客運列車反扒竊戰(zhàn)術(shù)——基于打擊現(xiàn)行扒竊案件的思考

付新河

(鐵道警官高等專科學(xué)校警察體育與戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練教研部，河南鄭州450053)

鐵路客運列車人財物高度集中，是扒竊分子實施現(xiàn)行盜竊行為的主要場所之一。在現(xiàn)行扒竊案件的偵查過程中，公安民警行為和意圖提前暴露，控制方法不當(dāng)，會使違法犯罪行為人停止作案行為，逃避法律的制裁。還有，若在對違法犯罪行為人控制時給其留下反抗和逃跑的時機(jī)，也可能促使案件的性質(zhì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，如劫持旅客為人質(zhì)，對無辜旅客、公安民警人身安全帶來嚴(yán)重威脅的問題。反扒竊偵查措施作為一種行之有效的打擊列車現(xiàn)行盜竊違法犯罪的手段，應(yīng)根據(jù)客運列車現(xiàn)行扒竊違法犯罪行為人的客觀實際情況，從另一個層面即戰(zhàn)術(shù)的角度來進(jìn)行研究，這對發(fā)現(xiàn)違法犯罪行為人、獲取犯罪證據(jù)，提高捕獲犯罪行為人的成功率，保證旅客、公安民警的安全，低耗高效地完成反扒竊執(zhí)法任務(wù)具有重要意義。

一、列車打擊現(xiàn)行反扒竊戰(zhàn)術(shù)的概念

列車打擊現(xiàn)行反扒竊戰(zhàn)術(shù)是指鐵路公安民警為保證客運列車旅客財產(chǎn)安全，在依法運用偽裝跟隨觀察方式進(jìn)行專門調(diào)查，發(fā)現(xiàn)盜竊違法犯罪行為人，獲取違法犯罪證據(jù)，當(dāng)場控制違法犯罪行為人的一種行動方法。這一概念有以下含義:

1.對抗的主體，一方是維護(hù)鐵路運輸安全的人民警察，另一方是正在從事隱秘盜竊列車旅客財物的違法犯罪行為人。

2.公安民警必須依照國家法律的具體規(guī)定，對從事隱秘盜竊列車旅客財物活動的違法犯罪行為人實施控制，使扒竊者受到法律的制裁。

3.指導(dǎo)鐵路公安民警在與現(xiàn)行扒竊分子執(zhí)法對抗中，積極規(guī)避傷亡，以最小的代價，完成反扒竊執(zhí)法任務(wù)，確保旅客生命財產(chǎn)的安全。

二、實施反扒竊戰(zhàn)術(shù)的原則

(一)依法實施、主動控制、從重防范

依法實施是在現(xiàn)行反扒竊戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用的過程中，必須以《中華人民共和國刑法》、《中華人民共和國刑事訴訟法》和其他法律的相關(guān)規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)，弄清罪與非罪、此罪與彼罪的界限以及各種刑罰的適用范圍［1］，嚴(yán)格遵守刑事訟訴法規(guī)定的程序，以及《公安機(jī)關(guān)人民警察現(xiàn)場制止違法犯罪行為操作規(guī)程》規(guī)定的處置措施。禁止采用違犯法律的手段對付現(xiàn)行扒竊分子，否則行為人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

主動控制是依據(jù)客運列車現(xiàn)行扒竊違法犯罪的特點，根據(jù)案情的需要，積極主動地運用反扒竊戰(zhàn)術(shù)，對扒竊分子實施行竊的列車、時間、部位進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)視控制，及時發(fā)現(xiàn)和獲取各種違法犯罪證據(jù)，準(zhǔn)確認(rèn)定扒竊分子。同時控制客運列車現(xiàn)行扒竊違法犯罪行為人行動的時機(jī)要恰當(dāng)、迅速，抓住戰(zhàn)機(jī)，不給扒竊分子以逃跑、隱匿和毀滅罪證的機(jī)會，以盡快查明扒竊犯罪事實，捕獲扒竊分子。

