7.11的600年記憶

本刊記者 邢 丹

在世界歷史中，每一偉大而重要的時刻，都是某種熱忱的勝利。

隨著鄭和時代的遠(yuǎn)去，中國曾達(dá)世界航海巔峰的輝煌逐漸沉淀為一種記憶，龍的傳人對于大海的熱情歸于沉寂。2005年7月11日，鄭和下西洋600周年的日子，中華民族終于有了自己的航海節(jié)日。為了這一節(jié)日的誕生，為了喚回遠(yuǎn)離大海的龍的子孫，多少志士仁人，矢志不渝，百折不回。

580年后的紀(jì)念

30年前發(fā)生的一個故事，讓國家航海日活動組委會辦公室常務(wù)副主任胡平賢現(xiàn)在講起來，依然感慨萬千。1982年，世界著名科學(xué)家，公認(rèn)氫彈之父愛德華·泰勒博士，當(dāng)時他已是74歲高齡，為了一個未了的心結(jié)專程來到東方。當(dāng)時大陸剛剛對外開放，與世界的聯(lián)系和交往不像現(xiàn)在這樣廣泛，于是泰勒博士去了臺灣，找到臺灣教育部門請他們幫忙找中國歷史學(xué)家，該部門國際文教處負(fù)責(zé)人就根據(jù)要求找到了臺灣著名學(xué)者張哲郎教授，張教授曾留學(xué)美國哈佛大學(xué)，主要從事明史研究。首次見面，泰勒博士第一句問話就是：“為什么我不知道鄭和這一世界歷史上偉大的航海探險家？”話語中仿佛感到很自責(zé)，然后他加重語氣說，鄭和“可能是世界上最偉大的航海探險家，甚至比哥倫布還偉大”。張哲郎教授問：“那么您是怎么知道的呢？”他回答說是看了李約瑟《中國科學(xué)技術(shù)史》一書后才知道了鄭和下西洋這一偉大歷史事件。當(dāng)他讀到鄭和航海事跡，簡直不敢相信他竟然不知道有這么一位偉大的歷史人物，鄭和航行兩大洋，前后七次之多，航行十幾萬公里，遠(yuǎn)比哥倫布和第一次登月的阿姆斯特朗還要偉大。然而，由于宣傳太少，鄭和的知名度遠(yuǎn)沒有他們大。

作為龍的傳人，中華民族遠(yuǎn)離海洋的日子太久。龍歸大海，首先需要普及民眾的海洋意識。1985年，鄭和下西洋580周年之際，原交通部部長彭德清率先提出舉辦鄭和下西洋紀(jì)念活動，這一建議得到當(dāng)時黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人胡耀邦同志與趙紫陽同志的支持?；顒釉谀暇┡e行，規(guī)模很大，很多關(guān)于鄭和下西洋的資料出版成紀(jì)念文集。會議結(jié)束后，南京、太倉、云南，全國陸續(xù)成立了若干個鄭和研究會，掀起了建國以后對鄭和文化研究的第一個高潮。交通部、外交部、文化部、農(nóng)牧漁業(yè)部、國家海洋局、中國科協(xié)、海軍司令部、中國社會科學(xué)院、中國海員工會、中國航海學(xué)會等十個單位，聯(lián)名向國務(wù)院和全國人大提出了將鄭和首次下西洋的日子——7月11日定為“航海節(jié)”的建議。

鄭和代表的航海文化在慢慢蘇醒。設(shè)立航海節(jié)的提議得到業(yè)內(nèi)很多人士的響應(yīng)和支持。首先是海軍史無前例命名軍艦“鄭和”號。1985年，海軍司令員劉華清、海軍副司令員張序三中將、海軍裝備技術(shù)部部長鄭明少將倡議并組織建造一艘訓(xùn)練艦，正式命名為“鄭和”號。在此之前，中國人民海軍軍艦從未以人名命名，“鄭和”號的問世，意味著中國對鄭和這位民族英雄的肯定，與對他這種航海精神的敬仰。另一個史無前例則是繪制了鄭和下西洋古今對照航海圖。據(jù)鄭明將軍介紹，原來流傳的鄭和航海圖只是一張對景圖，不具體分東西南北。當(dāng)時，交通部主管的中國航海史研究會與海軍司令部航海保障部測繪研究所共同對鄭和航海圖進(jìn)行研究，把這種具有歷史價值的航海圖按照經(jīng)緯度標(biāo)識出來，并且把圖中地名進(jìn)行了翻譯。鄭和下西洋的航海足跡580年后第一次被賦予了現(xiàn)代含義。這標(biāo)志著鄭和文化得到了前所未有的重視。1985年以后，航海界、造船界、歷史學(xué)術(shù)界等似乎有了一種默契，每一周年都舉辦一場中、小型紀(jì)念活動，逢五、逢十舉辦較大型活動。

