《汽車綜合控制系統(tǒng)應用與調(diào)試》課程改革研究

李延廷

（北京信息職業(yè)技術(shù)學院，北京 100070）

1 概述

汽車綜合控制系統(tǒng)應用與調(diào)試課程雖然已開設多個輪次，但由于在課程教學內(nèi)容、教學方法、實訓設備等方面存在不足，如教學內(nèi)容與企業(yè)實際需要吻合不好、以理論講授為主的方式進行教學、一些實訓設備老化或損壞嚴重等，導致學生對課程學習的興趣不高，課程教學效果一般。因此，急需對本課程進行全面的改革。改革的著眼點主要是將課程改革與職業(yè)需求緊密結(jié)合，按照企業(yè)工作過程系統(tǒng)化方法開發(fā)課程資料。這種課程開發(fā)方法要求課程開發(fā)者必須熟悉企業(yè)工作流程，以企業(yè)調(diào)研作為課程改革工作的起點。在整個課程改革過程中，以企業(yè)工作過程為參照系整合實際工作任務中必需的職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)知識和專業(yè)技能，得到新的課程教學目標、教學內(nèi)容、教學方法、教學組織形式、教學媒體及教師素質(zhì)等，并在此基礎上開發(fā)出一系列的課程教學所需資料。這些課程教學資料的內(nèi)容不僅要具有嚴密的科學性和邏輯性，而且相互之間要具有良好的自洽性。

2 課程改革基本過程

2.1 企業(yè)調(diào)研

調(diào)研單位主要是汽車銷售與技術(shù)服務類單位。調(diào)研方法可采用專家研討會、訪談法和問卷法。通過調(diào)研了解用人單位對畢業(yè)生工作崗位、職責以及他們對汽車綜合控制系統(tǒng)應用與調(diào)試課程的教學的看法和建議。

2.2 企業(yè)調(diào)研資料分析

對調(diào)研的數(shù)據(jù)進行充分分析和整理后，得出本課程的課程能力目標、課程學習任務及教學內(nèi)容等。本課程的課程能力目標包括：學會設計簡單的汽車單片機系統(tǒng)、能正確分析汽車單片機控制系統(tǒng)常用芯片和電路工作原理、學會用匯編語言編制簡單的汽車單片機系統(tǒng)控制程序、學會檢修汽車車載網(wǎng)絡系統(tǒng)及學會檢修汽車電控單元（ECU）。課程學習任務（即項目）為：簡單的汽車單片機系統(tǒng)設計、汽車單片機控制系統(tǒng)常用芯片和電路分析、簡單的汽車控制匯編語言程序編制、汽車車載網(wǎng)絡系統(tǒng)故障檢修及汽車電控單元故障檢修。

2.3 課程教學資料開發(fā)

在充分利用調(diào)研資料的基礎上，依次開發(fā)出本課程的、符合企業(yè)實際需求的新課程標準。以課程標準為基礎，陸續(xù)開發(fā)出新的課程設計方案、項目指導書、項目任務書、校本教材、電子教案、案例集、習題集、試題庫等教學資料。

3 課程教學內(nèi)容改革

在新課程標準中，詳細介紹了本課程的課程定位、課程目標、能力解析表、課程內(nèi)容、考核方案、教學文件開發(fā)意見及教學資源使用建議等內(nèi)容。其中的課程內(nèi)容的具體情況如表1所示。

從表中可以看出：課程教學內(nèi)容（即學習活動）緊密聯(lián)系企業(yè)實際需要；在課堂教學上，采用了教學一體化方法，將理論知識學習與動手實踐相互穿插、緊密結(jié)合；通過采用講解、分組學習、成果展示、輔導等方式進行教學，不僅提高了學生學習興趣，而且還能有效培養(yǎng)學生的語言交流能力、分析與解決分析能力、團隊合作意識等職業(yè)基本素質(zhì)。