從重防范是在打擊現(xiàn)行反扒竊戰(zhàn)術(shù)計劃的制定和實施中，首先要全面了解和掌握客運列車的基本情況，包括車次、時間、列車結(jié)構(gòu)、列車乘坐旅客情況、扒竊分子在本次列車上作案的手段。其次對扒竊分子的防衛(wèi)心理、反偵查能力、反抗手段、變化的情況作必要的超量估計，并對其可能采取的反偵查方式、反抗手段及可能發(fā)生的變化，作出真實可靠、全面準(zhǔn)確的預(yù)先判定，并制定相應(yīng)的預(yù)先處置方案。

(二)善于偽裝、暗中監(jiān)視、相機(jī)處置

善于偽裝是指擔(dān)任打擊現(xiàn)行反扒竊任務(wù)的公安民警應(yīng)組織嚴(yán)密，分工明確，配合默契，行為隱蔽。外表上偽裝要自然，衣著打扮、攜帶物品、行為舉止與自己扮演的偽裝角色和客運列車的具體的環(huán)境相適應(yīng)，必須以一個與客運列車環(huán)境相吻合的身份出現(xiàn)，并能扮演偽裝角色。

暗中監(jiān)視是指在跟隨觀察扒竊分子時力爭不暴露身份，以便發(fā)現(xiàn)違法犯罪行為人、犯罪證據(jù)、犯罪同伙，并達(dá)成緝捕行動的突然性。

相機(jī)處置是指在打擊現(xiàn)行扒竊行為的過程中，需要根據(jù)案情發(fā)展和臨場情況的變化，敵變我變，以變制變，采取適當(dāng)?shù)男袆哟胧?/p>

(三)及時破案、人贓俱獲、確保安全

及時破案，指經(jīng)過偵查，在對于扒竊主要犯罪事實已經(jīng)查清核實，并且取得確鑿證據(jù)后，應(yīng)當(dāng)立即將扒竊分子抓捕歸案，防止其逃脫或進(jìn)行新的犯罪活動。人贓俱獲是指在經(jīng)過偵查，確定扒竊犯罪嫌疑人后，不但要將扒竊犯罪嫌疑人抓獲，還要搜集相關(guān)物證、人證，為揭露和證實扒竊犯罪提供充分的證據(jù)支持。及時破案與人贓俱獲是相輔相成的，及時破案表達(dá)了偵破現(xiàn)行扒竊案件時間的緊迫性 人贓俱獲強(qiáng)調(diào)的是重證據(jù)，重辦案質(zhì)量，二者缺一不可［2］。

確保安全，是指打擊現(xiàn)行反扒竊戰(zhàn)術(shù)運用的過程存在危險性，客運列車人員密集雖給公安民警偽裝接近違法犯罪行為人提供了良好條件，但是若處置不當(dāng)，也極易給自身和人民群眾造成傷亡的代價。在確保自身安全的同時，要確保群眾的安全，這是警察的職責(zé)所決定的。同時要盡可能生擒活捉犯罪行為人，抓捕之后還要牢靠控制，防止其逃竄、自殺、自殘給起訴審判造成困難［3］。

三、實施客運列車反扒竊戰(zhàn)術(shù)的方法

(一)首控

實施反扒竊戰(zhàn)術(shù)首先要對列車易發(fā)扒竊案件的空間、部位、時間進(jìn)行隱蔽布控，為及時發(fā)現(xiàn)涉嫌扒竊犯罪行為人、偵破扒竊案件打下良好的基礎(chǔ)。

1.對列車空間進(jìn)行重點控制。扒竊分子為了遠(yuǎn)離乘警，通常不在緊鄰餐車的車廂作案，因不便于逃跑，也不在最后一節(jié)車廂作案，上述列車車廂可不作為控制重點。打擊現(xiàn)行扒竊的民警三人一組偽裝身份，重點控制其他相鄰的兩至三節(jié)車廂。應(yīng)注意反扒竊民警不要站在車廂連接處，因為那里雖然觀察視線良好，但易引起扒竊分子的警惕。