來自海外的震撼

“航海節(jié)”的申請?zhí)峤簧先ブ?，進(jìn)程緩慢而平靜。然而，國外對這一節(jié)日直接而強(qiáng)烈的震撼，卻不斷喚醒著中華民族對于海洋的熱情。越來越多的業(yè)內(nèi)人士開始強(qiáng)烈呼吁建立屬于自己的“航海節(jié)”。曾親身經(jīng)歷過1992年英國倫敦航海節(jié)的中國海事局原副局長劉德洪告訴記者，那種震撼至今都難以忘懷，英國全民的熱情參與，駐倫敦外國機(jī)構(gòu)以及游客的支持，讓整個倫敦都沸騰了。活動中，幾艘航母與艦船對公眾開放，很多人親自登上駕駛室、甲板，特別是青少年、兒童對于航海、海洋、軍事有了新的認(rèn)識，一些直升機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場救助表演，讓人覺得，原來大海就在我們身邊?；顒又羞€有形式多樣展覽，如英國航海史、一些著名海軍戰(zhàn)將、重大歷史事件等。正是因為倫敦海洋節(jié)的激情澎湃，讓許多參與其中的海外華僑深有感觸，希望中國有一天也能傾注這樣的熱情“愛戀”海洋。

如果說倫敦海洋節(jié)點(diǎn)燃了業(yè)內(nèi)人士的熱情，那么，葡萄牙申請1998年舉辦國際航海節(jié)，則進(jìn)一步喚起更多海內(nèi)外中華兒女對大海的感情。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這一年正是達(dá)伽瑪航海500周年，葡萄牙吸取此前美國向聯(lián)合國直接提出紀(jì)念哥倫布，但由于其航海目的帶有殖民、掠奪性質(zhì)，遭到拉丁美洲人民反對的教訓(xùn)，就以國際航海節(jié)的名義，站在世界的高度要求組織紀(jì)念活動，并得到聯(lián)合國的認(rèn)可。葡萄牙主辦的這次國際航海節(jié)非常隆重，盡管國內(nèi)人口只有幾百萬，但來參加航海節(jié)的國外觀眾數(shù)量卻相當(dāng)可觀。此次航海節(jié)，中國建有專門的展館，并派出專門的代表團(tuán)，他們在感受到別國濃重海洋文化氛圍的同時，也深深體會到這是一個宣傳國家形象、傳承歷史文化的好平臺，中國也應(yīng)該有屬于自己的航海節(jié)。

葡萄牙的這一紀(jì)念活動引起海外華僑的強(qiáng)烈反響。他們認(rèn)為，達(dá)伽瑪都能被紀(jì)念，比他航海歷史早98年的鄭和更應(yīng)該被世界知道。這股浪潮就在這時開始醞釀。海峽兩岸學(xué)者會同海外華人共同呼吁，希望2005年舉辦一場更大規(guī)模、全球性的鄭和下西洋600周年紀(jì)念活動，最好由聯(lián)合國舉辦，全球華人一起參與。但是這一提議當(dāng)即就被澆了一盆冷水。一些業(yè)內(nèi)人士說：“中國連孔子都沒有舉行過全民性的紀(jì)念，在國際上紀(jì)念鄭和難度很大。

一路荊棘并沒有阻擋中國人紀(jì)念鄭和文化的決心。張序三中將、鄭明少將、原海洋局副局長陳炳鑫等為此從未停止過努力，1999～2000年期間，前后向有關(guān)部門互動匯報材料數(shù)十次，并聯(lián)絡(luò)到臺灣熱心人士劉達(dá)才、香港學(xué)者陳文興，合力推動。當(dāng)時，還有熱心人士把海外關(guān)于研究與紀(jì)念鄭和文化的動態(tài)，特別是海外僑胞對于鄭和文化的動態(tài)寫成綜合簡報，通過上海國際關(guān)系學(xué)會報到中央。2000年初，關(guān)于2005年紀(jì)念鄭和下西洋600周年活動得到了中央高層的支持。江澤民總書記批示：“雖然距離鄭和下西洋600周年活動還有幾年，但是現(xiàn)在籌備還是必要的?！?/p>

