浙江省物流產(chǎn)業(yè)集聚對制造業(yè)發(fā)展的影響研究

浙江財經(jīng)學(xué)院東方學(xué)院 王欣

浙江省作為我國制造業(yè)發(fā)達(dá)省份之一，為物流產(chǎn)業(yè)集聚提供了巨大的市場基礎(chǔ)。物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要部分，對浙江省制造業(yè)有著至關(guān)重要的影響。眾所周知，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對制造業(yè)增加值具有重要的影響，為了分析物流產(chǎn)業(yè)集聚與制造業(yè)之間的關(guān)系，通過統(tǒng)計分析的方法，研究物流產(chǎn)業(yè)集聚對制造業(yè)的影響。物流產(chǎn)業(yè)額的集聚有利于與制造業(yè)的互動發(fā)展，有利于制造企業(yè)降低交易成本，擴(kuò)大制造業(yè)以及物流產(chǎn)業(yè)的市場范圍，并產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)。制造業(yè)的發(fā)展離不開物流產(chǎn)業(yè)的支持，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也離不開制造業(yè)提供的市場，兩者互惠互助，相互影響。分析浙江省物流產(chǎn)業(yè)集聚程度，有利于進(jìn)一步提高制造業(yè)的附加值。因此，研究物流產(chǎn)業(yè)集聚對制造的影響具有十分重要的現(xiàn)實意義。

1 浙江省物流產(chǎn)業(yè)集聚的現(xiàn)狀及其優(yōu)點

隨著物流技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，浙江省物流產(chǎn)業(yè)逐漸開始形成集聚。所謂物流產(chǎn)業(yè)集聚就是指運(yùn)輸設(shè)施主要通過海陸空三種方式實現(xiàn)空間上的集聚，運(yùn)輸倉儲、裝卸、包裝、以及配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一管理、以同樣的物流信息發(fā)布平臺，進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)在空間上的集聚。浙江省主張以區(qū)域為板塊，實現(xiàn)行塊狀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各個地區(qū)分別發(fā)展不同的產(chǎn)業(yè)，而對于物流產(chǎn)業(yè)的集聚情況相對較低，還未形成大規(guī)模的物流中心、物流產(chǎn)業(yè)基地或者物流園區(qū)等物流產(chǎn)業(yè)集聚帶。從而，浙江省物流產(chǎn)業(yè)集聚尚不成熟，需要積極的進(jìn)一步發(fā)展浙江省物流產(chǎn)業(yè)集聚。[1]

為了更清晰分析浙江省物流產(chǎn)業(yè)的集聚的優(yōu)點，以及物流產(chǎn)業(yè)集聚對經(jīng)濟(jì)的影響，尤其是制造業(yè)的影響，本文分以下幾個方面進(jìn)行詳細(xì)分析。

1.1 物流產(chǎn)業(yè)集聚有利于降低交易成本

當(dāng)集聚到一定程度時，可以使得集聚方擁有相同的利益。從交易的行為來看，浙江省物流產(chǎn)業(yè)的集聚有利于企業(yè)之間資源共享、信息互通，適用共同的公共設(shè)施，這樣無形之中就降低了產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)的交易成本。從交易過程來看，物流產(chǎn)業(yè)的集聚有利于實現(xiàn)內(nèi)部交易，將交易費(fèi)用內(nèi)部化。由此可見，物流產(chǎn)業(yè)集聚確實有利于降低交易成本。

1.2 物流產(chǎn)業(yè)集聚有利于提高交易效率

物流產(chǎn)業(yè)的集聚有利于合作伙伴的相互利用和相互幫助，集聚可以降低交易成本，從而也就降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，有利于提高物流企業(yè)的交易效率。由于交易成本的減少，可以促使物流產(chǎn)業(yè)將資金融集起來向更有效率的物流模式發(fā)展，從而提高浙江省物流產(chǎn)業(yè)的交易效率。由此可知，物流產(chǎn)業(yè)集聚有利于提高交易效率。