2.對列車的重點部位進(jìn)行控制。要注意對客運列車車門口、連接處、車窗、過道、行李架、衣帽鉤、座席、臥鋪、辦公點、餐車售票處等重點部位進(jìn)行控制。

3.對列車易發(fā)扒竊案件的時間進(jìn)行重點控制。要注意對始發(fā)站旅客車門口人多擁擠的時段，車廂內(nèi)人多擁擠形成對流的時段，較大站乘降旅客在車門口形成對流的時段，凌晨3點至4點乘車旅客打盹熟睡的時段，開車前旅客往行李架放置攜帶物品時段，旅客與親友話別的時段，餐車用餐人多擁擠的時段［4］，進(jìn)行重點控制。

鐵路公安民警應(yīng)通過偽裝身份采用靜態(tài)觀察和動態(tài)觀察相結(jié)合的方式進(jìn)行控制。

(二)先識

先行識別發(fā)現(xiàn)涉嫌扒竊的違法犯罪行為人，是偵查破案的前提條件。作案扒竊分子與常人相比具有行為的反常性，其個性特征及表現(xiàn)具有一定的規(guī)律性，通過眼看耳聽結(jié)合思維分析判斷，就不難發(fā)現(xiàn)涉嫌扒竊的犯罪行為人。

1.觀眼神。由于心理活動的作用，人們的身體動作、面部表情或語音語調(diào)都表示出一種無法用技巧來掩飾的定勢。扒竊分子因為要尋找目標(biāo)，眼神總是注意人們的衣兜和裝錢的包，同時作案時左顧右盼，唯恐被群眾和公安民警發(fā)現(xiàn)，因而其眼睛很活，即所謂“一雙賊眼滴溜溜亂轉(zhuǎn)”。

2.觀著裝。由于各地的經(jīng)濟(jì)和文化的不同，扒竊分子著裝表現(xiàn)出一定的差異性，但也有共性特征規(guī)律可循。一般講其共性主要有三點:一是著裝與其言談舉止不符;二是外衣不穿用手拿著，用于作案時遮掩;三是外衣不穿披著，便于隱蔽作案有空間距離。

3.觀物品。扒竊分子在客運列車上較少拿大件物品，以便于作案后快速離開或逃離現(xiàn)場，但手里經(jīng)常拿著報紙、衣服、雜志、帽子、扇子、雨傘等物品，以便于作案時進(jìn)行遮擋掩護(hù)。

4.觀行為。行為是心理活動的直接反映。扒竊分子由于其竊取他人財物的犯罪需求，會習(xí)慣性地表現(xiàn)出一些固有的行為，如東張西望，在人群中擠上擠下，用手觸摸作案對象的衣兜，有意往人身上碰撞，人多時經(jīng)常抬胳膊，兩手在人群中放在衣兜內(nèi)，其行為舉止異于常人。

5.觀體貌。體貌特征具有特定性和相對穩(wěn)定性，是進(jìn)行人身異同認(rèn)定的重要依據(jù)。鐵路公安民警應(yīng)具有良好的記憶力和分辨力。一是對曾經(jīng)處理過的扒竊分子要記住其體貌特征。二是對多次出現(xiàn)在列車內(nèi)，且行為可疑的人員的體貌特征要記住。三是對通緝、通報或未破案件的犯罪嫌疑人的體貌特征應(yīng)熟記在心。在執(zhí)法勤務(wù)中一旦發(fā)現(xiàn)有相似特征之人，要能夠迅速引起聯(lián)想，從而識別發(fā)現(xiàn)涉嫌扒竊的犯罪嫌疑人。