“唯一”背后的努力

經(jīng)歷了20年的漫長爭取，2005年4月，國務(wù)院批準(zhǔn)7月11日為“航海日”，作為國家的重要節(jié)日固定下來，同時也作為“世界海事日”在我國的實施日期。

“航海日”獲批，確實不是一件容易的事。曾任鄭和下西洋600周年紀(jì)念活動籌備領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、現(xiàn)任道路運(yùn)輸協(xié)會會長姚明德告訴記者，直到2005年4月25日，總理批示的時候，他的案頭還有81個其他類似的紀(jì)念節(jié)日在申請批準(zhǔn)，其中包括當(dāng)時中國宇航員首次上天成功引起世界轟動后，航天部門提出的設(shè)立中國“航天日”，申請都沒有獲批。據(jù)說，這也是2005年之前五年里國家批準(zhǔn)設(shè)立的唯一一個國家紀(jì)念日，中央對“航海日”的重視程度可見一斑。然而，為了“航海日”的誕生，除了海內(nèi)外航海人的執(zhí)著努力外，也離不開國家各有關(guān)部門的支持與相關(guān)組織的鼎力相助。

時任鄭和下西洋600周年紀(jì)念活動籌備領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任的姚明德深有感觸，他滿懷激動地說，為了這一天，紀(jì)念鄭和下西洋600周年籌備領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱紀(jì)念活動籌備領(lǐng)導(dǎo)小組）做了很多工作，可以說，如果沒有這次紀(jì)念活動，2005年不可能設(shè)立航海日。在這次紀(jì)念活動中，紀(jì)念活動籌備領(lǐng)導(dǎo)小組接受社會各界要求設(shè)立航海節(jié)的反映，時任交通部部長張春賢具體組織策劃，徐祖遠(yuǎn)副部長不辭辛勞、奔走呼吁，在申請航海日全過程做了大量牽頭、組織、協(xié)調(diào)工作。最終經(jīng)部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，由交通運(yùn)輸部水運(yùn)司代表交通部負(fù)責(zé)申請工作。最值得一提的是，這次紀(jì)念活動得到了江澤民與胡錦濤兩任總書記親自批示，這是所有節(jié)日中唯一一個在申辦過程中得到如此重視的?？梢姟昂胶Ｈ铡钡拇_立得到多大的支持。

在“航海日”的申辦過程中，時任交通部水運(yùn)司司長蘇新剛在北京主持召開了“申請國家設(shè)立‘航海節(jié)（日）’專項研究》”課題專家評審會。來自各部門的14位評委對中遠(yuǎn)集團(tuán)研究發(fā)展中心課題組就《關(guān)于申請國家設(shè)立“航海節(jié)”的研究報告》進(jìn)行評審。后經(jīng)討論，一致通過課題研究報告。并在評審中認(rèn)為：2005年是我國偉大航海家鄭和下西洋600周年，以此為契機(jī)開展“申請國家設(shè)立‘航海節(jié)’的課題研究”，立項及時，思路清晰，方法合理，資料翔實，論據(jù)充分，具有很強(qiáng)的操作性，可為有關(guān)單位向上級主管部門提出設(shè)立“航海節(jié)”的建議，提供全面的研究材料。

除此之外，交通運(yùn)輸部的下屬單位，特別是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、海事局、船級社、救撈局、海員工會等，其他部外單位和人士也是給與大力支持。眾多全國人大代表、政協(xié)委員以及中國科學(xué)院、中國工程院的資深院士也對設(shè)立航海日呼聲不斷。2004年全國“兩會”期間，時任全國人大代表、中遠(yuǎn)集團(tuán)黨組書記張富生和全國政協(xié)委員方嘉德、劉德洪等11位代表委員分別提出了關(guān)于設(shè)立“航海節(jié)” 的建議案或提案。2005年，劉德洪再次在政協(xié)提出設(shè)立海事日的提案。他指出，應(yīng)該對國民包括青少年加強(qiáng)海洋教育。21世紀(jì)是海洋世紀(jì)，應(yīng)該改變中國以前以黃土地為基的想法。同年，全國政協(xié)委員，民革福建省副主委林嘉 也向全國政協(xié)十屆三次會議遞交提案，再次建議將7月11日定為“中國航海日”。中國科學(xué)院院士侯仁之、陳述彭和中國工程院院士劉濟(jì)舟、梁應(yīng)辰致函籌備領(lǐng)導(dǎo)小組表示完全贊同設(shè)立中國“航海日”。

