物流企業(yè)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)形成及識(shí)別研究

天津開(kāi)發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陳媛

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，各物流企業(yè)單純憑借自身的實(shí)力已無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的復(fù)雜變化，因此結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟已是物流企業(yè)組織模式發(fā)展的必然趨勢(shì)。物流企業(yè)聯(lián)盟是指在相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的前提下，若干擁有專業(yè)特色及資源具有互補(bǔ)性的物流企業(yè)以自身?yè)碛械奶亻L(zhǎng)為基礎(chǔ)，通過(guò)多種方式結(jié)合成的物流合作體。從聯(lián)盟體的實(shí)際組建及運(yùn)作過(guò)程來(lái)看，戰(zhàn)略聯(lián)盟在為物流企業(yè)創(chuàng)造極大的價(jià)值和收益的同時(shí)還面臨著很多來(lái)自于聯(lián)盟內(nèi)部和外部的風(fēng)險(xiǎn)，如果處理不當(dāng)就會(huì)給聯(lián)盟的物流企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)、核心競(jìng)爭(zhēng)力、聲譽(yù)等方面帶來(lái)負(fù)面影響，因此對(duì)于聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的防范顯得尤為重要。而風(fēng)險(xiǎn)防范的前提就是在對(duì)物流企業(yè)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的形成原因進(jìn)行了解的基礎(chǔ)上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。

本文將物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作的全過(guò)程劃分成聯(lián)盟成員選擇、聯(lián)盟組織構(gòu)建、聯(lián)盟實(shí)施運(yùn)作和聯(lián)盟評(píng)價(jià)及改進(jìn)等四個(gè)階段，在對(duì)各階段風(fēng)險(xiǎn)形成的主要原因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別。

1 物流企業(yè)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的形成原因

聯(lián)盟成員選擇階段風(fēng)險(xiǎn)形成的主要原因是物流企業(yè)聯(lián)盟成員的選擇不當(dāng)和收集信息不全面。挑選合適的物流企業(yè)聯(lián)盟成員是聯(lián)盟成功運(yùn)行的第一要件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約 70%的戰(zhàn)略聯(lián)盟失敗與合作伙伴選擇不當(dāng)相關(guān)?？梢?jiàn)選擇不當(dāng)會(huì)影響聯(lián)盟目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為以后聯(lián)盟的運(yùn)作埋下隱患。收集信息是核心企業(yè)分析市場(chǎng)情況、識(shí)別市場(chǎng)機(jī)遇、選擇聯(lián)盟合作伙伴及確定合作范圍的重要支撐，信息的全面收集可以保證后續(xù)工作的正確性，提高物流企業(yè)聯(lián)盟的工作質(zhì)量，完成聯(lián)盟的戰(zhàn)略目標(biāo)。

聯(lián)盟組織構(gòu)建階段風(fēng)險(xiǎn)形成的主要原因?yàn)榻M織結(jié)構(gòu)不合理及簽訂協(xié)議時(shí)方案準(zhǔn)備不充足。合理的組織結(jié)構(gòu)是聯(lián)盟成功的關(guān)鍵，如果聯(lián)盟的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，就不能保證組織結(jié)構(gòu)的剛?cè)峤Y(jié)合、合作者之間關(guān)系的平等、聯(lián)盟機(jī)制的責(zé)、權(quán)、利對(duì)等，就會(huì)造成聯(lián)盟運(yùn)行的不通暢，影響聯(lián)盟目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。聯(lián)盟協(xié)議方案簽訂前，如果沒(méi)有開(kāi)展周密的研究，進(jìn)行充分的利弊分析，很可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)應(yīng)對(duì)措施的情況。

聯(lián)盟實(shí)施運(yùn)作階段風(fēng)險(xiǎn)形成的主要原因是成員的戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)生改變、合作動(dòng)機(jī)的多樣性及聯(lián)盟組織管理的不善。物流企業(yè)聯(lián)盟的成員企業(yè)之所以會(huì)加入聯(lián)盟體，其目的無(wú)非為了實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標(biāo)。當(dāng)成員企業(yè)借助聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)了自己的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，很可能會(huì)脫離聯(lián)盟，去尋找新的經(jīng)營(yíng)機(jī)會(huì)，從而影響聯(lián)盟的穩(wěn)定性，給聯(lián)盟帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)聯(lián)盟成員參與聯(lián)盟的原因有很多，總體來(lái)說(shuō)，出于防御動(dòng)機(jī)而加入到聯(lián)盟的成員，其合作性不高；出于追隨動(dòng)機(jī)而加入聯(lián)盟的成員，其合作性較高；出于維持動(dòng)機(jī)而加入聯(lián)盟的成員，其觀望情緒較高；出于通過(guò)聯(lián)盟完成重組或兼并動(dòng)機(jī)而加入聯(lián)盟的成員，其合作情緒較低。因此，由于聯(lián)盟成員企業(yè)合作動(dòng)機(jī)的多樣性造成了物流企業(yè)聯(lián)盟目標(biāo)的不確定性，給聯(lián)盟的運(yùn)行帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)物流企業(yè)聯(lián)盟是一種網(wǎng)絡(luò)式的松散組織，其內(nèi)部存在著市場(chǎng)和行政的兩種機(jī)制，因此其成功很大程度上取決于對(duì)聯(lián)盟的組織管理水平。聯(lián)盟運(yùn)作時(shí)，如果沒(méi)有建立和運(yùn)行一個(gè)科學(xué)的管理系統(tǒng)來(lái)維持組織的正常運(yùn)作并發(fā)揮聯(lián)盟的功效，那么當(dāng)聯(lián)盟成員間的利益出現(xiàn)沖突時(shí)就會(huì)給協(xié)調(diào)和控制過(guò)程造成較大的不確定性，增加了聯(lián)盟失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