6.聽言談。語言是人們交流思想的主要工具。扒竊分子為了交流作案地點、方法并逃避公安機(jī)關(guān)的打擊，在日常生活和作案過程中常使用“隱語”進(jìn)行交流。反扒竊偵查員掌握了扒竊分子的“隱語”，可根據(jù)其交流的語言來分析判斷其是否涉嫌扒竊的犯罪行為人。

(三)智跟

發(fā)現(xiàn)涉嫌扒竊犯罪的行為人，要采取偽裝跟隨觀察，以獲取違法犯罪證據(jù)。犯罪行為人為逃避法律制裁，在作案前為確認(rèn)有無公安民警跟蹤，會采取各種方法進(jìn)行試探，因此在跟隨觀察的過程中公安民警要有智慧和方法，防止被扒竊分子發(fā)現(xiàn)。

1.伴隨觀察。涉嫌扒竊犯罪行為人乘坐火車，跟隨的公安民警要裝扮成出行的旅客，乘坐同一車廂，保持合適的距離，觀察涉嫌扒竊分子的行為。

2.接力跟隨觀察。在三名反扒民警為一組時，可采用分時段接力的方式進(jìn)行觀察。一名民警跟隨一段時間后，當(dāng)涉嫌扒竊分子回望或往車廂相反方向走時，為防止引起扒竊分子的懷疑，通知另一民警接著跟隨觀察，也可使用迂回方法進(jìn)行跟隨觀察。一名民警在扒竊分子可能前往的車廂提前等候，當(dāng)扒竊分子到達(dá)后，替換原跟隨民警。這樣既不容易被扒竊分子發(fā)現(xiàn)，又便于對其實施抓捕。

3.遠(yuǎn)距離跟隨觀察。這種方法主要適用于列車旅客較少，涉嫌扒竊犯罪行為人體貌特征特別、衣著與眾不同、反偵查能力較強(qiáng)的情況。在遠(yuǎn)距離跟蹤時，反扒人員要充分利用列車環(huán)境中的人、物為掩體隱蔽自己。

4.近距離跟隨觀察。列車旅客較多，為防止觀察目標(biāo)丟失和及時發(fā)現(xiàn)其作案過程，可采取近距離觀察的方法。反扒人員要充分利用周圍的環(huán)境偽裝自己的行為，不應(yīng)該不斷地直接看著涉嫌扒竊犯罪行為人，避免與涉嫌扒竊犯罪行為人目光相對，而要用眼睛的余光盯住對象。

5.緊貼跟隨觀察。緊貼跟隨觀察是在人多擁擠、不便走動的情況下所采取的一種特殊的跟隨觀察的方法。即要求偵查員利用偽裝的身份用自己的身體緊貼被觀察的涉嫌扒竊犯罪行為人的身旁，憑著身體的感覺和眼睛余光觀察來判斷扒竊分子的作案動作。這種方法的優(yōu)點是不但可以消除人多情況下的視線障礙，還可以在扒竊分子作案時將其及時抓獲［5］。

(五)巧捕

客運列車現(xiàn)行扒竊作案實施時間短暫，贓款、贓物轉(zhuǎn)移快。列車人員密集，與違法犯罪行為人近距離，公安民警易偽裝接近，達(dá)成緝捕的突然性，符合襲擊戰(zhàn)斗的條件。如果對此類違法犯罪行為人的緝捕時機(jī)不恰當(dāng)，肢體的控制不牢靠，對其逃跑的路線不封控，對其同伙的反抗不防范，會對旅客和公安民警帶來人身安全的威脅，也會促使犯罪行為人逃車逃跑造成死亡的后果。因此，對客運列車現(xiàn)行扒竊分子的抓捕主要采用偽裝襲擊戰(zhàn)術(shù)形式。偽裝襲擊是指鐵路公安民警采用偽裝身份以專門調(diào)查的方式對涉嫌扒竊的違法犯罪行為人的外部活動進(jìn)行觀察監(jiān)控，或?qū)ζ鋵嵤┌歉`的過程暗中進(jìn)行錄像，發(fā)現(xiàn)或取得犯罪證據(jù)后實施捕獲的方法。