4 課程改革思路、存在問題與改進措施分析

4.1 課程改革思路

本課程改革以工學結(jié)合為基本出發(fā)點，按照工作過程系統(tǒng)化方法開發(fā)新課程教學資料。具體改革思路如圖1所示。

圖1 汽車綜合控制系統(tǒng)應用與調(diào)試課程改革思路

4.2 存在問題分析

在本課程改革過程中，我們課程改革項目組克服困難、努力進取，對課程模式、課程結(jié)構(gòu)、教學內(nèi)容、教學方法等多方面進行了大膽的改革，但仍然存在一些有待改進的地方。具體情況如下：

(1)現(xiàn)有的實訓設備不能較好地適應本課程教學需要。如原先的單片機實驗箱是通用實驗箱，與本課程教學所需要汽車單片機實訓箱有一定差距。另外，這些實訓箱損壞嚴重，不少實驗箱已不能使用，無法完全滿足教學需要。主要原因在于進幾年未申請到財政專項經(jīng)費，無法完成設備更新。

(2)需要購置汽車ECU維修所需要的全套設修設備，包括專用編程儀、可編程數(shù)字信號發(fā)生器、熱風槍、電烙鐵、等等。

(3)從事汽車綜合控制系統(tǒng)應用與調(diào)試工作的汽車企業(yè)人員較少，調(diào)研的廣泛性稍顯不夠。

(4)由于汽車廠家的技術(shù)壁壘，汽車ECU維修資料較為缺乏，給汽車電腦故障維修項目教學資料的開發(fā)帶來不少困難。

(5)本課程是專業(yè)限選課程，以往采用理論加實驗的方法進行教學，建議以后能讓一部分專業(yè)限選課程也采用一體化課程教學方式來進行教學，教學效果將更好。

4.3 后續(xù)改進措施

在客觀條件成熟后，課程改革項目組將繼續(xù)進行本課程的改進，以便有效提升課程教學水平。具體措施如下：

(1)申報2013年財政專項，力爭能夠更新、新購到所需要的全部實訓教學設備，建設成設施齊備、條件優(yōu)異的汽車綜合控制系統(tǒng)應用與調(diào)試實訓室。

(2)將調(diào)研范圍向部分從事單片機技術(shù)工作的非汽車類企業(yè)延伸，以便開發(fā)出更好的、更為典型的實際工作任務。

(3)與汽車ECU生產(chǎn)看展進一步的合作，以便能夠瀏覽或?qū)W習到汽車ECU維修資料或技術(shù)資料，并開發(fā)出更好的汽車ECU維修方面的教學資料。

(4)在條件成熟后，申請對本課程進行一體化教學實踐。

5 課程改革成效

前面提及的各種調(diào)研資料為各種課程教學資料的改革提供了直接依據(jù)。課程定位、教學目標、教學內(nèi)容、教學方法、評價考核方法及教師隊伍結(jié)構(gòu)都圍繞學生職業(yè)素養(yǎng)和核心技能培養(yǎng)確定。新課程教學資料具有如下特點：建立了以職業(yè)能力為導向的課程目標，突出培養(yǎng)用人單位關(guān)注的學習能力、溝通能力、團隊協(xié)作意識、愛崗敬業(yè)等職業(yè)素質(zhì)；以工作過程系統(tǒng)化的學習任務（項目）為教學載體，每個學習任務（項目）均是來自企業(yè)真實工作任務；課程教學采用團隊合作學習的教學組織模式，有利于培養(yǎng)學生溝通能力、團隊協(xié)作精神和自主學習能力，強調(diào)學生分組的合理性、學習過程引導與監(jiān)控的及時性、課堂學習評價的準確性；課程教學采用教學做一體化方法，能更好地培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、方法能力及動手能力等關(guān)鍵職業(yè)能力；建立了"雙師"結(jié)構(gòu)的教學團隊，并要求任課教師必須保持與汽車企業(yè)的聯(lián)系，及時更新知識，提高實踐水平，聘請汽車企業(yè)專家加入課程改革與教學?？傊?，本課程改革項目組按照工作過程系統(tǒng)化方法開發(fā)出的課程教學資料將不僅在教學文件本身的質(zhì)量上有極大的提高，而且必將在以后的課堂教學實踐中有效促進課程教學效果的提升。

表1 汽車綜合控制系統(tǒng)應用與調(diào)試課程內(nèi)容

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