1.3 物流產(chǎn)業(yè)集聚可能帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)的主要原因就是降低單位產(chǎn)品的固定成本，當(dāng)單位產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到無窮大時，可以忽略產(chǎn)品的固定成本，而只考慮生產(chǎn)的可變成本。由此可見，浙江省物流產(chǎn)業(yè)的集聚降低了物流產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)投資，物流產(chǎn)業(yè)的集聚給可以滿足企業(yè)運(yùn)輸、倉儲、加工、包裝、配送等一體化的服務(wù)功能，給企業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)。

1.4 物流產(chǎn)業(yè)集聚可能帶來外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

外部經(jīng)濟(jì)主要是由于市場共享、資源和技術(shù)的外溢造成的，而浙江省物流企業(yè)屬于規(guī)模報酬遞增的模型，而物流產(chǎn)業(yè)集聚也給企業(yè)內(nèi)部信息實現(xiàn)共享，從而導(dǎo)致了信息的外溢。物流業(yè)集聚也給企業(yè)和內(nèi)部職工創(chuàng)造了交流機(jī)會，從而促進(jìn)浙江省物流企業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的集聚給企業(yè)帶來了外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

除了上述以上優(yōu)點以外，物流產(chǎn)業(yè)集聚也有利于提高物流企業(yè)的核心競爭力、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會等優(yōu)點。

2 物流產(chǎn)業(yè)集聚與制造業(yè)互動關(guān)系研究

物流產(chǎn)業(yè)集聚與制造業(yè)之間存在互動關(guān)系，物流業(yè)的集聚促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，制造業(yè)也為物流產(chǎn)業(yè)集聚提高堅實的基礎(chǔ)，兩者相互促進(jìn)。由于制造業(yè)的發(fā)展帶動了生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，依賴于制造業(yè)中大量的流通貨物，也就是物流業(yè)的發(fā)展依賴于制造業(yè)的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)集聚可以為制造業(yè)提供充足的運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸條件，為制造業(yè)的生產(chǎn)以及運(yùn)輸提供可靠的保證。浙江省是制造業(yè)的生產(chǎn)大省，浙江省制造業(yè)的分區(qū)集聚也促進(jìn)了專業(yè)化物流企業(yè)的發(fā)展。目前，浙江的物流企業(yè)主要以中小型為主，大型物流企業(yè)較小。中小物流企業(yè)的快速發(fā)展，為制造業(yè)的運(yùn)輸提供了便捷，再加上物流產(chǎn)業(yè)的集聚在更大程度上促進(jìn)了制造業(yè)附加值的增加。[2]

浙江省物流產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的同時，制造業(yè)也為物流產(chǎn)業(yè)集聚創(chuàng)造了條件。由于制造業(yè)的大量生產(chǎn)，需要包裝、倉儲、運(yùn)輸以及裝卸等環(huán)節(jié)，這些服務(wù)一般是制造業(yè)的需求，而這些需求也要依靠物流業(yè)提供。從而產(chǎn)生制造業(yè)與物流也之間的供給關(guān)系。制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展要求物流提高新的服務(wù)，制造業(yè)的這些新需求也促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行集聚?？梢?，浙江省物流業(yè)集聚與制造業(yè)發(fā)展兩者相輔相成，相互影響以及相互推動。由此，物流產(chǎn)業(yè)集聚與制造業(yè)之間存在著非常密切的互動關(guān)系。

3 浙江省物流產(chǎn)業(yè)集聚對制造業(yè)發(fā)展的影響實證研究

3.1 制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的共生效應(yīng)

一般而言，制造業(yè)與物流業(yè)存在一種共生力量，這種力量使兩者在利益上雙向交流，其中制造業(yè)的發(fā)展在無形中提高了物流需求，對物流業(yè)的發(fā)展帶來很大的推動力量；而物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展為制造業(yè)提高生產(chǎn)技術(shù)以降低成本尤其是運(yùn)營成本，最終提高制造業(yè)的整體效率創(chuàng)造了條件。尤其像浙江省服務(wù)業(yè)高度發(fā)展的基礎(chǔ)上，制造業(yè)的發(fā)展逐步轉(zhuǎn)型為追求服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量的競爭上，可見名義上浙江省各個制造業(yè)在競爭時實際上更多地關(guān)注于服務(wù)業(yè)這種新類別產(chǎn)業(yè)對制造業(yè)的推動作用。而物流業(yè)作為一種重要的服務(wù)業(yè)，物流運(yùn)輸成本是管理者重視的問題，物流成本的降低有助于物流業(yè)發(fā)生集聚，這正如克魯格曼所言。而物流業(yè)的集聚在降低物流運(yùn)輸成本，提高物流效率的同時，也為制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件?？傮w來說，物流業(yè)的發(fā)展有助于促進(jìn)制造業(yè)從低價值鏈轉(zhuǎn)向高端，而制造業(yè)水平的提升反過來也會推動物流需求的增長，李善同與高傳勝(2008)的研究就驗證了這一點。[3]