1.緝捕的時機(jī)。法律要求言必有據(jù)，行必有證。對扒竊旅客財物的現(xiàn)行違法犯罪行為人，緝捕時必須獲得證據(jù)。反扒民警在抓現(xiàn)行時應(yīng)把握以下時機(jī)，做到人贓俱獲。

(1)當(dāng)扒竊分子從被扒竊的旅客口袋之內(nèi)扒出款物，將贓款贓物裝入自己的口袋和其攜帶的包內(nèi)時;(2)當(dāng)扒竊分子將旅客攜帶的箱包內(nèi)的財物，裝入自己的口袋和其攜帶的包內(nèi)時，或?qū)⒙每偷南浒嘧邥r;(3)扒竊分子擁擠作案時，扒摸旅客次數(shù)較多，在確定不了的情況下，在扒竊分子離開現(xiàn)場后，偵查員詢問事主，構(gòu)成事實后;(4)在車上發(fā)現(xiàn)扒竊分子作案動作比較明顯，面目表情出現(xiàn)使勁表情，進(jìn)、出氣緊張，兩肩往上抽或一肩高一肩低，肩往懷里收縮等扒竊動作較明顯，又突然離開現(xiàn)場后;(5)通過隱蔽的錄像拍攝，獲取作案過程的影像資料后。

2.偽裝襲擊的戰(zhàn)斗方法。通常在對扒竊犯罪行為人進(jìn)行偽裝襲擊時，首先要分組明確，分反扒緝捕組、機(jī)動增援組。反扒緝捕組由三名民警組成，機(jī)動增援組可由擔(dān)任反扒任務(wù)的民警或列車值乘民警組成。其次要分工明晰，一人負(fù)責(zé)內(nèi)、外場警戒，二名民警負(fù)責(zé)現(xiàn)場抓捕。各組之間、每名民警之間要規(guī)定好聯(lián)絡(luò)的方式，以便互相協(xié)同配合。再次，警力布署要合理分散，以免引起扒竊分子注意，對扒竊分子作案地點最好形成夾擊之勢，攻擊路線的選擇要注意通暢，充分利用車廂通道從不同方向接敵，以便充分發(fā)揮整體作戰(zhàn)能力。

(1)突襲。警戒民警主動接近扒竊分子，保持安全距離，突然出示伸縮式警棍(催淚噴射器)，用簡潔、威懾的語言發(fā)出告知和警告語言:“警察，舉起雙手，否則我使用警棍?！碑?dāng)扒竊分子舉起雙手后，兩名警察對其雙手進(jìn)行反關(guān)節(jié)控制，上銬后進(jìn)行人身安全檢查然后帶離。如對證據(jù)不能準(zhǔn)確判定，應(yīng)先進(jìn)行人身安全檢查，確認(rèn)證據(jù)后再上銬。

(2)強(qiáng)襲。確認(rèn)有違法犯罪證據(jù)，警戒民警主動靠近扒竊分子，保持安全距離，突然出示伸縮式警棍(催淚噴射器)，用簡潔、威懾的語言發(fā)出告知和警告語言:“警察，舉起雙手，否則我使用警棍。”兩名控制民警利用短暫的驚嚇效應(yīng)，不等扒竊分子有反應(yīng)，迅速主動利用摔法和反關(guān)節(jié)技能控制扒竊分子。上銬后，進(jìn)行人身安全檢查然后帶離。

(3)偷襲。確認(rèn)有違法犯罪證據(jù)，出現(xiàn)緝捕時機(jī)，在人員密集處，處于犯罪行為人視野盲點、距離近的兩名民警，首先運用徒手控制技能，突然近身，運用摔法和反關(guān)節(jié)技能，直接對犯罪行為人的肢體進(jìn)行控制，迫使犯罪行為人處于蹲(跪)、臥的狀態(tài)，對其上銬，進(jìn)行人身安全檢查后，押解帶離。警戒民警同時亮明警察身份，對現(xiàn)場內(nèi)、外進(jìn)行觀察警戒。

