地方高校物流管理畢業(yè)生就業(yè)特征分析

徐俊杰， 何常青， 李亦亮 （安慶師范學(xué)院 經(jīng)濟與管理學(xué)院，安徽 安慶 246133）

據(jù)中國物流學(xué)會披露，我國物流類本科專業(yè)的招生高校超過400余所，物流學(xué)科地位也基本獲得確立，物流類專業(yè)的建設(shè)思路已經(jīng)從 “求規(guī)?！鞭D(zhuǎn)向 “要質(zhì)量”。就業(yè)是檢驗人才培養(yǎng)質(zhì)量與社會需求契合水平的關(guān)鍵指標(biāo)，在近些年物流類專業(yè) “大躍進(jìn)”的同時，一些學(xué)者也在關(guān)注物流管理畢業(yè)生的就業(yè)困境[1-3]，筆者對物流類本科專業(yè)的就業(yè)前景同樣心存隱憂，因此特別組織了小范圍的畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查，以便探究物流管理專業(yè)畢業(yè)生的真實就業(yè)狀況，為同類型高校的人才培養(yǎng)改革提供啟示。

1 問卷調(diào)查的設(shè)計與實施

1.1 調(diào)查問卷的題項結(jié)構(gòu)

調(diào)查問卷由五個部分組成，共58道題項。初始問卷設(shè)計完畢后，先邀請了數(shù)名畢業(yè)生預(yù)填寫，根據(jù)他們的反饋信息修正了問卷題項及描述語言，然后制定出正式問卷并在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布。本文主要分析問卷前四個部分的調(diào)查結(jié)果，第五部分的調(diào)查情況將另文報告 （見表1）。

1.2 調(diào)查對象與調(diào)查方式

我們通過 “問卷星”在線平臺發(fā)放問卷，通過電話、電子郵件兩種方式邀請安慶師范學(xué)院2007~2012屆畢業(yè)生參與調(diào)查。由于部分畢業(yè)生不能及時上網(wǎng)查收邀請信，本次調(diào)查僅回收130份有效問卷，低于預(yù)期目標(biāo) （200份以上），因此本文僅作為小樣本分析，數(shù)據(jù)特征的典型意義還有待后續(xù)驗證。

在全部樣本中，男生占62%，女生占38%；本科生占49%，?？粕?1%，本?？迫藬?shù)大致相當(dāng)。調(diào)查對象的屆別如圖1所示，可知2009~2012年的畢業(yè)生占主體，這主要是因為早年畢業(yè)生已經(jīng)失去聯(lián)系，無法邀請他們填寫問卷。同時，大約五分之一的調(diào)查對象為剛剛參加工作的應(yīng)屆畢業(yè)生，分析某些題項時需要留意到這個特點。

表1 問卷基本結(jié)構(gòu)

2 畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

該項調(diào)查主要涉及四個方面，一是了解畢業(yè)生的跳槽頻度及動因，二是了解就業(yè)單位的類型，三是了解畢業(yè)生的就業(yè)區(qū)域，四是了解畢業(yè)生的求職難度。

2.1 跳槽狀況分析

近些年來，地方高校普遍強調(diào) “先就業(yè)、再擇業(yè)”的職業(yè)觀念，部分畢業(yè)生抱著臨時將就的心態(tài)簽下了第一份工作合同，伺機尋找跳槽機會。調(diào)查顯示，累計85%的畢業(yè)生有過跳槽經(jīng)歷，平均每個人跳槽1.7次。普遍跳槽現(xiàn)象意味著畢業(yè)生的就業(yè)穩(wěn)定性不高，崗位偏離預(yù)期是其重要原因，間接證明大學(xué)生 “就業(yè)難”依舊存在。大學(xué)生跳槽的原因比較復(fù)雜，51%的人選擇了 “不滿意原有工作”，47%的人選擇了 “有了更好的工作機會”，21%的人選擇了 “為了到其他城市發(fā)展”，還有22%的人選擇了 “其他原因”，但本次調(diào)查未能詳細(xì)挖掘個性化動因。