與此同時，中國海員建設(shè)工會發(fā)起105名船長聯(lián)合建議設(shè)立中國航海節(jié)的簽名活動，得到了中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、長航集團(tuán)船長們的熱烈響應(yīng)。他們在建議書中說：設(shè)立中國“航海節(jié)”，可以激發(fā)海員的榮譽(yù)感和責(zé)任心。當(dāng)我們在異國他鄉(xiāng)作為“外國人”參加別國的航海節(jié)后，我們深感中國作為航海大國設(shè)立航海節(jié)的必要性，并更想親享自己的航海節(jié)。希望廣大海員期待已久的、體現(xiàn)我國藍(lán)色文化的節(jié)日成為現(xiàn)實。時任中國海員建設(shè)工會主席吳子恒曾說：中國海員工會已成立84周年，設(shè)立“航海節(jié)”，可以進(jìn)一步增強(qiáng)中國海員的職業(yè)自豪感和使命感，吸引更多的人關(guān)注航海，關(guān)注海洋，積極從事海上職業(yè)。煙臺打撈局高級船長鄭健為中華民族歷史上有鄭和這樣如此偉大的航海家感到無比的驕傲和自豪。他說：設(shè)立國家“航海節(jié)”，讓公眾更深入了解航海與海洋，更深入了解鄭和這位偉大的航海家以及中國海洋文化，對推進(jìn)航海事業(yè)和海洋開發(fā)事業(yè)大有好處。海軍原副司令員張序三中將、海軍裝備技術(shù)部原部長鄭明少將對于航海節(jié)的設(shè)立深感欣慰。他們認(rèn)為，這既是全國涉海戰(zhàn)線各界群眾提升美好情操和培育豐富感情的熔爐，也是涉海戰(zhàn)線社會群體與全國人民和諧團(tuán)結(jié)的紐帶，更是全體人民展示中華民族傳統(tǒng)海洋文明和表現(xiàn)當(dāng)代中國現(xiàn)代海洋意識的舞臺。

從2000年到2005年，海內(nèi)外籌備的大型國際和國內(nèi)學(xué)術(shù)研究會不下50次，發(fā)表有1000余篇（部）作品，把紀(jì)念鄭和下西洋的活動及研究推向了新高潮。在明朝的兩大都城北京和南京以及鄭和下西洋的出發(fā)地太倉，在鄭和家鄉(xiāng)云南、在鄭和下西洋開洋地福建及沿途海港如廣東、上海、湖北、香港、臺灣等，以及在回族穆斯林的集居地寧夏和新疆等，都舉辦了專題活動或?qū)W術(shù)研討會。

對于設(shè)立航海日，海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會理事長胡漢湘有著獨(dú)特的見解。他認(rèn)為，1956年臺灣當(dāng)局把7月11日設(shè)為“航海節(jié)”，從3月到7月組織一系列慶祝、表彰和宣傳活動。多年來，臺灣地區(qū)民眾慶祝航海節(jié)的活動有聲有色，豐富而熱烈，參觀、拜祭鄭和廟宇、遺跡的民眾和游客絡(luò)繹不絕，體現(xiàn)了傳統(tǒng)中華文明對臺灣人民的深刻影響。大陸如果以紀(jì)念鄭和下西洋600周年活動為契機(jī)，把7月11日定為國家的“航海日”，將有利于增強(qiáng)海峽兩岸同胞對悠久傳統(tǒng)中華文明的認(rèn)同感，增強(qiáng)祖國大陸對臺灣同胞的情感凝聚力，實現(xiàn)兩岸同胞同慶一個節(jié)日，對促進(jìn)兩岸“三通”，推進(jìn)祖國統(tǒng)一大業(yè)將產(chǎn)生重大影響。

“藍(lán)色文化”，猶如血液，應(yīng)該流淌在每一位中國人的心中，點(diǎn)燃炎黃子孫的熱情?！昂胶Ｈ铡钡脑O(shè)立，為培育全民海洋意識提供理想的載體和依托，為傳承中華“藍(lán)色文明”點(diǎn)燃了希望之光。