(4)奇襲。緝捕民警為提高捕獲的成功率，應(yīng)有謀略意識。第一，要有逆常思維，對扒竊分子進(jìn)行欺騙，用扒竊分子想不到的方式進(jìn)行襲擊。如公安民警自身偽裝成扒竊分子，促使扒竊分子放松警惕，當(dāng)確認(rèn)違法犯罪證據(jù)后，對扒竊分子突然進(jìn)行襲擊。第二，可轉(zhuǎn)移扒竊分子注意力，當(dāng)確認(rèn)扒竊分子實施違法犯罪后，利用偽裝旅客身份，靠近扒竊分子，故意用茶杯碰撞相鄰位置制造事端。當(dāng)扒竊分子注意力轉(zhuǎn)移后，突然襲擊，控制違法犯罪行為人。第三，要有理性，當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場扒竊分子多于公安民警時，不可蠻干，通知機(jī)動組增援后，再控制違法犯罪行為人。

(5)跟襲。當(dāng)懷疑扒竊分子可能得手，但不確認(rèn)的情況下，一名民警首先找到受害人進(jìn)行確認(rèn)，兩名民警跟隨扒竊分子，防止其甩贓和轉(zhuǎn)移贓款、贓物。當(dāng)確認(rèn)后，兩名民警對扒竊分子進(jìn)行襲擊控制，另一名民警迅速跟進(jìn)至緝捕現(xiàn)場，負(fù)責(zé)警戒。

(6)合襲。對在列車實施團(tuán)伙扒竊的犯罪行為人，通過隱密拍攝取得所有犯罪團(tuán)伙成員或主要犯罪團(tuán)伙成員涉嫌違法犯罪的證據(jù)后實施緝捕。襲擊行動應(yīng)統(tǒng)一開始時間，防止犯罪行為人跳車逃跑或劫持人質(zhì)，或作抵抗的準(zhǔn)備。

(7)反襲。警戒民警發(fā)出警告后，扒竊分子反應(yīng)迅速突然持兇器攻擊公安民警，公安民警利用車廂通道迅速后撤，保持安全距離，依據(jù)犯罪行為人攻擊的兇器，迅速出槍或使用警械，發(fā)出警告。警告無效后，互相配合使用警械或武器控制犯罪行為人。抓捕民警負(fù)責(zé)上銬、搜身。警戒民警負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒。

3.列車內(nèi)使用偽裝襲擊時應(yīng)注意的問題

(1)偽裝要自然，貼靠要隱蔽，攻擊要突然、要快速。力求達(dá)到出其不意、攻其不備、先發(fā)制人的效果，既能保證自身安全，又能抓獲現(xiàn)行，破獲案件。

(2)緝捕扒竊分子時，應(yīng)注意證據(jù)收集，包括直接證據(jù)、間接證據(jù)等。

(3)慎用武器?？瓦\列車為公共場所，所打擊的現(xiàn)行扒竊為盜竊案件，按法律規(guī)定在行動中不得使用武器，除非在轉(zhuǎn)化為不使用武器會產(chǎn)生更為嚴(yán)重后果的場合。

［1］［2］李永江.反扒實戰(zhàn)技術(shù)圖解與案例［M］.北京:中國人民公安大學(xué)出版社，2002.3－83.

［3］王勇.警察戰(zhàn)術(shù)學(xué)［M］.北京:群眾出版社，2002.151－167，245－268.

［4］孫國成.淺析列車扒竊與反扒竊［J］.鐵道警官高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2003，(3).

［5］賈永生.論扒竊案件偵查［J］.遼寧警專學(xué)報，2004，(1).