2.2 就業(yè)單位分析

物流相關(guān)企業(yè)仍是學(xué)院畢業(yè)生的首要選擇，調(diào)查顯示初次就業(yè)時，45%的畢業(yè)生被這類企業(yè)錄用，16%的人進(jìn)入了生產(chǎn)制造企業(yè)，15%的人進(jìn)入了貿(mào)易和流通企業(yè)，這三類單位是物流管理畢業(yè)生的重點選擇范圍。值得注意的是，當(dāng)前工作單位屬于物流相關(guān)企業(yè)的占33%，貿(mào)易和流通企業(yè)占20%，生產(chǎn)制造企業(yè)占16%，這預(yù)示一部分畢業(yè)生最終離開了物流相關(guān)企業(yè)，其原因很可能是這類企業(yè)的工作單調(diào)、缺乏專業(yè)性、待遇沒有吸引力等，導(dǎo)致一些畢業(yè)生通過跳槽另謀高就。

調(diào)查顯示，65%的畢業(yè)生曾經(jīng)在物流相關(guān)企業(yè)工作過，這個比例高于初次就業(yè)時的45%相關(guān)性比例，更高于目前的33%相關(guān)性比例，說明一部分畢業(yè)生曾經(jīng)跳槽進(jìn)入了物流相關(guān)企業(yè)，但最終還是選擇了離開。李向濱曾提出物流管理專業(yè)的女性畢業(yè)生求職相對困難[4]，若將本研究的調(diào)查問項和畢業(yè)生性別做交叉分析，可發(fā)現(xiàn)男性畢業(yè)生曾經(jīng)在物流相關(guān)企業(yè)工作過的比例為74%，而女性畢業(yè)生僅有51%；這說明男女畢業(yè)生在就業(yè)選擇中存在差異，其原因也可能是目前的物流崗位普遍強調(diào)體力勞動，女性畢業(yè)生敬而遠(yuǎn)之。

2.3 就業(yè)區(qū)域分析

由于學(xué)院地處中部地區(qū)，我們原以為物流管理畢業(yè)生的就業(yè)區(qū)域集中在江浙滬地區(qū)，然而本次調(diào)查結(jié)果卻顯示，初次就業(yè)時47%的人留在了省內(nèi)，江浙滬合計占44%的比例，省內(nèi)就業(yè)的比例超過預(yù)期。而目前仍然留在省內(nèi)的畢業(yè)生也占到43%，江浙滬合計為42%，地域分布特征與初次就業(yè)時沒有顯著差異。鑒于安徽省經(jīng)濟水平（包括物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平）不及江浙滬地區(qū)，為何近半數(shù)畢業(yè)生仍然愿意留在省內(nèi)就業(yè)值得深究。

2.4 就業(yè)難度分析

針對 “就業(yè)是否存在困難”這個問題，45%的畢業(yè)生都認(rèn)為 “困難不大”或 “沒有困難”，在剩余55%的承認(rèn)就業(yè)困難的人群當(dāng)中，具有較強困難感受的人大約占到27%，這個比例值得我們警惕。

就業(yè)困難大體受兩方面因素影響，一是就業(yè)環(huán)境的影響，如就業(yè)競爭激烈，崗位門檻低等；我們特別調(diào)查了學(xué)校名氣對就業(yè)的影響，68%的畢業(yè)生認(rèn)為存在影響，27%的畢業(yè)生認(rèn)為沒有影響，其余人沒有給出明確觀點；當(dāng)然，由于問卷調(diào)查方法的局限性，部分畢業(yè)生可能會將就業(yè)困難的責(zé)任推卸給外在因素，但總體來看，我們判斷學(xué)校名氣的影響是存在的，隨著越來越多的物流類畢業(yè)生涌入就業(yè)市場，地方高校與少數(shù)名校的畢業(yè)生就業(yè)形勢有可能形成差異。二是自身的原因，如知識和能力欠缺。調(diào)查表明，52%的畢業(yè)生曾經(jīng)在求職過程中感受到專業(yè)知識匱乏，預(yù)示目前的物流教育體系不能支撐畢業(yè)生的就業(yè)需求。