由于市場競爭中往往存在信息不對稱，因此物流業(yè)與制造的共生性也存在不對稱性。但由于制造業(yè)整體規(guī)模、經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)等都處于中心地位，它的力量一般比物流業(yè)要強(qiáng)很多，一般制造業(yè)在核心地位的基礎(chǔ)上通過其規(guī)模優(yōu)勢，將周邊物流業(yè)吸引過來與之搭建共生關(guān)系，互利互惠，共同發(fā)展。這就像共價化合鍵一樣，以甲烷分子為例，碳原子就代表制造業(yè)，周邊四個氫原子則代表物流業(yè)，碳原子通過自身引力將氫原子吸引并建立牢固的化合鍵，化合鍵就代表制造業(yè)與物流業(yè)之間的共生關(guān)系。一般而言物流業(yè)是依附于制造業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，物流業(yè)的增長受制造業(yè)的限制，應(yīng)用“人口增長模型”，物流業(yè)的增長微分函數(shù)為：dyl/dt = -rlyl，由于制造業(yè)的發(fā)展有助于物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，因此在此條件下物流業(yè)的增長曲線可進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為：

反過來，物流業(yè)水平提升也會促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，因此制造業(yè)的增長曲線可表示為：

這里yl和ym分別代表物流業(yè)和制造業(yè)的產(chǎn)出，a、b分別是參數(shù)，其中a，b＞0。物流業(yè)與制造業(yè)的共生在模型中表示(1)和(2)的聯(lián)立，因此聯(lián)立這兩式便可得到均衡解。[4]

下面以浙江省為例，對制造業(yè)與物流業(yè)的共生關(guān)系進(jìn)行檢測，統(tǒng)計學(xué)的格蘭杰因果檢驗為我們提供了一種有效的檢驗方法。由于第二產(chǎn)業(yè)基本屬于制造業(yè)，因此本文選取第二產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值作為制造業(yè)指標(biāo)Manu，而貨運(yùn)量一般可反映物流量的大小，因此以貨運(yùn)量作為物流業(yè)的指標(biāo)Logis?；跀?shù)據(jù)的可獲得性，本文選取1999年～2010年為時間序列。又由于這些指標(biāo)的數(shù)據(jù)值比較大，可能存在波動影響檢驗結(jié)果，故對數(shù)據(jù)作對數(shù)變換，分別用ln Manu和ln Logis表示。首先對兩者進(jìn)行單位根檢驗，發(fā)現(xiàn)兩者在時間序列上存在不平穩(wěn)性，而對兩列數(shù)據(jù)進(jìn)行一階差分后，得到單位根檢驗值分別為-12.15和-4.83，通過了5%水平下的顯著性檢驗，因此認(rèn)為兩者都屬于一階協(xié)整。其次用ADF檢驗方法對兩列數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗，得到ln Manu和ln Logis的殘差A(yù)DF統(tǒng)計量通過5%顯著性水平，因此可以確定他們之間存在穩(wěn)定的關(guān)系。

由于浙江省物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展存在時間效應(yīng)，因此分別對他們之后6期進(jìn)行格蘭杰因果檢驗。結(jié)果顯示滯后1～6階假設(shè)ln Manu→ln Logis的概率p值都大于0.12，而滯后1～6階假設(shè)ln Logis→ln Manu的概率p值也都大于0.27，因此認(rèn)為物流業(yè)是制造業(yè)的格蘭杰因，而制造業(yè)也是物流業(yè)的格蘭杰因，換句話說，浙江省物流業(yè)與制造業(yè)互為格蘭杰因果關(guān)系。這從具體實證上也驗證了李善同與高傳勝(2008)提出的觀點。