聯(lián)盟實(shí)評(píng)價(jià)改進(jìn)階段風(fēng)險(xiǎn)形成的主要原因有收益不對(duì)稱和文化差異。聯(lián)盟的收益有一部分是成員共享的，其他則是獨(dú)立的。由于聯(lián)盟成員的增值結(jié)構(gòu)總是存在不對(duì)稱的情況，因此會(huì)造成共享收益與獨(dú)立收益之間存在著此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。如果成員企業(yè)犧牲共同利益而讓獨(dú)立部分利益最大化，就會(huì)造成聯(lián)盟雙方關(guān)系的緊張，造成聯(lián)盟關(guān)系瓦解的風(fēng)險(xiǎn)。不同的文化背景使企業(yè)之間存在著文化差異，當(dāng)彼此文化差異較大時(shí)，如果不能進(jìn)行有效地整合及溝通，就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)組織、員工在理念和行為上的意見(jiàn)分歧和沖突無(wú)法調(diào)諧，導(dǎo)致聯(lián)盟成員退出聯(lián)盟，聯(lián)盟以失敗和解體告終。

2 物流企業(yè)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

實(shí)際工作中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的范圍應(yīng)適量，應(yīng)抓住關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)管理要有側(cè)重點(diǎn)。本文基于全過(guò)程的視角對(duì)物流企業(yè)聯(lián)盟的外部風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)分別進(jìn)行識(shí)別。

2.1 外部風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

外部風(fēng)險(xiǎn)是指影響機(jī)遇產(chǎn)品發(fā)展方向及聯(lián)盟協(xié)作關(guān)系繼續(xù)的宏觀環(huán)境和行業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，本文主要對(duì)其中的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、政治法律風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指物流企業(yè)聯(lián)盟所從事的項(xiàng)目技術(shù)不確定性與難度。主要造成技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的因素有：技術(shù)成熟度、技術(shù)復(fù)雜性、技術(shù)相關(guān)性等。這些因素影響著技術(shù)環(huán)境的變化，如果聯(lián)盟不能適應(yīng)技術(shù)環(huán)境，不能與之較好的配套，就會(huì)給聯(lián)盟帶來(lái)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)盟是要由市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)的，如果聯(lián)盟的產(chǎn)品不能為市場(chǎng)所需要，被市場(chǎng)所接受，那么聯(lián)盟就不能從市場(chǎng)中獲得收益，也就失去了存在的必要，因此聯(lián)盟是具有市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的。政治風(fēng)險(xiǎn)指由于法律法規(guī)的變動(dòng)、社會(huì)動(dòng)蕩、政府的干預(yù)等因素給聯(lián)盟帶來(lái)的不穩(wěn)定。如：制度的變化導(dǎo)致物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作成本的增加。金融風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于利率、匯率的變動(dòng)、股市、地區(qū)性的金融危機(jī)等給聯(lián)盟帶來(lái)?yè)p失的風(fēng)險(xiǎn)。如：全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩使業(yè)務(wù)量降低，導(dǎo)致聯(lián)盟中途解體。

2.2 內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)是指物流企業(yè)聯(lián)盟的成員在合作過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，本文按階段對(duì)聯(lián)盟的主要內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。