3 畢業(yè)生的崗位現(xiàn)狀分析

該項調(diào)查是為了進(jìn)一步揭示出畢業(yè)生的崗位特征，主要包括物流相關(guān)性分析、崗位滿意評價、崗位壓力評價。

3.1 物流相關(guān)性分析

25%的畢業(yè)生認(rèn)為當(dāng)前的工作崗位與物流非常相關(guān)，38%的畢業(yè)生認(rèn)為有一定相關(guān)性，兩者合計共有63%的人群比例。上文已經(jīng)披露大約33%的畢業(yè)生正在物流相關(guān)企業(yè)工作，這說明其中有一半畢業(yè)生在其他類型企業(yè)中從事物流相關(guān)工作。

調(diào)查顯示，66%的人都愿意從事物流相關(guān)工作，只有12%的畢業(yè)生明確表示不愿意在本行業(yè)內(nèi)工作。這說明目前從事物流相關(guān)工作的人對物流職業(yè)的接受程度較好。

3.2 崗位滿意評價

調(diào)查表明，畢業(yè)生對目前的工作崗位平均滿意率達(dá)到79%，明確的不滿意率只有13%，畢業(yè)生對工作崗位滿意說明當(dāng)前工作崗位接近他 （她）的心理預(yù)期。以畢業(yè)年份為因變量，對工作崗位滿意率進(jìn)行交叉分析，截取2009~2012年份數(shù)據(jù) （如圖3所示），可以發(fā)現(xiàn)隨著工作時間的增長，工作崗位滿意率逐年提高，這說明大部分畢業(yè)生最終都能找到自己滿意的工作崗位，其中已經(jīng)參加工作3年的2009屆畢業(yè)生滿意率達(dá)到了96%。與工作崗位滿意率類似，78%的畢業(yè)生認(rèn)為目前的工作適合自己，按畢業(yè)年份做交叉分析同樣發(fā)現(xiàn)，工作時間越長，認(rèn)同工作崗位適合性的比例越高。

3.3 崗位壓力評價

盡管工作崗位平均滿意率接近8成，但調(diào)查也發(fā)現(xiàn)42%的畢業(yè)生具有更換崗位或工作單位的意愿，因此工作滿意與工作忠誠之間沒有很直接的一致性，反映出跳槽幾乎成為當(dāng)代大學(xué)生的就業(yè) “文化”。崗位壓力可視為促使畢業(yè)生頻繁跳槽的一項綜合因素，調(diào)查發(fā)現(xiàn)84%的畢業(yè)生承認(rèn)存在工作壓力，典型的壓力來源依次是崗位提升困難、工作任務(wù)繁重、害怕出錯、工作能力欠缺等，這說明畢業(yè)生非常重視在工作崗位上的可拓展性，而目前的中小物流企業(yè)存在管理不規(guī)范、崗位專業(yè)技術(shù)要求低等問題，所以畢業(yè)生往往感到 “此地不宜久留”。

4 畢業(yè)生對專業(yè)教育價值的自我評價

該項調(diào)查是為了探究畢業(yè)生對物流教育的認(rèn)同水平，主要包括理論學(xué)習(xí)價值與提升就業(yè)競爭力的自我評價。

4.1 物流理論的學(xué)習(xí)價值

毋庸置疑，我國物流類專業(yè)的理論教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式都存在諸多問題，因此我們對從事過物流相關(guān)崗位的畢業(yè)生進(jìn)行了專門調(diào)查，了解他們對物流理論教學(xué)的意見，其中有47%的畢業(yè)生認(rèn)為大學(xué)階段的物流理論學(xué)習(xí)存在必要性，但也有52%的人持有否定態(tài)度，這說明傳統(tǒng)理論知識在實際工作中并不具有不可或缺的作用。實際上，這些畢業(yè)生當(dāng)中，僅有33%的人承認(rèn)理論學(xué)習(xí)對自己的工作起到了支撐作用，并且超過53%的人建議壓縮物流理論課程。

作為地方高校的物流專業(yè)課教師，筆者深感物流理論知識陳舊、落后、缺失等現(xiàn)象還沒有獲得根本改觀，人才規(guī)格模糊混亂是造成這一問題的內(nèi)在原因，教材與師資短缺則是當(dāng)前地方高校最突出的瓶頸。當(dāng)然，由于相當(dāng)比例的畢業(yè)生并沒有從事物流相關(guān)工作，因此他們的評價意見顯然具有否定傾向，因此筆者也認(rèn)為應(yīng)該謹(jǐn)慎看待這項調(diào)查數(shù)據(jù)。

