PSC動向

Paris Mou船舶滯留缺陷最新動態(tài)

根據(jù)Paris Mou最新公布的檢查數(shù)據(jù)，我們對主要滯留缺陷進(jìn)行了整理，希望能引起相關(guān)各方注意。

01-證書和文件管理(Certificate &Documentation)，占缺陷總數(shù)8%～9%。其中011-船舶證書、012-船員證書、013-船舶文書方面易出現(xiàn)問題。

提示：船長應(yīng)根據(jù)證書清單定期整理船舶各類證書、文件，關(guān)注證書的完整性和有效性。船長和岸基證書管理相關(guān)單位定期檢查船員各類證書有效性，尤其駕駛員，上船前不僅應(yīng)持有通用ECDIS培訓(xùn)證書還應(yīng)持有所服務(wù)船舶ECDIS的培訓(xùn)證明。

02-結(jié)構(gòu)狀況(Structural Conditions)，占缺陷總數(shù)5%左右。

提示：缺陷多為結(jié)構(gòu)腐蝕或損壞。

03-水/水密情況(Water/ Weathertight conditions)，占缺陷總數(shù)5%左右，其中水密門缺陷、通風(fēng)機(jī)/通風(fēng)管、載重線方面易出現(xiàn)問題。

提示：Paris MoU因船體及構(gòu)件維護(hù)保養(yǎng)缺陷累計滯留船舶偏多，大副應(yīng)督促做好船體構(gòu)件除銹保養(yǎng)工作，加強管線除漏、標(biāo)識，加強甲板設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。

04-應(yīng)急系統(tǒng)(Emergency System)，占缺陷總數(shù)7%左右。

提示：其中應(yīng)急消防泵缺陷、應(yīng)急（電瓶）照明、應(yīng)急拖帶、muster list缺陷、消防演習(xí)、棄船演習(xí)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)等方面較易出現(xiàn)問題。

05-無線電設(shè)備(Radio Communications)，占缺陷總數(shù)3%左右。

提示：其中MF/HF電臺，SART/AIS-SART缺陷，電臺操作，備份電源，EPIRB缺陷等方面較易出現(xiàn)問題。

06-貨物操作包括設(shè)備(Cargo operations including equipment)，問題較少，約占缺陷總數(shù)1%，其中貨物安全手冊（MSDS）較易出現(xiàn)問題。

07-消防安全(Fire safety)，占缺陷總數(shù)15%左右。

提示：其中消防員裝備、07101防火結(jié)構(gòu)、火警檢測和報警、防火門及防火分隔、固定式滅火系統(tǒng)和消防裝備/設(shè)備、消防泵、風(fēng)油切斷、EEBD缺陷、通風(fēng)系統(tǒng)和防火擋板、高壓管防護(hù)、逃生方式、消防控制不熟悉等方面易出現(xiàn)問題。

08-報警(Alarms)，占缺陷總數(shù)1%。

提示：其中火警報警、機(jī)艙控制系統(tǒng)報警、UMS報警、其他報警方面易出現(xiàn)問題。

09-工作和生活條件(Working and living conditions)，占缺陷總數(shù)5%。

提示：其中機(jī)艙、生活區(qū)清潔、衛(wèi)生間狀況、醫(yī)療設(shè)備、工作休息時間缺陷等方面易出現(xiàn)問題。

10-航行安全(Safety Navigation)，占缺陷總數(shù)7%。

提示：其中電羅經(jīng)故障，號燈、號形和聲音信號，紙質(zhì)海圖，S-VDR回聲探測儀計，航海出版物缺少或未更新等方面易出現(xiàn)問題。

11-救生裝置(Life saving appliances)，占缺陷總數(shù)7%。

提示：其中救生/助艇、救生艇備品、救生艇筏釋放裝置、浸水服、雙路通訊、電臺、救生筏登乘裝置、救生裝置完好性、救生裝置船上培訓(xùn)及介紹、復(fù)位方式、救生裝置維護(hù)及檢查等方面易出現(xiàn)問題。因此，救生/助艇、救生筏等相關(guān)設(shè)備應(yīng)加強設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，制定相應(yīng)操作說明，確保設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)。

12-推進(jìn)系統(tǒng)和輔機(jī)(Propulsion and auxiliary machinery)，占缺陷總數(shù)5%。

提示：其中主機(jī)、輔機(jī)、艙底水泵、設(shè)備操作等方面易出現(xiàn)問題。

13-防污染(Pollution prevention)，占缺陷總數(shù)8%。

提示：其中，濾油設(shè)備、ODME缺陷、15ppm報警、硫含量超標(biāo)缺陷等方面易出現(xiàn)問題。

14-安全管理(ISM)，占缺陷總數(shù)13%。

提示：ISM缺陷主要包括設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，船舶安全管理等方面缺陷，望引起高度重視。

（劉 蕭 傅恒星）

歐洲港口國檢查數(shù)量下降1/4

巴黎備忘錄（Paris Mou）年報顯示，由于新檢查機(jī)制的實施，歐盟27個成員國的檢查總數(shù)從24058次下降至19058次，同比下降了26.2%。但是，對單個船舶的檢查總數(shù)卻從14762次上升至15268次，同比增長了3.4%。這個數(shù)量超過了之前的最高值，即2008年的15237次。

船舶滯留數(shù)從790艘次下降到688艘次，但滯留數(shù)量相對于檢查數(shù)量的比率則從3.28%小幅上升至3.61%。

懸掛黑名單船旗的船舶的滯留率為11.45%，相比之下，懸掛灰名單船旗的船舶的滯留率為7.11%，懸掛白名單船旗的船舶的滯留率為2.65%。

在2009～2011年期間，表現(xiàn)最佳的被認(rèn)可組織或船級社為美國船級社、挪威船級社和中國船級社。表現(xiàn)最差的是位于希臘比雷埃夫斯的鳳凰8船舶登記局。

（林正錦 編譯）