3.2 浙江省物流業(yè)集聚對制造業(yè)發(fā)展影響的實證分析

浙江省是一個極富有集聚效應(yīng)的省，近年來很多制造業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的集聚，也出現(xiàn)了不同程度的轉(zhuǎn)型，同時服務(wù)業(yè)在浙江也迅速崛起，可以說服務(wù)業(yè)增長的速度超過了制造業(yè)，而服務(wù)業(yè)的集聚程度也是全球有目共睹的?？梢哉f，浙江省經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型從一定程度上是第二產(chǎn)業(yè)逐步向第三產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。而第三產(chǎn)業(yè)集聚即服務(wù)業(yè)集聚在轉(zhuǎn)型過程中對制造業(yè)又產(chǎn)生很大影響。以下通過分析浙江省物流業(yè)集聚對制造業(yè)的影響，來驗證上述觀點。

由于區(qū)位熵可以衡量一個地區(qū)某產(chǎn)業(yè)集聚程度的大小，因此本文選擇物流業(yè)的區(qū)位熵來表示物流業(yè)的集聚程度，用LQ表示，其計算公式為：

其中Eik代表i區(qū)域k產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值。若LQ＞1，則表示物流業(yè)集聚程度比較高。以物流業(yè)的區(qū)位熵LQ作為解釋變量，以ln Manu作為反映制造業(yè)水平指標(biāo)，即模型的被解釋變量，同時考慮到2008年金融危機(jī)，引入虛擬變量D，在2008年D=1，其余年份D=0，于是建立模型為：

同樣以1999～2010年為時間序列，浙江省第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為制造業(yè)指標(biāo)，貨運(yùn)量為物流業(yè)指標(biāo)，用Eviews軟件進(jìn)行OLS估計得到模型(2)的結(jié)果如下：

Eviews回歸結(jié)果還顯示LQ系數(shù)的t值為4.8302，通過1%顯著性水平，而且該模型的擬合度adjust R2=0.8928，表明回歸效果和顯著性都非常理想。由(3)可以看出，浙江省物流業(yè)集聚對制造業(yè)具有明顯的正向推動作用，可以證明物流業(yè)集聚程度每變動1%，可使制造業(yè)產(chǎn)出變動3.418%。因此我們可以得出結(jié)論，浙江省物流業(yè)集聚程度的提高對浙江區(qū)域制造業(yè)有顯著的推動作用。

4 結(jié)語

本文分析了浙江省物流業(yè)集聚的特征，并從定性和定量兩個方面對浙江省物流業(yè)與制造業(yè)的共生效應(yīng)進(jìn)行分析，得到的結(jié)論是：浙江省物流業(yè)與制造業(yè)互為推進(jìn)，共同發(fā)展。而且物流業(yè)作為一種生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，它必須緊緊圍繞制造業(yè)發(fā)展。同時，本文從定量角度分析了物流業(yè)集聚對浙江省制造業(yè)的影響，得出的結(jié)論是：浙江省物流業(yè)集聚程度的提高會明顯拉動浙江省制造業(yè)水平的提高。最后本文提出的建議是：在浙江省這樣的貿(mào)易及集聚程度較高的大省，必須合理衡量諸如物流業(yè)等服務(wù)業(yè)與制造業(yè)發(fā)展之間的共生關(guān)系，而服務(wù)業(yè)的集聚也必須發(fā)揮其自身優(yōu)勢，在促進(jìn)自身成本降低的同時，促進(jìn)制造業(yè)效率的提高，達(dá)到共同發(fā)展，最終促進(jìn)浙江省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

[1] 王珍珍,陳功玉.我國物流產(chǎn)業(yè)集聚對制造業(yè)工業(yè)增加值影響的實證研究——基于省級面板數(shù)據(jù)的分析[J].上海財經(jīng)大學(xué)學(xué)報,2009(12).

[2] 何芳.論江蘇物流產(chǎn)業(yè)集聚與制造業(yè)互動發(fā)展[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2010(1).

[3] 李善同,高傳勝.中國生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)與制造業(yè)升級[M].上海：三聯(lián)書店,2008.

[4] 王珍珍,陳功玉.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的模式及關(guān)系研究[J].管理評論,2011(9).