4.2 專業(yè)教育提升就業(yè)競爭力的效果

在過去十年中，媒體大力宣揚物流人才緊缺，推動各大高校開設(shè)物流類專業(yè)，但是社會的真實人才需求卻以物流操作崗位為主，管理型人才需求量相對較小，且一般都要從實踐中培養(yǎng)出來，使得人才培養(yǎng)供需錯位，專業(yè)背景對畢業(yè)生的求職影響力值得研究。我們對從事過物流相關(guān)崗位的畢業(yè)生設(shè)計了專門問項，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有24%的人承認(rèn)物流專業(yè)背景提升了自己的就業(yè)或工作能力，69%的人則認(rèn)為專業(yè)背景的作用不大，上述調(diào)查雖然具有一定的主觀性，但多少也能說明目前的物流專業(yè)教育對畢業(yè)生就業(yè)競爭力的提升效果不夠顯著。

我們也對比了學(xué)生在入學(xué)前、大學(xué)期間、畢業(yè)以后三個階段對物流專業(yè)發(fā)展前景的看法，結(jié)果發(fā)現(xiàn)持有樂觀態(tài)度的學(xué)生比例呈現(xiàn)減少趨勢，這個結(jié)果表面上有些消極，但筆者認(rèn)為這并非壞事，因為它反映出學(xué)生的專業(yè)認(rèn)知正在回歸理性，而且在當(dāng)前的就業(yè)市場上，靈活選擇職業(yè)崗位要比固守專業(yè)更妥當(dāng)。

5 結(jié) 論

本文簡要匯報了一份針對物流管理畢業(yè)生的就業(yè)調(diào)查結(jié)果，研究發(fā)現(xiàn)作為地方普通高校，近6成的物流管理畢業(yè)生將會從事物流相關(guān)崗位的工作，但工作單位屬于物流相關(guān)企業(yè)比例只有3成。調(diào)查證實畢業(yè)生跳槽現(xiàn)象確實常見，初次就業(yè)穩(wěn)定性不高，間接證明大學(xué)生存在就業(yè)困難現(xiàn)象；調(diào)查也表明，工作三年后畢業(yè)生的工作滿意度較高，除了已經(jīng)尋覓到更好的就業(yè)機會外，個人能力的提升也是一項重要原因。留在省內(nèi)就業(yè)是學(xué)院畢業(yè)生的首要選擇，超過了江浙滬地區(qū)吸納數(shù)量，就業(yè)區(qū)域分布狀況偏離我們預(yù)期。調(diào)查揭示出，盡管半數(shù)畢業(yè)生都曾感受到專業(yè)知識的匱乏，但他們對專業(yè)教育價值的認(rèn)同感并不高，專業(yè)教育提升就業(yè)競爭力的心理預(yù)期也不強，這種現(xiàn)象需要教育界關(guān)注。筆者認(rèn)為其根本原因是當(dāng)前就業(yè)市場對物流人才的需求層次不高，人才供需錯位[5]，體現(xiàn)不出學(xué)歷教育的比較優(yōu)勢?？紤]到今后幾年物流類畢業(yè)生規(guī)模有可能還會增加，就業(yè)嚴(yán)峻程度不會降低，高校應(yīng)當(dāng)警惕畢業(yè)生出現(xiàn)專業(yè)認(rèn)知方面的心理落差，這對物流類專業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。

當(dāng)然，大學(xué)生就業(yè)已經(jīng)成為社會性問題，其他老牌專業(yè)同樣存在著類似挑戰(zhàn)。面對不甚樂觀的就業(yè)形勢，安慶師范學(xué)院提出了構(gòu)建就業(yè)與創(chuàng)業(yè)并重的人才改革思路，加大對學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力的培訓(xùn)力度，以期探索一條可持續(xù)的物流人才培養(yǎng)路徑。由于新的人才培養(yǎng)體系正在建立之中，目前還無法檢驗兩種人才培養(yǎng)體系的績效差異，但本文披露的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式已經(jīng)刻不容緩。需要再次提醒，本次調(diào)查樣本數(shù)量較少，且以最近四屆畢業(yè)生為主，無法確定數(shù)據(jù)特征是否具有典型性，相關(guān)問題有待進(jìn)一步的調(diào)查分析。

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