聯(lián)盟成員選擇階段的主要工作是識(shí)別市場(chǎng)存在的機(jī)遇，決定建立企業(yè)聯(lián)盟及挑選聯(lián)盟成員企業(yè)，因此該階段主要存在的風(fēng)險(xiǎn)為市場(chǎng)機(jī)遇判斷失誤風(fēng)險(xiǎn)、聯(lián)盟成員選擇失誤風(fēng)險(xiǎn)和信息風(fēng)險(xiǎn)三種。市場(chǎng)機(jī)遇判斷失誤風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生主要是因?yàn)槁?lián)盟沒(méi)有對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行充分的收集、整理、分析和論證，導(dǎo)致聯(lián)盟對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、市場(chǎng)狀況等聯(lián)盟不可控因素的把握不準(zhǔn)，未能準(zhǔn)確判斷和把握現(xiàn)有及未來(lái)存在的市場(chǎng)機(jī)遇造成的。恰當(dāng)?shù)暮献骰锇槭锹?lián)盟成功的前提，聯(lián)盟成員選擇失誤會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)聯(lián)盟的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)。在選擇聯(lián)盟合作成員時(shí)要注意資源匹配和企業(yè)目標(biāo)兩個(gè)問(wèn)題，核心企業(yè)在選擇聯(lián)盟成員時(shí)要選擇物流資源具有互補(bǔ)性的物流企業(yè)作為合作伙伴，選擇企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)在以后聯(lián)盟運(yùn)作中可以協(xié)調(diào)一致的伙伴，這樣才能保證聯(lián)盟運(yùn)作時(shí)的穩(wěn)定性，完成整個(gè)物流企業(yè)聯(lián)盟的目標(biāo)及各個(gè)聯(lián)盟成員的戰(zhàn)略意圖和目標(biāo)。準(zhǔn)確的信息是選擇合作伙伴和確定合作范圍的支撐，因此企業(yè)要對(duì)聯(lián)盟的相關(guān)信息進(jìn)行全面地收集和整理。

聯(lián)盟在組織構(gòu)建階段的主要工作是制定成員準(zhǔn)入規(guī)章制度、建設(shè)聯(lián)盟基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)建利益分配方案，因此該階段的主要風(fēng)險(xiǎn)有組織結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、利益分配方案制定風(fēng)險(xiǎn)、任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。此階段工作重中之重是要確立合適的聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)，如果聯(lián)盟的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，聯(lián)盟運(yùn)行就不會(huì)通暢，就會(huì)影響聯(lián)盟目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此選擇的組織結(jié)構(gòu)要?jiǎng)側(cè)峤Y(jié)合，要保證合作者之間的平等關(guān)系，保證機(jī)制的責(zé)、權(quán)、利對(duì)等。利益分配方案制定不合理會(huì)打擊成員的積極性，造成聯(lián)盟成員中途退出聯(lián)盟解體。核心企業(yè)任務(wù)分解不合理會(huì)造成聯(lián)盟運(yùn)作困難，任務(wù)不能期完成，聯(lián)盟總工期延誤。

聯(lián)盟實(shí)施運(yùn)作階的主要工作是資源的合理配置、對(duì)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)過(guò)程的管理、給成員分配任務(wù)、協(xié)調(diào)合作伙伴行為解決沖突等。因此該階段的主要風(fēng)險(xiǎn)有：失去控制權(quán)風(fēng)險(xiǎn)、丟失市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、不合作風(fēng)險(xiǎn)、信任風(fēng)險(xiǎn)、服務(wù)質(zhì)量連帶風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、聯(lián)盟協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)、流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)。

聯(lián)盟評(píng)價(jià)及改進(jìn)階段是物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展過(guò)程中的最后階段，該階段的主要工作包括：對(duì)聯(lián)盟運(yùn)作全過(guò)程的績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)以及對(duì)聯(lián)盟獲得的收益進(jìn)行分配。成員企業(yè)將根據(jù)結(jié)果決定聯(lián)盟是否終結(jié)，合作是否繼續(xù)，因此此階段風(fēng)險(xiǎn)主要是績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇風(fēng)險(xiǎn)和信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。如果聯(lián)盟成員重視短期績(jī)效，缺乏對(duì)長(zhǎng)期投資和承諾的興趣，關(guān)注眼前結(jié)果，那么評(píng)價(jià)指標(biāo)就會(huì)選擇集中在財(cái)務(wù)與市場(chǎng)方面。如聯(lián)盟成員企業(yè)重視長(zhǎng)期績(jī)效，有意長(zhǎng)期投資和承諾，愿意將聯(lián)盟長(zhǎng)久運(yùn)行，那么聯(lián)盟績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)會(huì)更多關(guān)注聯(lián)盟的整體情況。不管是哪種情況，都存在偏頗，都會(huì)影響對(duì)聯(lián)盟的評(píng)價(jià)結(jié)果。如果聯(lián)盟經(jīng)過(guò)績(jī)效評(píng)價(jià)決定終結(jié)，不管是什么原因、采取什么形式，都會(huì)給聯(lián)盟成員企業(yè)未來(lái)的發(fā)展和企業(yè)形象帶來(lái)影響。如果處理不好，就會(huì)打擊公眾對(duì)聯(lián)盟企業(yè)的信心，降低公眾對(duì)企業(yè)信譽(yù)度的評(píng)價(jià)。

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