業(yè)（輪機(jī)員）60船舶管理千瓦及以上船舶輪機(jī)員未滿750 150 105 100千瓦船舶輪機(jī)員750千瓦船舶輪機(jī)長和輪機(jī)員60 105 150 100 105 60

（二）海船船員適任證書評估考試的要求

申請750千瓦及以上輪機(jī)員考試的評估項目為：動力設(shè)備拆裝、電氣與自動控制、動力設(shè)備操作、船舶電工工藝和電氣設(shè)備、金工工藝、機(jī)艙資源管理和輪機(jī)英語聽力與會話。

可見，這對于高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容做出了規(guī)范性指導(dǎo)。所以，高職航海類院校的輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)課程應(yīng)符合“11規(guī)則”要求并進(jìn)行改革，這樣才能適應(yīng)新的考證規(guī)則，提高學(xué)生的考證通過率。

二、高職院校輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置存在問題

輪機(jī)工程技術(shù)教學(xué)的主要目的是學(xué)生參加船員適任評估與考試，獲得適任證書。在“11規(guī)則”下，各個高職院校按照原有課程設(shè)置和教學(xué)進(jìn)程進(jìn)行勢必會影響到學(xué)生考證合格率，導(dǎo)致學(xué)生按時就業(yè)和上船實習(xí)造成一定影響，所以在此討論課程設(shè)置和教學(xué)進(jìn)程存在的問題。

（一）課程設(shè)置存在問題

原有申請輪機(jī)員適任評估項目是金工工藝、船舶電工工藝與電氣測試、動力設(shè)備拆裝、動力設(shè)備操作、船舶電站操作、輪機(jī)英語聽力與會話。根據(jù)“11規(guī)則”，新的評估項目在原有評估項目幾乎不變情況下多增加了機(jī)艙資源管理，在高職院校中輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)并未開設(shè)此課程，必然會影響學(xué)生評估成績。

（二）教學(xué)進(jìn)程存在問題

在原有的教學(xué)進(jìn)程中，輪機(jī)自動化這門課程在第五學(xué)期進(jìn)行教學(xué)。根據(jù)“11規(guī)則”，考證科目船舶電氣與自動化含有輪機(jī)自動化內(nèi)容。學(xué)生一般在第四學(xué)期之后參加海事局理論課程考試，如按原有教學(xué)進(jìn)程進(jìn)行教學(xué)，必然會影響到學(xué)生船舶電氣與自動化科目的成績，進(jìn)而影響學(xué)生大證考試通過率。

三、課程設(shè)置及教學(xué)改革的探討

（一）針對新規(guī)則修改課程設(shè)置及教學(xué)進(jìn)程

現(xiàn)有大多數(shù)高職院校輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置同STCW公約馬尼拉修正案要求相比，并沒有存在不合理的現(xiàn)象，但與“11規(guī)則”要求的考試科目有較大的差距。所以在課程設(shè)置上首先應(yīng)該打破傳統(tǒng)課程設(shè)置方案，適應(yīng)新規(guī)則進(jìn)行課程設(shè)置。大多數(shù)高職院校在課程設(shè)置上都缺少輪機(jī)員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、保安意識和負(fù)有指定保安職責(zé)人員培訓(xùn)以及輪機(jī)資源管理等，可以在以后課程設(shè)置中加入。

為了適應(yīng)“11規(guī)則”并提高學(xué)生在畢業(yè)前的考證通過率，應(yīng)打破原有的教學(xué)進(jìn)程，在前兩年完成主干課程，盡量安排主干課程的教學(xué)離安排考證日期接近。例如：之前海事局要求考試課程船舶電氣并沒有輪機(jī)自動化的內(nèi)容，因此把輪機(jī)自動化內(nèi)容安排到第五學(xué)期，但現(xiàn)在考證科目船舶與自動化不僅包含了船舶電氣所要求的內(nèi)容同時要求了輪機(jī)自動化的部分內(nèi)容，因此為了提高學(xué)生考證的通過，勢必要修改教學(xué)進(jìn)程把輪機(jī)自動化教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行提前，安排到第三或四學(xué)期較為合理。因此要考慮考試科目的教學(xué)進(jìn)程對學(xué)生考證通過率的適用性和針對性。

（二）課程內(nèi)容應(yīng)作相應(yīng)的整合

“11”規(guī)則下，除了輪機(jī)英語考試的總分還是100分外，其余科目總分都調(diào)整到150分，這就意味著單一科目考試范圍有所增加。除此之外，7科改成5科，很多科目整合到一起，例如流體力學(xué)、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)都包含在船舶輔機(jī)的考試內(nèi)容中；理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械制圖和機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)都包含在主推進(jìn)動力裝置的考試內(nèi)容中；電工學(xué)、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、輪機(jī)自動化都包含在船舶與自動化里面等。針對高職院校輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)任務(wù)繁重同時學(xué)時的限制，在每門課上不可能給予更多的學(xué)時，應(yīng)結(jié)合海船船員適任考試與評估的科目、項目及要求和高職教育實用、夠用的原則，建議對這些課程進(jìn)行整合、優(yōu)化到相應(yīng)的考試科目，以一本書為教材，分為不同模塊進(jìn)行教學(xué)。

學(xué)生的學(xué)習(xí)深度及廣度都不夠，導(dǎo)致學(xué)生上船后不能適應(yīng)現(xiàn)代化先進(jìn)船舶的工作需要。建議多開設(shè)關(guān)于先進(jìn)的輪機(jī)知識選修課程密切關(guān)于現(xiàn)代輪機(jī)工程的發(fā)展，并把這些課程安排在第五學(xué)期供學(xué)生進(jìn)行選修，有助于拓展學(xué)生的知識，適應(yīng)未來崗位的需求。

（三）加強(qiáng)實踐教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生的動手能力

輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生上船以后能否適應(yīng)船上的工作環(huán)境，對船舶上的設(shè)備管理如何，關(guān)鍵是在學(xué)校的實踐環(huán)節(jié)是否解決得好?，F(xiàn)在對主機(jī)、輔機(jī)等機(jī)械方面的實踐環(huán)節(jié)解決得比較好，但對電氣方面的實踐重視程度不夠，一方面由于課時緊，上課以講理論課為主，另一方面再加上考證的壓力，實驗課開的較少，且學(xué)生的重視程度也不夠。建議提高學(xué)生在船舶電氣方面的實踐能力，如船上電工的基本技能訓(xùn)練，各種儀表的使用；電機(jī)控制線路的接線及拆裝；設(shè)置故障分析；模擬電站的手動并車與解列；蓄電池電解液的配置等等。根據(jù)“11規(guī)則”，在原有的實驗設(shè)備基礎(chǔ)上，更新先進(jìn)的實驗設(shè)備等，增強(qiáng)學(xué)生現(xiàn)代輪機(jī)設(shè)備的維修實踐能力，符合現(xiàn)在輪機(jī)管理人員的要求。

四、結(jié)束語

“11規(guī)則”推出后，要使輪機(jī)員滿足STCW公約馬尼拉修正案的要求，是今后輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)人員必須面對的內(nèi)容。為便于更好的工作，提高教學(xué)質(zhì)量，提高學(xué)生考證通過率，希望新規(guī)則下輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置和教學(xué)改革能夠進(jìn)一步得到改革，使輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生更能適應(yīng)現(xiàn)代化船舶的工作需要。

［1］International convention on Standards of Training，Certifieation and Watchkeeping for Seafarers，1978，as amended in 1995．http：／／hk．lexiscn．com．

［2］中華人民共和國海事局文件．http：／／wenku．baidu．com／view／4b327bbaf121dd36a32d8219．html．